Alfa Romeo Giulia GTA akọkọ (Iru 105) jẹ idagbasoke nipasẹ Auto Delta ati ti o han si agbaye ni ọdun 1965 - Giulia GTAm yoo han ni ọdun mẹrin lẹhinna. A ṣe iṣẹ akanṣe naa ni idanileko Balocco ati orin idanwo (ṣii ni ọdun mẹrin sẹyin), o kan ju idaji wakati kan ni guusu iwọ-oorun ti Milan.
Ati awọn ti o ni gbọgán labẹ awọn kanna orule ti mo ti pade awọn Alfa Romeo Giulia GTA ati GTAm lati 2021, a ije ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ašẹ (ati ijafafa) lati lọ si lori ni opopona, eyi ti yoo ni a gbóògì opin si 500 sipo ati owo lati baramu — 215 ẹgbẹrun ati 221.000 yuroopu ni Portugal, GTA ati GTAm lẹsẹsẹ - pẹlu yi exclusivity.
O tọ lati ranti kini Giulia tumọ si fun Alfa Romeo. Ti han ni ọdun 2016 lati gbe agbara agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ilu Italia pọ si ati pẹlu agbekalẹ “wakọ kẹkẹ iwaju engine iwaju” ti o ṣe afihan awoṣe atilẹba tẹlẹ, lati 1962.
Bẹẹni, nitori kii ṣe fun aini “awọn abuda ti ara” ti Alfa Romeo de ipo ti o ngbe loni (awọn awoṣe meji nikan ati awọn titaja lododun ti awọn ẹya 50 000, nigbati o wa ni awọn 80 ti o jinna o de 233,000 ti a forukọsilẹ ni ọdun kan), paapaa nitori awọn ikuna iṣowo, tẹlẹ lakoko ọrundun yii, nigbagbogbo ni iyìn pupọ fun apẹrẹ wọn.
Ṣugbọn fun ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ṣaṣeyọri ko to lati ni irisi atanfa, o ni lati ni akoonu ati ninu eyi mejeeji didara gbogbogbo ati imọran ti inu ati imọ-ẹrọ ko mọ bi o ṣe le ṣetọju pẹlu ohun ti o dara julọ ti o han ninu daradara-ni ipese idije, o kun German.
Syeed wiwakọ kẹkẹ Giorgio fun Giulia ati nigbamii Stelvio - awọn awoṣe lọwọlọwọ meji nikan - fifo agbara pataki ni gbogbo awọn ipele.
Alfa Romeo Giulia GTA
GTA, seduction pẹlu ifinran
Bi ibùgbé, awọn Giulia seduces pẹlu awọn oniwe-triangulated shield sìn bi a grille, flanked nipa slender moto, awọn fere promiscuous seeli ti concave ati rubutu ti ni nitobi ninu awọn profaili ara ati awọn lowo ru, ti samisi nipasẹ awọn jakejado C-ọwọn.
Ati pe, nitorinaa, ninu ẹya GTA yii abajade apẹrẹ ipari paapaa jẹ iwunilori diẹ sii, o ṣeun si gbigbo ti iṣẹ-ara ati “awọn afikun” ni okun erogba, bi ninu pipin labẹ bumper iwaju ti o ni ilọsiwaju 4 cm ati isalẹ lati ni ilọsiwaju. awọn aerodynamic fifuye: "80 kg niwaju ni o pọju iyara", bi salaye fun mi nipa Daniel Guzzafame, GTA idagbasoke ẹlẹrọ.
O le rii pe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ iṣan diẹ sii ju ti tẹlẹ “ṣe adaṣe” Quadrifoglio, ṣe akiyesi awọn profaili fiber carbon ti o gbooro ni awọn gbigbe afẹfẹ iwaju (ti o tobi julọ, lati mu 10% diẹ sii ṣiṣan afẹfẹ fun itutu agba engine), lori awọn ẹgbẹ lẹgbẹẹ iwaju iwaju. wili, ninu awọn kẹkẹ arches ni ibere lati din awọn ibi-ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Ibi-afẹde “slimming” (lẹhinna, GTA duro fun Gran Turismo Alleggerita) ti tun yori si isọdọmọ ti awọn window ẹhin polycarbonate ati window ẹhin (ni GTAm), awọn panẹli ilẹkun akojọpọ, awọn orisun idadoro fẹẹrẹfẹ ati awọn ijoko lati Sabelt tun ni okun erogba. .
Awọn alabaṣepọ pẹlu awọn Jiini idije
Awọn ru diffuser ti wa ni adorned pẹlu meji fifi titanium aarin tailpipes ti nso awọn Ami Akrapovič Ibuwọlu, ati awọn lowo ru apakan ni erogba okun ati ki o lagbara ti titari si awọn GTA sinu ilẹ pẹlu miiran 80 kg ti aerodynamic fifuye.
Ohun elo pneumatic oninurere jẹ ifarakanra Michelin Pilot Cup 2, pẹlu awọn akopọ roba ọtọtọ meji, eyiti o ni imọlara “ni ile” lori orin naa ati lori awọn asphalts ti gbogbo eniyan - ati pe idi ni idi ti wọn fi fẹrẹ to 500 awọn owo ilẹ yuroopu kọọkan… —, awọn kẹkẹ ti ṣe. ti 20 ″ ati awọn ti o daju wipe a ti wa ni ti nkọju si awọn nikan jara-gbóògì Sedan pẹlu kan nikan-bolt nut iranlọwọ lati ṣẹda awọn dajudaju ti a ti wa ni ti nkọju si kan "eranko" ni akọkọ kokan.
Ati awọn idaduro carbon-seramiki - eyiti o wa lori Quadrifoglio jẹ iyan ni idiyele ti o to awọn owo ilẹ yuroopu 8,500 - kan jẹrisi eyi, gẹgẹ bi Ibuwọlu Imọ-ẹrọ Sauber, ni ẹgbẹ mejeeji lẹgbẹẹ awọn kẹkẹ ẹhin, ti n tọka si ọdun 50 ti ile-iṣẹ ti iriri ọkọ ayọkẹlẹ Switzerland -ije (idaji eyiti o wa ni agbekalẹ 1) ni a lo lati mu ilọsiwaju GTA, paapaa pẹlu awọn ifunni taara lati ọdọ awakọ Alfa Romeo osise Antonio Giovanazzi ati Kimi Raikkonen.
Alarinrin ogbe titi jade ti oju
Ayika ere-ije kanna jẹ aami gbogbo inu inu ni awọn ẹya mejeeji, ṣugbọn paapaa “ere” diẹ sii ni GTAm, eyiti ko nilo awọn ijoko ẹhin (ni aaye eyiti o wa ni ibujoko ibori ti Alcantara fun awọn ibori meji ati tun apanirun ina) ati pe o ṣajọpọ awọn ilu ti o ni idije, pẹlu awọn ẹya fiber carbon, ti o tun bo ni iru kanna ti “owu alarinrin” bi Alcantara (lati ṣe idiwọ awọn ara ti awọn olugbe lati sisun pẹlu kikankikan “g”) ati awọn ijanu pẹlu awọn aaye mẹfa ti asomọ.
Dasibodu naa jẹ iru ni awọn ọran mejeeji, apakan ti a bo pẹlu Alcantara lati yago fun ọpọlọpọ awọn ifarabalẹ lati isẹlẹ ti ina, ṣe akiyesi awọn okun ni awọ ode ti iṣẹ-ara (eyiti, ayafi ti alabara ba nilo, le ni awọn awọ mẹta nikan: alawọ ewe , funfun tabi pupa… awọn awọ ti asia Ilu Italia). Ṣugbọn ibi-afẹde ti ikede ẹya GTAm si ounjẹ ti o muna paapaa (o ṣe iwọn 100 kg kere ju Quadrifoglio ati 25 kg ti o kere si GTA) paapaa ṣe idalare iyipada ti awọn imudani ilẹkun nipasẹ awọn okun pẹlu iṣẹ kanna.
Awọn ohun elo jẹ didara apapọ, gẹgẹbi awọn ipari, ti o dara ju diẹ ninu awọn ami iyasọtọ gbogbogbo, buru ju diẹ ninu awọn Ere, ṣugbọn iboju infotainment jẹ kekere ati eto lilọ kiri nigbagbogbo dabi pe o jẹ igbesẹ kan lẹhin ohun ti o yẹ ki o jẹ (eyiti o wa ni awọn ipo ibi ti a ko mọ awọn ọna ti a wa ni otitọ, o ṣe iyatọ laarin titẹle ọna ti o fẹ ati sisọnu, gẹgẹbi o jẹ ọran ...).
Gbigbe idaniloju diẹ sii
Awọn ijoko pẹlu iṣakoso iwọn didun ohun ohun, iyipo miiran fun yiyan awọn ipo awakọ ati paapaa ti o tobi julọ fun ṣiṣakoso infotainment, ni afikun, nitorinaa, si yiyan jia adaṣe iyara mẹjọ ti ZF pẹlu oluyipada iyipo, pẹlu ipo gbigbe afọwọṣe (“iyokuro” si oke ati "Plus" isalẹ")).
A ṣe isọdiwọn kan pato fun gbigbe yii, ki o le jade iye ti ẹrọ naa ni lati fun ati pẹlu iyara ti o ga julọ, eyiti o le kere ju 150 ẹgbẹrun iṣẹju iṣẹju kan nigbati ipo awakọ Ere-ije ti yan. Nigbati ni ipo yii idahun ti iyatọ ẹhin ti nṣiṣe lọwọ ati lile ti idaduro ti ṣetan fun “ogun”, pẹlu iṣakoso iduroṣinṣin hibernates titi ti irokeke ewu lati padanu rẹ ji ọ lati sun oorun.
Imudani ti jia jẹ paapaa idaniloju diẹ sii pẹlu irọrun nla awọn paadi gearshift (aluminiomu) ti a gbe sori iwe idari, botilẹjẹpe ko baamu imọlẹ ti gbigbe Porsche PDK.
Ji V6
Awọn atunṣe si diẹ ninu awọn aaye inu ti o ya lori stinginess nigbati mo ji soke ni engine pẹlu kan diẹ polusi ti awọn iginisonu bọtini. Abajade roar dabi pe o tọka pe awọn wakati diẹ ti oorun wa, lakoko kanna ti o ṣafihan “kekere” talenti, paapaa pẹlu awọn ikọlu loorekoore ti phlegm (ni awọn ipo awakọ ere idaraya), lati kini kaadi ipe akọkọ ti GTA: Tabi Njẹ ẹrọ yii ko jẹ ti ṣẹda nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ “lori awin” lati Ferrari.
Ọkan ninu wọn, Leonardo Guinci, Alfa Romeo engine engine, ni akoko ifilọlẹ agbaye ti Stelvio Quadrifoglio (eyiti o nlo engine kanna) jẹwọ pe "apejọ ti awọn turbos ni aarin V ti awọn banki silinda ti wa ni wiwa iwadi, eyi ti yoo gba akoko ani yiyara esi ", bi tẹlẹ wa ni diẹ ninu awọn German igbero.
Guinci tun ṣe alaye fun mi pe V6 yii ni abajade gangan lati “gluing” ti awọn ẹrọ ẹlẹrọ mẹta-mẹta, ọkọọkan pẹlu turbo tirẹ (kekere, inertia kekere, lati yago fun idaduro idahun) ati awọn paati pato miiran, ni ilọpo. Asenali ti imọ-ẹrọ ti V6 yii jẹ apejuwe siwaju nipasẹ eto imuṣiṣẹ ti ọkan ninu awọn benches silinda ni awọn ẹru iyara kekere ati laisi awakọ ti o le ṣe akiyesi rẹ, ifarako tabi acoustically (paapaa pẹlu awọn eti “ti ara”).
Ni iṣe, a ko le sọ pe lilo jẹ dinku pupọ, nitori paapaa laisi awọn asọye nla Mo pari ni gbigbe ipa ọna idanwo ni awọn opopona gbangba ti o de 20 l / 100 km…
German abanidije pada
Ṣugbọn iwe imọ-ẹrọ ti 2.9 V6 (eyiti o ni awọn ọpa asopọ tuntun, pẹlu awọn ọkọ ofurufu epo meji fun lubrication ati aworan agbaye), gbogbo rẹ jẹ iwunilori gaan ati pe ti Quadrifoglio ba ti dọgba ti o dara julọ ti ile-iṣẹ Jamani ṣe. pẹlu 510 hp (ka Mercedes-AMG C 63 S ati BMW M3 Competition), ni bayi ṣakoso lati ya kuro ati gbe inu perch (ti a pinnu fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara julọ ninu kilasi) nikan, pẹlu ko kere ju 540 hp (kan pato agbara ti 187 hp / l) ati 600 Nm (ninu apere yi lu nipasẹ awọn BMW pẹlu 650 Nm ati ki o dọgba nipasẹ awọn C 63 ati Audi RS 5).
Ati pe ti o ba jẹ pe agbara ti o ga julọ ni a ṣafikun ibi-asuwon ti (1580 kg ni GTAm, 25 kg kere ju GTA, ati lodi si 1695 kg ti Giulia Quadrifoglio, 1755 kg ti C 63 S, 1805 kg ti Idije M3). ati 1817 kg ti RS 5) nitorinaa o yẹ ki a mura silẹ fun awọn iṣẹ iṣere ballistic nipasẹ ọmọ tuntun lori bulọọki.
Ṣugbọn nibi diẹ ninu ibanujẹ wa, paapaa ni akiyesi pe a wa ni ipele stratospheric, bi 300 km / h ti iyara oke kere ju 307 km / h ti Giulia Quadrifoglio (ko si ọkan ninu wọn ti o ni gag itanna ti Awọn abanidije Jamani, ti o beere fun iye afikun lati tu silẹ) ati ṣiṣan ti ko ni ihamọ to 100 km / h waye ni 0.2s kere ju ni M3, ni RS 5 tabi Giulia Quadrifoglio ati ni 0.3s kere ju ni C. 63 S.
Ati pe, ni akawe si Giulia Quadrifoglio, GTAm I wakọ nikan gba idamẹwa mẹrin ti ibuso ibẹrẹ (21.1s vs 21.5s) ati idamẹwa mẹrin ti 0 si 200 km/h (11.9s vs 12.3s). Kere ju ti a reti. Nikan ni igbapada ti 80-200 km / h (8.6s vs. 9.3s) iyatọ jẹ diẹ sii.
Ni kẹkẹ
Awọn ipo awakọ mẹrin wa ti o le yan nipa lilo iyipada DNA: Yiyi, Adayeba ati Ilọsiwaju Ilọsiwaju (gẹgẹbi ninu gbogbo awọn awoṣe Giulia) ati Ere-ije, eyiti o jẹ pato si awọn ẹya tougher, eyiti o mu eto iṣakoso iduroṣinṣin ṣiṣẹ patapata, ohunkan ti o dara nikan fun graduated awaokoofurufu, nitori ni gan sare paces eyikeyi tighter ti tẹ ni a pretext fun awọn ru opin lati wa si alaimuṣinṣin, bi a aja iru ni a ifihan ti idunu nigba ti ri awọn oniwe-eni.
Ọlọgbọn diẹ sii (o fẹrẹ jẹ dandan ti o ba n wakọ ni iyara ni opopona “ṣii”), lẹhinna, ni lati mu ipo Yiyi ṣiṣẹ, eyiti o tọju iranlọwọ itanna ni ipo “iṣọra” fun awọn akoko elege diẹ sii ati tun ni iṣe apapọ ti awọn eto ti iyipo vectoring ati pẹlu awọn ru (darí) ara-titiipa lati fun laṣẹ "drifts" dari ni awọn igun, ṣugbọn pẹlu kan Elo tobi ìyí ti dajudaju ti won pari daradara.
Ni awọn ibuso ti a ṣe lori awọn ọna oke, kii ṣe deede nigbagbogbo, o ṣee ṣe lati ṣe akiyesi pe idaduro naa ṣakoso lati ṣe iṣeduro ipele itunu ti o dara pupọ, eyi jẹ ọkan ninu awọn iyanilẹnu agbara nla ti Giulia GTA ati Giulia GTAm.
Lori ẹnjini naa, awọn orin ti gbooro (5 cm ni ẹhin ati 2.5 cm ni iwaju) nitori awọn ibeere fun idaduro ẹhin (axle olominira-ọpọlọpọ) jẹ nla nitori idari (2.2 awọn iyipada ti kẹkẹ idari lati oke si oke) oke) yara pupọ ati deede ati nitori axle iwaju funrararẹ (pẹlu awọn igun mẹrẹẹrin agbekọja meji) ni lile abẹ nigba titẹ awọn igun.
O tun jẹ abajade ti aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ - eroja gbigbe ti a mẹnuba ninu okun erogba ni apa isalẹ ti bompa iwaju - ti iṣakoso nipasẹ aṣẹ itanna ti eto CDC (Iṣakoso ase iṣakoso ẹnjini) ti o tun ṣakoso pinpin iyipo nipasẹ awọn kẹkẹ awọn ru asulu tabi awọn oniyipada damping firmness.
Anfani aerodynamic fifuye lori ojuonaigberaokoofurufu
Paapaa fun idi eyi, apakan ẹhin (pẹlu awọn ipo adijositabulu mẹrin pẹlu ọwọ) alailẹgbẹ si Giulia GTAm jẹ iru pataki pataki. Awọn idaduro pẹlu awọn disiki seramiki nigbagbogbo jẹ ailagbara ati pẹlu imurasilẹ ati agbara lati “juni” ẹnikẹni iyalẹnu.
Iyẹ ẹhin jẹ adijositabulu...
Ti Giulia GTAm ko ba wa aafo ti o yẹ fun Quadrifoglio ni awọn ofin iwọn, ṣe yoo ni anfani lati ṣe bẹ ni iṣiro agbara bi? Idahun si jẹ bẹẹni: ohunkohun ti o titari ọkọ ayọkẹlẹ si isalẹ (ti o to iwọn mẹta fifuye aerodynamic ti Quadrifoglio) ṣe iranlọwọ fun u ni ilọsiwaju daradara / lailewu ati pe paapaa tumọ si awọn anfani ni igbejako chronometer, pupọ diẹ sii ju ni ṣiṣan laini taara. iwọn.
GTAm gba 4.07s fun ipele kan (lati 5.7 km) nibi ni Balocco, 4.7s ni Nardo (12.5 km fun ipele kan, ṣugbọn jijẹ iyipo ko ni awọn aaye braking lati ṣe iranlọwọ fun aerodynamics ti nṣiṣe lọwọ ṣe iyatọ ) ati 2.95s ni Vallelunga, nigbagbogbo lodi si Giulia Quadrifoglio (ninu igbeyin awọn data telemetry paapaa wa ti o jẹrisi pe iyara ti aye ni awọn igun iyara ti a ṣe ni atilẹyin to lagbara de awọn iyatọ ti 6 km / h, ni ojurere ti GTAm, lakoko ti o wa ni ọpọlọpọ awọn agbegbe taara Quadrifoglio. , ni julọ, 2 km / h losokepupo).
Imọ ni pato
| Alfa Romeo Giulia GTAm | |
|---|---|
| Mọto | |
| Ipo | gigun iwaju |
| Faaji | 6 silinda ni V |
| Agbara | 2891 cm3 |
| Pinpin | 2 ac.c.; 4 àtọwọdá fun silinda (àtọwọdá 24) |
| Ounjẹ | Ipalara Taara, Biturbo, Intercooler |
| agbara | 540 hp ni 6500 rpm |
| Alakomeji | 600 Nm ni 2500 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti jia | 8-iyara laifọwọyi (oluyipada iyipo) |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: Ominira, agbekọja awọn onigun mẹta; TR: olominira, multiarm |
| idaduro | FR: Carbo-seramiki disks; TR: Awọn Disiki Carbo-Seramiki |
| Itọnisọna/No. ti awọn titan | Iranlọwọ itanna / 2.2 |
| titan opin | 11.3 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4669 mm x 1923 mm x 1426 mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2820 mm |
| suitcase agbara | 480 l |
| agbara ile ise | 58 l |
| Awọn kẹkẹ | FR: 265/35 R20; TR: 285/30 R20 |
| Iwọn | 1580 kg (AMẸRIKA) |
| àdánù pinpin | FR-TR: 54% -46% |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 300 km / h |
| 0-100 km / h | 3.6s |
| 0-200 km / h | 11.9s |
| 0-1000 m | 21.1s |
| 80-200 km / h | 8.6s |
| Braking 100-0 km / h | 35.5 m |
| Lilo apapọ | 10,8 l / 100 km |
| CO2 itujade | 244 g/km |