Monday 11 am - Awọn ọmọkunrin nibi ni awọn bọtini si Toyota GT-86, ohun idogo naa ti kun. Gba dun!
O dara, pẹlu inurere yii ni ọkan ninu awọn alabojuto Salvador Caetano fun wa ni ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ni inki pupọ julọ ti o n kaakiri ninu awọn atẹjade agbaye. Gbogbo awọn ti o ti sonu je kan Pat lori pada ati awọn aṣoju "o dara orire" eyi ti ninu apere yi ti a rọpo nipasẹ kan Elo siwaju sii ni ileri "ni fun". Mọ ọna ti o dara julọ lati bẹrẹ ọsẹ? A ko.
Ni ewu ti atunwi ohun ti a ti kọ ati atunko leralera nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii, Emi yoo sọ rara: Toyota GT-86 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ko faramọ awọn apejọ ti o ni agbara ni ile-iṣẹ adaṣe. Lakoko ti awọn ami iyasọtọ miiran ṣe ifilọlẹ awọn awoṣe ti, pẹlu ọpọlọpọ awọn paati ti wọn pin, pari ni jije gbogbo kanna, Toyota, ni ajọṣepọ pẹlu Subaru, ṣe ifilọlẹ awoṣe ti o dagbasoke lati ibere lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Iwọ kii yoo rii ninu awoṣe yii ni idaduro Auris, idaduro Avensis tabi ẹrọ Yaris. Rara, ohun gbogbo ti o wa nibi ni a ti ro ati ti a ṣe ni iyasọtọ fun iṣẹ yii: ṣiṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya.
Ẹnjini naa tẹle imoye kanna. Lakoko ti awọn ami iyasọtọ miiran yan lati lo awọn turbos ati awọn ẹrọ pẹlu iṣipopada kekere, Toyota ti yọ kuro fun “ohunelo” ibile: ẹrọ oju aye, ti o wa ni ọpọlọpọ awọn ijọba ati pẹlu agbara oninurere ti 2,000cc ti iṣipopada, ti o jinna si 1,400cc tabi 1,600cc ti miiran European powertrains.
Ṣugbọn ṣe atunṣe awọn ilana ti o kọja ni bayi ti jẹ aṣayan ti o dara bi? Ti o ni ohun ti a yoo gbiyanju lati wa jade ti lọ siwaju. Di igbanu rẹ!
Lori ona: iyalenu
Bọtini ni ọwọ, ijoko ni titunse, igbanu ijoko fasted ati pa a lọ si Kartódromo Internacional de Palmela (KIP), Circuit yàn lati lailewu «fun pọ» ohun gbogbo awoṣe yi ni o ni a ìfilọ. A lo anfani gigun lati Lisbon si Palmela, lori adalu opopona ati opopona orilẹ-ede, lati jẹrisi diẹ ninu awọn iyanilẹnu ti a ko nireti ni ibẹrẹ. GT-86 ni itunu dani fun iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ati hihan jẹ iyalẹnu. A nireti igbesẹ ti o ni inira ati iduro virile diẹ sii. Tialesealaini lati sọ, irin-ajo naa waye ni akoko kankan…
Nígbà tí a dé ibi tí a ń lọ, a ṣẹ́ kèké láti mọ ẹni tí ó kọ́kọ́ wakọ̀ (Mo ti rẹ̀wẹ̀sì…) “iṣẹ́” náà sì bọ́ sí mi lọ́wọ́ mi láti ṣe ìrìn àjò àkọ́kọ́ ti àyíká palmelão. Mo jẹwọ pe mo bẹru. Toyota lo fere ọdun kan ni igbiyanju lati parowa fun wa pe 200hp ti agbara jẹ diẹ sii ju to lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya otitọ. Ṣe o kan tita tabi jẹ otitọ gaan?
Mi ò mọ ohun tí màá rò mọ́, ohun tí mo nímọ̀lára lójú ọ̀nà náà sọ fún mi gan-an lódìkejì. Awọn engine dabi enipe kukuru fun awọn "ofurufu" awọn ẹnjini ileri. Ni Oriire Mo ṣe aṣiṣe… oh bawo ni MO ṣe jẹ aṣiṣe! O dabi pe iwariiri lati gbiyanju bọtini kọọkan ti o ṣe dasibodu simplistic ti GT-86 ti jẹ ki n gbagbe ohun ti Mo kowe nibi, ninu arosọ lori igbadun lẹhin kẹkẹ.
Lori Circuit: ẹnjini naa ṣafihan ararẹ
Nigbati mo de agbegbe naa, o gba awọn mita 300 nikan fun oju mi lati kọlu nipasẹ ẹrin “goofy”, ni deede aaye ti o wọn laarin aaye ti ilọkuro mi ati igun akọkọ ti iyika naa. Awọn ṣẹ ti a sọ.
Kuro lati monotony ti opopona, Toyota GT-86 nikẹhin dabi ẹja ninu omi: lori Circuit kan. Ẹnjini naa bẹrẹ lati ṣafihan awọn ami akọkọ ti jije deede ohun ti Toyota sọ pe o jẹ. Ati pe o jẹ! Oye laarin emi ati Toyota GT-86 jẹ lẹsẹkẹsẹ, a dabi ẹnipe awọn ọrẹ igba pipẹ. Elo ni pe ni ipari awọn ipele mẹta nikan Mo ro pe o to akoko lati mu “ọrẹ” wa si ipele miiran. Ti o ni lati sọ, Mo ti pa awọn ohun elo itanna.
Nitorinaa, akoko ti de lati jiya awọn taya ati yọ chassis kuro… Awọn awakọ tẹle ikọlu kọọkan ti kẹkẹ idari, ati gbigbe akoko laini ti a ṣẹda nipasẹ fiseete ti ẹhin, lati ọna ti tẹ si ekeji, pẹlu irọrun ti o tobi julọ. Iyẹn ni bi Toyota ṣe rilara, lati koju. Nipa akoko yi, ko si ohun to eyikeyi iyemeji ti o ti se awari awọn oniwe-iseda: «acrobatic» awakọ.
Apá ti yi «acrobatic» naturalness jẹ nitori awọn nkanigbega itanna idari pẹlu eyi ti awọn Japanese ni ipese awọn GT-86. Taara ati pẹlu iwọn iranlọwọ ti o dara pupọ, o ṣe iranlọwọ (ati ni ọna wo…) lati ni anfani lati tọka ọkọ ayọkẹlẹ si ọna laini inu ti a fa sinu ọkan wa fun awọn ida ti iṣẹju-aaya ṣaaju, lekan si, fifun ohun imuyara laisi aibikita. Igba ati akoko lẹẹkansi...
Gbogbo irọrun yii ko ni ibatan si rigidity ti chassis ati ina rẹ. Toyota ṣe ipolowo diẹ sii ju 1,200 kg ni iwuwo fun GT-86. Ṣeun si chassis ati idadoro idadoro to dara julọ, paapaa lori awọn iyika “julọ” bii ọkan ni Palmela, o ṣee ṣe lati wakọ pẹlu “ọbẹ ninu awọn eyin” laisi wiwa lailai pe opopona kekere wa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pupọ ju.
Enjini: Bẹni diẹ sii tabi kere si…
Awọn atako mẹrin-silinda engine, 2 liters ti agbara ati 200hp ti agbara, ni idagbasoke ni apapo pẹlu Japanese brand Subaru, ti wa ni nigbagbogbo tọka si bi awọn « talaka ibatan» ti ṣeto. Ni otitọ, maṣe reti ẹrọ ti o lagbara lati ṣe ipilẹṣẹ awọn isare-funfun egungun tabi yiyipada iyara ti iyipo ilẹ-aye pada. Ko si eyi… O jẹ ooto, ẹrọ asọtẹlẹ ti o jẹ ki ara rẹ ṣe apẹrẹ nipasẹ ohun imuyara.
O jẹ ẹrọ “yika” pupọ, ti o lagbara lati ṣiṣẹ pẹlu ipo ti o dara ni eyikeyi ijọba, laisi awọn ifẹnukonu. Ma binu pe Toyota GT-86 wa ni ipese pẹlu gbigbe aifọwọyi atilẹba. Nkankan ti o mu kuro diẹ ninu awọn brilliance, ati diẹ ninu awọn fun ifosiwewe lori orin.
Sibẹsibẹ, maṣe ronu lati awọn ọrọ mi pe GT-86 wa labẹ agbara. Jẹ ki a sọ… o ni agbara pẹlu kika, iwuwo ati iwọn. Paapaa nitori ni otitọ, nini “nikan” 200hp ni iṣẹ ti ẹsẹ ọtún fun wa ni igbẹkẹle afikun lati ṣe “acrobatics” pe ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran, ti o lagbara diẹ sii, a kii yoo paapaa ni igboya lati ṣe ni iru olubasọrọ kukuru. Nitorinaa maṣe rii “iwọntunwọnsi” 200hp ti agbara bi abawọn, ṣugbọn dipo gẹgẹ bi apakan ti ihuwasi ti o lagbara pupọ ti awoṣe yii.
Enjini kan ti, bi mo ti sọ tẹlẹ, ti ṣe apẹrẹ ni ibamu pẹlu sipesifikesonu kan ti a ko ti lo fun igba pipẹ ninu ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ: awọn silinda idakeji; atmospheric ati pẹlu a "oninurere" nipo. Aaye ibẹrẹ ti o tayọ fun awọn ololufẹ iyipada. Ọpọlọpọ awọn agbara ti o dubulẹ nibẹ, ninu ẹrọ ti o nireti lati ni igbẹkẹle ti o jẹ idanimọ nipasẹ ami iyasọtọ Japanese. Nitoripe pelu ami iyasọtọ ti o tẹnumọ pe 200hp ti to, Mo gbagbọ pe «agbara to to» jẹ imọran pe fun awọn ololufẹ ere idaraya jẹ nkan ti ko si.
Ipari: Ọkọ ayọkẹlẹ igbalode pẹlu iduro "oluso atijọ".
Lẹhin diẹ sii ju awọn wakati 5 ti «ijiya» lori KIP ati ọpọlọpọ diẹ sii lori awọn ọna ti Serra da Arrábida, a wa si ipari: Toyota GT-86 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ «ile-iwe atijọ».
Nibi ko si aaye fun awọn turbos ti o ṣe deede, “isalẹ”, awọn idari kẹkẹ idari tabi awọn idaduro ti itanna. Awọn iranlọwọ itanna wa nibẹ, ṣugbọn wọn ge asopọ ati pe wọn ko dabaru pupọ ninu awọn iṣẹlẹ. Wọn nikan laja nigbati iṣaju ireti wa kọja awọn agbara wa. Akoko ti a ko tun wo oju ọna ṣugbọn ni ona abayo…
Pẹlu Toyota GT-86 awakọ naa tun jẹ aarin ti gbogbo iṣe, o jẹ igbesẹ kan sẹhin ni ominira ọkọ ayọkẹlẹ naa. Níkẹyìn, o jẹ Eniyan ti o pinnu lẹẹkansi, o jẹ ko kọmputa kan ti o pinnu fun wa «nigbawo, ibi ti ati idi» wa fun bẹrẹ ati ki o dopin. O jẹ iru ọkọ ayọkẹlẹ eniyan kan, ti o sunmọ wa, ti o ni ewu ti o han ni ọjọ ti a fiwewe si awọn aṣayan miiran lori ọja nitori ayedero ti imọ-ẹrọ ati imọran rẹ.
Ati pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun ati “ile-iwe atijọ”, ṣugbọn iyẹn ko buru. Ni iṣe, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ bii “awọn ti o pẹ” ṣugbọn pẹlu apẹrẹ ode oni ati diẹ ninu awọn iwa rere ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni, bii eto lilọ kiri tabi ẹrọ amuletutu.
Ni iyalẹnu, o jẹ awọn ẹya afọwọṣe wọnyi – laisi ojurere ni ọjọ oni-nọmba yii - ti yoo jẹ ki o wa lọwọlọwọ fun awọn ọdun ti n bọ, ati nitori pe ko si nkankan lori ọja ti o jọra si Toyota GT-86 fun o kere ju € 40,000 ti o funni ni gbogbo ogun ti awọn imọlara ati iru itẹlọrun nla fun bẹ “kekere”.
Oriire Toyota, lẹhin AE-86, Supra, MR2 ati Célica o tun jẹ iyalẹnu lẹẹkansi. Laanu, a gbagbọ pe eyi le jẹ ikẹhin ti iru rẹ. Ṣugbọn nibẹ ni o lọ, tabi ni Japanese: Arigato Toyota!
