Ni awọn ọsẹ to ṣẹṣẹ ariyanjiyan lẹhin awọn imu titun ti Formula 1 ti jẹ nla. Ti o ba jẹ fun ọpọlọpọ, awọn imu titun dabi diẹ sii bi awọn caricatures, fun awọn ẹlomiiran wọn mu awọn apẹrẹ ti o tọka si ẹda tabi awọn ohun elo ti o wa ni apẹrẹ ti o ni oju-iwe.
A ko fẹ lati yọ ọ lẹnu pẹlu awọn ibeere imọ-ẹrọ nla ati mathimatiki eka, nitorinaa jẹ ki a jẹ ki koko-ọrọ naa ni imọlẹ bi o ti ṣee ṣe, bii awọn imu funrararẹ, eyiti a tun ko fẹ lati sọrọ nipa awọn ọran otolaryngology ti o wa nitosi wọn. .
Williams Mercedes FW36
Otitọ ni pe awọn idi to dara ni idi ti iru apẹrẹ yii ti gba ni 2014 ati pe a le ni riri tẹlẹ pe. meji ninu awọn ifilelẹ ti awọn idi jẹmọ si: awọn FIA ilana ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ailewu.
Kini idi ti iru awọn apẹrẹ ti o yatọ laarin awọn imu? Idahun si jẹ rọrun ati pe o jẹ imọ-ẹrọ aerodynamic mimọ, “aworan dudu” ti o ti gba awọn ọdun lati Titunto si, nitori ko ṣee ṣe nigbagbogbo lati darapo awọn abajade to dara julọ.
O yanilenu, awọn onimọ-ẹrọ kanna ti o mu awọn imotuntun si agbaye ti agbekalẹ 1 gẹgẹbi awọn ẹya monocoque carbon fiber carbon, awọn ijoko kẹkẹ-ẹyọkan 6, awọn olutọpa ibeji ati awọn eto idinku aerodynamic, tun ṣetan lati ṣe ohunkohun lati lo gbogbo awọn anfani ti awọn ilana naa. gba, ki wọn paati ni o wa ni sare ninu awọn ije.
Tyrell Ford 019
Ṣugbọn jẹ ki a ṣe alaye fun ọ bi a ṣe de apẹrẹ kan ti o buruju, o jẹ ki a ṣe ibeere mimọ ti awọn ti o wa lẹhin ala-ilẹ imọ-ẹrọ Formula 1. Gbogbo rẹ pada sẹhin ọdun 24, pẹlu Tyrell 019 nikan-ijoko, ni akoko 1990 ati awọn egbe imọ-ẹrọ, pẹlu oludari Harvey Postlethwaite ati ori apẹrẹ Jean-Claude Migeo, ṣe akiyesi pe o ṣee ṣe lati ṣe ikanni paapaa afẹfẹ diẹ sii sinu apa isalẹ ti F1 ti wọn ba yi apẹrẹ imu pada nipa ṣiṣe ayẹwo o ni igbega giga ti a fiwe si iyẹ. .
Nipa ṣiṣe eyi, ṣiṣan afẹfẹ lati kaakiri ni agbegbe kekere ti F1 yoo ga julọ, ati nipasẹ ṣiṣan afẹfẹ ti o tobi julọ nipasẹ agbegbe isalẹ ju agbegbe oke lọ, yoo ja si gbigbe aerodynamic nla ati ni Formula 1 aerodynamics jẹ aṣẹ mimọ ninu bibeli ti eyikeyi ẹlẹrọ . Lati ibẹ, awọn imu bẹrẹ si dide ni ibatan si ọkọ ofurufu petele ti apakan iwaju, apakan ninu eyiti wọn ṣepọ.
RedBull ToroRosso Renault STR9
Ṣugbọn awọn iyipada imu imu wọnyi mu awọn iṣoro, diẹ sii ni deede ni akoko 2010 ni Valencia GP, nigbati Mark Webber's Red Bull, lẹhin idaduro ọfin kan lori ipele mẹsan, mu ki Webber gbe soke ni ipari ni gígùn lẹhin ti o jade kuro ninu awọn pits, Lotus. ti Kovaleinen. Webber ni ipo ara rẹ lẹhin Kovaleinen o si lo anfani ti ṣiṣan ṣiṣan rẹ, ti a tun mọ ni konu afẹfẹ. Webber pinnu lati gbiyanju lati bori ati duro fun Kovaleinen lati lọ kuro ni ọna, ṣugbọn dipo, Kovaleinen kọlu lori awọn idaduro Lotus ati imu Webber's Red Bull fi ọwọ kan kẹkẹ ẹhin Lotus, o firanṣẹ si 180 iwọn ati ki o fò ni iwọn 270km / h si ọna idena taya.
Lẹhin iṣẹlẹ yii, o han gbangba si FIA pe awọn imu ti dide si iru awọn giga bẹẹ, eyiti o fa eewu ti o pọju si awọn awakọ ọkọ ofurufu, nitori wọn le lu ori awaoko ni iṣẹlẹ ijamba. Lati lẹhinna lọ, FIA ti ṣeto awọn ofin titun ati pe o pọju giga ti apakan iwaju F1 ni a ṣe ilana ni 62.5cm, pẹlu giga ti o pọju laaye fun imu ti 55cm ni ibatan si ọkọ ofurufu ti ijoko-ẹyọkan, eyiti o jẹ aṣoju. nipasẹ isale kekere ti ọkọ ayọkẹlẹ ati pe laibikita iṣeto idadoro, ko le ga ju 7.5cm lati ilẹ.
Fun ọdun yii, awọn imu giga ti a rii titi di isisiyi ti ni idinamọ, da lori awọn ofin ailewu tuntun. Ṣugbọn kini o ṣe awakọ apẹrẹ cartoonish jẹ awọn iyipada ilana: o han pe awọn imu ko le jẹ diẹ sii ju 18.5 cm ni giga ni ibatan si ọkọ ofurufu ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o ṣe afiwe ọdun 2013 ti o ṣe afihan idinku ti 36.5 cm ati atunṣe miiran si awọn ofin, ni aaye 15.3.4 ti ilana naa. , sọ pe F1 gbọdọ ni apakan agbelebu kan ni iwaju asọtẹlẹ petele, pẹlu iwọn ti o pọju 9000mm² (50mm lẹhin opin to ti ni ilọsiwaju julọ ie ipari imu).
Bi ọpọlọpọ awọn ẹgbẹ ko fẹ lati tun ṣe atunṣe iwaju ati awọn idaduro iwaju ti F1 wọn, wọn yan lati dinku ọkọ ofurufu lati awọn apa oke ti idaduro naa. Ṣugbọn ni akoko kanna wọn fẹ lati jẹ ki imu wọn ga bi o ti ṣee ṣe, Abajade ni apẹrẹ yii pẹlu iru awọn cavities imu olokiki.
Ferrari F14T
Fun 2015, awọn ofin yoo jẹ paapaa ju ati pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ibamu pẹlu wọn tẹlẹ ni Lotus F1. Ni Lotus F1 imu tẹlẹ ni igun isale laini si ipari ipari, nitorinaa a nireti rhinoplasty diẹ sii ni F1 to ku. Lakoko ti ailewu jẹ pataki akọkọ ni agbekalẹ 1, aerodynamics si wa ni pataki akọkọ fun gbogbo awọn onimọ-ẹrọ rẹ.
Pẹlu awọn ayipada wọnyi o ṣee ṣe bayi lati fi idi awọn oriṣi meji ti awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ F1 fun akoko yii. Ni apa kan a ni pointy-nosed F1 , eyiti yoo dajudaju jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju lori awọn taara nitori oju iwaju ti o kere ju ati resistance aerodynamic kekere, iṣapeye fun iyara oke, ni apa keji a ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ F1 ti yoo tẹ ni iyara giga pupọ , pẹlu awọn cavities imu nla ti o ṣetan lati ṣe ipilẹṣẹ agbara aerodynamic nla, nitori oju iwaju ti o tobi julọ. Nitoribẹẹ, a nigbagbogbo sọrọ nipa awọn iyatọ kekere laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ni agbekalẹ 1 ohun gbogbo ṣe pataki.
Ti o ba jẹ otitọ pe awọn cavities imu F1 yoo tẹ ni awọn iyara ti o ga pupọ, nitori agbara nla wọn lati ṣe ipilẹṣẹ awọn agbara aerodynamic, nitori abajade ṣiṣan afẹfẹ ti o tobi ju nipasẹ agbegbe kekere, o tun jẹ otitọ pe wọn yoo lọra lori straights, ijiya nipa fa aerodynamics ti won yoo gbe awọn. Iwọnyi yoo nilo lati lo afikun 160 horsepower ti eto (ERS-K) lati sanpada, lakoko ti awọn iyokù yoo nilo agbara eto afikun (ERS-K) lati awọn igun lati yara ni iyara nitori agbara aerodynamic kekere ti inu awọn igun.
Fi agbara mu India Mercedes VJM07