Aye ti yipada pupọ lati igba Tiguan atilẹba ti ṣe ifilọlẹ ni ọdun 2007, nitori pe o yatọ patapata ni ibaramu ti SUV iwapọ Volkswagen si olupese No.. 1 ni Yuroopu.
Lati awọn ẹya 150,000 ti a ṣejade ni ọdun kikun akọkọ rẹ, Tiguan ga ni 91,000 ti o pejọ ni ọdun 2019 ni awọn ile-iṣẹ mẹrin rẹ ni ayika agbaye (China, Mexico, Germany ati Russia), afipamo pe eyi ni awoṣe ti o dara julọ ti Volkswagen ti o dara julọ ni agbaye.
Iran keji de lori ọja ni ibẹrẹ ọdun 2016 ati pe o ti ni imudojuiwọn pẹlu apẹrẹ iwaju tuntun (grille radiator ati awọn atupa ori ti o jọra si Touareg) pẹlu ina fafa diẹ sii (awọn agbekọri LED boṣewa ati awọn eto ina oye yiyan ti ilọsiwaju) ati atunkọ ẹhin (pẹlu lorukọ Tiguan ni aarin).
Ninu inu, dasibodu naa ti ni ilọsiwaju ọpẹ si ipilẹ ẹrọ itanna tuntun MIB3 eyiti o ti dinku nọmba awọn iṣakoso ti ara bi a ti rii ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o da lori pẹpẹ iran tuntun MQB, ti o bẹrẹ pẹlu Golf.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ati awọn ti o ni o ni tun titun engine aba, gẹgẹ bi awọn R idaraya version (pẹlu kan 2.0 l ati 320 hp 4-silinda Àkọsílẹ) ati awọn plug-ni arabara - Tiguan eHybrid ti o Sin bi awọn gbolohun ọrọ fun yi akọkọ olubasọrọ.
Orisirisi ohun elo, asopọ pupọ
Ṣaaju ki o to dojukọ eHybrid Tiguan yii, o dara julọ lati yara wo inu, nibiti eto infotainment le wa pẹlu iboju kekere kan - 6.5 ″ -, itẹwọgba 8 ″, tabi iboju 9.2 ″ ti o ni idaniloju diẹ sii. Pupọ julọ awọn iṣakoso ti ara ni a rii ni bayi lori kẹkẹ idari multifunctional tuntun ati tun ni ayika yiyan apoti gear.
Iru ohun elo diẹ sii ju ọkan lọ, ilọsiwaju julọ jẹ 10 ”Digital Cockpit Pro eyiti o le ṣe adani ni apẹrẹ ati akoonu lati baamu awọn ayanfẹ gbogbo eniyan, pese ohun gbogbo ti o wa lati mọ nipa ipo batiri, ṣiṣan ti agbara, agbara, adase, ati be be lo.
Awọn ẹya ara ẹrọ ti a ti sopọ ti pọ si ati pe awọn fonutologbolori le ṣepọ sinu eto ibaraẹnisọrọ ọkọ ayọkẹlẹ laisi awọn kebulu ikele, lati jẹ ki agọ tidi.
Awọn dasibodu dada ni o ni ọpọlọpọ awọn asọ-ifọwọkan ohun elo, biotilejepe ko bi idaniloju bi awon lori Golfu, ati awọn apo enu ni ikan ninu inu, eyi ti o idilọwọ awọn unpleasant ariwo ti alaimuṣinṣin bọtini ti a beebe inu nigba ti Tiguan jẹ lori awọn Gbe. O jẹ ojutu didara ti paapaa diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ giga-giga tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ere ko ni, ṣugbọn ko baamu nipasẹ awọ ti apoti ibọwọ tabi iyẹwu ti a gbe sori dasibodu, si apa osi ti kẹkẹ idari, patapata ni ṣiṣu aise lori inu.
Ogbologbo npadanu lọ si ipamo
Aaye jẹ lọpọlọpọ fun eniyan mẹrin, lakoko ti ero ẹhin aarin kẹta yoo ni idamu nipasẹ eefin ilẹ ti o ni agbara, gẹgẹ bi aṣa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ti kii ṣe itanna.
Awọn tailgate le bayi ṣii ati ki o tilekun itanna (iyan), sugbon lori Tiguan eHynbrid eru eru ti nso 139 liters ti awọn oniwe-iwọn didun (476 l dipo 615 l) nitori awọn placement ti awọn idana ojò ti o ni lati gbogun ti awọn ẹru aaye aaye. lati fi aye si batiri litiumu-ion (irohin ti o dara ni pe apẹrẹ ọran naa ko ti ni idiwọ nipasẹ eto paati arabara).
Module plug-in naa fẹrẹ jẹ kanna (moto ina nikan jẹ 8 hp diẹ sii lagbara) bi eyiti Golf GTE ti lo: ẹrọ turbo petirolu 1.4 l ṣe agbejade 150 hp ati pe o pọ si iyara-meji-idimu meji laifọwọyi laifọwọyi. gbigbe , eyiti o tun ṣepọ mọto ina mọnamọna 85 kW/115 hp (apapọ agbara ti eto jẹ 245 hp ati 400 Nm, bi ninu Golf GTE tuntun).
Batiri 96-cell ti o ni iriri ilosoke pataki ni iwuwo agbara lati GTE I si GTE II, jijẹ agbara rẹ lati 8.7 kWh si 13 kWh, faye gba ominira ti "a" 50 km (tun ti wa ni homologated), awọn ilana ninu eyi ti Volkswagen di gidigidi ṣọra lẹhin Diesel sikandali ninu eyi ti o ti lowo.
Awọn eto awakọ ti o rọrun
Lati ifilọlẹ awọn hybrids plug-in akọkọ rẹ, Volkswagen ti dinku nọmba awọn eto awakọ: Ipo E-ipo wa (ipopopada ina nikan, niwọn igba ti “agbara” to wa ninu batiri) ati arabara ti o ṣajọpọ awọn orisun agbara (itanna ati ẹrọ ijona).
Ipo arabara ṣepọ awọn ipo idamu ati gbigba agbara (tẹlẹ ominira) ki o ṣee ṣe lati ṣura diẹ ninu idiyele batiri (fun lilo ilu, fun apẹẹrẹ, ati eyiti o le ṣe atunṣe nipasẹ awakọ ni akojọ aṣayan kan) tabi lati gba agbara si batiri pẹlu epo petirolu.
Ṣiṣakoso idiyele batiri tun ṣe pẹlu iranlọwọ ti iṣẹ asọtẹlẹ ti eto lilọ kiri, eyiti o pese oju-aye ati data ijabọ ki eto arabara oye le ṣe iwọn lilo agbara ni ọna onipin julọ.
Lẹhinna o wa Eco, Comfort, Ere idaraya ati awọn ipo awakọ Olukuluku, pẹlu ilowosi ninu idahun ti idari, ẹrọ, apoti gear, ohun, amuletutu, iṣakoso iduroṣinṣin ati eto riru oniyipada (DCC).
Ipo GTE tun wa (Golfu ti ṣepọ sinu ipo Idaraya) eyiti o le yipada nipasẹ lọtọ, bọtini ologbele-farasin si apa ọtun ti lefa gearbox ni console aarin. Ipo GTE yii n gba anfani ti o dara julọ ti awọn orisun agbara apapọ (ẹnjini ijona ati mọto ina) lati yi Tiguan eHybrid pada si SUV ti o ni agbara gaan. Ṣugbọn ko paapaa ni oye pupọ nitori pe ti awakọ ba tẹ mọlẹ lori ohun imuyara, yoo gba esi ti o jọra pupọ lati inu eto itunnu, eyiti o di ariwo pupọ ati ni itumo lile ni iru lilo yii, ti o dinku ipalọlọ ti o jẹ ọkan. ti awọn eroja abẹ nipa hybrids itanna.
Itanna soke si 130 km / h
Ibẹrẹ bẹrẹ nigbagbogbo ni ipo ina ati tẹsiwaju bii eyi titi ti isare ti o lagbara yoo ṣẹlẹ, tabi ti o ba kọja 130 km / h (tabi batiri naa bẹrẹ lati ṣiṣe ni idiyele). A gbọ ohun wiwa ti ko wa lati eto itanna, ṣugbọn ti ipilẹṣẹ digitally ki awọn ẹlẹsẹ mọ niwaju Tiguan eHybrid (ni awọn garages tabi paapaa ni ijabọ ilu nigbati ariwo ibaramu kekere ba wa ati to 20 km / h). ).
Ati, bi nigbagbogbo, isare ibẹrẹ jẹ lẹsẹkẹsẹ ati lagbara (o yẹ ki o de ọdọ 0 si 100 km / h ni iwọn 7.5s ati iyara oke ni aṣẹ 205 km / h, tun nibi, awọn iṣiro ni awọn ọran mejeeji). Iṣe atunṣe jẹ, bi o ti ṣe deede lori awọn arabara plug-in, paapaa iwunilori diẹ sii, iteriba ti 400Nm ti iyipo ti a fi jiṣẹ “lori ori” (fun awọn ọdun 20, lati yago fun lilo agbara pupọ).
Idaduro opopona jẹ iwọntunwọnsi ati ilọsiwaju, botilẹjẹpe o le ni rilara 135 kg ti a ṣafikun nipasẹ batiri naa, paapaa ni awọn gbigbe ibi-ipo ti ita ti o lagbara (ie awọn igun idunadura ni awọn iyara giga).
Iwontunws.funfun laarin iduroṣinṣin ati itunu le ṣe ilana nipasẹ awọn ipo awakọ lori awọn ẹya pẹlu didimu oniyipada (bii eyiti Mo wakọ), ṣugbọn o ṣee ṣe imọran ti o dara lati yago fun awọn kẹkẹ ti o tobi ju 18 ″ (20″ jẹ eyiti o pọju) ati profaili kekere. awọn taya ti yoo mu idaduro naa le ju ohun ti o yẹ lọ.
Ohun ti o wù ọ gaan ni awọn iyipada ailopin laarin ẹrọ (petirolu) titan ati pipa ati irọrun ti lilo pẹlu awọn ipo irọrun, ni afikun si idahun ti gbigbe laifọwọyi, eyiti o rọra ju ni awọn ohun elo pẹlu awọn ẹrọ ijona-nikan.
Fun diẹ ninu awọn awakọ yoo ṣee ṣe lati ṣiṣẹ “agbara batiri” ni ọpọlọpọ awọn ọjọ ni ọsẹ kan (ọpọlọpọ awọn ara ilu Yuroopu n rin irin-ajo ti o kere ju 50 km lojoojumọ) ati pe ominira yii le paapaa faagun ti ọpọlọpọ irin-ajo naa ba jẹ iduro-ati-lọ, ninu eyiti o jẹ ki agbara imularada agbara pọ si (o le paapaa pari irin ajo naa pẹlu batiri diẹ sii ju nigbati o bẹrẹ).
Ni iṣe
Ninu idanwo yii Mo ṣe ipa ọna ilu ti 31 km lakoko eyiti engine ti wa ni pipa fun 26 km (84% ti ijinna), ti o yori si lilo apapọ ti 2.3 l / 100 km ati 19.1 kWh / 100 km ati ni ipari , Iwọn ina mọnamọna jẹ 16 km (26 + 16, ti o sunmọ 50 km ti a ṣe ileri).
Ni ipele keji to gun (59 km), eyiti o pẹlu gigun ti opopona, Tiguan eHybrid lo petirolu diẹ sii (3.1 l/100 km) ati batiri ti o dinku (15.6 kWh/100 km) tun nitori otitọ pe eyi ti ṣofo. ṣaaju ki o to opin ti awọn dajudaju.
Bi ko si data osise lọwọlọwọ, a le ṣe afikun awọn nọmba Golf GTE nikan ki o ṣe iṣiro agbara apapọ osise ti 2.3 l/100 km (1.7 ni Golf GTE). Ṣugbọn, dajudaju, ni awọn irin-ajo gigun, nigba ti a ba lọ daradara ju iwọn ina mọnamọna lọ ati pe idiyele batiri ti dinku, agbara epo petirolu yoo le de ọdọ awọn iwọn oni-nọmba meji, ti o pọ nipasẹ iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ (nipa 1.8 t).
Ọrọ kan fun (diẹ) ti o nifẹ si 4 × 4 iwapọ SUV kan. Tiguan eHybrid kii yoo baamu wọn nitori pe o fa nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju (bii Mercedes-Benz GLA 250e), ati pe o yẹ ki o yipada si awọn aṣayan miiran bii Toyota RAV4 PHEV, BMW X1 xDrive25e tabi Peugeot 3008 Hybrid4, eyi ti o ṣe afikun isunmọ itanna ru.
Imọ ni pato
| Volkswagen Tiguan eHybrid | |
|---|---|
| MOTO | |
| Faaji | 4 silinda ni ila |
| Ipo ipo | Agbelebu iwaju |
| Agbara | 1395 cm3 |
| Pinpin | DOHC, 4 falifu/cil., 16 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara taara, turbo |
| agbara | 150 hp laarin 5000-6000 rpm |
| Alakomeji | 250 Nm laarin 1550-3500 rpm |
| itanna MOTOR | |
| agbara | 115 hp (85 kW) |
| Alakomeji | 330 Nm |
| ỌJỌ ỌRỌ NIPAPO O pọju | |
| O pọju Apapo Agbara | 245 hp |
| Alakomeji Apapo O pọju | 400Nm |
| ÌLÚ | |
| Kemistri | awọn ions litiumu |
| awọn sẹẹli | 96 |
| Agbara | 13 kWh |
| Ikojọpọ | 2,3 kW: 5h; 3.6 kW: 3h40 iṣẹju |
| SAN SAN | |
| Gbigbọn | Siwaju |
| Apoti jia | 6 iyara laifọwọyi, idimu meji |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: McPherson olominira; TR: Olona-apa olominira |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: ri to disks |
| Itọsọna / Yipada sẹhin kẹkẹ | Iranlọwọ itanna / 2.7 |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4.509 m x 1.839 m x 1.665 m |
| Laarin awọn axles | 2.678 m |
| ẹhin mọto | 476 l |
| Idogo | 40 l |
| Iwọn | 1805 kg* |
| Awọn fifi sori ẹrọ, Awọn ohun elo, Awọn itujade | |
| Iyara ti o pọju | 205 km/h* |
| 0-100 km / h | 7.5s* |
| adalu agbara | 2.3 l/100 km* |
| CO2 itujade | 55 g/km* |
* Awọn iye ifoju