Lati awọn abajade odi si bayi ti o dara pupọ ati ọjọ iwaju didan, Bentley n ṣeto awọn tita ati awọn igbasilẹ ere.
Lakoko ifilọlẹ Iyara GT tuntun - ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ iyara rẹ ni awọn ọdun 102 ti itan-akọọlẹ - a ni aye lati ṣe ifọrọwanilẹnuwo oludari oludari ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi Adrian Hallmark.
Ninu ibaraẹnisọrọ yii Adrian Hallmarlk ko sọ fun wa nikan bi o ṣe ṣee ṣe lati yi ipo naa pada, ṣugbọn tun ṣe afihan ilana naa fun ojo iwaju ati alabọde-igba.
odun kan ti igbasilẹ
Iwọn ọkọ ayọkẹlẹ (RA) - O gbọdọ ni itẹlọrun pupọ pe idaji akọkọ ti 2021 ni pipade pẹlu awọn abajade to dara julọ fun Bentley ati pe awọn itọkasi to dara wa. Iṣoro akọkọ ni bayi ni pe ko le pade ibeere… Ṣe ipa eyikeyi wa lati aito awọn eerun?
Adrian Hallmark (AH) - A ni anfani lati ni aabo nipasẹ Ẹgbẹ Volkswagen, eyiti o jẹ ki a ko ni ipa nipasẹ aini awọn eerun ohun alumọni. Iṣoro naa ni pe a ṣe apẹrẹ ọgbin Crewe ni ọdun 1936 lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 800 ni ọdun kan ati pe a sunmọ 14,000, ti o sunmọ opin.
Gbogbo awọn awoṣe ti wa ni idasilẹ ati pe eyi ṣeto oju iṣẹlẹ ti o yatọ patapata lati eyiti o wa ni ọdun meji sẹhin, nigba ti a ko le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun. Fun apẹẹrẹ, a ti jẹ oṣu 18 laisi Flying Spur.
Ni apa keji, a tun ni ọpọlọpọ awọn ẹrọ diẹ sii, pẹlu awọn ẹya arabara ti Bentayga ati Flying Spur. Nikan ni ọna yii o ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri awọn abajade inawo ati iṣowo wọnyi.
RA - Njẹ èrè 13% lọwọlọwọ jẹ nkan ti o jẹ ki o ni itunu tabi o tun ṣee ṣe lati lọ siwaju?
AH - Emi ko ro pe ile-iṣẹ naa ti de agbara kikun rẹ. Ni ọdun 20 sẹyin, Bentley bẹrẹ ṣiṣe awọn igbesẹ lati ṣẹda awoṣe iṣowo ti o yatọ pẹlu Continental GT, Flying Spur ati nigbamii Bentayga.
Ohun gbogbo n ṣiṣẹ daradara, ṣugbọn ti MO ba wo Ferrari tabi Lamborghini, ala apapọ wọn dara pupọ ju tiwa lọ. A ti lo akoko pupọ lati ṣe atunto iṣowo naa ati pe o jẹ igba akọkọ ti a ti ṣaṣeyọri iru awọn ala ere giga bẹ.
Ṣugbọn ti a ba gbero awọn ile-iṣọ ti a n kọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa si, o yẹ ki a ṣe ati pe yoo dara julọ. Kii ṣe laibikita fun awọn alekun owo lasan tabi yiyipada ipo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa, ṣugbọn apapọ iṣakoso idiyele ti o tobi julọ ti o tẹle pẹlu imotuntun imọ-ẹrọ diẹ sii yoo gba wa laaye lati ni ilọsiwaju.
Iyara GT Continental jẹ apẹẹrẹ nla: a ro pe yoo tọsi 5% ti awọn tita ọja ti Continental (500 si 800 awọn ẹya fun ọdun kan) ati pe yoo ṣe iwọn 25%, pẹlu idiyele ti o ga pupọ ati ala ere.
RA — Ṣe eyi jẹ ibi-afẹde ti o ṣalaye tabi ṣe o ni lati ṣe pẹlu iru idà Damocles ti Ẹgbẹ Volkswagen gbe lori Bentley nigbati awọn nọmba naa ko ni idaniloju ni ọdun meji sẹhin?
AH — A ko ni rilara titẹ naa lojoojumọ, paapaa ti o ba wa nigbagbogbo ni ọna abẹlẹ. A ni eto ọdun marun ati mẹwa nibiti a ti ṣeto awọn ibi-afẹde fun atunto, ere ati ohun gbogbo miiran.
A ti gbọ asọye lẹẹkọọkan “yoo dara ti wọn ba le gba diẹ diẹ sii” lati iṣakoso Volkswagen, ṣugbọn wọn n beere lọwọ wa fun awọn aaye ipin diẹ diẹ sii, eyiti o jẹ itẹwọgba, dajudaju.
Nigbati ohun ti a npe ni ida apejuwe ti Damocles ṣù lori wa, a ko le ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni idaji awọn ọja agbaye, a ni nikan meji ninu awọn awoṣe mẹrin ti o wa ni ibiti o wa lọwọlọwọ, ati pe a wa ni ipo ti o buru julọ ti aami le jẹ. .
Ti o ba ka awọn Group ká titun gbólóhùn, ti won le fee gbagbọ awọn iyege ti awọn turnaround ti a ti sọ waye ni Bentley ati ki o ni kikun atilẹyin awọn ilana iran ti a ni fun Bentley: ohun idi ifaramo lati ni kikun electrify awọn brand nipa 2030. ti.
RA - Aami ami rẹ ti ni awọn tita iwọntunwọnsi ni awọn agbegbe pataki julọ ni agbaye, AMẸRIKA, Yuroopu ati China. Ṣugbọn ti awọn tita Bentley ni Ilu China tẹsiwaju lati ni ikosile, o le ṣe eewu ti idaduro nipasẹ ọja yii, eyiti o ṣakoso nigbakan lati jẹ iyipada ati aibikita. Ṣe eyi jẹ aniyan fun ọ?
AH - Mo ti lọ si awọn ile-iṣẹ ti o ni igbẹkẹle diẹ sii lori China ju Bentley lọ. A ni ohun ti Mo pe ni “owo iṣojuuwọn”: titi di ọdun yii a ti dagba 51% ni gbogbo awọn agbegbe ati agbegbe kọọkan jẹ 45-55% ti o ga ju ọdun to kọja lọ.
Ṣawari ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹle
Ni apa keji, awọn ala wa ni Ilu China jẹ adaṣe kanna bii nibikibi miiran ni agbaye ati pe a tọju iṣọra pẹkipẹki lori awọn idiyele, tun nitori awọn iyipada owo, lati yago fun iyatọ idiyele nla laarin China ati iyoku agbaye. lati yago fun ṣiṣẹda awọn ipo fun a afiwe oja.
Nitorinaa a ni orire pupọ pe a ko lọ sinu omi pẹlu Ilu China ati ni bayi a ni iṣowo ti o ni ilọsiwaju nibẹ. Ati, fun wa, China kii ṣe iyipada rara; ni awọn ofin ti aworan, profaili onibara ati irisi ohun ti Bentley duro, o jẹ paapaa sunmọ ohun ti a lepa, paapaa ni akawe si Crewe. Wọn ye wa ni pipe.
Plug-ni hybrids ti wa ni gamble lati bojuto awọn
RA - Njẹ o yà ọ lẹnu pe Mercedes-Benz kede pe yoo yipada ararẹ ni awọn arabara plug-in (PHEV) nigbati ọpọlọpọ awọn burandi n tẹtẹ lori imọ-ẹrọ yii?
AH - Bẹẹni ati rara. Ninu ọran wa, titi ti a fi ni ọkọ ina mọnamọna akọkọ wa (BEV) plug-in hybrids yoo jẹ ohun ti o dara julọ ti a le lepa si. Ati awọn otitọ ni, PHEVs le jẹ significantly dara ju a gaasi-agbara ọkọ ayọkẹlẹ fun ọpọlọpọ awọn eniyan, ti o ba ti lo bi o ti tọ.
Nitoribẹẹ, fun awọn ti o rin irin-ajo 500 km ni gbogbo ipari ose, PHEV jẹ yiyan ti o ṣeeṣe ti o buru julọ. Ṣugbọn ni UK fun apẹẹrẹ, apapọ ijinna ti o rin lojoojumọ jẹ 30 km ati pe PHEV wa ngbanilaaye ibiti ina mọnamọna ti 45 si 55 km ati ni ọdun meji to nbọ yoo pọ si.
Ni awọn ọrọ miiran, lori 90% ti awọn irin ajo, o le wakọ laisi eyikeyi itujade ati, paapaa ti ẹrọ ba bẹrẹ, o le nireti idinku ninu CO2 ti 60 si 70%. Ti ofin ko ba fun ọ ni awọn anfani fun wiwakọ PHEV iwọ yoo tẹsiwaju lati ni anfani lati awọn idiyele agbara kekere.
Mercedes-Benz le ṣe ohun ti o ro pe o dara julọ, ṣugbọn a yoo tẹtẹ lori PHEV wa ki wọn le tọ 15 si 25% ti awọn tita ni awọn sakani Bentayga ati Flying Spur, lẹsẹsẹ, awọn awoṣe meji ti o tọ ni ayika 2/3 ti wa tita.
RA - Fun diẹ ninu awọn ami iyasọtọ ti o ti pese diẹ sii ju 100 km ti adase ina mọnamọna, gbigba alabara pọ si. Ṣiyesi profaili olumulo ami iyasọtọ rẹ, eyi dabi ẹni pe ko ṣe pataki…
AH - Niwọn bi awọn PHEV ti o nii ṣe, Mo lọ lati alaigbagbọ kan si Ajihinrere. Ṣugbọn a nilo 50 km ti ominira ati gbogbo awọn anfani wa ni ayika 75-85 km. Lori oke ti eyi, o wa apọju, nitori 100 km kii yoo ṣe iranlọwọ ni irin-ajo 500 km, ayafi ti o ba ṣee ṣe lati ṣe awọn idiyele kiakia.
Ati pe Mo ro pe gbigba agbara ni iyara awọn PHEV yoo yi gbogbo oju iṣẹlẹ naa pada, nitori wọn yoo gba ọ laaye lati ṣafikun 75 si 80 km ti ominira ni iṣẹju 5. Eyi ṣee ṣe ni imọ-ẹrọ bi a ṣe rii pe Taycan kan ni agbara lati gbe 300 km ni iṣẹju 20.
Yoo tun ṣee ṣe lati ṣe irin-ajo 500 km pẹlu 15% ni atilẹyin itanna, lẹhinna idiyele iyara ati, ni ipari, ifẹsẹtẹ erogba kekere pupọ.
Mo gba agbara Bentayga Hybrid mi ni gbogbo wakati 36, ie meji si mẹta ni ọsẹ kan (ni ibi iṣẹ tabi ni ile) ati fi epo kun pẹlu gaasi ni gbogbo ọsẹ mẹta. Nigbati Mo ni Iyara Bentayga, Mo lo epo ni ẹẹmeji ni ọsẹ kan.
RA - Nitorinaa a le sọ pe Bentley yoo ṣe ifilọlẹ PHEV pẹlu agbara gbigba agbara iyara…
AH - Kii yoo wa ni sakani ẹrọ lọwọlọwọ, ṣugbọn iran ti nbọ wa PHEV dajudaju yoo.
RA - Idoko-owo rẹ ni awọn ohun elo biofuels jẹ afihan laipẹ lori oke giga ni Pikes Peak, ni Amẹrika. Ṣe o ṣe aṣoju ete rẹ lati ṣe iṣeduro igbesi aye keji fun gbogbo awọn Bentleys ni ayika agbaye tabi o jẹ idiju lati yi awọn ẹrọ wọnyi pada?
AH - Ti o dara ju gbogbo lọ, ko si iyipada ti a beere! Ko dabi petirolu asiwaju tabi unleaded, ko dabi ethanol… o ṣee ṣe patapata lati lo epo e-epo ti ode oni laisi nilo lati tun awọn ẹrọ lọwọlọwọ pada.
Porsche n ṣe iwadii iwadii ninu Ẹgbẹ wa, ṣugbọn iyẹn ni idi ti a tun wa lori ọkọ. O le yanju, ati pe iwulo yoo wa fun awọn epo ọkọ ofurufu olomi fun o kere ju awọn ewadun diẹ ti n bọ, boya lailai.
Ati pe ti a ba ro pe diẹ sii ju 80% ti gbogbo awọn Bentleys ti ṣelọpọ lati ọdun 1919 tun n yiyi, a rii pe o le jẹ ojutu ti o wulo pupọ. Ati pe kii ṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye nikan: ti a ba da kikọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu duro ni ọdun 2030, wọn yoo ṣiṣe ni bii 20 ọdun lẹhin iyẹn.
Ọkọ ayọkẹlẹ 2029 kan yoo tun wa ni opopona ni ọdun 2050 ati pe iyẹn tumọ si pe agbaye yoo nilo awọn epo olomi fun ọpọlọpọ awọn ewadun lẹhin iṣelọpọ engine ijona ti pari.
Ise agbese na ni o jẹ idari nipasẹ ile-iṣẹ apapọ ti Porsche ni Chile, nibiti epo e-epo yoo ti ni idagbasoke ati iṣelọpọ (nitori pe ibi ti awọn ohun elo aise, awọn fifi sori ẹrọ ati awọn imotuntun akọkọ yoo waye ati lẹhinna a yoo gbe lọ ni agbegbe).
Diẹ Audi ju Porsche
RA - Bentley ni jade lati labẹ awọn Porsche "agboorun" ati ki o gbe lọ si Audi ká. Njẹ ajọṣepọ laarin Porsche ati Rimac gba ọ niyanju lati yi ọna asopọ ilana Bentley pada lati ami iyasọtọ Ẹgbẹ kan si ekeji?
AH - Yato si ti Bentayga, gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa da lori Panamera, ṣugbọn nikan 17% ti awọn paati jẹ wọpọ. Ati paapaa diẹ ninu awọn paati wọnyi ni a tunṣe lọpọlọpọ, bii apoti jia PDK, eyiti o gba oṣu 15 lati ṣiṣẹ daradara ni ọkọ ayọkẹlẹ igbadun kan.
Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati limousine ṣe agbekalẹ awọn ireti oriṣiriṣi lati ọdọ awọn alabara, ti o tun yatọ. Iṣoro naa ni pe a gba awọn imọ-ẹrọ wọnyi ni ipele kan nigbati wọn ti ni idagbasoke tẹlẹ, botilẹjẹpe a gbe awọn aṣẹ ni ibamu si awọn iwulo wa, otitọ ni pe a “pẹ fun ayẹyẹ”.
A ni lati lo awọn oṣu ati awọn miliọnu lati ṣe iṣẹ aṣamubadọgba ti o yẹ. Wiwa si ọjọ iwaju, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna wa yoo ṣe pupọ julọ lori faaji PPE ati pe a ti ṣe alabapin ninu iṣẹ naa lati ọjọ kan, lati fi gbogbo awọn ibeere abuda sinu pe nigbati idagbasoke ba pari a ko ni lati ya o yato si ki o si tun ohun gbogbo.
Laarin ọdun 5 a yoo jẹ 50% Porsche ati 50% Audi ati laarin ọdun 10 o ṣee ṣe 100% Audi. A kii ṣe ami iyasọtọ ere-idaraya, a jẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ti o yara gbigbe ti awọn abuda rẹ sunmọ awọn ti Audi.
A kan nilo lati ni ilọsiwaju awọn iṣẹ wa diẹ ati bọwọ fun DNA Ere wa. Ti o ni idi ti iṣowo Porsche-Rimac ko ni oye si wa, pẹlu idojukọ rẹ lori awọn awoṣe ere-idaraya.
RA - Ọja ti a lo ni igbadun jẹ "alapapo" ati, o kere ju ni Amẹrika, Bentley ti ni awọn esi ti o ni imọran ni awọn osu to ṣẹṣẹ. Ṣe iwọ yoo ṣe asọye ilana ilana aṣẹ fun alabara yẹn ni kariaye?
AH - Ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo dabi ọja iṣura: ohun gbogbo wa ni ayika ipese / ibeere ati ifosiwewe aspiration. Awọn oniṣowo wa n nireti lati ra awọn ọkọ ayọkẹlẹ lati ọdọ awọn alabara ti o le nifẹ si tita nitori bugbamu kan wa ni ibeere gaan.
A ni eto ifọwọsi pẹlu ilana iṣakoso didara to muna pẹlu atilẹyin ọja ọdun kan si meji ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ba si ni atilẹyin ọja ile-iṣẹ.
Botilẹjẹpe wọn lo lojoojumọ, wọn kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ maileji giga ati pe o ni abojuto ni pẹkipẹki nipasẹ oniwun iṣaaju. Nitorina o jẹ ọna ailewu pupọ lati pa a
ti o dara ti yio se.
RA - Kini ipo lọwọlọwọ ti ipa ti Brexit lori Bentley?
AH — Daradara… ni bayi a ni lati lọ si awọn laini gigun fun awọn iwe irinna ni awọn papa ọkọ ofurufu. Ni pataki, Mo ni lati ki ẹgbẹ wa ku oriire nitori ti o ba fẹ darapọ mọ ile-iṣẹ yii loni, Emi yoo sọ pe ko si ohun ti o ṣẹlẹ ati pe iyẹn ṣee ṣe nikan nitori ọdun meji ati aabọ la ti mura ara wa silẹ.
Eyi jẹ botilẹjẹpe otitọ pe 45% ti awọn ege wa lati ita UK, 90% eyiti o wa lati continental Yuroopu. Awọn ọgọọgọrun ti awọn olupese wa, ẹgbẹẹgbẹrun awọn ẹya ati ọkọọkan ni lati ṣakoso daradara.
A ni awọn ọjọ meji ti ọja iṣura awọn ẹya, lẹhinna a de 21 ati ni bayi a wa si 15 ati pe a fẹ ge si mẹfa, ṣugbọn iyẹn kii yoo ṣee ṣe nitori Covid. Ṣugbọn eyi ko ni nkankan lati ṣe pẹlu Brexit, dajudaju.
RA - O kan “sunkun” ile-iṣẹ rẹ. Ṣe eto idiyele nibiti o yẹ ki o wa?
AH - Idahun ti o rọrun ni pe ko si iwulo tabi ero fun idinku iye owo to buruju, iṣapeye diẹ diẹ sii. Ni otitọ, o jẹ igba akọkọ ninu iṣẹ mi ti Mo ti gba pe a le ti lọ jina pupọ ni idinku ni awọn agbegbe kan, kii ṣe o kere ju nitori a ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ adase, ati cybersecurity ti o nilo awọn idoko-owo nla.
O fẹrẹ to 25% ti awọn eniyan wa fi ile-iṣẹ silẹ ni ọdun to kọja, ati pe a ti dinku awọn wakati apejọ ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ 24%. A le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 40% diẹ sii pẹlu awọn eniyan taara kanna ati 50 si 60 awọn alagbaṣe igba diẹ dipo 700.
Ilọsiwaju ni ṣiṣe jẹ pupọ. Ati pe a n ṣiṣẹ lati ṣe ilọsiwaju imudara 12-14% siwaju ni awọn oṣu 12 to nbọ, ṣugbọn ko si awọn gige bii iyẹn.
RA - Ṣe aja kan wa loke eyiti o ko fẹ lati lọ si ni awọn ofin ti iṣelọpọ / iwọn didun tita fun nitori iyasọtọ?
AH - A ko ni ifọkansi ni iwọn didun, ṣugbọn ni jijẹ iwọn awọn awoṣe ti yoo jẹ dandan ja si awọn tita to ga julọ. A ni opin nipasẹ ile-iṣẹ ati ipese ara.
A n ṣiṣẹ awọn iṣipo mẹrin lori kikun, ọjọ meje ni ọsẹ kan, ko si akoko paapaa fun itọju. Ni ọdun 2020, a ṣeto igbasilẹ titaja ọdọọdun tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 11,206, ati pe a le ṣee ṣe ni 14,000, ṣugbọn ni pato labẹ 15,000.
O jẹ ọna pipẹ, eyiti o mu wa lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ 800 / ọdun nigbati Mo darapọ mọ ile-iṣẹ ni 1999, si 10 000 ni ọdun marun lẹhin ifilọlẹ ti Continental GT ni ọdun 2002.
Nigba ti a de awọn ọkọ ayọkẹlẹ 10,000 ni ọdun 2007, lapapọ awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ agbaye ti o ga ju € 120,000 (atunṣe fun afikun) jẹ awọn ẹya 15,000, ti o tumọ si pe a ni ipin ọja 66% ni apakan naa (ninu eyiti Ferrari, Aston Martin tabi Mercedes-AMG ti njijadu).
Loni, apakan yii tọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 110 000 ni ọdun kan ati pe ti a ba ni 66% ti “akara oyinbo” yẹn a yoo ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ 70 000 ni ọdun kan. Ni gbolohun miran, Emi ko ro pe a na awọn
okun. Ṣugbọn a ni ipo ilara.
RA - O ti ṣe awọn ipo ti olori pipe ni Porsche ati Bentley. Ṣe awọn alabara ti awọn ami iyasọtọ meji naa ni iru?
AH - Nigbati Mo gbe lati Porsche si Bentley, Mo ka gbogbo alaye ti o wa nipa awọn alabara lati ni oye awọn iyatọ ninu profaili, awọn iṣiro ọjọ iwaju, ati bẹbẹ lọ. Ati pe Mo rii ọpọlọpọ awọn nkan ni wọpọ.
Eni ti Porsche nifẹ si gbigba awọn ọkọ ayọkẹlẹ, aworan kekere, ọkọ oju-omi kekere ati bọọlu (o jẹ deede lati ni apoti ni papa iṣere). Eni ti Bentley kan ni awọn itọwo ti o gbowolori diẹ sii ni aworan, awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ọkọ oju omi ati pe o nifẹ bọọlu… ṣugbọn o nigbagbogbo ni agba, kii ṣe apoti kan.