Eyi kii ṣe igba akọkọ ti a ti ṣe nihin pẹlu “awọn swaps engine”, tabi awọn swaps engine, ninu eyiti ninu iyẹwu engine ti ọkọ ayọkẹlẹ kan a rii nkan ti o rọrun ko yẹ ki o wa nibẹ. Boya 2JZ-GTE kan, Toyota Supra inline mẹfa ni Rolls-Royce kan, V8 Ferrari kan ninu Toyota GT86 kan, tabi F20C ti n fọ ti Honda S2000 ni oye Mercedes-Benz C-Class - gbogbo wọn jẹ iwunilori ati si diẹ ninu awọn, heretical.
Ṣugbọn ohun ti a mu wa loni ni, laisi iyemeji, eke ti o ga julọ. Eyi Porsche 911 , ni Canary ofeefee, ti wa ni agbara ko nipasẹ awọn revered mefa-cylinder afẹṣẹja, sugbon nipa a V8 (!) - a nla, gan American "dara atijọ vee mẹjọ". Nipa fifi iyo sinu egbo, o jẹ a Gbogbogbo Motors LS6 , ti o ni ipese Chevrolet Corvette (C5) Z06.
Eni ti idapọ yii laarin aami julọ ti awọn ere idaraya Yuroopu ati ọkan ti ọkan ninu awọn ere-idaraya ti Ariwa Amerika ti o dara julọ jẹ Ọgbẹni Bob Radke. Paapaa alamọja kan ni agbaye ti n ṣatunṣe funrararẹ, o ra, fun owo diẹ, Porsche 911 S yii lati 1975. Ni aaye ti afẹṣẹja mẹfa-cylinder nikan ni aaye ṣofo kan - ko ṣe iyalẹnu pe o jẹ diẹ diẹ.
Kun ofo, ọna Amẹrika…
Ofo ni lati kun, ṣugbọn Radke ko nwa 175 hp (die-die ni AMẸRIKA) 2.7-lita afẹṣẹja mẹfa-silinda atilẹba 911 S. Abajade jẹ ohun ti o wa ni oju, ati paapaa lẹhinna, kii ṣe gbogbo rẹ ni lati ṣe ni fi V8 nla kan si ẹhin 911 - eyi paapaa gba diẹ ninu “eruku”.
GM LS6 jẹ ifijiṣẹ 5.7 l V8, ni Corvette Z06, nipa 411 hp ati 542 Nm. Pelu pe o jẹ diẹ sii ju ilọpo meji ohun ti 911 S ti firanṣẹ ni akọkọ, Bob Radke, nipasẹ Westech Performance, ṣe atunṣe ẹrọ naa - ọpọlọ naa ti gbooro sii. , gbigbemi tuntun ati ọpọlọpọ awọn eefi, eto itutu agbaiye tuntun, awọn injectors tuntun ati awọn laini epo nla —, nfa agbara lapapọ lati dide si 6.3 l, bakanna bi agbara ati awọn nọmba iyipo dide ni pataki si 611 hp ati 736 Nm.
Ṣe o baamu?
Ibamu aderubaniyan yii si ẹhin Porsche 911 S jẹ iyalẹnu rọrun ju bi o ti le ronu lọ. Awọn V8 "kekere Àkọsílẹ" tabi kekere Àkọsílẹ - ironic orukọ, ko? - lati GM jẹ ọpa titari pẹlu awọn falifu meji fun silinda. Eleyi tumo si wipe camshaft, ti o išakoso awọn falifu, ti ko ba wa ni be ni silinda ori, loke awọn silinda bank, ṣugbọn laarin awọn meji V-bends ti awọn engine. Eleyi a mu abajade ni ohun lalailopinpin iwapọ V8, kikuru ati ki o dín ju miiran V8s, ati ki o tun fẹẹrẹfẹ.
Bob Radke yipada si Renegade Hybrids, eyiti o ṣe amọja ni fifi awọn V8s sinu Porsches, lati ṣaṣeyọri iṣẹ-ṣiṣe naa—bẹẹni, eyi kii ṣe alailẹgbẹ. Awọn 911 diẹ sii wa nibẹ pẹlu Corvette V8s, wo oju opo wẹẹbu Renegade Hybrids.
Iyalẹnu, V8 ko ni ibamu nikan, laisi iwulo lati ṣe adaṣe ni ọna ẹhin apakan 911, wọn ṣakoso lati lo anfani ti awọn aaye atilẹyin atilẹba - yiyi 911 S yii pada si iṣeto atilẹba rẹ ni ọjọ iwaju, pẹlu afẹṣẹja-silinda mẹfa, yoo maṣe jẹ orififo.
Ṣugbọn kini nipa iwuwo naa? V8 ko yẹ ki o ṣe ohunkohun pẹlu pinpin iwuwo elege 911. Ṣugbọn bi o ti to, 911 S V8 yii jẹ fẹẹrẹ diẹ (14 kg) ju 911 S 2.7 atilẹba, ati pẹlu pinpin iwuwo iwuwo “1 a 2%,” ni ibamu si to Radke.
Awọn gearbox wa lati a Porsche 930 - akọkọ 911 Turbo - eyi ti o tumo o kan mẹrin awọn iyara; Awọn ọpa axle ni a fikun ati awọn kẹkẹ wa lati BW Motorsport, ti a we ni awọn taya Toyo Proxes R1R.
Eke tabi rara, otitọ ni, 911 yii n pariwo bi Corvette, ati pe ohun ti o njade lati inu rẹ jẹ ọti. Gẹgẹbi Hagerty, onkọwe fidio naa, awọn ijabọ pe, lati igbati o nya aworan, 911 S V8 yii ti gba diẹ ninu awọn ayipada tẹlẹ - o ti sọ silẹ ati gba awọn bushings iwaju tuntun, ni anfani lati lo diẹ sii ju 600 hp ti iṣan Amẹrika funfun.