sile awọn Suzuki Vitara 48V , hides awọn ifihan ti ologbele-arabara tabi ìwọnba-arabara eto ni ibiti o ti Japanese iwapọ SUV, eyi ti o se ileri agbara ati CO2 itujade kekere nipa ayika 15% akawe si awọn oniwe-royi.
Pẹlu awọn ifihan ti yi eto, gba Vitara tun titun kan Boosterjet epo engine, awọn K14D (1.4 Petrol Turbo) ti o gba ibi ti K14C, ati pe o di nikan ni ọkan ti o wa ni ibiti o wa.
Ayẹyẹ naa tun lo nipasẹ Suzuki lati tun ṣe imudojuiwọn-kekere miiran si Vitara, pẹlu gbigba awọn ina ina LED tuntun, ati ohun elo diẹ sii, ni pataki awọn ti o ni ibatan si awọn oluranlọwọ awakọ.
View this post on Instagram
Iyipo diẹ sii ati ṣiṣe, ṣugbọn kere si agbara
Suzuki Vitara 48 V, bi o ṣe nireti, ni awọn iroyin nla rẹ labẹ bonnet (ati kii ṣe nikan, bi a yoo rii). K14D (1.4 Turbo) jẹ ọmọ ẹgbẹ tuntun ti idile engine Suzuki's K, ti n ṣe afihan ṣiṣe ti o tobi julọ.
Alabapin si iwe iroyin wa
Lati ṣaṣeyọri eyi, ọpọlọpọ awọn ayipada ni a ṣe, akọkọ jẹ ilosoke ninu ipin funmorawon, lati 9.9: 1 (K14C) si 10.9: 1, iye ti o ga pupọ fun ẹrọ turbocharged.
Eto abẹrẹ ti o taara tun tun ṣe atunṣe, gbigba awọn injectors titun pẹlu awọn ihò meje ti o lagbara lati mu iṣakoso iṣakoso ti opoiye, akoko ati titẹ ti epo ti a fi silẹ. Awọn ilọsiwaju tun ṣe si eto VVT (ṣiṣii iyipada ti awọn falifu), ati si àtọwọdá EGR (àtọwọdá isọdọtun gaasi eefi).
Ni ipari, K14D tuntun ṣe agbejade 129 hp ni 5500 rpm ati 235 Nm ti iyipo ti o pọju ti o wa laarin 2000 rpm ati 3000 rpm - 11 hp kere si agbara, ṣugbọn 15 Nm diẹ ẹ sii iyipo ju awọn oniwe-royi, K14C.
Ni afikun si Vitara, ọgbin agbara tuntun yoo tun pese S-Cross ati Swift Sport, pẹlu awọn awoṣe mejeeji ti o de ni Oṣu Kẹta ati lakoko orisun omi, ni atele.
Ina motor, ni irú ti overboost?
Fun awọn ti o ṣọfọ isonu ti 11 hp lati inu didun 1.4 Boosterjet vivacious, Suzuki ṣe fun rẹ pẹlu eto 48 V ologbele-arabara, eyiti o ṣepọ monomono ina mọnamọna pẹlu 10 kW ti agbara, tabi 13.6 hp.
Ni awọn ọrọ miiran, laarin awọn anfani ti eto ologbele-arabara 48 V tuntun ni agbara ti olupilẹṣẹ ina mọnamọna lati ṣe alabapin si isare ti o lagbara sii, pẹlu “abẹrẹ” lẹsẹkẹsẹ ti iyipo - n ranti iṣẹ ṣiṣe ti o pọju…
Awọn ologbele-arabara eto ti titun Suzuki Vitara 48 V (SHVS Mild Hybrid 48V), ni afikun si awọn ina motor-generator, oriširiši 48 V lithium-ion batiri pẹlu 8 Ah (0.38 kWh agbara) ni ipo nipasẹ labẹ iwaju iwaju. ijoko ero, ati oluyipada 48V si 12V DC-DC ti o wa labẹ ijoko awakọ. Eto pipe ko ṣe afikun ju 15 kg ti ballast, iye iwọntunwọnsi pupọ.
Suzuki kii ṣe alejò si awọn eto arabara kekere - lati ọdun 2016, awọn hybrids ologbele ti wa ninu iwe akọọlẹ ami iyasọtọ naa, ti a ṣe pẹlu Baleno ati lọwọlọwọ tita ni Swift ati Ignis, botilẹjẹpe wọn jẹ 12 V nikan.
Eto naa ngbanilaaye fun awọn iṣẹ Duro-Ibẹrẹ to ti ni ilọsiwaju julọ, braking atunṣe ati iranlọwọ itanna, gẹgẹ bi lori 12 V. Awọn foliteji eto ti o ga julọ ti 48 V, ati olupilẹṣẹ agbara diẹ sii ngbanilaaye fun awọn iṣẹ diẹ sii bii iyipo ifijiṣẹ ti a ti sọ tẹlẹ. ati iranlọwọ isare bi daradara bi iranlọwọ idling.
Lilo diẹ ati awọn itujade
Idi ti eto ologbele-arabara ati K14D tuntun ni lati dinku awọn itujade CO2 ati agbara ati, o kere ju lori iwe, iyẹn ni ohun ti a ti rii.
Ni 129 g / km ati 5,7 l / 100 km (apapo ọmọ fun 2WD version pẹlu Afowoyi gearbox) Ipolowo wa ni itunu ni isalẹ 146 g/km ati 6.5 l/100 km ti išaaju 1.4 Boosterjet, ati paapa ni isalẹ 139 g/km ati 6.0 l/100 km ti awọn discontinued Vitara 1.0 Boosterjet. Ṣé lóòótọ́ ni?
abori sile kẹkẹ
Ni igba akọkọ ti ifiwe ati awọ olubasọrọ pẹlu titun Suzuki Vitara 48 V waye ni ita Madrid, Spain; aaye ibẹrẹ si agbegbe ti Segovia (pẹlu irin-ajo ipadabọ), pẹlu apapọ awọn ọna opopona, awọn ọna keji ati paapaa (ilọpo meji ti a ko mọ) gùn oke si oke ti o ju 1800 m lati Puerto De Navacerrada, nibiti… kurukuru le a fi ọbẹ ge.
Nikan Vitara-kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin (diẹ gbowolori: 141 g/km, 6.2 l/100 km) tabi Allgrip ni ede Suzuki wa lati wakọ, eyiti o tun jẹ ki ẹsẹ wa ni pampered ni kekere kan offroad apakan — laarin awọn B -SUV, Vitara si maa wa ọkan ninu awọn diẹ lati ni mẹrin-kẹkẹ drive.
Paapaa paapaa ngbanilaaye iyatọ aarin lati wa ni titiipa, nitorinaa iṣẹ rẹ jẹ iyalẹnu nigbati o nkọja ọpọlọpọ awọn idiwọ: lati ṣiṣan kan, si itọpa pẹtẹpẹtẹ, ati paapaa awọn igun ti o han gedegbe fun gbogbo ilẹ laaye lati bori “mega humps” laisi ohun naa. ti scraping lati eyikeyi underside ti awọn ọkọ.
Lori idapọmọra, Suzuki Vitara 48 V wa kanna bi ararẹ. Pelu awọn oniwe-ni itumo olóye niwaju ni oja, o si maa wa ọkan ninu awọn julọ awon igbero lati wa ni kẹkẹ .
Idaduro naa ṣafihan itunu fit q.s. - bẹni ko duro tabi rirọ pupọ - ni anfani lati ni awọn agbeka iṣẹ-ara ninu daradara ati iṣeduro pipe pipe ati ṣiṣe si ihuwasi agbara ti Vitara. Itọnisọna (kẹkẹ idari pẹlu imudani to dara) jẹ kongẹ ati taara bi o ṣe nilo lati jẹ, ati axle iwaju dahun ni deede. Wakọ kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ṣe idaniloju awọn ipele giga ti mimu, pẹlu iwa ti o tọju si didoju nigba ti a ba Titari si awọn opin rẹ.
Ẹrọ Boosterjet oni-silinda mẹrin, laibikita idojukọ nla lori ṣiṣe, jẹ kanna bi ararẹ. Linear, onitẹsiwaju, oyimbo “laaye” paapaa, fẹran awọn sakani aarin ati agbara onigun giga rẹ (nigbati a ba ṣe afiwe awọn silinda 1.0-1.2 l mẹta ti iru idije agbara kanna) tun ni abajade ni itẹlọrun diẹ sii ju iwuwasi lọ. Ni awọn ọrọ miiran, aiṣe deede ti ẹdọfóró ti "ẹgbẹẹgbẹrun" ni isalẹ 2000 rpm ko ṣe akiyesi, lakoko ti turbo ko ni fifun. Awọn dídùn lilo o ṣeun.
Eyi ni iranlọwọ nipasẹ apoti afọwọṣe iyara mẹfa - o nilo rẹ q.b. ni iṣe, ṣugbọn ipa-ọna rẹ le kuru—pẹlu iyalẹnu ti n fihan pe o pe ati pe ko gun ju, bi pẹlu awọn igbero miiran.
Boya tabi kii ṣe mọto ina mọnamọna pẹlu awọn isare ti o lagbara julọ Emi ko le sọ fun ọ - ti o ba ṣe, iṣe rẹ jẹ, ni oju akọkọ, aibikita, nitorinaa ohun ti o ku ni imurasilẹ engine lati dahun si awọn iwuri wa.
Kini nipa awọn lilo? Opopona, gigun oke ati awọn ọna keji ti a bo, kii ṣe nigbagbogbo ni awọn iwọn iwọntunwọnsi, yorisi awọn aropin laarin ọpọlọpọ Vitara ti o wa lati ọdọ. 5,0 to 5,3 l / 100 km , iye ti o dara pupọ, ṣugbọn o yẹ ki o ṣe akiyesi pe wọn gba lori "ọna-ọna-ìmọ", laisi awakọ ilu.
Ati siwaju sii?
Bibẹẹkọ, Suzuki Vitara 48 V wa Vitara ti a ti mọ tẹlẹ. Awọn iwọn inu ti o to ati apo apamọwọ, ni apapọ fun apakan, pẹlu inu ilohunsoke, boya, aaye ti o kere julọ. Sibẹsibẹ, ko si ohun to ntoka si awọn didara ti awọn ijọ, eyi ti o wa ni jade lati wa ni oyimbo logan - ko kan parasitic ariwo, paapaa nigba ti on offroad apakan - sugbon awọn oniru ni itumo insipid, ati awọn ohun elo ti a ti yan ni o wa ko, fun julọ apakan. , ti o dara julọ.
Atako ti o tobi julọ ni eto infotainment, eyiti o nilo iran tuntun, mejeeji ni awọn ofin ti awọn aworan ati lilo. Paapaa akiyesi fun kọnputa irin-ajo lori pẹpẹ ohun elo, pẹlu ọpọlọpọ “awọn oju-iwe” pupọ - alaye pupọ wa, nitorinaa, ṣugbọn wiwa oju-iwe pẹlu alaye ti o tọ jẹ ilana ti o nira, kii ṣe kere nitori pe o kan titẹ “ igi” ti o wa ni ipo ti ko ni agbara.
Ni Portugal
Suzuki Vitara 48 V tuntun ti de Ilu Pọtugali ni oṣu yii (tẹlẹ ni ọsẹ ti n bọ).
Awọn ẹya mẹrin yoo wa, gbogbo rẹ pẹlu 1.4 Turbo ati apoti jia afọwọṣe - ẹya kan pẹlu apoti jia adaṣe yoo wa nigbamii. Iwọnyi ti pin si awọn ipele meji ti ohun elo, GLE ati GLX, pẹlu awọn ẹya mejeeji ni anfani lati ni awakọ gbogbo-kẹkẹ tabi Allgrip.
ani ipele GLE , awọn julọ wiwọle, ni o ni kan jakejado ibiti o ti boṣewa ẹrọ: adaptive oko oju omi; eto aabo to ti ni ilọsiwaju eyiti o pẹlu, fun apẹẹrẹ, eto braking pajawiri adase, ati titaniji ati oluranlọwọ iyipada ọna; ina ati ojo sensosi; 17 ″ kẹkẹ; kikan ijoko ati ki o ru kamẹra.
Ipele naa GLX ṣe afikun awọn wili alloy didan, bọtini smart, iwaju ati awọn sensọ opa ẹhin, awọn digi pẹlu awọn ifihan agbara ti a ṣepọ, eto lilọ kiri ati ohun-ọṣọ pẹlu awọn ifibọ alawọ.
Bi fun awọn idiyele, iwọnyi bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 25,256 fun GLE 2WD, ṣugbọn pẹlu ipolongo ifilọlẹ, idiyele naa lọ silẹ nipasẹ awọn owo ilẹ yuroopu 1300, bẹrẹ ni awọn idiyele 23956 . Iye owo naa le lọ silẹ paapaa awọn owo ilẹ yuroopu 1400 diẹ sii, ti o ba jade fun ipolongo inawo Suzuki.
Gbogbo iye owo
| Ẹya | Iye owo | Owo pẹlu ipolongo |
| GLE 2WD | 25.256 € | 23956 € |
| GLE 4WD | 27 135 € | 25 835 € |
| GLX 2WD | 27 543 € | 26.243 € |
| GLX 4WD | € 29.422 | 28 122 € |