Ford ni aṣa atọwọdọwọ pipẹ ti iṣelọpọ awọn ẹrọ epo petirolu tuntun. Tani ko ranti awọn ẹrọ Sigma (ti a mọ ni iṣowo bi Zetec) pe ninu 1.25 l, 1.4 l, 1.6 l ati 1.7 l agbara silinda inudidun awọn onijakidijagan ti ami ami oval buluu ni awọn awoṣe bii Ford Fiesta, Puma tabi paapaa Idojukọ naa ?
Kii ṣe iyalẹnu pe fun agbara Ford lati ṣe agbejade awọn ẹrọ petirolu imotuntun, idile EcoBoost ti awọn ẹrọ ti farahan, ni apapọ iṣẹ ṣiṣe pẹlu iṣẹ ṣiṣe, lilo supercharging, abẹrẹ epo ti o ga-giga ati iṣakoso ṣiṣi oniyipada meji. valves (Ti-VCT).
EcoBoost jẹ bakannaa pẹlu idile nla ti awọn ọkọ oju-irin agbara ni Ford , orisirisi lati tobi ati alagbara V6s, bi awọn ọkan ti o equips Ford GT, to kekere kan mẹta-silinda ni ila, eyi ti pelu awọn oniwe-iwapọ iwọn, pari soke di ade iyebiye ti yi darí ebi.
1.0 EcoBoost: ẹyin Columbus
Lati ṣẹda awọn mẹta-silinda 1.0 EcoBoost, Ford sa ko si akitiyan. O jẹ ẹrọ iwapọ, bẹ iwapọ iyẹn agbegbe ti o gba nipasẹ paadi wa lori awọn opin ti iwe A4 kan . Lati ṣe afihan awọn iwọn ti o dinku, Ford paapaa gbe e, nipasẹ ọkọ ofurufu, ninu apoti kekere kan.
Ẹnjini yii kọkọ farahan ni Idojukọ Ford ni ọdun 2012 ati pe o ti fa siwaju si ọpọlọpọ awọn awoṣe miiran ni sakani Ford. Aṣeyọri jẹ iru pe ni aarin 2014 tẹlẹ ọkan ninu awọn awoṣe Ford marun ti a ta ni Yuroopu ti nlo 1.0 EcoBoost-cylinder mẹta.
Ọkan ninu awọn bọtini si aṣeyọri rẹ ni turbocharger inertia kekere, ti o lagbara lati yiyi to awọn iyipo 248,000 fun iṣẹju kan, tabi diẹ sii ju awọn akoko 4000 fun iṣẹju kan. O kan lati fun ọ ni imọran, o fẹrẹ to ilọpo meji awọn atunwo ti turbos ti a lo ninu agbekalẹ 1 ni ọdun 2014.
1.0 EcoBoost wa ni ọpọlọpọ awọn ipele agbara - 100 hp, 125 hp ati 140 hp, ati pe paapaa ẹya 180 hp wa ti a lo ninu apejọ Ford Fiesta R2.
Ninu ẹya 140 hp turbo pese titẹ igbelaruge ti 1.6 bar (24 psi). Ni awọn ipo ti o buruju, titẹ ti a ṣe jẹ 124 bar (1800 psi), iyẹn ni, deede ti titẹ ti erin-ton marun ti a gbe sori piston kan.
aidogba lati dọgbadọgba
Ṣugbọn awọn imotuntun ti ẹrọ yii kii ṣe lati turbo nikan. Awọn enjini-cylinder mẹta jẹ aiṣedeede nipa ti ara, sibẹsibẹ, awọn onimọ-ẹrọ Ford pinnu pe lati mu iwọntunwọnsi wọn dara, o dara julọ lati mọọmọ aidogba wọn.
Nipa ṣiṣẹda aiṣedeede imomose, nigbati wọn ba ṣiṣẹ, wọn ni anfani lati dọgbadọgba ẹrọ naa laisi nini lati lo si ọpọlọpọ awọn iwọn aiṣedeede ati awọn gbigbe ẹrọ ti yoo ṣafikun si idiju ati iwuwo rẹ nikan.
A tun mọ pe lati mu agbara ati ṣiṣe dara si, apẹrẹ ni fun ẹrọ lati gbona ni yarayara bi o ti ṣee. Lati ṣaṣeyọri eyi, Ford pinnu lati lo irin dipo aluminiomu ninu ẹrọ bulọọki (eyiti o gba to 50% kere si lati de iwọn otutu ti o ṣiṣẹ daradara). Ni afikun, awọn onimọ-ẹrọ fi sori ẹrọ eto itutu pipin pipin, eyiti ngbanilaaye bulọọki lati gbona ṣaaju ori silinda.
Akọkọ mẹta silinda pẹlu silinda maṣiṣẹ
Ṣugbọn idojukọ lori ṣiṣe ko duro nibẹ. Lati le dinku agbara siwaju sii, Ford pinnu lati ṣafihan imọ-ẹrọ imuṣiṣẹ silinda ni propeller ti o kere julọ, iṣẹ ti a ko ri tẹlẹ ninu awọn ẹrọ oni-silinda mẹta. Lati ibẹrẹ ọdun 2018, 1.0 EcoBoost ti ni anfani lati da duro tabi tun bẹrẹ silinda nigbakugba ti agbara kikun rẹ ko nilo, gẹgẹbi lori awọn oke isalẹ tabi ni awọn iyara irin-ajo.
Gbogbo ilana ti idaduro tabi tun bẹrẹ ijona gba to 14 milliseconds, iyẹn ni, awọn akoko 20 yiyara ju didoju ti oju. Eyi jẹ aṣeyọri ọpẹ si sọfitiwia fafa ti o pinnu akoko to dara julọ lati mu maṣiṣẹ silinda da lori awọn okunfa bii iyara, ipo fifun ati fifuye engine.
Lati rii daju pe ṣiṣiṣẹ dan ati isọdọtun ko ni ipa, Ford pinnu lati fi sori ẹrọ ọkọ oju-ofurufu meji-pupọ tuntun kan ati disiki idimu gbigbọn ti gbigbọn, ni afikun si awọn fifin ẹrọ titun, awọn ọpa idadoro ati awọn igbo.
Lakotan, lati rii daju pe ṣiṣe wa ni ipele ti agbara, nigbati a ba tun mu silinda kẹta ṣiṣẹ, eto kan ni awọn gaasi lati rii daju pe awọn iwọn otutu inu silinda naa wa ni itọju. Ni akoko kanna, eyi yoo rii daju ipa orisun omi ti o ṣe iranlọwọ fun iwọntunwọnsi awọn ipa ti o kọja awọn silinda mẹta.
Awọn ẹbun jẹ bakannaa pẹlu didara
Ijẹri si didara ẹrọ ti o kere julọ ninu idile EcoBoost ni ọpọlọpọ awọn ami-ẹri ti o ti bori. Fun ọdun mẹfa itẹlera, Ford 1.0 EcoBoost ti ni orukọ “Engine ti Odun 2017 International – “Engine ti o dara julọ Titi di 1 Lita””. Lati igba ifilọlẹ rẹ ni ọdun 2012 ẹrọ kekere ti wọ inu 10 International Engine ti Odun trophies.
Ninu awọn ẹbun mẹwa mẹwa wọnyi ti o gba, mẹta lọ si gbogbogbo (igbasilẹ kan) ati pe miiran jẹ fun “Engine Titun Ti o dara julọ”. Maṣe ro pe o jẹ iṣẹ ti o rọrun lati yan, jẹ ki a gba ọkan ninu awọn idije wọnyi. Lati ṣe bẹ, kekere mẹta-cylinder Ford ni lati ṣe iwunilori igbimọ kan ti awọn oniroyin amọja 58, lati awọn orilẹ-ede 31, ni ọdun 2017 ni lati jijakadi pẹlu awọn ẹrọ 35 ni ẹka 1.0 l mẹta-silinda.
Lọwọlọwọ, ẹrọ yii ni a le rii ni awọn awoṣe bii Ford Fiesta, Focus, C-Max, EcoSport ati paapaa ninu awọn ẹya Tourneo Courier ati Tourneo Connect. Ninu ẹya 140 hp ẹrọ yii ni agbara kan pato (awọn ẹṣin fun lita) ti o ga ju ti Bugatti Veyron kan.
Ford tẹsiwaju lati tẹtẹ lori awọn enjini-cylinder mẹta, pẹlu iyatọ 1.5 l ti a lo ninu Idojukọ ati Fiesta ti o ṣaṣeyọri awọn agbara ti 150 hp, 182 hp ati 200 hp.
Idile EcoBoost tun pẹlu in-ila mẹrin-cylinder ati awọn ẹrọ V6 - igbehin, pẹlu 3.5 l, jiṣẹ 655 hp ni Ford GT ti a ti sọ tẹlẹ, ati 457 hp ni ipilẹṣẹ F-150 Raptor gbe-soke.
Yi akoonu ti wa ni ìléwọ nipa