Awọn 3rd iran ti Bentley Continental GT Speed ti han si aye loni. Awọn ọjọ iran akọkọ lati ọdun 2007, keji han ni ọdun 2014 ati, gẹgẹbi awọn ti o ti ṣaju rẹ, iran kẹta fẹ lati gbe soke si orukọ naa (Speed = iyara).
Continental GT jẹ, ni ọdun 2003, awoṣe akọkọ ti akoko tuntun ti igbesi aye fun ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi, ti a ṣẹda ni ibẹrẹ ọdun 20 nipasẹ Walter Owen Bentley, lẹhin ti o ti ta si Ẹgbẹ Volkswagen ti o lagbara. Ayanmọ, ẹlẹgàn, yoo pari, ni 1998, ni ọwọ German, awọn kanna ti Ọgbẹni Bentley ṣe iranlọwọ lati ṣẹgun pẹlu awọn ẹrọ ọkọ ofurufu rẹ ti a ṣe apẹrẹ fun British Air Force ni Ogun Agbaye I.
O ṣee ṣe lati bẹrẹ ati pari ilana idagbasoke ni ọdun mẹrin nikan niwon ipilẹ ti a lo ni Volkswagen Phaeton, lori eyiti a gbe aṣọ kan pẹlu awọn laini ẹtan ti o ni itara, ti o ngbe to DNA Bentley: nla ati agbara pupọ, ni afikun si igbẹkẹle. , awọn abuda kanna ti a kojọpọ ni iṣaaju ti o yorisi awọn iṣẹgun marun ni Le Mans laarin 1924 ati 1930.
Awọn gaba ti awọn Ayebaye ije (eyi ti Bentley gba lẹẹkansi ni awọn 21st orundun) je iru awọn ti awọn abanidije' idamu ti o han ni awọn gbolohun ọrọ gẹgẹbi eyi nipasẹ Ettore Bugatti, ẹniti o ṣe apejuwe 4.5 liters, olubori Le Mans ni 1930: "o jẹ ọkọ nla ti o yara julọ ni agbaye. ”
Iyara. Kini o ṣe iyatọ rẹ?
Ati pe o wa ni ipo “pataki ere-ije” yii pe Iyara GT Continental tuntun baamu ni pipe. Ni wiwo, awọn afikun iyara tuntun jẹ oloye, ṣugbọn iwo isunmọ le rii ipari dudu ti awọn grille imooru ati labẹ bompa, awọn kẹkẹ alloy 22 iyasoto, Aami Iyara ni ẹgbẹ iwaju, awọn ẹnu-ọna ilẹkun diẹ sii ati pupa ti tan imọlẹ Bentley. akọle ti n san ọlá si awọn iwe eri ere idaraya Iyara.
Ninu agọ igbadun ati itunu fun awọn agbalagba mẹrin (awọn alarinrin ẹhin gbọdọ jẹ kere ju 1.75 m ga ti wọn ko ba fẹ lati ṣe ikogun irundidalara wọn), ohun orin dudu ni ipari Alcantara ati alawọ bori, ni apapo pẹlu awọn paneli fiber carbon , ti n ṣe afihan awọn itansan ti awọn pupa stitching tan lori awọn ijoko, ilẹkun, Dasibodu ati idari oko kẹkẹ.
Awọn okun pupa ko ṣe pataki. Awọ le yipada ti o ba jẹ bẹ ni ifẹ alabara. O wa, ni otitọ, iwọn ti awọn awọ akọkọ 15, awọn awọ alawọ 11 ati awọn iru igi mẹjọ ti o le yan fun isọdi nla ti agọ iyasoto yii.
Ohun elo naa ṣajọpọ afọwọṣe ati awọn eroja oni-nọmba ati mejeeji didara gbogbogbo ti o ga pupọ ati apakan ile-iṣẹ iyipo ti a mọ daradara ni dasibodu iranlọwọ lati ṣẹda ibaramu fafa pataki lori ọkọ.
Kini awọn nọmba! 659 hp, 335 km/h, 3.5s lati 0 si 100 km/h
Lati rii daju ipele ti igbẹkẹle ni ila pẹlu ti awọn aṣeyọri Le Mans itan, awọn onimọ-ẹrọ Bentley koko ọrọ 6.0 W12 yii si itọju mọnamọna otitọ: ni afikun si awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn ibuso ti idanwo (awọn akoko 4 x 100 wakati ni ijinle, awọn wakati 4 × 300 lilọ kiri, ati bẹbẹ lọ), tẹriba si awọn iyatọ iwọn otutu pupọ.
Ọkan ninu awọn idanwo ti o kẹhin ni ibamu diẹ sii tabi kere si lati beere lọwọ eniyan lati ṣiṣẹ Ere-ije gigun kan, lẹhinna tú garawa omi tutu kan (ni -30 ° C... fojuinu pe o wa ni ipo omi lati ṣe iranlọwọ lati ṣe aworan naa) lori rẹ. ori ati lẹhinna nilo awọn sprints 10 ti awọn mita 100 kọọkan… laisi paju ati ni ọpọlọpọ igba ni ọna kan. Fun iṣẹ ṣiṣe deede ti ẹrọ, paapaa ni awọn iwọn otutu ita ti 40 ° C, o ṣe pataki pe eto itutu agbaiye ṣiṣẹ daradara: nitorinaa, ni iyara ti o pọju GT, diẹ sii ju 4000 l/s (litir fun iṣẹju keji) ti afẹfẹ kọja. nipasẹ imooru.
Enjini turbo twin-lita 6.0 yii rii agbara ti o pọ julọ nipasẹ 24 hp, lati 635 si 659 hp , pẹlu iyipo ti o pọju ti o dide lati 820 Nm si 900 Nm, to lati mu Gran Tourer to 335 km / h ati ki o jẹ ki o yara lati 0 si 100 km / h ni 3.5s (idamẹwa kere ju ni iran iṣaaju). Eyi ti o jẹ iwunilori ni imọran pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o wọn lori awọn toonu 2.3 (eyiti ko da duro lati jẹ Bentley ti o yara ju ninu itan-akọọlẹ).
O ti wa ni pọ si mẹjọ-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe, eyi ti o jẹ lemeji bi awọn ọna lati yi awọn murasilẹ ni Idaraya ipo awakọ ju ni "deede" W12 version ("ko Iyara", nitorina). Ati pe o wa ni pipa idaji awọn silinda ni awọn ipo pẹlu ina tabi ko si fifuye fifa lati gba laaye fun lilo iwọntunwọnsi diẹ sii (gbigbe ati awọn falifu eefi ati abẹrẹ petirolu ti wa ni pipa ni meji ninu awọn banki silinda, ti o jẹ ki Iyara GT Continental bi a V6).
Itankalẹ nla ni ẹnjini
Ṣugbọn itankalẹ ninu ẹnjini naa jẹ idaran diẹ sii pẹlu ifihan ti eto itanna tuntun ti awọn kẹkẹ ẹhin ti o ṣiṣẹ ni gbogbo awọn ipo awakọ. O ti wa ni paapa ti ṣe akiyesi ni idaraya mode, nigba ti o ṣiṣẹ ni apapo pẹlu oniyipada damping, air idadoro (mẹta-yara), ti nṣiṣe lọwọ amuduro ifi (48 V) ati awọn titun ẹrọ itanna ru ara-ìdènà ẹrọ (akọkọ agesin lori a Bentley, fun mu awọn agbara lati mu yara lai isonu ti isunki ninu awọn igun), lati pese a ipele ti agility ko ri ṣaaju ki o to ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti aristocratic British brand.
Ninu eto imuduro itanna awọn ẹrọ ina mọnamọna ti o lagbara wa ninu ọpa amuduro kọọkan eyiti, ni eto titọ wọn, le ṣe ina to 1300 Nm ni awọn 0.3s lati yomi awọn ipa ti ipilẹṣẹ ni awọn iṣupọ ati jẹ ki ara duro.
Gẹgẹbi o ti ṣe deede pẹlu awọn eto axle ẹhin idari, ni kekere ati awọn iyara alabọde awọn kẹkẹ ẹhin n yi ni ọna idakeji si awọn kẹkẹ iwaju fun idahun iyara ati dinku iwọn ila opin. Ni awọn iyara ti o ga julọ wọn yiyi ni itọsọna kanna bi awọn iwaju lati ṣe igbelaruge iduroṣinṣin ati itunu lori awọn ọna opopona, ati awọn onimọ-ẹrọ Bentley rii daju pe ipa ti axle ẹhin itọsọna yii han diẹ sii ni Continental GT Speed ju Flying Spur.
Ohun elo braking tun ti ni ilọsiwaju pẹlu awọn disiki erogba-seramiki iyan, pẹlu ohun alumọni carbide, eyiti o mu agbara “bite” lagbara (ti awọn calipers 10-piston ni iwaju ati piston mẹrin ni ẹhin) lakoko ti o n mu ki ọwọ naa duro. efatelese ati mu resistance to rirẹ ṣẹlẹ nipasẹ lekoko lilo. Ati ohun elo idaduro seramiki yii dinku iwuwo lapapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ awọn kilo 33.
Eto awakọ kẹkẹ mẹrin ti tun ṣe atunṣe pe, ni gbogbo awọn ipo awakọ, iyatọ nla ti ipilẹṣẹ ni akawe si awọn ẹya “ti kii-Speed” ti Continental GT (ninu awọn eto Bentley ati Comfort, imudani ni igbega lori gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin, lakoko ti ni idaraya waleyin ru-kẹkẹ drive, fun a wakọ sportier).
Nigbati o de?
Titaja bẹrẹ ni idaji keji ti ọdun pẹlu idiyele ti o to 200 000 awọn owo ilẹ yuroopu, ati ilowosi pataki si ohun ti Bentley nireti lati jẹ ọdun ti o dara pupọ ni a nireti, gẹgẹ bi alaye nipasẹ Adrian Hallmark, Alakoso ti ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi:
Adrian Hallmark, CEO ti Bentley“Ni mẹẹdogun akọkọ ti 2021 awọn tita wa jẹ 30% ti o ga ju ọdun to kọja lọ. Ati pe eyi ni akiyesi pe, ni mẹẹdogun akọkọ ti ọdun to kọja, ṣaaju ibẹrẹ ajakaye-arun, a ti forukọsilẹ awọn abajade iṣowo ti o dara julọ ninu itan-akọọlẹ wa ni idamẹrin kan, eyiti igbasilẹ miiran tẹle, ṣugbọn odi, ni awọn meji atẹle. merin, lẹhin nini gbóògì ti a Idilọwọ fun meje ọsẹ ati awọn miiran mẹjọ ṣiṣẹ ni 50% ti awọn oniwe-agbara. Sibẹsibẹ, a ṣakoso lati pari 2020 pẹlu awọn ere. ”
Awọn ti o kẹhin 12 silinda
Eyi yoo jẹ 12-cylinder Continental GT tuntun ti o kẹhin ninu itan-akọọlẹ bi Bentley ti kede tẹlẹ pe, ti o bẹrẹ ni ọdun 2030, gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ yoo jẹ itanna 100% (ati pe o gbọdọ ranti pe eyi jẹ ni kete ti ẹrọ 12-cylinder ti o dara julọ. ti a ṣe ni agbaye, pẹlu diẹ sii ju awọn ẹya 100,000 ti o pejọ titi di oni).
Nisisiyi ami iyasọtọ naa n ṣe atunṣe ararẹ patapata, pẹlu gbogbo ibiti o ti ṣe yẹ lati jẹ itanna nipasẹ 2026, bakanna bi dide ti awoṣe itanna gbogbo akọkọ, eyi ti yoo da lori ipilẹ Artemis ti idagbasoke rẹ jẹ asiwaju nipasẹ Audi, ti o ni. bayi di “oluṣọ” Bentley lati 1 Oṣu Kẹta ọdun yii, dipo Porsche titi di isisiyi, bi Hallmark ṣe jẹrisi: “Ninu iwọn wa lọwọlọwọ, mẹta ninu awọn awoṣe mẹrin wa lo ipilẹ imọ-ẹrọ Porsche, eyiti a ṣiṣẹ lẹhinna lati sin awọn iye ti ami iyasọtọ wa ati ni ọjọ iwaju a yoo ni pẹpẹ ina Audi lori eyiti a yoo ṣe idagbasoke gbogbo awọn awoṣe wa”.
