Lakaye ti o di iṣẹ aapọn fun ọkọ ayọkẹlẹ kan gigun 5.5 m, pẹlu ẹrọ V12 ati oniwun ti awọn laini sumptuous. Awọn titun Rolls-Royce Ẹmi nlo pẹpẹ tuntun ati ẹnjini ti o ti wa lati jẹki awọn iteriba agbara rẹ.
Gẹgẹbi adayeba bi o ti n dun si imọran ti iwin (iwin) ti n lọ ni airi lori 99.9% ti dada ti Earth, ti o sọ pe Rolls-Royce kan ni wiwa oloye lori ọna jẹ deede ti nireti erin lati lọ lai ṣe akiyesi. inu ile itaja china.
Ṣugbọn awọn Super-igbadun British brand ni awọn ọwọ ti BMW Group ti ya a igbese ni wipe itọsọna, bi awọn ayo ti awọn oniwe-afojusun onibara dabi lati ti yi lọ yi bọ die-die niwon awọn ifilole ti akọkọ iran kan mewa seyin. O kere ju iyẹn ni ohun ti wọn tikalararẹ sọ fun CEO ti Rolls-Royce.
Dipo ki o dani awọn ile-iwosan deede lati ṣe ayẹwo awọn ohun itọwo wọn, wọn pe wọn si ounjẹ alẹ (jasi Michelin ti o jẹ ifọwọsi) pẹlu Torsten Müller-Ötvös, ẹniti o ni igberaga fun idaniloju pe "Rolls-Royce jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu olubasọrọ ti o sunmọ julọ pẹlu awọn onibara rẹ".
Ati pe o wa labẹ ina rirọ ti chandelier gara ati foie gras truffle kan, ti a so pọ pẹlu pupa Faranse 1970, ti wọn sọ fun No.. 1 Rolls-Royce pe wọn yoo fẹ lati ni Ẹmi oloye diẹ sii ni ọjọ iwaju. Ati pe iyẹn jẹ imọran ti o ṣafihan ararẹ ni kariaye, ni akoko kan nigbati Rolls-Royce dara ju igbagbogbo lọ, pẹlu awọn ẹya 5152 ti wọn ta ni ọdun 2019, ọdun ti o dara julọ ninu itan-akọọlẹ ọdun 116 ti ami iyasọtọ naa, iteriba ti lẹhinna laipe ifilọlẹ Cullinan , SUV naa. , dajudaju.
Boya, ni akoko ti ounjẹ ounjẹ ounjẹ ounjẹ ounjẹ, orukọ “Post-Opulence” ti ṣe apẹrẹ ni ọpọlọ ti olokiki olokiki ti o joko ni tabili kanna pẹlu iru ile-iṣẹ ọlọla (fun Phantom ti o jẹ oniduro, sibẹsibẹ, awọn ofin yoo wa). waye o yatọ si, ju, ni ojo iwaju.
kere pẹlu diẹ ẹ sii
Ṣugbọn paapaa pẹlu Ẹmi, idinku opulence kii ṣe iwọn - ni ilodi si: iran keji jẹ centimeters mẹsan gun (5540 mm) ati awọn centimita mẹta gbooro (1978 mm). Ati pe biotilejepe nikan ni aworan aristocratic lori hood ati awọn agboorun (ninu awọn apo ilẹkun) ti a ti gbe lọ lati ọdọ ti o ti ṣaju, o gba oju ti o ni ikẹkọ daradara lati ṣe iyatọ awọn awoṣe meji lati ara wọn.
Alabapin si iwe iroyin wa
Iran tuntun ni awọn ohun-ọṣọ ti o kere ju ati awọn jijẹ, grille aṣoju iwaju ti ami iyasọtọ jẹ kere ati oye diẹ sii (ati pẹlu awọn iyẹ inaro pẹlu glare opaque ki awọn LED 20 loke kii yoo jẹ ki wọn tan imọlẹ pupọ), ati ohun ọṣọ hood olokiki julọ ninu aye ti a ti ti pada diẹ. Igbesẹ yii nikan jẹ eka imọ-ẹrọ, nitori Ẹmi ti Ecstasy figurine ni lati kọja nipasẹ ṣiṣi kan pẹlu itọsi pinpoint nigbati hood ba ṣii.
Ti iwọntunwọnsi ti apẹrẹ ita ko ba han ni kikun, ifasilẹ-lẹhin inu jẹ o kere ju akiyesi diẹ sii, ti ko ba han gbangba.
O dara, a ko lọ si ibẹrẹ ti o dara ni ọna yii nitori titẹ sii ila keji ti awọn ijoko a ṣe akiyesi pe kii ṣe nikan ni o tun ni awọn ilẹkun "suicidal" (iṣii ti o yipada), ṣugbọn tun, ati fun igba akọkọ, eyi ero ibaje le ṣii ilẹkun pẹlu iranlọwọ itanna. . Ni akọkọ, tu latch inu ati lẹhinna gba laaye lati pada si ipo isinmi rẹ lati ṣayẹwo boya awọn idiwọ eyikeyi wa ni ita, lẹhinna fa ati dimu fun ṣiṣi iranlọwọ ni kikun - ifọwọkan kan ti bọtini naa kii yoo fọwọsi ni ọpọlọpọ awọn ọja ni ayika. Ileaye.
Lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti o lọ kuro, o le tii ilẹkun ni kikun laifọwọyi, nipa titẹ bọtini kan lori ọwọ ita ẹnu-ọna tabi tii pẹlu ọwọ, ṣugbọn pẹlu iranlọwọ itanna. Awọn sensọ gigun ati transversal, bakanna bi awọn sensọ agbara “g” ti a fi sori ẹrọ ni ẹnu-ọna kọọkan, jẹ ki o ni iwuwo kanna nigbagbogbo, laibikita boya ọkọ ayọkẹlẹ wa lori oke tabi ni ọkọ ofurufu petele.
Faaji ti Igbadun
Ẹya ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ aaye aye aluminiomu, ti a pe ni Architecture of Luxury, ti a lo fun igba akọkọ lori Phantom ati Cullinan, ati pe iṣẹ-ara tun jẹ nkan nla ti aluminiomu ti nlọ lọwọ laisi awọn ela ninu dasibodu ti o le fa iranwo oluwo naa ru. Lati jẹ ki eyi ṣee ṣe, awọn oniṣọna mẹrin ṣe afọwọṣe iṣẹ-ara pẹlu ọwọ ni akoko kanna), eyiti o pọ si rigidity ti ara (40,000 Nm / deg) ati dinku iwuwo.
Yi titun ni ile ni idagbasoke Syeed (ko awọn 2009 awoṣe, eyi ti o ti lo awọn sẹsẹ mimọ ti BMW 7 Series) paves awọn ọna fun a kekere aarin ti walẹ ati awọn ti o daju wipe awọn engine ti a ti ti sile ni iwaju axle jẹ kiri lati ti o npese a 50/50 àdánù pinpin (iwaju / ru).
mọnamọna absorber
Idaduro iwin jẹ boya nibiti o le rii pupọ julọ ilọsiwaju imọ-ẹrọ. Ni akọkọ, idadoro ti a pe ni “Planar” wa ti o jẹ itankalẹ ti iṣaaju “Magic Carpet Ride”.
O jẹ ọkan titunto si lẹhin iṣakoso awọn imọ-ẹrọ pupọ diẹ sii ju lilo awọn kamẹra sitẹrio nikan lati “wo” opopona ti o wa niwaju ati ni isunmọ (dipo ifaseyin) ṣatunṣe idadoro naa titi di 100 km / h (Eto Flagbearer, ni itọkasi awọn ọkunrin ti o nilo. , nipa ofin, lati gbe asia pupa ni iwaju awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ diẹ sii ju ọgọrun ọdun sẹyin).
Ninu ibeere wọn lati ṣẹda rilara ti o nrin lori ilẹ ko ṣe aṣeyọri tẹlẹ nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan, awọn onimọ-ẹrọ ṣafikun ọrimi nla akọkọ sinu egungun ifẹ ti oke ti idaduro iwaju. Ni irọrun, o jẹ ohun ti nfa mọnamọna fun… mọnamọna ati pe o ngbanilaaye lati mu ilọsiwaju siwaju si abajade iyalẹnu tẹlẹ ti o waye nipasẹ apapọ awọn imudani-mọnamọna oniyipada ti iṣakoso itanna ati idadoro afẹfẹ ti ara ẹni.
Ifilelẹ ẹhin apa marun ko kere si fafa: ni afikun si imọ-ẹrọ idadoro afẹfẹ kanna, o ni anfani lati axle idari tuntun kan. O wulo gaan fun imudarasi maneuverability ati agility ti Rolls-Royce Ghost, bi eniyan ṣe le nireti (ati paapaa ko nireti) lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ju 5.5 m gigun ati iwuwo 2.5 toonu.
Iye ti o ga julọ ti V12
Ẹrọ 6.75 l V12 jẹ jogun lati iran akọkọ, ṣugbọn o jẹ apakan ti didara imọ-ẹrọ ati “iye itan” ti a ṣafikun, bi o ṣe le jẹ ẹrọ ijona ti inu ti o kẹhin ni Ẹmi Rolls-Royce (akọle ti tẹlẹ. ṣalaye aniyan rẹ lati di ami iyasọtọ gbogbo-itanna lẹhin-2030 ati bi Ẹmi kọọkan ṣe ṣiṣe ni bii ọdun mẹwa… daradara, o rọrun pupọ lati ṣe iṣiro…).
O ti wa ni pọ pẹlu awọn daradara-mọ daradara mẹjọ-iyara laifọwọyi (torque converter) gbigbe ti o jade data lati GPS lati ṣaju-yan awọn bojumu jia fun gbogbo ayeye. Ni ikẹhin, ati pe dajudaju kii ṣe o kere ju fun awọn alabara ọlọrọ ti o ngbe isunmọ awọn ọpá Globe, Ẹmi naa ti yipada lati wakọ kẹkẹ ẹhin si awakọ gbogbo-kẹkẹ.
Onibara tuntun fẹ lati wakọ
Tortsen Müller-Ötvös, CEO ti Rolls-Royce"Ni ayika 80% ti gbogbo awọn Ẹmi ni bayi ti o ni idari, paapaa ni Ilu China, a mọ pe ọpọlọpọ awọn onibara wa ni iwakọ ni ọsẹ ṣugbọn o joko lẹhin kẹkẹ ni ipari ose."
Nitorinaa, bi eyi jẹ Rolls nikan pẹlu nọmba pataki ti awọn awakọ oniwun, o jẹ oye lati gbe si ijoko osi ti ila iwaju.
Ṣugbọn, ṣaaju ki o to lọ kuro ni ila keji aristocratic yii, o ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe, ni afikun si ifọwọra deede, alapapo ati awọn iṣẹ itutu agbaiye ti awọn ijoko ina ẹhin, a ti pa afẹfẹ idoti jade laifọwọyi ati pe awọn patikulu ultra-fine ti di mimọ ni iṣẹju meji. ọpẹ si a fafa nano-àlẹmọ. Laisi iyemeji awọn alaye itẹlọrun ati “diẹ” opulent.
Champagne ti o dara ati awọn gilaasi gara inu yara ti o tutu laarin awọn ijoko ẹhin itunu olekenka? O dara, o tun jẹ Rolls-Royce, ṣe kii ṣe bẹ?
Bayi, joko ni ijoko Ambrose, Mo le jẹrisi pe o wa igi dì, irin ati awọ alawọ gidi bi oju ti le rii (20 awọn ibọsẹ awọ-ara maalu ni a lo fun inu inu kọọkan, nitorina o ṣoro lati sọ pe ko si ẹranko ti o ni ipalara lakoko akoko. gigun "ṣiṣe ti" nipasẹ Ẹmi), eyi ti o le nikan tumo si awọn afojusun onibara ni ko oyimbo setan lati gba esin a ajewebe, irinajo-ore inu ilohunsoke ni won limousine.
"Otitọ pẹlu nkan" ni awọn ọrọ ti awọn onise-titan-tita, aṣa ti o ti wọ inu aye ti awọn ohun-ọṣọ ti o ga julọ, apẹrẹ ọkọ oju omi, faaji ati aṣa.
Lati wa ni itara, Mo le gba pe awọn laini dasibodu naa ti jẹ irọrun ni akawe si aṣaaju rẹ ati pe ko si aago kan ti a ṣe ọṣọ pẹlu awọn okuta iyebiye nibi, ṣugbọn dipo okun ohun ọṣọ ti o gunjulo ti a lo lori ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi (o gbooro kọja gbogbo dasibodu), eyi ti o jẹ igberaga awọn apẹẹrẹ.
Aha! Nikẹhin, o le jẹrisi diẹ ninu iru idinku, ninu ọran yii, ni nọmba awọn aṣẹ ati awọn iyipada lori Rolls-Royce Ghost tuntun (ati pe ko wulo lati wa pẹlu ariyanjiyan pe o jẹ aṣa transversal ni eka naa, paapaa ti o ba jẹ. ooto…). Awọn alailanfani? Awọn kika ti awọn bọtini kekere lori console aarin ti bajẹ, ni ọna kanna ti awọn ina atọka alapapo ijoko le rii bi ailera kekere kan.
Ko si bọtini idaraya ko si si awọn paddles gearshift lẹhin kẹkẹ idari, nitorinaa, ṣugbọn pẹlu atọka “ipamọ agbara” ti aṣa Rolls lori dasibodu oni-nọmba, “aṣọ” lati wo afọwọṣe.
awon irawo wa loju orun
Ṣaaju ki o to bẹrẹ ẹrọ naa, awọn akiyesi diẹ ti o yẹ lati ṣe afihan: lẹhin orule irawọ ti a ṣẹda ni ọdun 2006 (awọn aami-iṣiro laser 90,000 ati awọn ipele mẹta ti awọn ohun elo apapo, lati ṣe iranlọwọ lati ṣẹda ipa didan loke awọn ori awọn olugbe), awọn onimọ-ẹrọ Britons ni bayi ṣẹda Dasibodu itana. Ko kere ju awọn irawọ 850 ti a gbe ni ẹgan ti a gbe ni ayika orukọ Ẹmi ni iwaju ero-ọkọ iwaju (ti o farapamọ titi awọn ina paati ero-ọkọ yoo wa ni titan).
Lẹhinna awọn subwoofers wa ti a ṣe sinu awọn ilẹkun, awọn “awọn agbohunsoke ti o ni itara” ni ila aja ati eto sitẹrio 1200W ti o le yi gbigbọ orin pada si iriri immersion ohun iyalẹnu.
Ati pe kii ṣe gbogbo rẹ: paapaa ipalọlọ ti ṣiṣẹ, nitori kii ṣe pe iṣelọpọ aluminiomu nikan ni impedance akositiki ti o ga ju irin, ṣugbọn tun ṣe awọn igbese iṣọra lati mu ariwo kuro (diẹ sii ju 100 kg ti awọn ohun elo damping akositiki tan kaakiri agọ ati ilẹ ti ọkọ) ati awọn microphones meji ni a lo lati yomi eyikeyi awọn igbohunsafẹfẹ aibanujẹ inu, gbogbo lati fun awọn olumulo ni ori ti alafia lati iṣẹju keji ti wọn tẹ sinu ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ni otitọ, abajade ipari jẹ ipalọlọ eerily ti o paapaa ṣẹda whisper artificial bi ariwo funfun. Shhh...
250 km / h, 4.8s lati 0 si 100 km / h…
O to akoko lati tẹ lori gaasi ati gbadun awọn imudara ilọsiwaju. Twin-turbo V12 kan lara diẹ sii funnilokun paapaa ti o ba tẹ fifẹ tẹẹrẹ, bi abajade wiwa rẹ. 1600 rpm ti to lati de ọdọ iyipo ti o ga julọ eyiti, pẹlu agbara ti o pọju ti 571 hp, jẹ ki V12 le ṣe iyipada iwuwo nla ti o le ni irọrun de ọdọ awọn toonu mẹta pẹlu eniyan mẹrin ati 507 liters ti ẹru lori ọkọ.
0 si 100 km / h ṣẹṣẹ ni 4.8s nikan ati iyara oke ti 250 km / h n funni ni imọran kini ohun ti monolithic Rolls-Royce Ghost ni agbara, paapaa ti o ba jẹ “bawo ni” kii ṣe “bawo ni” Elo” ohun ti gan kn awọn iriri ti awakọ ati ni ìṣó ni yi Rolls yato si lati ohunkohun miiran lori ni opopona.
Eyi kii ṣe limousine igbadun ti o fẹran awọn aye ilu ti o ni ihamọ, botilẹjẹpe axle ẹhin itọsọna jẹ ki igbesi aye rọrun pupọ ni agbegbe yẹn bi daradara bi imudara agbara rẹ lori awọn opopona yikaka. Ma ṣe reti ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣe iru iṣẹ ti a ko ṣe fun, ati nigbati awọn iyara igun-ọna ba pọ si, imudani ti a fi kun ti ẹrọ wiwakọ gbogbo-kẹkẹ yoo wa ni ọwọ, paapaa ti ko ba boju-boju rẹ patapata. adayeba ifarahan lati understeer.
Lori awọn ọna opopona, ni awọn iyara ti awọn ọna opopona Jamani nikan gba laaye, didara ikole, imudara ti chassis ati awọn igbese idabobo ariwo darapọ lati ṣalaye itunu gigun ti o tayọ, ko ṣee ṣe lati kọja ọpẹ si awọn olumu mọnamọna adijositabulu. eto kamẹra.
Ṣugbọn tun, o ṣeun si idaduro iwaju eyiti, ni apa kan, ṣe iṣeduro buoyancy olokiki ti capeti idan, ati lori ekeji jẹ agile pupọ diẹ sii, laisi awọn ami ti kiko awakọ ni aye lati lero ọna naa. Ati laisi fifun iriri awakọ atọwọda patapata, nitori ojutu ẹrọ ẹrọ yii.
Imọ ni pato
| Rolls-Royce Ẹmi | |
|---|---|
| Mọto | |
| Ipo | gigun iwaju |
| Faaji | 12 cylinders ni V |
| Agbara | 6750 cm3 |
| Pinpin | 2 ac.c.; 4 àtọwọdá fun silinda (48 falifu) |
| Ounjẹ | Ipalara Taara, Biturbo, Intercooler |
| agbara | 571 hp ni 5000 rpm |
| Alakomeji | 850 Nm ni 1600 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | lori mẹrin kẹkẹ |
| Apoti jia | 8-iyara laifọwọyi (oluyipada iyipo) |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: olominira, "Planar" pẹlu ọririn iranlọwọ; TR: olominira, multiarm |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: Awọn disiki atẹgun |
| Itọnisọna/No. ti awọn titan | Electro-hydraulic iranlowo/N.D. |
| titan opin | N.D. |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 5546 mm x 2148 mm x 1571 mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 3295 mm |
| suitcase agbara | 507 l |
| Awọn kẹkẹ | 255/40 R21 |
| Iwọn | 2565 kg (EU) |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 250 km / h |
| 0-100 km / h | 4.8s |
| Lilo apapọ | 15.2-15,7 l / 100 km |
| CO2 itujade | 347-358 g/km |
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ Alaye
Akiyesi: Iye owo ti a tẹjade jẹ iṣiro.