THE Maserati Levante arabara o jẹ awoṣe keji (lẹhin Ghibli) ti ami iyasọtọ trident lati jẹ itanna, botilẹjẹpe diẹ (iwọnba-arabara). Ni ọdun 2025, sibẹsibẹ, awọn awoṣe tuntun mejila mejila yoo wa, gbogbo wọn pẹlu ẹya itanna 100%.
Maserati ti gba, ni awọn igba pupọ, isunmọ nla fun wiwa ni etibebe iparun (ni ila pẹlu ohun ti o ṣẹlẹ si Lancia) ati ọpọlọpọ awọn ero ajinde ti ju silẹ. Bayi ibẹrẹ ti igbala ti sunmọ nikẹhin, ṣugbọn ni agbaye ti awọn alãye.
Ise agbese imularada tuntun ni a pe ni MMXX ati pe yoo ni ipele pataki rẹ titi di ọdun 2025: lẹhinna a yoo ni MC20 (awọn ẹya iyipada ati ina ni 2022), iwọn alabọde SUV Grecale (Syeed Alfa Romeo Stelvio, lati gbekalẹ nigbamii ni ọdun yii. ati ẹya ina ni 2022), GranTurismo tuntun ati GranCabrio (ni ọdun 2022 ati pẹlu awọn ẹya “agbara batiri”) ati tuntun Quattroporte sedan ati SUV Levante (tun bi ina) fun 2023.
Olupese Modena n ṣe idoko-owo € 2.5 bilionu (ati pẹlu igboya ti Stellantis, ẹgbẹ tuntun ti o jẹ abajade lati apapọ PSA ati FCA) lati pada si ipele tita ọja lododun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 75,000, lẹhin ti o kọlu apata isalẹ ni 2020, pẹlu 17 nikan. 000 awọn iforukọsilẹ tuntun ati € 232 milionu ni awọn bibajẹ (awọn abajade ti o buru ju awọn adanu 2019 lọ, ti o buru si nipasẹ ajakaye-arun).
Pẹlu "iranlọwọ" ti Alfa Romeo
Fun eto imudara itanna akọkọ yii - ọkan kanna ti a rii ni Ghibli Hybrid - awọn ara Italia ni idapo silinda mẹrin kan, bulọọki epo-lita meji (lati Alfa Romeo Giulia ati Stelvio) pẹlu ọkọ ina mọnamọna ti o ṣiṣẹ bi monomono ati motor ibẹrẹ. ati konpireso ina, eyiti Maserati pe eBooster, iyipada fere ohun gbogbo nipa ẹrọ yii:
Corrado Nizzola, lodidi fun itanna ni Maserati“Ẹnjini petirolu gba itọju pipe lati bẹrẹ nini awọn Jiini Maserati. A yipada fere ohun gbogbo ati pe Mo ro pe iyipada nikan ati apakan ti ori silinda ko yipada”.
Turbocharger tuntun wa ati pe iṣakoso engine ti tun ṣe atunṣe patapata, eyiti o nilo iṣẹ pupọ ni diẹ ninu awọn ilana bii mimuuṣiṣẹpọ eBooster pẹlu olupilẹṣẹ / monomono.
Ni ipari, ẹrọ silinda mẹrin ni iṣẹjade ti 330 hp ni 5750 rpm ati iyipo ti o pọju ti 450 Nm eyiti o wa ni 2250 rpm. Ṣugbọn, diẹ sii ju opoiye, Nizzola fẹ lati tẹnumọ didara ti iyipo yẹn: “fere diẹ pataki ju iye ti o pọju lọ ni otitọ pe ni kutukutu bi 1750 rpm o wa 400 Nm ni awọn aṣẹ ti ẹsẹ ọtun awakọ”.
Ṣugbọn a kii ṣe arabara ti o le ṣiṣẹ laisi lilo petirolu - o jẹ arabara-kekere, tabi ologbele-arabara, afipamo pe eto isọdọmọ iwuwo fẹẹrẹ kan ti o ṣe atilẹyin ẹrọ petirolu nigba miiran. Eto naa nilo afikun nẹtiwọọki 48 V (pẹlu batiri kan pato ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ) ti o jẹ ifunni konpireso ina kan ti o ṣiṣẹ lati ṣe ina apọju titi ti turbocharger yoo fi gba agbara to, nitorinaa idinku ipa ti idaduro titẹsi sinu iṣe ti turbo (ki a npe ni "turbo-lag").
Apapo eBooster ati olupilẹṣẹ ina mọnamọna n pese igbelaruge afikun nigbati ẹrọ ba de RPM ni ipo Idaraya, ni aaye eyiti awọn anfani iṣẹ le ni imuse ni kikun, lakoko ti o wa ni ipo deede o ṣe iwọntunwọnsi lilo epo ati iṣẹ ṣiṣe. Awọn ohun engine ti wa ni gba lai lilo amplifiers, sugbon nikan nipa Siṣàtúnṣe iwọn awọn dainamiki ti awọn eefi omi ati awọn olomo ti resonators, aifwy lati pese awọn ohun ki aṣoju ti Maserati.
Kilode ti kii ṣe arabara plug-in?
Idi ti Maserati ko ṣe arabara plug-in ni a fun ni nipasẹ ẹni ti o ni iduro fun itanna ni Maserati, Corrado Nizzola: “A ṣe iṣiro iṣeeṣe yii, ṣugbọn fun lati ṣafikun iye si ọkọ ayọkẹlẹ, iwọn ina yoo ni lati jẹ diẹ sii. ju 50 km ati pe iyẹn ni. yoo kan fifi batiri ti o wuwo kan ti yoo yi pinpin kaakiri ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa”.
Ni ọna yii o ni idaniloju pe Levante Hybrid ṣe iwuwo kere ju Diesel (awọn silinda mẹrin jẹ fẹẹrẹ 24 kg ju V6) ati pẹlu gbigbe batiri ni ẹhin, pinpin iwuwo 50/50 ti waye. Ṣugbọn, nitorinaa, eto arabara kekere kan fi Levante silẹ ni aila-nfani ni akawe si idije SUV lọpọlọpọ ti o pọ si ni apakan yii ti o ni awọn iyatọ arabara plug-in, ti o lagbara lati ṣe ọpọlọpọ awọn mewa ti awọn ibuso ni ipo ina adasaka.
Awọn aniyan ti nini awọn ti o dara ju ti awọn mejeeji yeyin pẹlu yi (ologbele) arabara version dabi lati ti a ti waye, adajo nipa awọn nọmba ti anfani ati agbara.
Awọn iṣẹju mẹfa ni ọtun lati 0 si 100 km / h dọgba ikọsẹ ti ẹya petirolu (3.0 V6 ti 350 hp) ati pe o tumọ si iṣe iṣẹju kan kere ju Diesel V6, lakoko ti o wa ninu awọn itujade awọn ara Italia tọkasi 18% kere si ẹya petirolu (iroye ti 231-252 g / km) ati 3% kere (fere kanna) ju Diesel SUV yi (pẹlu awọn apapọ agbara iye si tun homologated). Iyara oke ti 240 km / h jẹ 10 km / h ni isalẹ ju ẹya epo epo V6 ati 10 km / h ga ju V6 Diesel lọ.
Buluu, awọ ti Maserati hybrids
Ni ita, awọ buluu ti fadaka mẹta-Layer tuntun wa, ti a pe ni Azzurro Astro, bi gbigba awọ yoo ṣafikun, fun awọn ẹya arabara, Grigio Evoluzione, eyiti a gbekalẹ ni Ghibli Hybrid, pẹlu awọn alaye diẹ ninu buluu cobalt, awọ ti a yan fun awọn awoṣe arabara Maserati. Buluu ṣe ẹni ti ara ẹni awọn gbigbe afẹfẹ ẹgbẹ mẹta ti apẹẹrẹ, awọn calipers brake (aṣayan) ati aami lori ọwọn C.
Ni otitọ, awọn aami pupọ wa lori Levante Hybrid: iwaju ofali lori hood, awọn Tridentes meji (ọkan lori C-pillar ati ọkan lori grille imooru) ati ami GT loke awọn gbigbe afẹfẹ ẹgbẹ mẹta. Eyi - GT - ni ipele ipari ti Levante Hybrid, pẹlu awọn abuda iselona ita ti GranLusso (chrome lori bompa iwaju ati grille iwaju), pẹlu Ere idaraya Pack wa bi aṣayan kan.
Awọn imọlẹ ẹhin ti o ni irisi boomerang, ti a ṣe tẹlẹ pẹlu 2021 oju-oju, ni atilẹyin nipasẹ Ayebaye Maserati, 3200 GT nipasẹ Giorgetto Giugiaro, ati nipasẹ imọran Alfieri. Lati tẹnumọ apẹrẹ boomerang yii, awọn ina iru ni a ṣe ni lilo imọ-ẹrọ mimu abẹrẹ 3K, ọpẹ si eyiti ẹyọ naa ni lẹnsi tricolor kan: dudu lori agbegbe, pupa lori aarin ati sihin lori apakan isalẹ.
Idanimọ ita gbangba ti o yatọ jẹ imudara nipasẹ lẹsẹsẹ awọn ifibọ iwaju chrome, iwaju chrome ati awọn aabo ti ara ẹhin, apanirun ẹhin awọ ara, awọn calipers brake blue kobalt (aṣayan) ati awọn kẹkẹ alloy Zefiro ti 19”.
Inu inu tuntun, igbalode diẹ sii ati ti sopọ
Inu ilohunsoke GT ẹya Ọkà A alawọ ati piano lacquer pari bi bošewa. Awọn ijoko iwaju ni alawọ ti ni atilẹyin ẹgbẹ ti o ni atilẹyin, kẹkẹ-idaraya idaraya ni awọn paddles iyipada aluminiomu ati awọn pedals ti a ṣe ti irin alagbara, pẹlu awọn ọwọn ati orule ti a bo ni dudu velvet lati jẹ ki ayika jẹ iyasọtọ ati ere idaraya.
console aarin naa ni ile ti a lefa apoti jia ti a tunṣe ati awọn bọtini ipo awakọ, bakanna bi alumọni apilẹṣẹ alumọni oniyipo meji fun iṣakoso iwọn didun ohun ati awọn iṣẹ miiran.
Eto multimedia jẹ tuntun, da lori Android Auto. Alaye rẹ ti han lori iboju ifọwọkan giga-giga 8.4, pẹlu iwo ode oni (fere ko si fireemu ni ayika rẹ), ati pẹlu awọn eya aworan ati sọfitiwia “lati ẹgbẹẹgbẹrun ọdun yii” (paapaa ti ẹrọ aṣawakiri naa ko ni alaye imudojuiwọn-si-ọjọ ti ijabọ akoko gidi).
Pẹpẹ irinse naa pẹlu tachometer kan ati iwọn iyara nla (afọwọṣe ti o tun wa) ni ẹgbẹ mejeeji ti iboju TFT 7 ″. Ilọsiwaju pataki miiran ni a rii ni ilosoke, ni opoiye ati awọn orisun, ti awọn eto iranlọwọ awakọ, ninu eyiti Maserati jẹ ọdun mẹwa ti o dara lẹhin awọn abanidije akọkọ rẹ, paapaa awọn ara Jamani.
Eto ohun elo boṣewa ti fowo si nipasẹ Harman Kardon, ni ẹya Ere pẹlu awọn agbohunsoke 14 ati ampilifaya 900 W, eyiti o pẹlu grille bass kan (ti a gbe sori awọn ebute oko oju omi), ti pari ni dudu ati ampilifaya ikanni 12, papọ pẹlu iṣẹ ṣiṣe giga kan. subwoofer. Fun awọn ti o beere diẹ sii, Bowers & Wilkins Ere Yika System wa, pẹlu awọn agbohunsoke 17 ati ampilifaya 1280W, eyiti o ṣe ẹya konu aarin Kevlar 100mm kan fun awọn awakọ midrange.
awọn ti o kere gbowolori ti Levantes
Awọn idiyele ko ti mọ sibẹsibẹ, ṣugbọn o ṣee ṣe lati ṣe akanṣe iye titẹsi ni aṣẹ ti awọn owo ilẹ yuroopu 115 000 fun Levante Hybrid, ni ayika 26 000 awọn owo ilẹ yuroopu ni isalẹ kini idiyele Diesel (ati mu bi itọkasi awọn owo ilẹ yuroopu 24 000 ti Ghibli Hybrid owo kere ju Ghibli Diesel). Eyi ti o tumọ si pe igbesẹ iwọle si ibiti Levante kere pupọ.