O wa ni ọdun 1999 ni akọkọ Porsche 911 GT3 o sọ ara rẹ di mimọ si agbaye, ni Geneva Motor Show, ati ni kiakia di ibi-afẹde lati shot laarin awọn ere idaraya, ipo ti o wa loni, awọn iran mẹta ati awọn ẹya 14 nigbamii (pẹlu awọn imudojuiwọn, RS ati awọn ẹya Irin-ajo) .
Abajọ ti o jẹ itọkasi. Fun gbogbo awọn idi ati awọn idi, 911 GT3 jẹ pataki homologation, ẹrọ ti o ni idagbasoke ati iṣapeye lati ṣaṣeyọri, akọkọ, lori awọn iyika ati lẹhinna “ọlaju” o to fun lilo ni opopona.
Pẹlu ibi-afẹde yẹn ni lokan, ojuse fun idagbasoke rẹ nikan ni a le fi fun awọn oluwa ti Ẹka ere-ije Porsche, nkan ti o ṣẹlẹ titi di oni ni gbogbo awọn awoṣe “GT” 911.
Ti a gba lati iran 996, boya o kere julọ ti o nifẹ ati ti gbogbo Porsche 911, 911 GT3 (eyiti o pin si 996.1 GT3 ati 996.2 GT3, ṣugbọn a yoo wa nibẹ…) yoo jẹ arọpo si tun lojutu 964 RS ati 993 RS, ati pe yoo jẹ ipilẹ fun lẹsẹsẹ awọn awoṣe ti yoo dije lati awọn idije ami iyasọtọ kan (911 GT3 Cup) si awọn aṣaju GT (911 GT3 R ati 911 GT3 RSR).
Alabapin si iwe iroyin wa
Kilode ti GT3 ati pe ko lo adape RS itan bi awọn ti ṣaju rẹ? Orukọ naa wa lati awọn ilana ti asiwaju FIA GT lẹhinna. GT3 jẹ kilasi ọkọ ti o sunmọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ - ni iwọn miiran ni GT1, nibiti Porsche 911 yoo tun ṣe itan-akọọlẹ.
Lati 911 si 911 GT3
Bii eyikeyi pataki isokan, iyipada lati 911 si 911 GT3 yoo yorisi awọn iyatọ nla laarin awọn mejeeji - Ẹka ere-ije Porsche ko gbagbe eyikeyi awọn alaye lati ṣẹda ẹrọ ti o fẹ lati ṣẹgun.
Ara ti 911 Carrera 4 jẹ aaye ibẹrẹ, ṣugbọn diẹ tabi ohunkohun yoo pin pẹlu rẹ.
Ni aaye afẹṣẹja mẹfa-cylinder, omi tutu fun igba akọkọ, ti “deede” Carrera 2 ati Carrera 4, a rii afẹṣẹja mẹfa-cylinder pupọ diẹ sii ti o baamu si idi ti ere-ije, ati pẹlu igbasilẹ orin ti a fihan. ninu idije. Bulọọki kanna bi 911 GT1, olubori ti 1998 Le Mans 24 Wakati ati pẹlu awọn iṣẹgun 47 ti a kojọpọ lakoko iṣẹ rẹ, yoo jẹ yiyan lati pese Porsche 911 GT3.
Ohun amorindun ti o tun ṣetọju asopọ si “itutu-afẹfẹ alapin-mefa” (itutu afẹfẹ) - awọn ipilẹṣẹ rẹ ti pada si akoko yẹn - ati ni aṣetunṣe akọkọ yii o ni 3600 cm3, 360 hp ni 7200 rpm ati 370 Nm , ati bi ibùgbé ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ idije, gbẹ sump. Apoti jia? Afowoyi, bi o ti han… ati jogun lati 911 GT2.
Nigbamii lori atokọ naa? Awọn ẹnjini. Idaduro ati adijositabulu egboogi-isunmọ ifi dinku ilẹ kiliaransi nipa 30 mm, o ni ibe kan ara-titiipa iyato, ati awọn idaduro ti a pọ. Awọn kẹkẹ, fẹẹrẹfẹ, jẹ 18 ″ ati awọn taya jẹ P Zero lati Pirelli. ESP tabi iṣakoso isunki? Tabi ri wọn. ABS nikan ni o wa.
Iwọn jẹ ọta ti iṣẹ, bi gbogbo wa ṣe mọ. Ohun gbogbo ti a ko nilo ni a mu lati inu ti Porsche 911 GT3. O dabọ si pupọ ti imuduro ohun, awọn ijoko ẹhin, orule oorun, awọn agbohunsoke ẹhin ati paapaa amuletutu (eyiti o le tunto).
Kẹhin sugbon pato ko kere, aerodynamics. Iyẹ ẹhin yipada lati alagbeka si iduro, ohun kan ti yoo bajẹ di ọkan ninu awọn ami-ami ti Porsche 911 GT3, ogún ti idije naa.
Lẹhin ti o ti kọja nipasẹ awọn ọwọ talenti (ati ẹsẹ) ti Walter Röhrl, ohun ti a gba ni ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu pedigree giga kan, ti o gba iyìn ni iṣọkan. Boya nitori agbara lati yi ẹrọ naa pada, kongẹ ati “rilara” idari, iwaju idahun ti o ga julọ, ifọkanbalẹ “bullet-proof”, paapaa lori awọn laini alaibamu julọ.
Ṣafikun akoko kan labẹ iṣẹju mẹjọ ni Nürburgring pẹlu Röhrl ni kẹkẹ, ati pe iwọn naa jẹ ọna giga fun eyikeyi olupe si itẹ.
Raw ati visceral, jẹ diẹ ninu awọn agbara ti a sọ si iriri awakọ rẹ, bi ẹnikan yoo fẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni asopọ pẹkipẹki si awọn iyika, ṣugbọn aye tun wa lati mu ohunelo naa dara - jije Porsche, nigbagbogbo dabi pe o wa…
996,2 GT3
Pẹlu isọdọtun ti 996 ni ọdun 2001, Porsche yoo tun ṣe atunṣe 911 GT3, ti o farahan ni ọdun 2003 - tun ṣe idanimọ bi 996.2 GT3. Wọn yi awọn ina iwaju ti o ṣofintoto pupọ - wọn ko jẹ kanna bi awọn ti o wa lori Boxster - ṣugbọn awọn iyipada ti o ṣe pataki ni a rii ninu ẹrọ naa, bayi ni agbara diẹ sii, pẹlu 381 hp ni 7400 rpm ati 385 Nm , ṣiṣe soke fun 30 kg afikun àdánù ti o so (1380 kg dipo 1350 kg).
Ni ita, awọn iyatọ jẹ kedere: awọn ina iwaju titun ati apakan ẹhin tuntun.
Awọn aerodynamics ni won tun tunwo, ifihan a titun ru apakan; awọn taya naa dagba ni iwọn ati awọn disiki biriki ni iwọn ila opin (lati 320 mm si 350 mm) - fun igba akọkọ, o tun le gba awọn disiki carbon-seramiki ti 911 Turbo ati 911 GT2, eyiti o dinku awọn ọpọ eniyan ti ko ni iwọn nipasẹ 18 kg. .
Ti o dara julọ ti wa lati wa…
Iyipada ninu owo-owo RS
Yoo jẹ ṣonṣo ti 911 GT3 akọkọ ati pe yoo jẹ bẹ ni gbogbo awọn iran ti o tẹle. 911 GT3 RS (Renn Sport) dinku siwaju aaye laarin opopona ati Circuit, ati awọn ti a ko tọka si awọn oniwe-diẹ exuberant titunse, evoking akọkọ 911 RS.
Ohun ọṣọ evocative ti 911 RS akọkọ fun “hardcore” julọ ti GT3
Fẹẹrẹfẹ nipasẹ 20 kg - window ẹhin polycarbonate, ideri engine ati (titun ati tobi) okun okun ẹhin okun carbon ati awọn idaduro carbon-seramiki bi boṣewa -, idadoro adijositabulu ti a ṣe atunṣe - mọnamọna absorbers 10-15% stiffer, awọn orisun omi ilọsiwaju -; awọn ibudo kẹkẹ pato; laarin diẹ apejuwe awọn ayipada, nwọn si mu GT3 ká agility ati ki o ìmúdàgba ṣiṣe, biotilejepe nibẹ wà ko si iyato ninu agbara jišẹ nipasẹ awọn Mezger.
Paapaa o jẹ akọle “ọkọ ayọkẹlẹ pipe”. O ti sọ gbogbo rẹ…
… tabi ko, nitori awọn tókàn iran ti awọn Porsche 911 GT3 ati nipa itẹsiwaju awọn 911 GT3 RS ti ko duro igbega awọn won. A rii wọn ni akawe si awọn ẹrọ yiyara ati agbara diẹ sii, ati pe sibẹsibẹ wọn tẹsiwaju lati jade ni olubori ati jẹ ayanfẹ; o tẹsiwaju lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nipasẹ eyiti gbogbo eniyan miiran ṣe iwọn ara wọn - ọkọ ayọkẹlẹ kan kii ṣe nipasẹ awọn nọmba nikan.
Ididi Clubsport ṣafikun ẹyẹ eerun si 911 GT3
O jẹ iriri awakọ alailẹgbẹ, ọkan ti o ni asopọ pẹkipẹki si idije naa, ati awọn agbegbe ile ti o dide si GT3 akọkọ wa ni GT3 oni. A ko mọ bi o ṣe pẹ to, fun agbaye ti a ngbe ni bayi, ṣugbọn jẹ ki a nireti pe o wa fun ọpọlọpọ ọdun…
Nipa "Awọn ogo ti o ti kọja." . O jẹ apakan ti Razão Automóvel ti a ṣe igbẹhin si awọn awoṣe ati awọn ẹya ti o duro ni ọna kan. A fẹ lati ranti awọn ẹrọ ti o ni kete ti ṣe wa ala. Darapọ mọ wa lori irin-ajo yii nipasẹ akoko nibi ni Razão Automóvel.