Awọn nikan kuro ti awọn Citron C5 X eyiti o kọja nipasẹ Ilu Pọtugali jẹ ọkan ninu akọkọ lati lọ kuro ni laini iṣelọpọ - o jẹ apakan ti ipele akọkọ ti awọn ẹya iṣaju iṣelọpọ - ati pe o n ṣe ifihan ọna opopona lọwọlọwọ awọn orilẹ-ede Yuroopu mẹjọ fun olubasọrọ akọkọ.
Ko tii ni akoko yii pe Mo ni anfani lati wakọ rẹ ati ṣayẹwo awọn agbara rẹ bi olusare, gẹgẹbi aṣa ti a reti fun Citroën nla kan, ṣugbọn o jẹ ki n rii awọn ẹya miiran ti oke tuntun ti ibiti o ti jẹ ami iyasọtọ Faranse.
C5 X, ipadabọ ti Citroën nla
C5 X ṣe ami ipadabọ ti Citroën si apakan D, ṣaṣeyọri C5 ti tẹlẹ (eyiti o dẹkun lati ṣe iṣelọpọ ni ọdun 2017) ati… aṣa kii ṣe ohun ti o jẹ tẹlẹ.
C5 X tuntun fi silẹ ni apakan awọn ẹya aṣa ti awọn saloons miiran ni apakan ati paapaa, ni apakan, ti awọn saloons nla pẹlu ontẹ Citroën (bii C6, XM tabi CX).
Bi o ti jẹ pe o ni atilẹyin nipasẹ igboya CXperience Erongba ti 2016, C5 X tẹle ọna tirẹ, dapọ awọn oriṣi oriṣiriṣi ni awọn fọọmu rẹ. Ni apa kan o tun jẹ saloon kan, ṣugbọn iṣẹ-ara rẹ hatchback (ilẹkun marun-marun) pẹlu ferese ẹhin ẹhin ti o fi silẹ ni agbedemeji si aarin saloon ati ọkọ ayokele kan, ati pe giga ilẹ ti o pọ si jẹ kedere ti ogún ti SUV ti aṣeyọri.
Ti o ba jẹ pe ni awọn aworan akọkọ ti Mo rii ti awoṣe o ṣafihan lati jẹ ifọkanbalẹ kekere, ni olubasọrọ ifiwe akọkọ yii, ero naa ko yipada. Awọn iwọn ati awọn ipele jẹ iyatọ ati nija, ati awọn solusan ayaworan ti a rii lati ṣalaye idanimọ rẹ, mejeeji iwaju ati ẹhin - eyiti a bẹrẹ nipasẹ ri ni C4 - tun jinna lati de ipohunpo.
Ni apa keji, iwọ kii yoo ni aṣiṣe ni opopona fun eyikeyi awọn abanidije ti o ni agbara rẹ.
Apa ti yipada, ọkọ yoo tun ni lati yipada
Iyatọ ti o han gbangba ti “owo-wiwọle” ti apakan jẹ idalare nipasẹ awọn iyipada ti apakan funrararẹ ti ṣe ni awọn ọdun aipẹ.
Ni ọdun 2020, ni Yuroopu, awọn SUV jẹ iwe-kikọ tita to dara julọ ni apakan D, pẹlu ipin kan ti 29.3%, niwaju awọn ọkọ ayokele pẹlu 27.5% ati awọn saloons idii mẹta ti aṣa pẹlu 21.6%. Ni Ilu China, nibiti yoo ṣe agbejade C5 X, aṣa naa paapaa han gbangba: idaji awọn tita apakan jẹ SUVs, atẹle nipasẹ awọn saloons, pẹlu 18%, pẹlu awọn ayokele ti o ni ikosile ala (0.1%) - ọja Kannada fẹran awọn eniyan. ti ngbe ọna kika (10%).
Awọn apẹrẹ ita ti C5 X ti wa ni idalare, gẹgẹbi a ti fi idi rẹ mulẹ nipasẹ Frédéric Angibaud, onise ita gbangba ti C5 X: "o gbọdọ jẹ apapo pipe ti versatility, ailewu ati aesthetics, lakoko ti o mu awọn aaye ayika ati aje sinu iroyin". Abajade ipari bayi di agbelebu laarin saloon, ẹgbẹ ti o wulo ti ayokele kan ati oju ti o fẹ julọ ti SUV.
nla inu ati ita
Ni olubasọrọ ifiwe akọkọ yii, o tun fihan bi nla C5 X tuntun ṣe jẹ. Da lori pẹpẹ EMP2, ọkan kanna ti o pese, fun apẹẹrẹ, Peugeot 508, C5 X jẹ 4.80 m gigun, 1.865 m fife, 1.485 m ga ati ki o kan wheelbase ti 2.785 m.
Citroën C5 X jẹ, nitorina, ọkan ninu awọn igbero ti o tobi julọ ni apakan, eyiti o han ninu awọn ipin inu.
Nigbati mo joko ni inu, mejeeji iwaju ati ẹhin, aaye ko ṣe alaini. Paapaa awọn eniyan ti o ga ju 1.8 m ga yẹ ki o rin irin-ajo ni itunu pupọ ni ẹhin, nitori kii ṣe aaye ti o wa nikan, ṣugbọn tun si awọn ijoko ti o pese.
Tẹtẹ lori itunu yoo, ni otitọ, jẹ ọkan ninu awọn ariyanjiyan akọkọ ti C5 X ati awọn ijoko Itunu To ti ni ilọsiwaju, paapaa ni ipade aimi kukuru yii, jẹ ọkan ninu awọn ifojusi. A ẹya-ara ti o jẹ nitori awọn meji afikun fẹlẹfẹlẹ ti foomu, kọọkan 15 mm ga, eyi ti o se ileri lati ṣe awọn gun ijinna omo ere.
Ṣiṣe idajọ ododo si awọn agbara lilọ-ọna ti Citroën nla ti o ti kọja, o ti ni ipese pẹlu idaduro pẹlu awọn iduro hydraulic ilọsiwaju, ati pe o tun le wa pẹlu idaduro damping iyipada - Advanced Comfort Active Suspension - eyi ti yoo wa ni diẹ ninu awọn ẹya.
diẹ ọna ẹrọ
Bi o tilẹ jẹ pe o jẹ ẹya-iṣaaju-iṣaaju, awọn ifarahan akọkọ ti inu inu jẹ rere, pẹlu apejọ ti o lagbara ati awọn ohun elo, ni apapọ, dídùn si ifọwọkan.
Inu ilohunsoke tun duro jade fun wiwa iboju ifọwọkan ti o to 12 ″ (10 ″ jara) ni aarin fun infotainment ati pẹlu awọn ipele giga ti Asopọmọra (Android Auto ati Apple CarPlay alailowaya). Awọn iṣakoso ti ara tun wa, gẹgẹbi itutu agbaiye, eyiti o jẹ ifihan nipasẹ nini iṣe igbadun ati ti o lagbara ni lilo wọn.
O tun duro jade fun iṣafihan akọkọ ti HUD ti ilọsiwaju (Ifihan Ilọsiwaju ori ti o gbooro), eyiti o lagbara lati sọ asọye alaye ni ijinna ti a fiyesi ti 4 m ni agbegbe ti o dọgba si iboju 21 ″ kan, ati fun imudara ti awọn oluranlọwọ awakọ. , gbigba ologbele-adase awakọ (ipele 2).
Arabara, bawo ni o ṣe le jẹ bibẹẹkọ
Citroën C5 X ti “ibapade” akọkọ yii jẹ ẹya ti o ga julọ ati ti o ni ipese pẹlu ẹrọ arabara plug-in, eyiti yoo ni olokiki nla nigbati o ba de ọja naa.
Kii ṣe aratuntun pipe, bi a ti mọ ẹrọ yii tẹlẹ lati ọpọlọpọ awọn awoṣe Stellantis miiran, tabi diẹ sii ni pataki, lati awọn awoṣe Ẹgbẹ PSA miiran ti iṣaaju. Eyi darapọ mọ ẹrọ ijona 180 hp PureTech 1.6 pẹlu ina mọnamọna 109 hp, ni idaniloju agbara apapọ ti o pọju ti 225 hp. Ti ni ipese pẹlu batiri 12.4 kWh, o yẹ ki o ṣe iṣeduro adase itanna ti o ju 50 km lọ.
O ti wa ni nikan ni arabara imọran ni ibiti, fun bayi, ṣugbọn o yoo wa ni de pelu miiran mora enjini, sugbon nigbagbogbo petirolu - 1,2 PureTech 130 hp ati 1,6 PureTech 180 hp -; C5 X ko nilo ẹrọ diesel. Ati tun apoti afọwọṣe. Gbogbo awọn enjini ni o ni nkan ṣe pẹlu gbigbe laifọwọyi iyara mẹjọ (EAT8 tabi ë-EAT8 ni ọran ti awọn arabara plug-in).
O wa ni bayi lati duro fun olubasọrọ ifiwe isunmọ pẹlu Citroën C5 X tuntun, ni akoko yii pẹlu iṣeeṣe wiwakọ rẹ. Ni bayi, ko si awọn idiyele ti a kede fun oke Faranse tuntun ti sakani.