Jije ọmọ ẹgbẹ ti Ọkọ ayọkẹlẹ Ti Ọdun (COTY, fun awọn ọrẹ) ni awọn anfani wọnyi: awọn oṣu ṣaaju ki o to de ọja wa, Mo ti wakọ Ford Focus tuntun lori diẹ ninu awọn ọna ti o nbeere julọ ni Yuroopu, awọn kanna nibiti ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ yoo ṣe idanwo. ojo iwaju awọn awoṣe. Ati pe Ford gbọdọ ti wa nibẹ, nitori Idojukọ tuntun fihan iṣẹ ṣiṣe apẹẹrẹ.
Dajudaju wà Alabobo RS Cosworth, ṣugbọn yi je ko gan Alabobo, o je diẹ ẹ sii ti a Sierra pẹlu ohun alabobo body. Ti o ni idi ti awọn ti o kẹhin iranti ti mo ni ti wiwa awọn Gbẹhin Escort jẹ ti a 1991 petrol 1.3, eyi ti mo ti reheared fun awọn ki o si-irohin “O idari oko kẹkẹ”. O ni kẹkẹ idari ti ko sọ ede kanna bi awọn kẹkẹ iwaju, idaduro ti o funni ni itumọ miiran si ọrọ inertia, ati ẹrọ ti o jiya lati ẹjẹ ti o pọju.
Nitorinaa nigbati Mo wakọ Idojukọ akọkọ, Apẹrẹ Edge Tuntun jinna si ohun ti o wú mi loju julọ - Emi ko jẹ agbayanu rara nipa awọn igun mẹta. Ohun ti o ya mi lẹnu gaan, bii gbogbo eniyan miiran ti o wakọ rẹ, ni iṣeto ti o ni agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ford Focus ni kẹkẹ idari ti o fun awọn ọwọ ni gbogbo alaye nipa ohun ti awọn kẹkẹ iwaju n ṣe pẹlu ọna. Ati idadoro ẹhin ti o mọ bi o ṣe le jẹ iduroṣinṣin ati idakẹjẹ, tabi agile ati igbadun, nigbagbogbo ni giga ati iye ti a yan nipasẹ awakọ naa. Ko si nkankan bi iyẹn.
Ọdun ogun lẹhinna, Idojukọ naa de iran kẹrin rẹ o si ti dagba to lati ni oye. Ṣugbọn awọn ọkunrin ti o wa ni Ford ti o ṣe pẹlu awọn agbara ti gbogbo awọn awoṣe, ko mọ bi wọn ṣe le ṣe awọn nkan ni ọna miiran, ati pe wọn ni lati ṣe ifilọlẹ adehun ihuwasi agbara miiran, ti ni imudojuiwọn si awọn itọwo ti ọdun 2018.
New Ford Idojukọ image gallery. Ra:
Ford Idojukọ (Titanium version).
Lati de ibẹ, wọn bẹrẹ pẹlu ipilẹ tuntun kan, ti inu inu ti a pe ni C2, eyiti o ni afikun 53 mm ti wheelbase, ati lilo awọn irin ti o ni agbara giga, awọn adhesives igbekale ati titẹ gbigbona lati dinku iwuwo laarin 50 ati 88 kg, da lori alupupu ati mu rigidity torsional pọ si nipasẹ 20%. Ni deede tabi diẹ sii ṣe pataki, lile ti awọn aaye idadoro idadoro ti pọ si nipasẹ 50%, gbigba fun lile nla ni iṣakoso awọn gbigbe kẹkẹ.
meji idadoro
Dajudaju kii ṣe gbogbo awọn Roses. Ogun lori awọn idiyele iṣelọpọ yori si hihan a torsion axle ru idadoro , fun awọn diẹ iwonba enjini: 1.0 Ecoboost ati 1,5 TDCI Ecoblue. Fipamọ ayokele, eyiti o ni ipilẹ ominira nigbagbogbo, ṣugbọn ni geometry tirẹ, ki o má ba ji aaye lati ẹhin mọto, eyiti o de 608 l (375 l, ni ẹnu-ọna marun) ati pese ipilẹ ikojọpọ pẹlu 1.15 m ninu gigun. ibú.
Ford Idojukọ SW aworan gallery. Ra:
Ford Focus SW (Vignale Version).
Fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ti ṣe pupọ ti olokiki rẹ lori idadoro ẹhin ominira, eyi le jẹ fifun, laibikita jijẹ idadoro ti o wa lati Fiesta ST. Ni bayi, Mo ni lati duro lati fun idahun yii. Awọn Idojukọ mẹta ti Mo wakọ gbogbo wọn ni idadoro ominira kẹkẹ mẹrin, pẹlu awọn ibudo kẹkẹ iwaju ti o tẹle ero bionic kan, eyiti o jẹ ki wọn fẹẹrẹ 1.8 kg laisi pipadanu agbara. Awọn alaye imọ-ẹrọ ko ṣe alaini ninu ohun ija ti awọn onimọ-ẹrọ ti o ni ipa ninu apẹrẹ ti Idojukọ Ford tuntun.
Fun apẹẹrẹ, sẹsẹ resistance ti wa ni isalẹ 20% ati bireki fa ni isalẹ 66%, nitori awọn lilo ti titun bata.
Awọn iwọn "Ere".
Lati ori pẹpẹ, a n sọrọ. Lati iselona, ko dabi pe o jẹ pupọ lati sọ, bi iwo “Idojukọ tuntun” ti han. Ṣugbọn awọn alaye wa ti o di iyanilenu, nigbati o ṣe alaye nipasẹ awọn stylists ati pe gbogbo wọn lọ ni itọsọna ti ohun ti a pe ni awọn iwọn Ere bayi.
Bonnet petele diẹ sii tun gun, nitori awọn ọwọn iwaju ti o tọka si aarin ti awọn kẹkẹ ati pe o kere si, eyiti o tumọ si pe dasibodu naa kuru ati kekere, mu diẹ ninu awọn rilara ti wiwakọ minivan, pe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iru yii ti ni bii ọdun mẹwa.
Awọn ọwọn ẹhin wa ni inaro si aarin ti awọn kẹkẹ ẹhin ati window ẹgbẹ kẹta ti gbe si ẹnu-ọna, eyiti o tun ni anfani hihan fun awọn ti o joko lẹhin. Gbogbo eyi pọ si ipari nipasẹ 18 mm ti aifiyesi. Ṣugbọn pẹlu awọn gun wheelbase ati slimmer iwaju ijoko, nkankan ni ibe ni keji-kana legroom.
Inu ilohunsoke ti awọn titun Ford Idojukọ (ST Line).
Awọn ẹya diẹ sii
Ṣugbọn awọn ara ni ko oto, yatọ ni pari, bumpers ati kẹkẹ laarin awọn ẹya Trend, Titanium, Vignale, ST-Line ati lọwọ . Igbẹhin jẹ 30 mm siwaju sii lati ilẹ, bi o ti ni awọn orisun omi ti o ga julọ ati awọn taya ọkọ, o si ṣe idaabobo apakan agbelebu ti ibiti. O yanilenu, yoo jẹ ẹya nikan ti Idojukọ tuntun lati ṣe tita ni AMẸRIKA. Ni Yuroopu, Nṣiṣẹ wa ni awọn ilẹkun marun ati ayokele. Ẹnu-ọna mẹta naa tun padanu ni ija, ko si ẹnikan ti o ranti rẹ, ṣugbọn diẹ ninu awọn ọja tun fẹ idii mẹta, eyiti yoo de.
Ni ọpọlọpọ awọn ọja Yuroopu, gẹgẹbi Germany ati Portugal (a ni lati ni nkan ti o wọpọ pẹlu awọn ara Jamani…) awọn ọkọ ayokele tun ṣeto iyara ati idi idi ti Ford pinnu lati lo akoko diẹ lati ṣe apẹrẹ ara ti kii ṣe Idojukọ nikan pẹlu kan apoti sile.
Ibusọ Ibusọ Ibusọ tuntun jẹ apẹrẹ pupọ ati iwunilori ju ti iṣaaju lọ ati pe o tun ni anfani ti awọn ilẹkun ẹhin ti o ga julọ, eyiti o jẹ ki iraye si, ni akawe si isalẹ ati awọn ti idagẹrẹ diẹ sii ti awọn ilẹkun marun.
Ninu inu, Idojukọ ko ni yiyan bikoṣe lati mu didara awọn ohun elo naa dara, eyiti o ṣe daradara, paapaa ni awọn agbegbe ti o ga julọ ti agọ; ati mu awọn ergonomics console ṣiṣẹ, pẹlu atẹle tactile tuntun, pataki ti o wa ni aarin dasibodu, imukuro idaji awọn bọtini ti ara, nlọ nikan awọn ti o wo kanna.
Níkẹyìn, sile kẹkẹ
Ẹya akọkọ lati ṣe idanwo jẹ tuntun 1,5 Ecoboost ti 150 hp , pẹlu gbigbe tuntun laifọwọyi ati awọn imudani mọnamọna adijositabulu tuntun, ni ẹya Vignale. Ifihan akọkọ wa lati ipo awakọ, kekere, pẹlu awọn atunṣe jakejado ti kẹkẹ idari ati ijoko, pẹlu hihan to dara. Apoti gear laifọwọyi ni iṣakoso iyipo, bii ọkan lori Jaguar, eyiti o ni ere ni ara ohun ti o padanu ni lilo ọgbọn, bi o ṣe fi ipa mu ọ lati wo ọwọ ọtún rẹ nigbagbogbo. Apoti jia iyara mẹjọ ṣe afihan didan si irọra ati awọn ilu idakẹjẹ, ṣugbọn ko fẹran iyara ati pe ko ni imurasilẹ dahun si awọn itusilẹ ti awọn paadi ti o wa titi ni kẹkẹ.
Ẹnjini-silinda mẹta naa ni idahun ti o ṣetan lati awọn isọdọtun kekere, ṣugbọn ohun naa ko ṣiṣẹ daradara. Ni ilodi si, iwọ ko ṣe akiyesi aiṣiṣẹ ti ọkan ninu awọn silinda, nigbati o nṣiṣẹ pẹlu ẹru kekere lori ohun imuyara ati laarin 1500 ati 4500 rpm. Yiyi ati awọn ariwo aerodynamic tun jẹ itọju daradara. Ṣugbọn ohun ti o wù pupọ julọ nipa ẹya yii jẹ kedere rirọ adijositabulu, eyiti o funni ni awọn ipele oriṣiriṣi mẹta, ti o wa nipasẹ bọtini awọn ipo awakọ, eyiti ninu ọran yii ni awọn ipo marun: Deede, Eco, Sport, Comfort, Eco + Comfort. Ni ipo Itunu, idadoro naa kọja lori awọn ohun orin ipe, awọn abulẹ ati awọn iho kekere ti o fẹrẹ laisi rilara ohun kan. Dajudaju o wobbles siwaju sii, sugbon o kan yan idaraya mode ati awọn ti o ba pada labẹ iṣakoso.
Ẹya ti o tẹle lati wakọ ni eyi ti o yẹ ki o wa julọ julọ ni Ilu Pọtugali, ọkọ ayokele pẹlu ẹrọ kan 1,5 TDCI Ecoblue 120 hp . Enjini kii ṣe idakẹjẹ julọ ni apakan ati idahun ti o wa ni isalẹ 2000 rpm ko ni didan, ṣugbọn Mo ro pe ọran naa jẹ diẹ sii ni awọn ipin gigun ti apoti afọwọṣe ti mẹfa, eyiti o ti ni ilọsiwaju ati paapaa rọra, yiyara ati kongẹ diẹ sii. .
Idaduro deede ni adehun ti o dara julọ laarin itunu ati ṣiṣe. Lapapọ, ẹnikẹni ti o ba yan ẹya yii kii yoo bajẹ. Gbogbo diẹ sii bi aaye inu inu jẹ dara pupọ ati pe agbara jẹ kekere.
Ti o dara ju ti wa ni osi fun opin
Awọn ST-Line pẹlu 182 hp 1.5 Ecoboost engine ati Afowoyi gearbox . Eyi jẹ nitori idaduro ti ẹya yii yatọ si awọn miiran, pẹlu awọn eto ere idaraya ati 10 mm isalẹ. Lori yikaka ati awọn ọna dín, o jẹ idunnu gidi lati wakọ ẹya yii, ni ipo ere idaraya.
Ibi iṣakoso jẹ o tayọ ni gbogbo awọn ipo ati, pelu jije firmer, o lero wipe awọn kẹkẹ ni o wa nigbagbogbo ni olubasọrọ pẹlu ilẹ, ko fo. Gbigbe iyara naa, ST-Line fihan iṣẹ ti o ti ṣe lori idaduro ẹhin. Kan tọka si iwaju si igun igun naa ki o yara lati rilara titan ẹhin ni oye, ṣe iranlọwọ fun iwaju lati duro lori itọpa ti o yan.
Nitoribẹẹ, ogun ọdun yẹn ti kọja ati awọn ominira ti a fun ni idaduro ẹhin ti Idojukọ akọkọ kii ṣe kanna loni. Paapaa ibinu, ẹhin ko ni rọra. Ṣugbọn otitọ ni pe eyi tun ko nilo lati san isanpada fun alabojuto, eyiti o fẹrẹ ko wa. Pẹlu ẹrọ ti o ṣafihan “orin” ẹlẹwa nibi ati wiwa si gbogbo awọn ijọba, ti o lo daradara nipasẹ apoti jia to dara julọ, Nibi a ni iha-GTI ti o wuyi pupọ.
Ni Portugal
Ford Focus tuntun de Portugal ni Oṣu Kẹwa, pẹlu awọn idiyele ti o bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 21,820 fun 100hp Focus 1.0 EcoBoost, ati awọn owo ilẹ yuroopu 26800 fun 120hp Focus 1.5 TDCI EcoBlue.
Ipele 2 ti awakọ adase
Nitoribẹẹ, Idojukọ tuntun ko le kuna lati ṣe Dimegilio awọn aaye ni awọn agbegbe bii awọn iranlọwọ awakọ ati Asopọmọra. O wa ni ipele 2 ti awakọ adase, pẹlu iṣakoso ọkọ oju-omi aṣamubadọgba pẹlu iṣẹ “iduro & lọ”, aarin ọna, braking pajawiri pẹlu ẹlẹsẹ ati idanimọ ẹlẹsẹ-kẹkẹ.
Paapaa iṣẹ yago fun adaṣe adaṣe wa fun awọn idiwọ airotẹlẹ. Awọn sensọ ultrasonic mejila, kamẹra ati awọn radar mẹta ṣe eyi ati diẹ sii. Ni ipari, ni awọn ofin ti Asopọmọra, FordPass Connect gba ọ laaye lati duro ni olubasọrọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ ohun elo foonuiyara kan. Kii ṣe “KITT, Mo nilo rẹ…” ṣugbọn o sunmọ.
Awọn ipari
Fun awọn ti o nifẹ lati wakọ, ti wọn ko paapaa ni lati yara, Idojukọ tẹsiwaju lati pese rilara awakọ alailẹgbẹ kan. Rọrun lati da ori ṣugbọn okiki awakọ ni iṣe wiwakọ, dipo titari u kuro, gẹgẹ bi ọpọlọpọ awọn abanidije ṣe. Ati pe iyẹn le dara fun awọn ti o nifẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ.