O dara julọ nigbamii ju lailai… Citroën nikẹhin kun aafo didan julọ ni sakani rẹ pẹlu C5 Aircross tuntun . SUV alabọde wa ni akoko kan nigbati apakan naa “ti nwaye ni awọn okun” pẹlu awọn igbero lọpọlọpọ, nitorinaa kii yoo ni igbesi aye irọrun.
Sibẹsibẹ, awọn ambitions ni o wa ga lori apa ti awọn French brand. Ni Ilu Pọtugali, awọn ireti ni pe C5 Aircross yoo de ọdọ Top 3 ni apakan, lọwọlọwọ ti o ṣakoso, pẹlu diẹ ninu awọn anfani, nipasẹ Nissan Qashqai ti o han gbangba, ti “arakunrin” Peugeot 3008 lepa ati nipasẹ Faranse miiran ti a npè ni Renault Kadjar.
Bi o tile jẹ pe o ṣẹṣẹ de si Agbegbe Atijọ, SUV tuntun ti Citroën ti jẹ mimọ fun igba diẹ - o ti ṣafihan ni ọdun 2017 o bẹrẹ iṣẹ rẹ ni Ilu China…
logan lai jije ibinu
O da lori iru ẹrọ kanna bi Peugeot 3008, EMP2, ṣugbọn wọn kii yoo ni idamu. Citroën C5 Aircross ṣafihan aṣa alailẹgbẹ ati paapaa atako-lọwọlọwọ si awọn aṣa ti a ṣe akiyesi ni ile-iṣẹ naa.
Bi o ṣe le foju inu wo, C5 Aircross tuntun kii ṣe ipin ti o ni agbara ti apakan… ati a dupẹ - o jẹ ọrẹ-ẹbi SUV kan, kii ṣe hatch gbona igigirisẹ giga.
Ni ilodisi ifarabalẹ wiwo ti awọn ọjọ wa - awọn grilles nla ati (eke) awọn gbigbe afẹfẹ ati awọn atẹgun ni awọn opin ti ara, ati awọn egbegbe didasilẹ ti o lagbara lati ge steak kan - C5 Aircross tẹle ohunelo ti a ṣe ifilọlẹ nipasẹ C4 Cactus pẹlu awọn apẹrẹ didan ati awọn iyipada. laarin te roboto pẹlu oninurere radii, pipin iwaju Optics, aabo-nwa Airbumps, ati bodywork sprinkled pẹlu lo ri eroja.
O jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ diẹ ninu ile-iṣẹ ti o jẹri pe o ṣee ṣe lati ni ọkọ ti o ni agbara ati irisi aabo, bi o ṣe fẹ ninu SUV, laisi lilo si ibinu wiwo lati ṣaṣeyọri rẹ.
duro jade lati enia
Wiwa pẹ lori awọn ipa ọja, sibẹsibẹ, lati wa ni ipese pẹlu awọn ariyanjiyan tuntun lati duro jade tabi paapaa fa ni apakan idije-ifigagbaga kan. Citroën dahun si ipenija naa nipa sisọ si C5 Aircross bi "SUV ti o rọ julọ ati itunu ni apakan rẹ". Yio je?
Awọn eroja wa ni pato. Ni ẹgbẹ irọrun, a ni awọn ijoko ẹhin mẹta kọọkan, ti awọn iwọn kanna, ati pe gbogbo wọn ni sisun (nipasẹ 15 cm), pẹlu gbigbe ẹhin (awọn ipo marun) ati kika. Laibikita akiyesi ti a san si awọn olugbe ila keji, diẹ ninu awọn abanidije nfunni ni awọn aidọgba to dara julọ, ṣugbọn ni apa keji, ẹhin mọto jẹ ti o dara julọ ni apakan (ni SUV ijoko marun), pẹlu agbara ti o yatọ laarin 580 l ati 720 l.
Sisun ru ijoko pẹlu reclining gbelehin
Bi fun itunu, tẹtẹ naa lagbara bakanna. A ti sọrọ tẹlẹ nibi ni ibiti awọn solusan fun ohun ti Citroën pe Citroën Advanced Comfort, ninu eyiti awọn ijoko Itunu ti ilọsiwaju ati awọn idaduro pẹlu awọn iduro hydraulic ti ilọsiwaju duro jade, eyiti o ṣe ileri “itura ti ko ni afiwe lori ọkọ ati didara sisẹ”. Ọna kan ṣoṣo ni o wa lati wa jade… wiwakọ.
Nitorina, o jẹ itura bi?
Laisi iyemeji, ṣugbọn ma binu, kii ṣe ipadabọ ti “awọn carpet ti n fo” ti ọdun atijọ. Awọn iwunilori akọkọ, sibẹsibẹ, jẹ ileri.
A ri irọrun ipo awakọ itunu ati awọn ijoko Itunu Onitẹsiwaju fihan iye wọn lori ọpọlọpọ awọn ibuso lẹhin kẹkẹ, ni atilẹyin ti ara ni imunadoko.
Inu inu afẹfẹ, pẹlu oju didan jakejado, ṣe iranlọwọ, ninu awọn iwọn idanwo, nipasẹ oke panoramic. Sibẹsibẹ, aaye giga ni ẹhin jẹ ipalara
Inu inu tẹle awọn aṣa tuntun ni ami iyasọtọ naa, pẹlu irisi ibikan laarin ere ati imọ-ẹrọ, pẹlu awọn alaye ẹwa ti o wuyi. Awọn ikole ni gbogbo logan, ṣugbọn awọn ohun elo oscillate a pupo ni won visual ati ki o tactile dídùn - nibẹ ni a aawon itansan laarin awọn akojọpọ enu nronu (lile ati ki o ko dídùn si ifọwọkan) ati awọn oke ti awọn irinse nronu (Elo Aworn ), fun apere.
Ni iwaju wa ni 100% ẹrọ ohun elo oni-nọmba (12.3 ″), pẹlu ọpọlọpọ awọn iwo lati yan lati, ni atilẹyin nipasẹ eto infotainment iboju ifọwọkan pẹlu 8 ″, eyiti o le jẹ oye diẹ sii lati lo. Labẹ eyi ni diẹ ninu awọn bọtini ọna abuja, ṣugbọn wọn jẹ iru agbara - Mo tun ro pe awọn bọtini ti ara pẹlu “awọn titẹ ati awọn clacks” yoo jẹ aṣayan ti o dara julọ.
Ẹrọ naa wa si igbesi aye ni titẹ bọtini kan ati pe a ni ilọsiwaju awọn mita diẹ akọkọ. Awọn idari naa tan jade lati jẹ gbogbo ina pupọ, boya ina pupọ, o fẹrẹ dabi ẹni pe asopọ kan wa, ati pe rilara ibẹrẹ ti lilefoofo wa. Bi iyara ti n gbe soke, ati awọn ibuso diẹ lẹhinna, rilara naa rọ, ati awọn alaye nipa itunu ti C5 Aircross dabi ẹni pe o ni oye.
Lori ipa-ọna ti a yan fun igbejade, nigbakan ni opopona “parun”. Idanwo gidi kan ti idaduro hydraulic C5 Aircross duro
Ṣugbọn yiyan ti ibi isere, ni Ilu Morocco, ni Ariwa Afirika, ṣe afihan gbogbo awọn italaya si idaduro C5 Aircross . Orilẹ-ede ti awọn iyatọ, paapaa lori awọn ọna ti o wa ni didasilẹ wa - awọn ọna ti o dara pupọ wa ati awọn miiran ti a ko le pe ni opopona. Apa nla ti ipa-ọna naa mu wa lọ si Awọn Oke Atlas ti o fi agbara mu, pẹlu awọn ọna tooro, awọn opopona, ati ni awọn akoko, ko si paapaa tarmac eyikeyi - okuta wẹwẹ, ilẹ, okuta, paapaa ẹrẹ jẹ apakan ti akojọ aṣayan.
Ni kiakia o ṣee ṣe lati wa awọn opin ti idaduro naa. Ti awọn aiṣedeede kekere ba gba ni imunadoko, miiran, awọn airotẹlẹ diẹ sii, gẹgẹ bi awọn craters kekere, ṣafihan iṣe lojiji ti idadoro naa, ti o ṣẹda awọn ipa, nigbakan ni iwa-ipa diẹ sii ju ti a ti ṣe yẹ lọ - boya awọn kẹkẹ 18 ″ ti o ni ipese awọn iwọn idanwo le tun jẹ a ifosiwewe. lati ni ni kika.
Alabapin si ikanni Youtube wa.
Eto ti o rọra ti C5 Aircross tun ṣe abajade ni gbigbe ara diẹ sii ni akawe si awọn igbero firmer miiran ni apakan; ohunkohun abumọ tabi worrisome, sugbon nigbagbogbo ti ṣe akiyesi.
Bi o ṣe le foju inu wo, C5 Aircross tuntun kii ṣe ipin ti o ni agbara ti apakan… ati a dupẹ - o jẹ ọrẹ-ẹbi SUV kan, kii ṣe hatch gbona igigirisẹ giga.
Maṣe gba mi ni aṣiṣe… Ni awọn aye diẹ ti o wa lati gbe iyara soke, C5 Aircross nigbagbogbo fihan pe o jẹ ailewu ati asọtẹlẹ, ṣugbọn kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o pe si iru awọn ilu. Sinmi diẹ, ati ni irọrun wa ariwo kan… itunu, laisi fifalẹ — yori si bibeere wiwa ti bọtini Ere-idaraya…
Awọn ẹrọ ti o wa
Fun ọja wa, o jẹ iyanilenu diẹ sii lati wa ni kẹkẹ ti 1.5 BlueHDI pẹlu 131 hp - ami iyasọtọ naa ṣe iṣiro pe ni Ilu Pọtugali o ni ibamu si sunmọ 85% ti awọn tita - ati 1.2 PureTech (epo) tun pẹlu 131 hp. Sibẹsibẹ, ninu igbejade agbaye yii, C5 Aircross nikan ti o ni ipese pẹlu 1.6 PureTech 181 hp ati 2.0 BlueHDI 178 hp wa fun idanwo, mejeeji ni ipese pẹlu apoti jia iyara mẹjọ laifọwọyi tuntun, EAT8.
O ṣee ṣe lati gbiyanju awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, ati botilẹjẹpe wọn ti gba awọn ilu laaye laaye, lekan si, tcnu lori itunu jẹ ki a duro “ni itunu” ni awọn ijọba alabọde, nibiti a ti rii iyipo oninurere, dipo ki o lepa awọn ijọba ti o ga julọ ti motor . Wọpọ si awọn mejeeji ni isọdọtun akositiki - nikan nigbati a ba fọ efatelese ohun imuyara ṣe awọn ẹrọ jẹ ki ara wọn gbọ - abuda kan ti o fa si iyoku C5 Aircross, eyiti o da wa ni imunadoko lati ita.
Ahhh… Kini Ilu Morocco yoo jẹ laisi awọn rakunmi, tabi diẹ sii ni deede, dromedaries? Ko ṣoro lati wa kọja awọn “awọn ẹṣin ti aginju”, ṣugbọn o rọrun paapaa lati rii awọn kẹtẹkẹtẹ, ti o wa ni nọmba ti o tobi pupọ.
Nitootọ, ko si pupọ lati ya awọn enjini meji naa, laibikita iṣẹ ṣiṣe ati awọn epo. Turbo-lag ti ko ni aibikita, laini deede ni idahun rẹ, ati ore-ọrẹ midrange diẹ sii.
Lodi nikan ti gbigbe aifọwọyi, eyiti kii ṣe iyara lati ṣe, nigbakan paapaa ni itara lati yi jia pada - ni ipo afọwọṣe o jẹ ifowosowopo diẹ sii, ṣugbọn awọn paddles lẹhin kẹkẹ idari jẹ kekere gaan, kii ṣe pipe si lilo rẹ.
Lẹẹkansi, sinmi, yanju sinu awọn ijoko itunu ati rin irin-ajo ni iyara iwọntunwọnsi ati pe gbogbo rẹ ni oye ni C5 Aircross.
Ni Portugal
Citroën C5 Aircross ti ṣe eto lati de Oṣu Kini ni atẹle. Gbogbo awọn ẹya jẹ Kilasi 1 laisi nini lati darapọ mọ Nipasẹ Verde, titi ti ẹya arabara plug-in yoo de, kii yoo si awọn ẹya pẹlu gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ, ati ami iyasọtọ ti kede awọn idiyele tẹlẹ, ṣugbọn pẹlu akiyesi kan.
Pelu awọn oriṣiriṣi oriṣiriṣi ti ilẹ ti a rekọja, Iṣakoso Grip, pẹlu Hill Assist Descent, ko ṣe pataki. Nkankan lati ṣe idanwo ni awọn ipo igba otutu ni Ilu Pọtugali. Ninu ohun ija ti imọ-ẹrọ, C5 Aircross le gbẹkẹle awọn oluranlọwọ iranlọwọ awakọ 20, eyiti o pẹlu Iranlọwọ Awakọ Awakọ Highway, ohun elo awakọ adase 2.
Awọn idiyele ti o wa ninu tabili ti o wa ni isalẹ wa ni ibamu pẹlu NEDC2, iyẹn ni, o ni ibamu si akoko iyipada (titi di opin ọdun) laarin NEDC ati WLTP, nibiti awọn itujade osise ti a kede jẹ iyipada si NEDC ti awọn iye ti o gba. ni ibamu pẹlu ilana WLTP ti o nbeere julọ.
Kini eleyi tumọ si? Awọn idiyele ti a gbekalẹ ni bayi yoo jẹ iye diẹ ni ọdun 2019, nitori wọn yoo ni lati tunwo ni Oṣu Kini. Awọn itujade CO2 osise kii yoo tun yipada ati awọn nikan lati ka fun iṣiro ISV ati IUC yoo jẹ awọn ti o gba ni idanwo WLTP, eyiti yoo tumọ si kii ṣe ilosoke nikan ninu awọn iye ti a kede, ṣugbọn iyatọ ti iwọnyi. awọn iye ni ibamu si fifi sori ẹrọ tabi kii ṣe ti awọn ohun elo kan, gẹgẹbi awọn kẹkẹ nla.
Bi o ṣe gbọdọ ṣe iṣiro, o nireti pe awọn isiro ti a gbekalẹ le dide ni ibẹrẹ ọdun ti n bọ.
| MOTORIZATIONS | LIVE | LARA | tàn |
|---|---|---|---|
| PureTech 130 CVM6 | 27 150 € | € 29.650 | € 33.050 |
| PureTech 180 EAT8 | – | – | € 37.550 |
| BlueHDi 130 CVM6 | € 31.850 | 34 350 € | € 37.750 |
| BlueHDi 130 EAT8 | 33 700 € | 36 200 € | € 39.600 |
| BlueHDi 180 EAT8 | – | – | 41 750 € |
