Gẹgẹbi a ti ni ilọsiwaju ni awọn ọjọ diẹ sẹhin, eto atunto ti ẹgbẹ Welsh - ti a pe Renaulution - yoo mu ọpọlọpọ awọn ẹya tuntun wa si Renault ati, ni Ayanlaayo, a yoo rii ipadabọ ti aami Renault 5, ti ifojusọna nibi nipasẹ Renault 5 Afọwọkọ ati pe yoo jẹ… itanna nikan.
Ṣugbọn diẹ sii wa… Lapapọ, awọn awoṣe tuntun 14 yoo wa lati ṣe ifilọlẹ nipasẹ 2025 nikan fun ami iyasọtọ Renault, ni ibinu ti o pe ni “Nouvelle Vague”.
Pẹlu rẹ, Renault pinnu lati mu "igbalode si panorama ọkọ ayọkẹlẹ Europe" ati yi ara rẹ pada "sinu ami iyasọtọ ti imọ-ẹrọ, awọn iṣẹ ati agbara mimọ".
Electrify jẹ bọtini
Ninu awọn awoṣe 14 tuntun ti Renault yoo ṣe ifilọlẹ nipasẹ 2025, meje yoo jẹ itanna 100% ati meje yoo jẹ ti awọn apakan C ati D. itanna tabi arabara.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ipinnu Renault ni lati rii daju pe, ni opin 2025, awọn apakan oke yoo ṣe aṣoju 45% ti awọn tita. Sibẹsibẹ o lọ laisi sisọ pe “irawọ ile-iṣẹ” jẹ deede awoṣe ti ifojusọna nipasẹ Afọwọṣe Renault 5 ti a ti ṣafihan ni bayi.
Gẹgẹbi Renault, ero ti Renault 5 Prototype jẹ rọrun: “lati fihan pe Renault yoo ṣe ijọba tiwantiwa ọkọ ayọkẹlẹ ina ni Yuroopu, pẹlu ọna ode oni si ọkọ ayọkẹlẹ olokiki”.
Ni asọtẹlẹ, ko tun si data nipa Renault ina iwaju, paapaa ọjọ kan fun ifilọlẹ rẹ, sibẹsibẹ, awokose ti apẹrẹ ti a ṣe nipasẹ ẹgbẹ apẹrẹ Gilles Vidal lori awoṣe atilẹba jẹ aigbagbọ.
Ohun iyanilenu julọ nipa Afọwọkọ Renault 5 ni pe awọn alaye aṣa ti o ya lati atilẹba tọju awọn iṣẹ ode oni. Fun apẹẹrẹ, gbigbe afẹfẹ ti o wa ninu Hood tọju ebute ẹru, awọn ina iru ni awọn apanirun aerodynamic ati awọn ina kurukuru ninu bompa jẹ awọn imọlẹ awakọ ọsan.
Imọ-ẹrọ lori ero
Gẹgẹbi ero atunto ti a kede ni bayi, Renault yoo dojukọ awọn agbegbe mẹta ti ifigagbaga. Ni akọkọ, ami iyasọtọ Faranse fẹ lati di ami iyasọtọ imọ-ẹrọ. Ni ipari yii, yoo ṣẹda ilolupo oni-nọmba kan ti a pe ni “Software République”.
Idi ti ilolupo ilolupo yii ni lati gba Renault ati awọn ọmọ ẹgbẹ idasile miiran laaye lati “ṣe idagbasoke awọn ọgbọn, fikun imọ-ọna Yuroopu ati daabobo ọba-alaṣẹ wọn ni awọn imọ-ẹrọ bọtini, lati “Data Nla” si ẹrọ itanna”. Pẹlupẹlu, yoo tun gba Renault laaye lati pese awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ pẹlu “imọran atọwọda ti o dara julọ ati awọn eto cybersecurity”.
Renault tun fẹ lati di ami iyasọtọ iṣẹ, pẹlu ero ti fifun awọn iṣẹ ti o ni asopọ ti o dara julọ. Nitorinaa, ni 2022 Renault yoo ṣafihan eto infotainment tuntun “Ọna asopọ mi”. Da lori imọ-ẹrọ Google-Itumọ, yoo jẹ ki Renault jẹ olupese ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lati pese awọn iṣẹ Google ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ titobi nla.
Ni akoko kanna, Renault yoo tun dojukọ lori isọdọtun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo nipasẹ ohun ọgbin Tun-Factory ni Flins (France). Ile-iṣẹ Renault lọwọlọwọ ṣe agbejade Zoe, ṣugbọn yoo tun ṣe atunṣe diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo 100,000 ni ọdun kan ati pe yoo tun yi awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel pada si ina tabi awọn ọkọ ayọkẹlẹ biogas.
Hydrogen jẹ tun kan tẹtẹ
Nikẹhin, Renault tun pinnu lati di oludari ninu iyipada agbara, yi ara rẹ pada si “Amimọ Agbara mimọ”.
Lati le ṣe bẹ, kii yoo ṣetọju ifaramo rẹ nikan lati pulọọgi-ni arabara ati awọn awoṣe arabara pẹlu imọ-ẹrọ E-Tech, ṣugbọn yoo tun ṣe ifilọlẹ (bii a ti sọ fun ọ tẹlẹ) idile awọn ọja ti o da lori awọn iru ẹrọ itanna igbẹhin rẹ: awọn CMF-EV ati CMF -B EV.
Bibẹẹkọ, tẹtẹ lori “awọn agbara mimọ” ko duro sibẹ, ati hydrogen yoo tun di apakan ti awọn tẹtẹ iwaju Renault, gbero lati pese awọn solusan ti o da lori imọ-ẹrọ yii ti o ṣetan lati ṣe iṣowo ni awọn ọja Iṣowo Imọlẹ.
Lati ṣe eyi, Ẹgbẹ Renault ti darapọ mọ awọn ologun pẹlu ile-iṣẹ Plug Power, ṣiṣẹda iṣọpọ apapọ (50-50) ti o da ni Ilu Faranse, eyiti o ni ero lati ṣaṣeyọri ipin 30% ti ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti ina ina hydrogen.