Nigbakugba ti a ba sọrọ ti “ọla ẹrọ”, a ko sọrọ nipa awọn ẹrọ ti o kere ju awọn silinda mẹfa. Njẹ o ti ṣe iyalẹnu idi rẹ rí? Idahun si jẹ bi o rọrun bi o ti jẹ eka. “Iwọntunwọnsi” jẹ ọrọ bọtini ninu orin aladun ti awọn ege ti o yiyi ni diẹ sii ju awọn iyipo 7000 fun iṣẹju kan.
Awọn enjini pẹlu awọn silinda mẹfa (tabi diẹ sii), laibikita faaji ti a yan, jẹ iwọntunwọnsi nipa ti ara diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ wọn pẹlu awọn silinda mẹrin (tabi kere si). Ti o ni idi awọn oniwe-functioning jẹ diẹ ti won ti refaini ati… ọlọla!
Ni mẹrin-silinda ni ila enjini awọn pistons wa ni 180 ° jade ti alakoso. Ìyẹn ni pé, nígbà tí àgbò kan àti mẹ́rin bá ń gòkè, àgbò méjì àti mẹ́ta ń lọ ní òdìkejì. Sibẹsibẹ, awọn iṣipopada ko ni lqkan, nfa aiṣedeede ti awọn ọpọ eniyan ti o tumọ si awọn gbigbọn.
Awọn olupilẹṣẹ gbiyanju lati ṣe aiṣedeede awọn aiṣedeede wọnyi pẹlu awọn iwọn counterweights, awọn ọkọ ofurufu, ati bẹbẹ lọ, ṣugbọn ko ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri awọn abajade ti ẹrọ silinda mẹfa (tabi diẹ sii).
Ni ọran yii, a ni awọn ile-itumọ ti o ni agbara meji: awọn inini-silinda mẹfa inline ati awọn inji-cylinder mẹfa ti V.
Ninu in-ila-mẹfa-cylinder engine, awọn pistons ti wa ni idayatọ ni crankshaft ni 120 ° awọn aaye arin ati paapa ti wa ni nọmba (6). Nitorinaa, plunger kọọkan ni “ibeji” gbigbe ni ọna idakeji, fagilee aiṣedeede ati idinku awọn gbigbọn. Paapọ pẹlu awọn V12, awọn silinda inline mẹfa jẹ iwọntunwọnsi julọ ati didan julọ ni iṣẹ nigbati o ba de awọn ẹrọ piston.
Pelu nini nọmba kanna ti awọn silinda, awọn ẹrọ V6, nipa pinpin awọn silinda si awọn benches mẹta-cylinder meji ninu ila-ila kọọkan (itumọ ti a mọ fun aiṣedeede rẹ), ma ṣe ṣaṣeyọri iwọntunwọnsi akọkọ ti o dara.
Alabapin si iwe iroyin wa
Igun ti V laarin awọn iduro meji le yatọ, eyiti o wọpọ julọ jẹ 60º tabi 90º, pẹlu iṣaaju jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ju igbehin lọ. Awọn 90º, gẹgẹbi ofin, gba lati awọn ẹrọ V8 (igun kan ti o ṣe ojurere fun iwọntunwọnsi ti iru ẹrọ yii) - wo ọran ti V6 ti o pese Quadrifoglio ti Alfa Romeo ati Nettuno tuntun ti Maserati, tabi paapaa V6. ti Group Volkswagen, eyi ti o equip Audi ati Porsche si dede.
Ni awọn ọdun 20 sẹhin, ọpọlọpọ awọn burandi ti bura “awọn ibura ifẹ” si awọn ẹrọ V6. Iwapọ diẹ sii (“dara wọn” paapaa ni faaji awakọ iwaju-kẹkẹ ti o wọpọ julọ pẹlu awọn ẹrọ ni ipo iṣiparọ rọrun) ati agbara, gbogbo wọn dabi ẹni pe o tẹriba fun awọn anfani wọn. Ṣugbọn ni bayi ọpọlọpọ n pada si 'Ayebaye' mẹfa ni ọna kan.
Kí nìdí? O jẹ idahun ti a yoo gbiyanju lati wa ni PATAKI lati Ọkọ ayọkẹlẹ Idi.
Awọn idiyele, awọn idiyele ati awọn idiyele diẹ sii
Awọn ẹrọ V6 jẹ gbowolori diẹ sii lati gbejade. Ilọpo ohun gbogbo! Dipo awọn camshafts meji fun awọn silinda mẹfa, a ni awọn camshafts mẹrin (meji fun ibujoko kọọkan). Dipo ti nini kan kan silinda ori, a ni meji silinda olori. Dipo eto pinpin ti o rọrun, a ni eto pinpin eka diẹ sii.
Sugbon o ni ko o kan kan ibeere ti awọn nọmba ti irinše. Awọn anfani ti in-ila-mẹfa-cylinder enjini tẹsiwaju ni awọn aaye miiran. Ni pataki ni idagbasoke.
Ya apẹẹrẹ ti BMW ati awọn oniwe-'B-ebi' apọjuwọn enjini. Njẹ o mọ awọn paati ẹrọ akọkọ ti ẹrọ ti o mu Mini One (engine-silinda mẹta ati agbara 1.5 l), BMW 320d (awọn silinda mẹrin ati agbara 2.0 l) ati BMW 540i (awọn silinda mẹfa ati agbara 3,0 l). ) Ṣe kanna?
Ni ọna idinku ati irọrun (irọrun pupọ nitootọ…) kini BMW lọwọlọwọ n ṣe agbejade awọn ẹrọ lati awọn modulu ti 500 cm3 ọkọọkan. Ṣe Mo nilo 1.5 lita oni-silinda engine fun MINI Ọkan? Meta modulu ti wa ni darapo. Ṣe Mo nilo ẹrọ kan fun 320d? Awọn modulu mẹrin wa papọ. Ṣe Mo nilo ẹrọ kan fun BMW 540d? Bẹẹni o gboju. Six modulu wa papo. Pẹlu anfani ti awọn modulu wọnyi pin pupọ julọ awọn paati, jẹ MINI tabi Series 5 kan.
Awọn ẹrọ BMW 'B idile' nigbagbogbo pin diẹ sii ju 40% ti awọn paati, laibikita nọmba awọn silinda tabi epo (epo tabi Diesel). Wo idile engine yii bi LEGO kan. Ọpọlọpọ awọn bulọọki 500 cm3 ti a le fi papọ ni awọn ẹgbẹ ti mẹta, mẹrin tabi mẹfa.
Ṣeun si ọna yii, BMW ti ṣe agbekalẹ idile ti awọn ẹrọ ti o lagbara lati pese MINI ti o kere julọ tabi aristocratic Series 7. Ṣugbọn maṣe ro pe BMW jẹ alailẹgbẹ. Mercedes-Benz ati Jaguar, fun apẹẹrẹ, tun ti gba imoye kanna.
Pẹlu awọn ẹrọ V6 pinpin paati wọnyi kii yoo ṣeeṣe. O yanilenu, ṣe o ko ro?
Awọn italaya imọ-ẹrọ V6 ko le bori
Ni ọdun diẹ sẹhin, nigbati ọpọlọpọ awọn ẹrọ V6 jẹ oju-aye tabi lo supercharging ti o rọrun, awọn anfani ti faaji yii ṣajọpọ. Eyun, ti o daju wipe won wa ni diẹ iwapọ.
Ṣugbọn bi gbogbo awọn enjini yipada si supercharging (awọn mẹrin turbocharged mẹrin silinda ti loni mu awọn ibi ti awọn V6s ti o lo lati equip awọn “ohun gbogbo niwaju” ti yesteryear) ati awọn itọju ti eefi gaasi di aṣẹ ti awọn ọjọ, titun italaya farahan.
Awọn ẹrọ inu ila ni anfani ti ni anfani lati ṣajọ awọn turbos lẹsẹsẹ diẹ sii ni irọrun. Anfani miiran jẹ awọn ifiyesi itọju awọn gaasi eefin. Ninu awọn ẹrọ inu ila a ni awọn ẹgbẹ meji nikan: gbigbemi ati eefi. Eyi jẹ ki o rọrun ni ọna eyiti gbogbo awọn agbeegbe ti o kan awọn ẹrọ ijona le jẹ “ti o tọ”.
O jẹ fun gbogbo awọn idi wọnyi (iye owo, idiju, iwulo imọ-ẹrọ) ti awọn ẹrọ V6 ti n parẹ ni ilọsiwaju.
Mercedes-Benz ti kọ wọn silẹ tẹlẹ (M 256 ti rọpo M 276), Jaguar Land Rover paapaa - idile Ingenium engine, bii idile BMW engine, jẹ apọjuwọn, pẹlu awọn bulọọki ti mẹta, mẹrin ati mẹfa silinda ila-ila, pẹlu igbehin tẹlẹ wa ni ọpọlọpọ awọn Land Rover, Range Rover ati Jaguar, mejeeji petirolu ati Diesel. Ati pe diẹ sii wa ni ọna, bii inline mẹfa-cylinder duo Mazda, laarin awọn miiran.
Awọn itankalẹ tẹsiwaju! Fun idunnu ti awọn ti ko fun awọn anfani ati awọn igbadun ti awọn ẹrọ ijona.
MO FE SIWAJU AKOKO LORI ETO OLODODO