O jẹ deede pe awọn dice akọkọ lati jabọ ni ibaraẹnisọrọ iwunlere laarin awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni iṣẹ ti o ṣaṣeyọri, ṣugbọn nibi, isọdọtun Audi RS5 Ko ṣe afikun ohunkohun si aṣaaju rẹ, jẹ kanna: 450 hp ati 600 Nm.
Eleyi jẹ nitori awọn V-sókè mefa-silinda turbo engine (kosi, pẹlu meji turbos, ọkan fun kọọkan silinda banki) ti a muduro, bi awọn àdánù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ti o tumo si wipe awọn išẹ ti ko yi pada boya (3,9s lati 0). si 100 km / h).
V6 n ṣiṣẹ ni ilana ijona ti Audi n pe Cycle B, eyiti o jẹ itankalẹ ti eyiti ara ilu Jamani Ralph Miller ṣe ni awọn ọdun 50 (Ayika Miller) eyiti, ni ṣoki, fi àtọwọdá gbigbe silẹ ṣii fun igba pipẹ ninu apakan funmorawon, ki o si lilo awọn induced air (nipasẹ turbo) lati isanpada fun awọn air / petirolu adalu ti o fi oju silinda.
Nitorinaa, ipin funmorawon ga julọ (ninu ọran yii, 10.0: 1), pẹlu apakan titẹkuro jẹ kukuru ati imugboroja gigun, eyiti o ṣe agbega imọ-ẹrọ idinku ninu agbara / awọn itujade, ni afikun si anfani ninu ẹrọ ijọba ti n ṣiṣẹ ni fifuye apakan ( eyi ti a lo ni ọpọlọpọ awọn ipo ojoojumọ).
Alabapin si iwe iroyin wa
Awọn ti o pọju titẹ ti kọọkan ninu awọn turbos ni 1.5 bar ati awọn mejeeji ni o wa (bi ni gbogbo to šẹšẹ Audi V6s ati V8s) agesin ni aarin ti awọn "V", afipamo pe awọn eefi ọpọlọpọ jẹ lori awọn ẹgbẹ lati inu ti awọn engine ati gbigbemi ni ita (ṣe iranlọwọ lati ṣaṣeyọri ẹrọ iwapọ diẹ sii ati lati dinku gigun ti ọna gaasi ati, nitorinaa, awọn adanu kekere).
Ti a ṣe afiwe si awọn abanidije akọkọ rẹ, BMW M4 (awọn silinda mẹfa ni laini, 3.0 l ati 431 hp) ati Mercedes-AMG C 63 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin (V8, 4.0, 476 hp), nlo epo diẹ sii ju akọkọ ati pe o kere ju keji lọ.
RS 5 ode kan tun fọwọkan…
Ni wiwo, ẹgbẹ ti o ṣakoso nipasẹ Marc Lichte - ara Jamani ti a fun ni iṣẹ-ṣiṣe ti ṣiṣe Audis diẹ sii asọye - lọ wa diẹ ninu awọn eroja ti Audi 90 Quattro GTO, ọkọ ayọkẹlẹ ije pẹlu eyiti Hans Stuck gba ni igba meje ni IMSA-GTO ibawi American.
Eyi ni ọran fun awọn gbigbe afẹfẹ ni awọn opin ti awọn ina iwaju LED ati awọn ina iwaju - awọn eeya iselona, laisi iṣẹ gidi - ṣugbọn fifin kekere ati grille iwaju ti o gbooro, awọn gbigbe afẹfẹ gbooro diẹ jakejado ara ati 1.5 cm gbooro kẹkẹ arches (eyi ti o gba 19 " kẹkẹ bi bošewa tabi 20" kẹkẹ bi aṣayan kan). Ni ẹhin, akọsilẹ iyalẹnu ni a fun nipasẹ olutọpa tuntun ti a ṣe apẹrẹ, awọn ita gbangba eefin ofali ati aaye oke lori ideri ẹhin mọto, gbogbo awọn ami “ogun” ti RS 5.
Purists yoo tun ni anfani lati pato kan (han) erogba okun orule eyi ti yoo fa RS 5 padanu 4 kg (1782 kg), afipamo pe o wuwo ju M4 (1612 kg) ati ki o fẹẹrẹfẹ ju C 63 (1810 kg). ).
… bi daradara bi inu
Oju-aye ere idaraya ti a ti tunṣe kanna ṣe itọsọna inu ilohunsoke ti RS 5 isọdọtun, ti o jẹ gaba lori nipasẹ ohun orin dudu ati awọn ohun elo impeccable ati awọn ipari.
Awọn kẹkẹ ti o nipọn ti o nipọn, ti o wa ni isalẹ ti o wa ni ila ni Alcantara (gẹgẹbi a lefa jia ati awọn paadi orokun) ati pe o ni awọn paadi iyipada aluminiomu ti o tobi ju. Awọn aami RS wa ti o wa ni ayika inu inu yii, gẹgẹbi awọn ẹhin ti awọn ijoko ere idaraya, lori rim kẹkẹ ati lori ipilẹ ti oluyan jia.
Nipa awọn ijoko - Alcantara ati apapo nappa, ṣugbọn eyiti o le jẹ aṣayan nikan ni nappa pẹlu stitching pupa - o tọ lati tẹnumọ otitọ pe wọn wa ni aye titobi ati itunu lori awọn irin-ajo gigun, ni afikun si nini atilẹyin ita ti a fikun pupọ si A5 laisi alabapin RS.
Bọtini Ipo RS lori kẹkẹ idari gba ọ laaye lati yan awọn eto meji ti awọn ayanfẹ iṣeto ni (RS1 ati RS2) ti o ni ipa lori ẹrọ ati idahun gbigbe laifọwọyi, iranlọwọ idari ati iṣeto ni diẹ ninu awọn eto yiyan (idari agbara, damping, iyatọ ere idaraya ati ohun eefi ).
Awọn aaye jẹ kanna bi awọn ti tẹlẹ iran, ṣugbọn awọn apapo ti a sokale orule ni ẹhin ati awọn "aini" ti meji ilẹkun ni ẹhin nilo diẹ ninu awọn ogbon contortionist ogbon lati wọle ati ki o jade ninu awọn keji kana ti (meji) ijoko. . Awọn ẹhin rẹ le ṣe pọ, ni 40/20/40, lati faagun iwọn didun 410 l (465 l ninu ọran ti Sportback), kere ju BMW ati tobi ju Mercedes lọ.
RS 5 Sportback, pẹlu awọn ilẹkun marun, yoo mu iwọle si / ijade, ṣugbọn kii ṣe iyipada pupọ ipo ti giga ti o wa, nitori laini orule tẹsiwaju lati lọ silẹ pupọ, lakoko ti eefin nla ni ilẹ jẹ korọrun. ru ero.
Multimedia jẹ ohun ti o yipada julọ
Ninu inu, itankalẹ ti o ṣe pataki julọ ni a rii daju ni eto multimedia, eyiti o ni iboju ifọwọkan 10.1” (tẹlẹ o jẹ 8.3”), eyiti a ti ṣakoso ọpọlọpọ awọn iṣẹ, nigbati titi di isisiyi eyi o ṣe nipasẹ aṣẹ iyipo ti ara ati awọn bọtini.
Ẹrọ iṣẹ ṣiṣe ti o ni ilọsiwaju tuntun julọ (iyan) ni a pe ni MIB3 ati pẹlu eto iṣakoso ohun ti o ṣe idanimọ ede adayeba ati awọn akojọ aṣayan “pataki-ije” pato pẹlu alaye gẹgẹbi iwọn otutu engine, ita ati awọn isare gigun, quattro iṣẹ eto, iwọn otutu ati titẹ ti awọn taya, ati be be lo.
Ti o ba yan Foju Cockpit Plus, iboju 12.3 ″ rọpo ohun elo, pẹlu counter rev nla ni ipo aarin, pẹlu itọkasi ti akoko iyipada jia ti o dara julọ, laarin awọn eroja miiran ti o ni pupọ diẹ sii lati ṣe pẹlu ipo ti awakọ ju wiwakọ.
tunwo geometry
Yipada akiyesi wa si ẹnjini naa, idadoro naa rii geometry ti a tunṣe nikan, titọju ipilẹ kẹkẹ mẹrin ti ominira pẹlu awọn apa pupọ (marun) lori awọn axles mejeeji.Awọn oriṣi meji ti idadoro wa, idadoro boṣewa eyiti o jẹ ṣinṣin ati mu RS 5 15mm sunmọ ọna ju S5 ati iyan iyipada-adijositabulu Dynamic Ride Control damper, ti a ti sopọ diagonally nipasẹ awọn iyika hydraulic - rara o jẹ eto itanna . Wọn dinku gigun gigun ati awọn agbeka iṣipopada iṣẹ-ara, awọn iyatọ eyiti o jẹ akiyesi nipasẹ awọn eto Aifọwọyi / Itunu / Yiyi, eyiti o tun kan awọn aye awakọ miiran bii ifamọ fifa, idahun apoti gear ati ohun ẹrọ.
Awọn aṣayan lati mu eré
Fun omioto ti awọn olumulo ti o pinnu nitootọ lati mu RS 5 sunmọ awọn opin iṣẹ ṣiṣe rẹ, o ṣee ṣe lati jade fun awọn disiki seramiki lori awọn kẹkẹ iwaju ti a ṣe ti ohun elo akojọpọ, ti o funni ni idiwọ yiya nla ati idahun.
Ati pe wọn tun le jade fun iyatọ ti ara ẹni titiipa ere-idaraya (ti o ni ipilẹ ti awọn jia ati awọn idimu disiki-pupọ meji), lati ṣe agbekalẹ ipele iyatọ ti ifijiṣẹ iyipo fun ọkọọkan awọn kẹkẹ lori axle yii. Ni opin, o ṣee ṣe fun kẹkẹ kan lati gba 100% ti iyipo, ṣugbọn diẹ sii nigbagbogbo, awọn ilowosi braking ni a ṣe lori kẹkẹ inu ti ohun ti tẹ ṣaaju ki o to bẹrẹ lati rọra, pẹlu ilọsiwaju abajade ni agility, konge ati iduroṣinṣin. .
Eto iṣakoso iduroṣinṣin funrararẹ ni awọn ipo iṣiṣẹ mẹta: pipa, tan ati idaraya, igbehin ti o fun laaye ni isokuso kan ti awọn kẹkẹ fun awọn ipo ninu eyiti o le jẹ anfani - ati fẹ - fun itọpa ti o munadoko diẹ sii.
O wa lati ṣe akiyesi pe, bii eyikeyi awoṣe Audi Sport - pẹlu iyasọtọ akiyesi kan - RS 5 yii jẹ quattro ti igara mimọ julọ, eyiti o tumọ si pe o ni awakọ gbogbo-kẹkẹ ayeraye. Iyatọ ile-iṣẹ ẹrọ n firanṣẹ 60% ti iyipo si awọn kẹkẹ ẹhin, ṣugbọn nigbati a ba rii ikuna ni imudani lori boya axle pinpin yii yatọ si iwọn 85% ti iyipo ti a fi lelẹ si awọn kẹkẹ iwaju tabi 70% si awọn ti ẹhin. .
RS 5 "pẹlu gbogbo eniyan"
Ọna awakọ ti RS 5 tuntun pẹlu ọna opopona diẹ, diẹ ti ọna ilu ati ọpọlọpọ awọn ibuso ti awọn opopona zigzag lati le ṣe iṣiro didara ihuwasi ti apakan idanwo yii, eyiti, nigbagbogbo, ni ipese “pẹlu gbogbo”: idadoro pẹlu oniyipada damping, seramiki ni idaduro ati idaraya iyato, ni afikun si awọn foju cockpit ati ori-soke àpapọ (alaye akanṣe lori ferese oju). Gbogbo awọn eroja san lọtọ.
Ohun akọkọ lati ranti ni pe 2020 RS 5 wa kere si iwọn diẹ sii ju Mercedes-AMG C 63 mejeeji ni wiwo ati akustically (AMG nlo V8…). Awọn ohun ti V6 yatọ lati ti o wa ninu lati mu, sugbon fere nigbagbogbo jo dede, ayafi nigbati awọn ratings ninu awọn sportier mode (Ìmúdàgba) ati pẹlu kan diẹ ibinu iru awakọ di loorekoore.
Jije dídùn fun awọn ti o fẹ lati wa ni akiyesi ati ki o kere saturating fun lekoko lilo, otitọ ni wipe o le tan soke awọn imu ti ọpọlọpọ awọn ti awọn ti o pọju ti onra ti o fẹ lati ṣe akiyesi wọn niwaju.
Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu awọn oju meji
Nkankan ti o jọra ni a le sọ nipa ihuwasi gbogbogbo ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. O ṣakoso lati ni itunu ni deede ni ilu tabi lori awọn irin-ajo gigun - diẹ sii ju bi o ti nireti lọ ninu RS - ati nigbati ọna ba “fi ipari si” aabo ti a fikun ti awakọ kẹkẹ mẹrin ati iṣẹ ṣiṣe ti iyatọ ẹhin ti nṣiṣe lọwọ jẹ ki awọn itọpa. fa.pẹlu rigor ati ṣiṣe ti o ni rọọrun kun awọn ego ti awọn ti o mu kẹkẹ.
Ohun gbogbo n ṣẹlẹ pẹlu iyara iyalẹnu ati konge, laisi brusqueness kekere ati paapaa airotẹlẹ ti o tobi julọ ti o ṣe afihan ihuwasi ti awọn abanidije gẹgẹbi, fun apẹẹrẹ, BMW M4 eyiti, ni ọpọlọpọ awọn ọran, jẹ ọkan ninu awọn okunfa ti o tan julọ awọn ti o fẹ ati pe o le ra. ọkọ ayọkẹlẹ idaraya ti igara yii.
Eyi jẹ laisi ikorira si iyara RS 5, eyiti o kọja agbara BMW M4 ti o kere ju (nipasẹ 0.2s) ati agbara diẹ sii Mercedes-AMG C 63 (0.1s losokepupo) ni isare lati 0 si 100 km / h.
Ninu ẹya yii ti o ṣiṣẹ (bii afikun) nipasẹ eyiti o dara julọ ti RS 5 ni lati funni ni ipele yii, idari ati braking (ilọsiwaju ninu ọran akọkọ ati pẹlu awọn disiki seramiki ni keji) ṣafihan awọn idahun ti ko ni ilọsiwaju.
Imọ ni pato
Audi RS 5 Coupé ti a tunṣe ati RS 5 Sportback ti wa ni tita tẹlẹ ni Ilu Pọtugali. Awọn idiyele bẹrẹ ni 115 342 awọn owo ilẹ yuroopu fun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati 115 427 awọn owo ilẹ yuroopu fun Sportback.
| Audi RS 5 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin | |
|---|---|
| Mọto | |
| Faaji | V6 |
| Pinpin | 2 ac / 24 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara taara, meji turbos, intercooler |
| Agbara | 2894 cm3 |
| agbara | 450 hp laarin 5700 rpm ati 6700 rpm |
| Alakomeji | 600 Nm laarin 1900 rpm ati 5000 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | kẹkẹ mẹrin |
| Apoti jia | Aifọwọyi (oluyipada iyipo), iyara 8 |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR/TR: olominira, multiarm |
| idaduro | FR: Awọn disiki (Carboceramic, perforated, bi aṣayan); TR: Disiki |
| Itọsọna | itanna iranlowo |
| titan opin | 11.7 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4723mm x 1866mm x 1372mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2766 mm |
| suitcase agbara | 410 l |
| agbara ile ise | 58 l |
| Iwọn | 1782 kg |
| Awọn kẹkẹ | 265/35 R19 |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 250 km / h |
| 0-100 km / h | 3.9s |
| adalu agbara | 9,5 l / 100 km |
| CO2 itujade | 215 g/km |
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform.