First ina pẹlu idaraya Jiini lati German brand, awọn Volkswagen ID.4 GTX samisi ibẹrẹ ti akoko titun ni Volkswagen, debuting awọn adape pẹlu eyi ti awọn German brand ngbero lati designate awọn sportier awọn ẹya ti awọn oniwe-itanna paati.
Ninu adape GTX, “X” pinnu lati tumọ awọn iṣe ere eletiriki, gẹgẹ bi “i” ti ni itumọ kanna ni awọn ọdun 1970 (nigbati Golf GTi akọkọ jẹ “ipilẹṣẹ”), “D” (GTD, fun “ lata” Diesel ) ati “E” (GTE, fun plug-in hybrids pẹlu awọn iṣẹ “omi akọkọ”).
Ṣeto fun dide ni Ilu Pọtugali ni Oṣu Keje, Volkswagen akọkọ GTX yoo wa lati awọn owo ilẹ yuroopu 51,000, ṣugbọn ṣe o tọsi bi? A ti ni idanwo tẹlẹ ati ni awọn ila diẹ ti nbọ a yoo fun ọ ni idahun.
sportier wo
Aesthetically, nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn visual iyato ti o le wa ni kiakia ri: orule ati ki o ru apanirun ya ni dudu, orule fireemu bar ni danmeremere anthracite, isalẹ iwaju grille tun ni dudu ati awọn ru bompa (tobi ju lori awọn ID. 4 kere. alagbara) pẹlu olutọpa tuntun pẹlu awọn ifibọ grẹy.
Inu a ni sportier ijoko (kekere kan stiffer ati pẹlu fikun support ẹgbẹ) ati awọn ti o ti wa ni woye wipe Volkswagen fe lati ṣe awọn igbejade "ni oro" ju miiran kere alagbara ID.4s, ti ṣofintoto fun wọn ju "simplistic" pilasitik .
Nitorinaa, awọ ara wa diẹ sii (sintetiki, nitori pe ko si ẹranko ti o ni ipalara ninu iṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ yii) ati topstitching, gbogbo lati mu didara ti oye pọ si.
Ere idaraya sugbon aláyè gbígbòòrò
Ni kukuru, o ṣe pataki lati ranti pe jijẹ ọkọ ina mọnamọna, ID.4 GTX ni aaye inu diẹ sii ju awọn ẹlẹgbẹ ẹrọ ijona rẹ lọ, lẹhinna a ko ni apoti gear ti o tobi pupọ ati pe ina mọnamọna iwaju kere pupọ ju ẹrọ igbona lọ. .
Fun idi eyi, awọn arinrin-ajo ni ila keji ti awọn ijoko gbadun ominira pupọ pupọ ti gbigbe ati iwọn ti iyẹwu ẹru jẹ itọkasi kan. Pẹlu 543 liters, o "padanu" nikan si awọn 585 liters ti a funni nipasẹ Skoda Enyaq iV (pẹlu eyi ti o pin MEB Syeed), ti o kọja 520 si 535 liters ti Audi Q4 e-tron, awọn 367 liters ti Lexus UX 300e ati awọn 340 liters ti Mercedes-Benz EQA.
Awọn solusan ti a fihan
Pẹlu Volkswagen ID.3 ati Skoda Enyaq iV tẹlẹ yiyi lori European ona, nibẹ ni o wa ko ọpọlọpọ awọn asiri osi nipa awọn MEB Syeed. Batiri 82 kWh (pẹlu iṣeduro ti awọn ọdun 8 tabi 160 000 km) ṣe iwọn 510 kg, ti a gbe laarin awọn axles (aaye laarin wọn jẹ awọn mita 2.76) ati awọn ileri 480 km ti ominira.
Ni aaye yii, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe ID.4 GTX gba gbigba agbara ni alternating current (AC) titi di 11 kW (o gba awọn wakati 7.5 lati kun batiri naa patapata) ati ni lọwọlọwọ taara (DC) titi di 125 kW, eyiti tumọ si pe o ṣee ṣe lati "kun" batiri lati 5 si 80% ti agbara rẹ ni awọn iṣẹju 38 lori DC tabi pe ni iṣẹju mẹwa 10 o kan 130 km ti ominira le ṣafikun.
Titi di aipẹ, awọn nọmba wọnyi yoo wa ni ipele ti o dara julọ ni sakani ọja yii, ṣugbọn wiwa ti o sunmọ ti Hyundai IONIQ 5 ati Kia EV6 wa lati “gbigbọn” eto naa nigbati wọn han pẹlu foliteji ti 800 volts (ilọpo ohun ti o jẹ. ni Volkswagen) eyiti ngbanilaaye awọn idiyele lati ṣe to 230 kW. Otitọ ni pe loni kii yoo jẹ anfani ipinnu nitori pe awọn ibudo diẹ wa pẹlu iru agbara giga, ṣugbọn o dara pe awọn ami iyasọtọ Yuroopu ṣe yarayara fun nigbati awọn aaye gbigba agbara wọnyi pọ si.
Sporty iwaju ijoko iranlọwọ ID.4 GTX duro jade.
Idaduro naa nlo faaji MacPherson lori awọn kẹkẹ iwaju nigba ti ẹhin a ni axle olona-apa olominira kan. Ni aaye ti braking a tun ni awọn ilu lori awọn kẹkẹ ẹhin (ati kii ṣe awọn disiki).
O le dabi ajeji lati rii ojutu yii ti o gba ni ẹya sportier ti ID.4, ṣugbọn Volkswagen ṣe idalare tẹtẹ pẹlu otitọ pe apakan ti o dara ti iṣẹ braking jẹ ojuṣe ti ọkọ ina (eyiti o yi agbara kainetik pada si agbara itanna). ninu ilana yii) ati pẹlu ewu ti o kere ju ti ibajẹ.
Wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹle:
299 hp ati gbogbo-kẹkẹ
Kaadi igbejade Volkswagen ID.4 GTX ni abajade ti o pọju ti 299 hp ati 460 Nm, ti a pese nipasẹ awọn ẹrọ ina mọnamọna meji ti o gbe awọn kẹkẹ ti axle kọọkan ni ominira ati pe ko ni asopọ ẹrọ.
Ẹnjini ẹhin PSM (amuṣiṣẹpọ oofa ti o yẹ) jẹ iduro fun ipo gbigbe ti GTX ni ọpọlọpọ awọn ipo ijabọ ati ṣaṣeyọri 204 hp ati 310 Nm ti iyipo. Nigbati awakọ naa ba yara diẹ sii lairotẹlẹ tabi nigbakugba ti iṣakoso oye ti eto naa ba ro pe o jẹ dandan, ẹrọ iwaju (ASM, iyẹn, asynchronous) - pẹlu 109 hp ati 162 Nm - ni “pe” lati kopa ninu itunnu ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ifijiṣẹ iyipo si axle kọọkan yatọ ni ibamu si awọn ipo imudani ati aṣa awakọ tabi paapaa opopona funrararẹ, de ọdọ 90% niwaju ni awọn ipo pataki pupọ, gẹgẹbi lori yinyin.
Awọn ẹrọ mejeeji ṣe alabapin ninu imularada agbara nipasẹ idinku ati, gẹgẹ bi a ti ṣalaye nipasẹ Michael Kaufmann, ọkan ninu awọn oludari imọ-ẹrọ ti iṣẹ akanṣe yii, “anfani ti lilo iru ero idapọ yii ni pe ẹrọ ASM ni awọn adanu fifa diẹ ati yiyara lati mu ṣiṣẹ. ".
Pipe ati igbadun
Iriri akọkọ yii lẹhin kẹkẹ ti sportiest ti awọn ID ti a ṣe ni Braunschweig, Jẹmánì, ni ọna idapọpọ ti 135 km ti o kọja ni opopona, awọn ọna keji ati ilu naa. Ni ibẹrẹ ti idanwo naa, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni idiyele batiri fun 360 km, ti o pari pẹlu 245 adase ati lilo apapọ ti 20.5 kWh / 100 km.
Ṣiyesi agbara giga, otitọ pe awọn ẹrọ meji wa ti n gba agbara ati idiyele ti osise ti 18.2 kWh, eyi jẹ lilo iwọntunwọnsi, eyiti iwọn otutu ibaramu ti 24.5º yoo tun ti ṣe alabapin (awọn batiri bii awọn iwọn otutu kekere, gẹgẹ bi eniyan).
Awọn aami “GTX” ko ṣiyemeji, eyi ni Volkswagen ina mọnamọna akọkọ pẹlu awọn ireti ere idaraya.
Iwọn apapọ yii jẹ iwunilori paapaa nigbati a ba ṣe akiyesi pe a ṣe ọpọlọpọ awọn isare ti o ni agbara diẹ sii ati awọn isọdọtun iyara (paapaa laisi igbiyanju lati dogba 0 si 60 km / h ni awọn aaya 3.2 tabi si 0 si 100 km / h ni 6.2) ati tun awọn ọna oriṣiriṣi si iyara ti o pọju ti 180 km / h (iye ti o ga ju 160 km / h ti "deede" ID.4 ati ID.3).
Ni aaye ti o ni agbara, “igbesẹ” ti Volkswagen ID.4 GTX jẹ ohun ti o duro ṣinṣin, ohun kan ti kii ṣe iyalẹnu ni imọran pe o ṣe iwọn diẹ sii ju awọn toonu 2.2 ati nigbati igun-ọfẹ naa jẹ iṣeduro pẹlu itọsọna naa ni ilọsiwaju (bii diẹ sii o tan itọsọna naa, diẹ sii taara o di), pẹlu diẹ ninu awọn ifarahan lati faagun awọn itọpa nigbati o sunmọ awọn opin.
Ẹya ti a ni idanwo ni Package Idaraya eyiti o pẹlu idadoro silẹ nipasẹ 15mm (fi ID.4 GTX 155mm kuro ni ilẹ dipo 170mm deede). Iduroṣinṣin afikun ti a pese nipasẹ idadoro yii pari ni ṣiṣe iyatọ rirọ ẹrọ itanna kere si akiyesi (pẹlu awọn ipele 15, aṣayan miiran ti a gbe sori ẹrọ idanwo) lori ọpọlọpọ awọn ilẹ ipakà, ayafi nigbati wọn bajẹ pupọ.
Awọn ipo awakọ marun wa: Eco (awọn opin iyara si 130 km / h, idinamọ ti o dẹkun nigbati iyara iyara), Itunu, Idaraya, Isunki (idaduro jẹ didan, pinpin iyipo jẹ iwọntunwọnsi laarin awọn axles meji ati kẹkẹ kan wa. iṣakoso isokuso) ati Olukuluku (parameterizable).
Nipa awọn ipo wiwakọ (eyiti o yi iyipada "iwuwo" ti idari, idahun imuyara, afẹfẹ afẹfẹ ati iṣakoso iduroṣinṣin) o yẹ ki o tun darukọ pe ohun elo ko ni itọkasi ipo ti nṣiṣe lọwọ, eyi ti o le daamu awakọ naa.
Mo ṣe akiyesi, ni apa keji, aini ilana ti awọn ipo awakọ nipasẹ awọn paddles ti a fi sii lẹhin kẹkẹ idari, bi o ti wa ninu eto oye pupọ ti Audi Q4 e-tron. Awọn onimọ-ẹrọ Volkswagen ṣe idalare aṣayan “lati gbiyanju lati wakọ ID.4 GTX bi o ti ṣee ṣe si ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn ẹrọ petirolu / Diesel ati paapaa nitori gbigbe ti ko ni idaduro jẹ ọna ti o munadoko julọ lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ onina kan”.
O jẹ itẹwọgba, ṣugbọn o tun jẹ iyanilenu lati ni anfani lati ṣere pẹlu idinku, ni lilo awọn ipele ti o lagbara julọ lati wakọ ni ayika ilu laisi fọwọkan awọn idaduro ati faagun ominira ni kedere ni oju iṣẹlẹ yii. Nitorina, a ni a 0 idaduro ipele, a B ipo lori awọn selector (soke lati kan ti o pọju deceleration pa 0,3 g) ati ki o tun ohun agbedemeji idaduro ni idaraya mode.
Bibẹẹkọ, idari (2.5 yipada ni kẹkẹ) ṣe itẹlọrun fun jijẹ taara ati ibaraenisọrọ to, iwunilori ti o ṣe iranlọwọ nipasẹ imọ-ẹrọ ilọsiwaju rẹ ni ẹya yii ati idaduro ṣẹ, pẹlu ipa idinku iyara ti o han gbangba ni ibẹrẹ ti ikọlu efatelese. idaduro (bi o ṣe wọpọ ni itanna, ina ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara) nitori pe awọn idaduro hydraulic nikan ni a npe ni lati ṣiṣẹ ni awọn iyọkuro loke 0.3 g.
Iwe data
| Volkswagen ID.4 GTX | |
|---|---|
| Mọto | |
| Awọn ẹrọ | Ẹhin: amuṣiṣẹpọ; Iwaju: asynchronous |
| agbara | 299 hp (Ẹnjini ẹhin: 204 hp; Ẹnjini iwaju: 109 hp) |
| Alakomeji | 460 Nm (Ẹnjini ẹhin: 310 Nm; Ẹnjini iwaju: 162 Nm) |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | je egbe |
| Apoti jia | 1 + 1 iyara |
| Ìlù | |
| Iru | awọn ions litiumu |
| Agbara | 77 kWh (82 "omi") |
| Iwọn | 510 kg |
| Ẹri | 8 ọdun / 160 ẹgbẹrun km |
| Ikojọpọ | |
| O pọju agbara ni DC | 125 kW |
| O pọju agbara ni AC | 11 kW |
| ikojọpọ igba | |
| 11 kW | 7,5 wakati |
| 0-80% ni DC (125 kW) | iṣẹju 38 |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: ominira MacPherson TR: olominira Multiarm |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: ilu |
| Itọnisọna/No. ti awọn titan | Iranlọwọ itanna / 2.5 |
| titan opin | 11.6 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4582mm x 1852mm x 1616mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2765 mm |
| suitcase agbara | 543-1575 lita |
| Taya | 235/50 R20 (iwaju); 255/45 R20 (pada) |
| Iwọn | 2224 kg |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 180 km / h |
| 0-100 km / h | 6.2s |
| Lilo apapọ | 18,2 kWh / 100 km |
| Iṣeduro | 480 km |
| Iye owo | awọn idiyele 51 000 Euro |