Lati ṣe ọkọ ayọkẹlẹ idawọle akọkọ rẹ, eyi Maserati Ghibli arabara , Awọn ara ilu Itali ni idapo bulọọki mẹrin-cylinder ati 2.0 la petrol (lati Alfa Romeo Giulia ati Stelvio) pẹlu ina mọnamọna ti o ṣiṣẹ bi alternator / Starter (biotilejepe mora ọkan wa fun awọn ibẹrẹ tutu) ati ẹrọ itanna, iyipada fere ohun gbogbo. ni yi engine.
Turbocharger tuntun wa ati iṣakoso engine ti tun ṣe atunṣe patapata, eyiti o nilo ọpọlọpọ iṣẹ ni diẹ ninu awọn ilana bii mimuuṣiṣẹpọ ti konpireso ina pẹlu olupilẹṣẹ / monomono.
Ni ipari engine-silinda mẹrin ni abajade ti 330 hp ati iyipo ti o pọju ti 450 Nm eyiti o wa ni 4000 rpm. Ṣugbọn, diẹ ẹ sii ju opoiye, olori ẹlẹrọ Corrado Nizzola fẹ lati ṣe afihan didara ti iyipo naa: "fere diẹ pataki ju iye ti o pọju lọ ni otitọ pe 350 Nm wa ni ẹsẹ ọtun ti awakọ ni 1500 rpm".
Eto arabara ina (ìwọnba-arabara) ṣe atilẹyin ẹrọ petirolu, nlo nẹtiwọọki 48 V afikun (pẹlu batiri kan pato ninu ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ) ti o jẹ ifunni konpireso ina (eBooster) lati ṣe ina apọju titi ti turbocharger yoo kojọpọ to ati bayi o ṣee ṣe lati dinku ipa ti idaduro titẹsi sinu iṣẹ ti turbo (eyiti a npe ni "turbolag").
retouched
Ṣaaju ki o to bẹrẹ idanwo naa o tọ lati ṣe akiyesi pe, ninu atunṣe ati ilọsiwaju iran yii, Ghibli ni grille iwaju tuntun kan pẹlu ipari chrome (GranLusso) tabi piano lacquered (GranSport), lakoko ti o wa ni ẹhin aratuntun akọkọ jẹ eto tuntun ti awọn ina iwaju. pẹlu ara telẹ bi boomerang.
Lẹhinna awọn alaye ohun ọṣọ buluu dudu tun wa ni ita (awọn gbigbe afẹfẹ ibile mẹta ni ẹgbẹ iwaju, awọn calipers brake Brembo ati sọ lori aami ọwọn) ati ni inu (awọn okun lori awọn ijoko).
Awọn ijoko iwaju ni alawọ ti ni atilẹyin ẹgbẹ ti o ni atilẹyin, kẹkẹ-idaraya idaraya ni awọn paddles iyipada aluminiomu ati awọn pedals ti a ṣe ti irin alagbara, pẹlu awọn ọwọn ati orule ti a bo ni dudu velvet lati jẹ ki ayika jẹ iyasọtọ ati ere idaraya.
Igbesoke Asopọmọra
console aarin n gba lefa gearshift ti o ni igbega ati awọn bọtini ipo awakọ, bakanna bi kọnbọ iyipo iyipo meji ti aluminiomu ti a sọ fun iṣakoso iwọn didun ohun ati awọn iṣẹ miiran.
Eto multimedia jẹ tuntun ati pe o da lori Android Auto ati pe alaye rẹ han loju iboju ti ọna kika 16:10 ati iwọn 10.1” (ti tẹlẹ ni 4: 3 ati 8.4”), ipinnu giga ati iwo wiwo igbalode diẹ sii (fere ti ko ni fireemu ni ayika rẹ) ati pẹlu awọn eya aworan ati sọfitiwia “lati ọrundun yii” (paapaa eto lilọ kiri ko tun pese alaye ijabọ imudojuiwọn ni akoko gidi).
O tun ni Asopọmọra nipasẹ ohun elo fun awọn fonutologbolori ati smartwatches (awọn aago) tabi nipasẹ awọn oluranlọwọ ile (Alexa ati Google). Ati pe eto gbigba agbara alailowaya fun awọn foonu alagbeka ti ṣafikun.
Eto ohun le jẹ boṣewa (Harman Kardon pẹlu awọn agbohunsoke mẹjọ ati 280 W) tabi aṣayan meji: Harman Kardon Ere (awọn agbohunsoke 10, pẹlu ampilifaya 900 W) tabi Bowers & Wilkins Premium Surround (awọn agbọrọsọ 15 ati ampilifaya). 1280W ).
Ilọsiwaju pataki miiran ni a rii ni ilosoke ninu awọn eto iranlọwọ awakọ, nibiti Maserati jẹ ọdun mẹwa ti o dara lẹhin awọn abanidije akọkọ rẹ, paapaa awọn ara Jamani.
Ni awọn ofin ti awọn ohun elo, awọn aṣọ wiwu, ti pari, Ghibli yii bọwọ fun aṣa Maserati mimọ julọ, pẹlu awọn alaye iyalẹnu deede, gẹgẹbi alawọ lori awọn ijoko ati awọn panẹli pẹlu ibuwọlu Ermenegildo Zegna (darapọ alawọ alawọ didara pẹlu awọn ifibọ okun). 100% siliki adayeba). Eyi jẹ ki o rọrun lati gbe la bella vita.
Awọn aaye ninu awọn keji kana ni iwonba ni ipari ati ki o iga, pelu awọn Coupé biribiri ti awọn bodywork, sugbon o dara fun meji ero nikan (awọn ti o joko ni aarin yoo rin irin-ajo korọrun, mejeeji nitori ijoko wọn jẹ narrower ati ki o stiffer, bi daradara bi). nitori oju eefin gbigbe nla wa ni ilẹ (gẹgẹbi nigbagbogbo n ṣẹlẹ pẹlu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-ẹhin).
Ẹsẹ naa ni agbara ti 500 liters (kere ju awọn abanidije taara Audi A6, BMW 5 Series ati Mercedes-Benz E-Class) ati pe o jẹ deede ni apẹrẹ, botilẹjẹpe ko jinna pupọ.
Alupupu ti o peye
Tẹlẹ ti nlọ lọwọ, Ghibli Hybrid ṣe idaniloju lati awọn mita ọgọrun akọkọ akọkọ, pẹlu didan didan ni awọn ayipada ibẹrẹ, ti n fihan pe ibaraenisepo pẹlu ZF-iyara-iyara adaṣe laifọwọyi jẹ ọkan ninu awọn aṣiri ti agility ti limousine ti o fẹrẹ to meji-tonne. , ti ọkan le ro nikan ṣee ṣe pẹlu tobi enjini ati pẹlu diẹ ẹ sii cylinders.
Ati pe ti a ba fẹ gaan lati gbe ibeere naa ga, lẹhinna o kan yipada si ipo ere idaraya lati ni anfani lati titu to 100 km / h ni kukuru 5.7s ati lẹhinna tẹsiwaju si iyara oke ti 255 km / h.
Awọn alabara ti n beere le ṣe aibalẹ pe pipadanu awọn silinda meji le ti lọ kuro ni Ghibli arabara pẹlu “timbre ohun” ti o ga ju, ṣugbọn ni ipo ere idaraya ti ko ṣẹlẹ rara (ni deede o jẹ idakẹjẹ, diẹ sii deede awọn silinda mẹrin) ati laisi lilo awọn amplifiers: ẹtan ni atunṣe ni awọn agbara iṣan omi ti awọn imukuro ati gbigba awọn atunṣe.
iwa rere
Pataki fun limousine ere idaraya lati tàn ni oju ti awakọ ti o nbeere, ti o jẹ alabara ibi-afẹde rẹ, jẹ ihuwasi rẹ ni opopona. Ọkan ninu awọn ipinnu ti o tọ ni lati ya sọtọ awọn ipo awakọ lati awọn eto ti awọn dampers itanna ti o jẹ iyipada ominira (Skyhook), ki o le ṣee ṣe lati lọ kuro ni ẹnjini ni Comfort (idiwọn awọn agbeka ifa ati gigun ti ara) ati pa engine naa "pẹlu awọn iṣan ẹdọfu".
Lori awọn ọna yikaka iwaju ọkọ ayọkẹlẹ jẹ fẹẹrẹfẹ pẹlu ẹrọ kekere yii ati pe eyi jẹ ohun ti o dara nitori pe o ṣe idiwọ ifarahan lati ṣe atẹ. Itọnisọna ṣe alabapin si itankalẹ ti o dara ni ọna ti Ghibli n tẹ ọna naa, ti n ṣafihan ararẹ ti o lagbara lati tan kaakiri alaye lori bii awọn kẹkẹ iwaju ṣe ni ibatan si idapọmọra ati pe o padanu diẹ ninu awọn aati “aifọkanbalẹ” diẹ sii ti a mọ si ni aaye aarin. ti kẹkẹ idari.
Ni apa keji, o daadaa lati ni imọlara pe, ni ipo Ere-idaraya, deede rẹ ni ilọsiwaju gaan, lilọ daradara ju iwuwo pọ si nipasẹ iranlọwọ itanna. Paapaa botilẹjẹpe kii ṣe deede Porsche ti o munadoko nigbati ibeere ba tobi, o tun ṣaṣeyọri abajade itelorun pupọ.
Awọn ipo awakọ ti o yatọ - ICE (Iṣakoso ti o pọ si ati ṣiṣe), Deede ati Ere idaraya - yatọ gaan, eyiti o fun laaye Ghibli lati ni ibamu daradara si eyikeyi iru opopona tabi iṣesi awakọ ni eyikeyi akoko ati ṣakoso lati tẹnumọ awọn eniyan oriṣiriṣi.
titun wiwọle igbese
Paapa ti eyi kii ṣe pataki ti o jẹ ki eniyan ko ni oorun nigbati o ra ọkọ ayọkẹlẹ 96 000 awọn owo ilẹ yuroopu, iwọn lilo apapọ ko ga pupọ, ni ayika 12 l / 100 km (ṣugbọn, dajudaju, daradara loke apapọ isokan ti 9.6 l/100). km).
Ni apa keji, Maserati n kede awọn itujade CO2 25% kekere ju petirolu V6 ati ni ipele kanna bi Diesel V6, eyiti ko ni oye mọ bi o ṣe jẹ € 25,000 diẹ sii ju Arabara yii, eyiti o di igbesẹ titẹsi tuntun si Ghibli ibiti ati awọn nikan ni ọkan lati na kere ju € 100.000.
Imọ ni pato
| Maserati Ghibli arabara | |
|---|---|
| MOTO | |
| Faaji | 4 silinda ni ila |
| Agbara | 1998 cm3 |
| Pinpin | 2 ac.c.; 4 falifu/cil., 16 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara taara, turbocharger |
| agbara | 330 hp ni 5750 rpm |
| Alakomeji | 450 Nm ni 2250 rpm |
| SAN SAN | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti jia | 8-iyara laifọwọyi (oluyipada iyipo) |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: Ominira ti awọn onigun mẹta agbekọja; TR: Multiarm olominira |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: Awọn disiki atẹgun |
| Itọsọna / Nọmba awọn iyipada | Iranlọwọ itanna / N.D. |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4.971 m x 1.945 m x 1.461 m |
| Laarin awọn axles | 2.998 m |
| ẹhin mọto | 500 l |
| Idogo | 80 l |
| Iwọn | 1878 kg |
| Taya | 235/50 R18 |
| Awọn fifi sori ẹrọ, Awọn ohun elo, Awọn itujade | |
| Iyara ti o pọju | 255 km / h |
| 0-100 km / h | 5.7s |
| Braking 100km / h-0 | 35.5 m |
| adalu agbara | 8,5-9,6 l / 100 km |
| CO2 itujade | 192-216 g / km |