Awọn owo-ori, awọn idiyele ati “awọn idiyele” dabi pe o wa nibi gbogbo nigbati o ba de awọn ọkọ ayọkẹlẹ. O si maa wa ọkan ninu awọn wa ipinle ká goolu ẹyin adie , kan wo awọn asọtẹlẹ 2019 OE ni awọn ofin ti wiwọle: diẹ sii ju 800 milionu awọn owo ilẹ yuroopu fun ISV, o fẹrẹ to 400 milionu fun IUC, ati diẹ sii ju 3600 milionu awọn owo ilẹ yuroopu fun ISP.
Ṣugbọn kii ṣe ipinnu mi lati kerora nipa awọn owo-ori ti a san, tabi lati dabaa awọn ipilẹ fun atunṣe tabi inawo ti o ni ipa ati ariwo “mọnamọna”.
O dara, o jẹ otitọ wa, a ni lati san owo-ori, ati paapaa kii ṣe awọn ọfẹ diẹ bi awọn iwuri rira ọkọ ayọkẹlẹ airotẹlẹ dinku otitọ pe a sanwo pupọ - apakan kekere kan, nini awọn iwuri rira ọkọ ayọkẹlẹ ipinlẹ, iru eyikeyi fun, paapaa awọn “alawọ ewe”, o kan jẹ aimọgbọnwa… ṣugbọn iyẹn ni “ẹgbẹrun marun”.
Ohun ti Mo daba ni, sibẹsibẹ, atunṣe ti bi a ṣe ṣe iṣiro wọn, lati le ni anfani awọn ẹrọ ti o ṣe iṣeduro awọn abajade gidi ni awọn ofin lilo ati awọn itujade, ati pe ko ṣe ijiya wọn fun awọn abuda ti ara wọn.
Kini idi ti iṣipopada naa?
Owo-ori agbara engine tabi iwọn engine ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idaduro lati awọn ọjọ ti o ti kọja. Awọn ijabọ melo ni a gbọ lori ijabọ tẹlifisiọnu nipa awọn ọkọ ti o ni “agbara ẹrọ giga”, bi ẹnipe wọn jẹ awọn ohun adun, ti o wa nikan si awọn ipele ti ọrọ-aje ti o ga julọ, ati lẹhinna a rii pe wọn kii ṣe nkankan ju awọn saloons alabọde oloye lọ pẹlu .. meji lita enjini, jasi lati Diesel.
Ti o ba jẹ pe ni igba atijọ (ti o jina pupọ tẹlẹ) o le paapaa ni ibamu laarin iwọn engine, agbara, tabi paapaa iru ọkọ ayọkẹlẹ, ni ọgọrun ọdun yii, pẹlu idinku ati gbigba agbara, paradigm ti yipada, ati pe o ti yipada lẹẹkansi, pẹlu rirọpo ti lasso NEDC nipasẹ awọn stricter WLTP.
Ti o ba jẹ pe pẹlu idinku, a le paapaa ni diẹ ninu awọn anfani ninu eto owo-ori pataki wa - awọn ẹrọ kekere, awọn owo-ori ti o dinku -, iyipada ti awọn akọle si WLTP yoo ni bi ọkan ninu awọn abajade rẹ opin ilepa awọn iṣipopada kekere, ti awọn anfani rẹ ninu gidi aye pẹlu iyi si agbara (ati nipa fifa, CO2 itujade), nwọn safihan lati wa ni, ni o dara ju, dubious.
Apeere kekere kan ni lati ṣe afiwe gbogbogbo ti awọn agbara gidi ti awọn ẹrọ turbo kekere pẹlu “ipopopada giga” oju aye ti Mazda, olupese kan ṣoṣo ti ko tẹle ipa ọna idinku ati gbigba agbara nla. 120 hp 2.0 l engine aspirated nipa ti ara ṣe aṣeyọri deede agbara ati paapaa dara julọ ju gbogbogbo ti 1000 cc turbochargers-cylinder mẹta ati agbara ti o jọra - ṣayẹwo awọn aaye bii spritmonitor ki o ṣe awọn afiwera rẹ.
ISV wa nirọrun jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe idiyele 2.0 yii lodi si 1.0 ni ifigagbaga, botilẹjẹpe ẹrọ nla le jẹ ti o dara julọ ni iyọrisi agbara epo kekere ati awọn itujade ni awọn ipo gidi.
Iṣoro naa
Ati pe eyi ni iṣoro naa: a n san owo-ori alupupu nipasẹ awọn abuda ti ara ati kii ṣe nipasẹ awọn abajade ti o ṣe. . Ifilọlẹ ti awọn itujade CO2 ti a ṣe nipasẹ ẹrọ ni iṣiro ti owo-ori lati san - ti wa tẹlẹ ninu eto wa -, funrararẹ, yoo fẹrẹ to lati ya alikama kuro ninu iyangbo.Iṣoro ti o duro lati buru si ni awọn ọdun to nbọ, ni akiyesi WLTP ti a mẹnuba ati awọn ifosiwewe miiran, gẹgẹbi otitọ pe ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ipele agbaye ati pe awọn ọja pataki pupọ wa fun awọn aṣelọpọ ju awọn iwulo aaye yii nipasẹ okun. .
Ko tumọ si pe awọn ẹrọ yoo ni ilọpo meji ni iwọn, ṣugbọn a ti rii tẹlẹ awọn alekun agbara kekere ni ọpọlọpọ awọn ẹrọ loni lati mu dara julọ awọn iṣedede ibeere ati awọn ilana. Paapaa ni Diesels, bi a ti rii ni Renault ati Mazda, eyiti ọdun yii pọ si agbara ti 1.6 ati 1.5 wọn, nipasẹ 100 cm3 ati 300 cm3, lẹsẹsẹ, lati tọju awọn itujade NOx ni awọn ipele ofin.
Ṣugbọn kii ṣe iṣoro kan ti o kan nikan ati awọn Diesels ti o jẹbi. Wo awọn arabara: awọn Mitsubishi Outlander PHEV, awọn ti o dara ju-ta plug-ni arabara ni Europe, bayi wa pẹlu a 2.4 dipo ti a 2.0; Ati Toyota ti ṣẹṣẹ ṣe agbekalẹ arabara 2.0 tuntun kan, ti n kede rẹ engine petirolu ti o munadoko julọ lailai. Kini nipa awọn ẹrọ iyipo rogbodiyan lati Mazda ati Nissan, eyun SKYACTIV-X ati VC-T? Awọn omiran ti… ẹgbẹrun meji centimita onigun.
Eto owo-ori wa ko ni gbogbo ore si awọn ẹrọ wọnyi, nitori iwọn wọn - o gbọdọ jẹ nkan fun awọn ọlọrọ, o le nikan - pelu ileri wọn ti ṣiṣe diẹ sii ati paapaa awọn itujade kekere ni awọn ipo gidi ju awọn ẹrọ kekere lọ.
Ṣe ko to akoko lati tun ronu ọna ti a san owo-ori ọkọ ayọkẹlẹ naa?
O jẹ iyalẹnu lati fojuinu opin ISV - ijiya iṣe ti rira ọkọ ayọkẹlẹ jẹ asan, nigbati ipalara ba wa lati lilo rẹ - ṣugbọn boya o to akoko lati gbero atunṣe rẹ, ati ti IUC, eyiti o tun lo. awọn ipele ti iṣipopada fun iṣiro rẹ.
Ilana ti yipada. Iṣipopada ko tun jẹ itọkasi fun ṣiṣe asọye iṣẹ, agbara ati awọn itujade. Kini idi ti a ni lati sanwo fun eyi?