Ni akoko kan nigbati o fẹrẹ jẹ pe gbogbo ile-iṣẹ ti pinnu lati di ẹrọ ijona inu inu si awọn iwe itan, Mazda lọ… lodi si ọkà! Idunnu.
Kii ṣe igba akọkọ Mazda ti ṣe, ati akoko ikẹhin ti o tọ. Yoo kanna yoo ṣẹlẹ lẹẹkansi? Awọn Japanese gbagbọ bẹ.
Ipinnu lati tẹsiwaju tẹtẹ lori awọn ẹrọ ijona ni a kede ni ọdun to kọja, nipasẹ iran tuntun ti awọn ẹrọ SKYACTIV-X. Ati pe a ni aye lati ni iriri ẹrọ SKYACTIV-X tuntun yii, laaye ati ni awọ, ṣaaju dide osise rẹ lori ọja ni ọdun 2019.
Idi niyẹn ti o fi ṣabẹwo Idi Automotive ni gbogbo ọjọ, ṣe kii ṣe bẹẹ?
Gberadi! Nkan naa yoo gun ati imọ-ẹrọ. Ti o ba de opin iwọ yoo ni isanpada kan…
Enjini ijona? Ati awọn itanna?
Ojo iwaju jẹ ina, ati awọn oṣiṣẹ ijọba Mazda tun gba pẹlu alaye yẹn. Ṣugbọn wọn ko gba lori awọn asọtẹlẹ ti o fun ẹrọ ijona bi “okú”… lana!
Ọrọ pataki nibi ni "ojo iwaju". Titi di ọkọ ayọkẹlẹ ina 100% jẹ “deede” tuntun, iyipada si iṣipopada ina mọnamọna agbaye yoo gba awọn ewadun. Pẹlupẹlu, iṣelọpọ ti ina lati awọn orisun isọdọtun yoo tun ni lati dagba, ki ileri ti awọn itujade odo lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina kii ṣe ẹtan.
Nibayi, yoo jẹ to “atijọ” engine ijona inu lati jẹ ọkan ninu awọn awakọ akọkọ ti idinku awọn itujade CO2 ni kukuru ati alabọde - yoo tẹsiwaju lati jẹ iru ẹrọ ti o wọpọ julọ fun awọn ewadun to nbọ. Ati pe iyẹn ni idi ti a gbọdọ tẹsiwaju lati ni ilọsiwaju. Mazda ti gba bi iṣẹ apinfunni rẹ lati yọkuro bi o ti ṣee ṣe daradara lati inu ẹrọ ijona ni ilepa awọn itujade kekere.
"Ti ṣe ifaramọ si ilana ti ojutu ti o tọ ni akoko to tọ", bi Mazda ṣe sọ ọ, ṣe iwakọ ami iyasọtọ ni wiwa nigbagbogbo fun ojutu ti o dara julọ - kii ṣe eyi ti o dara julọ lori iwe, ṣugbọn ọkan ti o ṣiṣẹ ni agbaye gidi. . O ti wa ni ni yi o tọ ti SKYACTIV-X dide, awọn oniwe-aseyori ati paapa rogbodiyan ti abẹnu ijona engine.
Kí nìdí rogbodiyan?
Nìkan nitori SKYACTIV-X ni akọkọ petirolu engine ti o lagbara ti funmorawon iginisonu — o kan bi Diesel enjini… daradara, fere bi Diesel enjini, sugbon a ba wa ni pipa.
Imudanu funmorawon - iyẹn ni, idapọ afẹfẹ / epo tumọ si lẹsẹkẹsẹ, laisi pulọọgi sipaki, nigba ti fisinuirindigbindigbin nipasẹ piston - ninu awọn ẹrọ petirolu ti jẹ ọkan ninu “grail mimọ” ti awọn onimọ-ẹrọ lepa. Eyi jẹ nitori ifunmọ funmorawon jẹ iwunilori diẹ sii: yiyara pupọ, lẹsẹkẹsẹ sisun gbogbo idana ninu iyẹwu ijona, gbigba ọ laaye lati ṣe iṣẹ diẹ sii pẹlu iye kanna ti agbara, ti o yorisi ṣiṣe diẹ sii.
Ijo ijona ti o yara tun ngbanilaaye fun idapọ afẹfẹ/idana diẹ ninu iyẹwu ijona, iyẹn ni, iwọn afẹfẹ ti o tobi ju ti epo lọ. Awọn anfani ni o rọrun lati ni oye: ijona waye ni awọn iwọn otutu kekere, ti o mu ki o kere si NOx (nitrogen oxides), ati pe o kere si agbara ti o padanu nigba imorusi engine.
Awọn iṣoro naa
Ṣugbọn gbigbo funmorawon ni petirolu ko rọrun - kii ṣe pe ko ti gbiyanju nipasẹ awọn ọmọle miiran ni awọn ewadun aipẹ, ṣugbọn ko si ẹnikan ti o wa pẹlu ojutu ti o le yanju ti o le jẹ iṣowo.Gbigba agbara gbigbona isokan (HCCI), imọran ti o wa ni ipilẹ ti isunmọ funmorawon, ni a ti ṣaṣeyọri nikan ni awọn iyara ẹrọ kekere ati ni ẹru kekere nitoribẹẹ, fun awọn idi to wulo, ina ina (sipaki plug) tun jẹ pataki fun awọn ijọba giga ati awọn ẹru. . Iṣoro nla miiran ni Iṣakoso nigbati funmorawon iginisonu ṣẹlẹ.
Ipenija naa ni, nitorinaa, lati ni anfani lati yipada laarin awọn oriṣi meji ti iginisonu ni ọna ibaramu, eyiti o fi agbara mu Mazda lati ni ilọsiwaju ati ṣakoso awọn oriṣiriṣi awọn ifosiwewe ti o gba petirolu ati isunmọ idapọmọra titẹ si apakan.
Ojutu
Awọn akoko "eureka"-tabi o jẹ akoko ti o wa ni ina? ba dum tss… - eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati yanju awọn iṣoro wọnyi, o ṣẹlẹ nigbati awọn onimọ-ẹrọ Mazda koju imọran aṣa pe ijona nipasẹ funmorawon ko nilo awọn pilogi sipaki: “Ti iyipada laarin awọn ipo ijona oriṣiriṣi ba nira, ṣe, ni akọkọ, ṣe a nilo gaan lati ṣe iyipada yẹn?” Ninu eyi wa ni ipilẹ ti eto SPCCI - Ignition Control Control Spark.
Ni awọn ọrọ miiran, paapaa fun ijona nipasẹ titẹkuro, Mazda nlo awọn pilogi sipaki, ti o ngbanilaaye iyipada didan laarin ijona nipasẹ funmorawon ati sipaki ijona. Ṣugbọn ti o ba lo plug sipaki ṣe o tun le pe ni ijona funmorawon?
Dajudaju! Eyi jẹ nitori itanna sipaki n ṣiṣẹ, ju gbogbo rẹ lọ, bi ẹrọ iṣakoso nigbati ijona nipasẹ funmorawon waye. Ni awọn ọrọ miiran, ẹwa ti SPCCI ni pe o nlo ilana ijona ti ẹrọ diesel kan pẹlu ilana akoko ti ẹrọ petirolu pẹlu pulọọgi sipaki. Ṣé a lè pàtẹ́wọ́? A le!
Ibi ti o nlo
A ṣe apẹrẹ ẹrọ naa ni ọna bii lati ṣẹda awọn ipo pataki ti iwọn otutu ati titẹ ninu iyẹwu ijona, si aaye nibiti adalu afẹfẹ / epo - titẹ si apakan pupọ, 37: 1, nipa awọn akoko 2.5 diẹ sii ju petirolu mora engine lọ. - duro lori etibebe ti iginisonu ni oke okú aarin. Sugbon o jẹ sipaki lati sipaki plug ti o bẹrẹ awọn ilana.
Eyi tumọ si kekere kan, idapọ afẹfẹ / epo ti o pọ sii (29: 1), itasi ni ipele ti o tẹle, eyiti o fun laaye si bọọlu ina. Eyi siwaju sii mu titẹ ati iwọn otutu pọ si ni iyẹwu ijona, ki idapọ ti o tẹẹrẹ, ti o sunmọ tẹlẹ si aaye nibiti o ti ṣetan lati detonate, ko ni koju ati ki o tanna lẹsẹkẹsẹ.
Iṣakoso iginisonu yii n dãmu mi. Mazda ni agbara lati ṣe eyi ni ju 5000 rpm ati pe Emi ko le tan barbecue ni akọkọ…
Ojutu ti o dabi ẹni pe o han gedegbe, ṣugbọn iyẹn nilo “awọn ẹtan” tuntun:
- epo naa gbọdọ wa ni itasi ni awọn akoko oriṣiriṣi meji, ọkan fun adalu ti o tẹẹrẹ ti yoo wa ni fisinuirindigbindigbin ati ekeji fun adalu ti o ni ọlọrọ diẹ ti yoo jẹ itanna nipasẹ itanna.
- Eto abẹrẹ epo gbọdọ ni titẹ giga ti o ga julọ, lati gba laaye iyara iyara ati atomization ti epo, tuka lẹsẹkẹsẹ jakejado silinda, dinku akoko titẹkuro.
- gbogbo awọn silinda ni sensọ titẹ, eyiti o ṣe abojuto nigbagbogbo awọn iṣakoso ti a mẹnuba, isanpada, ni akoko gidi, fun eyikeyi awọn iyapa lati awọn ipa ti a pinnu.
- lilo ti a konpireso - ni awọn ibaraẹnisọrọ eroja lati tọju funmorawon ga, bi SKYACTIV-X nlo awọn Miller ọmọ, eyi ti o lowers funmorawon, gbigba fun awọn ti o fẹ apapo si apakan. Agbara afikun ati iyipo jẹ abajade itẹwọgba.
Apakan pada
Awọn anfani
Eto SPCCI ngbanilaaye fun imugboroja ijona nipasẹ funmorawon lori iwọn awọn ijọba ti o gbooro pupọ, nitorinaa, ṣiṣe diẹ sii ni awọn oju iṣẹlẹ lilo diẹ sii. Akawe si awọn ti isiyi SKYACTIV-G, awọn brand ṣe ileri agbara kekere laarin 20 si 30% da lori lilo . Aami naa sọ pe SKYACTIV-X le paapaa baramu ati paapaa kọja aje epo ti ẹrọ SKYACTIV-D Diesel tirẹ.
Awọn konpireso faye gba fun ga gbigbemi titẹ, aridaju dara engine iṣẹ ati idahun. Iṣiṣẹ ti o tobi julọ ni ibiti o gbooro ti awọn atunṣe tun ngbanilaaye lati ṣiṣẹ ni awọn atunṣe ti o ga julọ, nibiti agbara diẹ sii wa ati pe idahun engine jẹ ti o ga julọ.
Pelu idiju ti iṣiṣẹ naa, lilo igbagbogbo ti abẹla naa ni, ni iyanilenu, laaye fun apẹrẹ ti o rọrun - ko si pinpin oniyipada tabi oṣuwọn funmorawon oniyipada jẹ pataki - ati pe o dara julọ, yi engine nṣiṣẹ lori 95 petirolu , bi kere octane jẹ dara fun funmorawon iginisonu.
Níkẹyìn, sile kẹkẹ
Ọrọ naa ti gun pupọ, ṣugbọn o jẹ dandan. O ṣe pataki lati ni oye idi ti gbogbo “aruwo” ni ayika ẹrọ yii - o jẹ ilosiwaju iyalẹnu gaan nigbati o ba de awọn ẹrọ ijona. A yoo ni lati duro titi di ọdun 2019 lati rii daju gbogbo awọn ẹtọ Mazda nipa rẹ, ṣugbọn ṣe akiyesi ohun ti a ti ṣe ileri ati afihan pẹlu SKYACTIV-G, awọn ireti wa ga fun SKYACTIV-X lati firanṣẹ lori ohun gbogbo ti o ṣe ileri lati ṣe.
O da, a ti ni aye fun idanwo kutukutu. Olubasọrọ ti o ni agbara pẹlu awọn apẹrẹ ti o ni ipese SKYACTIV-X, ti o farapamọ labẹ iṣẹ-ara Mazda3 ti o faramọ, ni a ti rii tẹlẹ, botilẹjẹpe ko ni diẹ tabi nkankan lati ṣe pẹlu Mazda3 ti o faramọ - tun faaji ipilẹ labẹ iṣẹ-ara ni bayi iran-keji.
SKYACTIV tun jẹ bakannaa pẹlu ipilẹ tuntun / ipilẹ / awọn solusan ara. Iran tuntun yii ṣe ileri rigidity torsional ti o tobi ju, awọn ipele kekere ti ariwo, gbigbọn ati lile (NVH - ariwo, gbigbọn ati lile) ati paapaa awọn ijoko tuntun ti ni idagbasoke, ti n ṣe ileri iduro ti ara diẹ sii, eyiti yoo gba awọn ipele itunu nla julọ.
A wakọ awọn ẹya meji ti awọn apẹẹrẹ - ọkan pẹlu apoti jia afọwọṣe ati ekeji pẹlu apoti jia adaṣe, mejeeji pẹlu awọn iyara mẹfa - ati pe a paapaa ni anfani lati ṣe afiwe iyatọ pẹlu 165hp Mazda3 2.0 lọwọlọwọ pẹlu apoti afọwọṣe, lati ni oye dara julọ awọn iyatọ. Ni Oriire o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti Mo wakọ, gbigba mi laaye lati ṣayẹwo ẹrọ ti o dara / apoti (Afowoyi) ṣeto.
Iyatọ laarin SKYACTIV-X (ẹnjini ti ojo iwaju) ati SKYACTIV-G (ẹnjini ti oni) ko le ṣe alaye diẹ sii. Ẹnjini tuntun Mazda jẹ agbara pupọ diẹ sii laibikita iwọn rev - iyipo afikun ti o wa jẹ kedere han. Bii “G” naa, “X” jẹ ẹyọ lita 2.0, ṣugbọn pẹlu awọn nọmba juicier. Mazda ṣe ifọkansi fun agbara ti o to 190 hp - ti o ṣe akiyesi, ati daradara, ni opopona.
O ṣe iyanilẹnu nipasẹ idahun rẹ, lati awọn ijọba ti o kere julọ, ṣugbọn iyìn ti o dara julọ ti o le san si ẹrọ naa, ni pe botilẹjẹpe o jẹ ẹyọkan ninu idagbasoke, o ti ni idaniloju diẹ sii ju ọpọlọpọ awọn ẹrọ lori ọja naa.
Awọn ibẹrubojo pe, bi o ti wa ni itọpa funmorawon bi Diesel kan, yoo mu diẹ ninu awọn abuda ti iru ẹrọ yii, gẹgẹbi inertia ti o tobi ju, iwọn kukuru ti lilo, tabi paapaa ohun, ko ni ipilẹ patapata. Ti eyi ba jẹ ọjọ iwaju ti awọn ẹrọ ijona, wa!
Inu inu ti Afọwọkọ - kedere inu ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ni idagbasoke - wa pẹlu iboju ti o wa ni ipo loke console aarin pẹlu awọn iyika nọmba mẹta. Iwọnyi lọ tabi tan-an, da lori iru ina tabi adalu ti o ṣẹlẹ:
- 1 - sipaki iginisonu
- 2 - funmorawon iginisonu
- 3 - leaner air / epo adalu ibi ti o pọju ṣiṣe ti wa ni gba
"Kekere" enjini fun Portugal?
Owo-ori Ilu Pọtugali Aberrant yoo jẹ ki ẹrọ yii jẹ yiyan ala. Agbara lita 2.0 jẹ apẹrẹ fun awọn idi pupọ, kii ṣe o kere ju nitori pe o jẹ agbara ti o gba daradara ni ọpọlọpọ awọn ọja agbaye. Awọn onimọ-ẹrọ ti o ni iduro fun SKYACTIV-X mẹnuba pe awọn agbara miiran ṣee ṣe, ṣugbọn fun bayi ko si ninu awọn ero iyasọtọ lati ṣe idagbasoke awọn ẹrọ pẹlu agbara ni isalẹ 2.0 liters.
Awọn oriṣiriṣi awọn ipo nibiti ikọlu-ina ti waye - lẹwa pupọ kan yi pada si ina sipaki, nigba ti n ṣawari awọn iyara ẹrọ ti o ga tabi nigba ti a ba lu iṣubu si isalẹ - jẹ iwunilori.
Bi fun ipo 3, o nilo wiwakọ iṣakoso diẹ sii, ni pataki pẹlu apoti jia, nibiti o ti ṣe afihan pe o nira - tabi aini ifamọ ni ẹsẹ ọtún - fun lati han loju iboju. Ẹrọ onisọtọ adaṣe - iwọn fun ọja Ariwa Amẹrika -, botilẹjẹpe ko dun lati lo, o rọrun pupọ lati “tan ina” nọmba Circle 3.
Awọn ohun elo? A ko mọ!
Mo ti beere, ṣugbọn ko si ọkan wá soke pẹlu nja awọn nọmba. Kọmputa inu-ọkọ naa ni “awọn ilana-iṣe” ti a bo pelu teepu alemora, nitorinaa fun bayi a le gbarale awọn alaye ami iyasọtọ nikan.Akọsilẹ ikẹhin fun awọn apẹẹrẹ ti o ti jẹ apakan ti faaji tuntun tẹlẹ - lile diẹ sii ati gbigba fun awọn ipele nla ti isọdọtun inu. O ṣe pataki lati maṣe gbagbe pe iwọnyi jẹ awọn apẹẹrẹ idagbasoke, nitorinaa o jẹ iyalẹnu pe iwọnyi jẹ isọdọtun diẹ sii ati idaabobo ohun ju iṣelọpọ lọwọlọwọ Mazda3 - iran ti nbọ ti ṣe ileri…
Mazda3 tuntun lati jẹ SKYACTIV-X akọkọ
O ṣeese julọ, Mazda3 yoo jẹ awoṣe akọkọ lati gba SKYACTIV-X imotuntun, nitorinaa kii ṣe titi di igba diẹ ni ọdun 2019 pe a yoo ni anfani gaan lati rii awọn anfani ṣiṣe ẹrọ naa.
Bi fun apẹrẹ naa, Kevin Rice, ori ti ile-iṣẹ apẹrẹ European ti Mazda, sọ fun wa pe wiwo gbogbogbo ti ero Kai jẹ iṣelọpọ, afipamo pe ko jinna si ẹya ikẹhin ti ọjọ iwaju Mazda3 - gbagbe pe o jẹ awọn kẹkẹ mega, mini- awọn digi wiwo ẹhin tabi awọn opiti ti o han…
85-90% ti awọn solusan apẹrẹ ti Kai Concept le lọ si iṣelọpọ.
O ti de opin nkan naa… nikẹhin!
Ileri naa jẹ nitori, Rui Veloso ti sọ tẹlẹ. Nitorinaa iru isanpada kan wa. Apọju kamehameha ti n ranti awọn iṣẹlẹ inu awọn iyẹwu ijona ti ẹrọ SKYACTIV-X.