Ati ki o nibi ti won wa. A ti rii tẹlẹ ti o fi ara pamọ ati pe a ti rii inu inu rẹ tẹlẹ. Bayi a le ni riri daradara fun awọn apẹrẹ pataki ati awọn laini ti tuntun Audi Q4 e-tron ati sportier biribiri "arakunrin", awọn Q4 Sportback e-tron.
Awọn titun bata ti ina SUVs ni akọkọ Audi si dede lati ṣe awọn lilo ti awọn Volkswagen Group ká MEB Syeed, kanna ọkan ti a le ri lori awọn Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV ati eyi ti yoo tun dagba ara ti ojo iwaju CUPRA Born.
Ni 4590mm gigun, 1865mm jakejado ati 1613mm giga, Audi Q4 e-tron e-tron fojusi awọn abanidije bi Mercedes-Benz EQA tabi Volvo C40 Gbigba agbara ati ṣe ileri agọ nla kan pẹlu ọpọlọpọ imọ-ẹrọ lori ọkọ, ti n ṣe afihan, fun apẹẹrẹ, ifihan ori-soke. pẹlu augmented otito.
Awọn laini, lainidii Audi ati isunmọ si awọn imọran ti o nireti wọn, tun jẹ aerodynamic pupọ, botilẹjẹpe wọn jẹ ara pẹlu awọn Jiini SUV (ga). Cx jẹ 0.28 nikan ati pe eyi jẹ paapaa kere si lori Sportback - o kan 0.26 - o ṣeun si ojiji biribiri tẹẹrẹ rẹ ati laini oke.
Paapaa ninu ipin aerodynamics, Audi ṣe afihan iṣẹ-ijinle rẹ lori aerodynamics. Lati awọn gbigbọn lori awọn gbigbe afẹfẹ iwaju ti o ṣii tabi sunmọ ni ibamu si iwulo fun itutu agbaiye awọn batiri (ti o ṣe iṣeduro afikun 6 km ti ominira) si iṣapeye ti o waye ni isalẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa.
O ṣe ẹya awọn apanirun ni iwaju awọn kẹkẹ iwaju ti o mu ki ṣiṣan afẹfẹ pọ si (+14 km ti adase), ni awọn apa iṣakoso axle ti a bo ni apakan (+ 4 km ti idaṣeduro) ati tun lo olutọpa ẹhin ti o dinku igbega rere lori axle ẹhin.
Audi Q4 Sportback e-tron
Àyè kò sí
Gẹgẹbi a ti rii ninu awọn awoṣe ipilẹ MEB miiran, bata ti Q4 e-tron tun ṣe ileri awọn ipin inu inu oninurere pupọ, eyiti o wa ni deede pẹlu awọn ti awọn awoṣe nla, lati awọn apakan loke tirẹ.
Awọn arinrin-ajo ẹhin gbọdọ ni aye lati “fifunni ati ta”
Ohun kan ṣee ṣe nikan ọpẹ si faaji ti a lo: kii ṣe awọn ẹrọ ina mọnamọna nikan gba iwọn didun diẹ, ṣugbọn awọn batiri, ti a gbe sori ilẹ pẹpẹ laarin awọn axles, jẹ ki awọn centimeters iyebiye ni ipari lati tu silẹ sinu agọ. Ati pe dajudaju, pẹlu awọn ẹrọ ti o wa ni ipo taara lori awọn axles, ko si oju eefin gbigbe mọ, pẹlu ilẹ ti agọ jẹ alapin patapata.
Bakan naa ni a le sọ nipa ẹhin mọto, eyiti o tobi pupọ fun awọn iwọn SUV yii. Audi n kede 520 l ti agbara fun Q4 e-tron, eeya kan ti o jọra si Q5 nla. Ninu ọran ti sportier Q4 Sportback e-tron, nọmba yii ga soke, iyanilenu, si 535 l.
Ni 520 l, ẹhin mọto ti Audi Q4 e-tron ibaamu ti Q5 ti o tobi julọ.
Audi tun ṣe ipolowo lapapọ ti 25 liters ti aaye ibi-itọju - pẹlu iyẹwu ibọwọ - ninu agọ ti Q4 e-tron.
Boya ohun iyanilenu julọ ni aaye ti o fun ọ laaye lati tọju awọn igo ti o to lita kan ni agbara, ti o wa ni oke ti ẹnu-ọna:
Ṣiṣayẹwo jẹ gaba lori, ṣugbọn…
Bi o ṣe le reti, digitization jẹ gaba lori inu. Bibẹẹkọ, laisi awọn igbero miiran, pẹlu awọn ti o wa laarin Ẹgbẹ Volkswagen ti o lo ipilẹ kanna, Audi ko fi fun awọn aṣa ti o kere julọ ti “gba” gbogbo awọn bọtini ti ara lati inu agọ.
Gẹgẹbi a ti rii ninu A3 tuntun, Audi ṣe idaduro diẹ ninu awọn iṣakoso ti ara, gẹgẹbi iṣakoso oju-ọjọ, eyiti o yago fun lilo eto infotainment Fọwọkan MMI (10.1 ″ bi boṣewa, ni yiyan pẹlu 11.6″) lati ṣe ajọṣepọ pẹlu rẹ - o ṣeun fun lilo.
Ṣugbọn imọ-ẹrọ ko ṣe alaini lori ọkọ. Igbimọ ohun elo naa jẹ olokiki 10.25 ″ Audi Virtual Cockpit, ṣugbọn awọn iroyin nla ni lilo ifihan ori-oke tuntun pẹlu otitọ ti a pọ si (aṣayan).
Q4 e-tron jẹ Audi akọkọ lati ni imọ-ẹrọ yii, eyiti o fun wa laaye lati ṣaju alaye (pẹlu awọn aṣẹ lilọ kiri) lori aaye wiwo wa, ti a ṣe akanṣe lori afẹfẹ afẹfẹ pẹlu awọn iwọn ti o yatọ si ijinle, ti o han lati wa ni "lilefoofo" lori ohun ti a ti wa ni ri.
Awọn ipele agbara mẹta, awọn batiri meji
Audi Q4 e-tron tuntun yoo wa lakoko ni awọn ẹya mẹta: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron ati Q4 50 e-tron quattro. Ni nkan ṣe pẹlu wọn a yoo tun ni awọn batiri meji: ọkan ninu 55 kW (52 kWh net) ati omiiran, ti o tobi, ti 82 kWh (77 kWh net).
THE Audi Q4 35 e-tron wa ni ipese pẹlu ẹrọ ẹhin ti 170 hp (ati 310 Nm) - nitorinaa, isunki naa jẹ ẹhin - ati pe o ni nkan ṣe pẹlu batiri 55 kWh kan, ti o de 341 km ti ominira. Q4 Sportback 35 e-tron, ṣakoso lati lọ siwaju diẹ sii, ti o de 349 km.
THE Audi Q4 40 e-tron o ntọju nikan a ru engine ati ki o ru-kẹkẹ drive, ṣugbọn o ti wa ni bayi 204 hp (ati 310 Nm) ati ki o nlo awọn 82 kWh batiri. Idaduro jẹ 520 km ati pe o jẹ ọkan ti o lọ ti o jinna julọ laarin gbogbo awọn e-trons Q4.
Awọn oke ti awọn sakani ni, fun bayi, awọn Q4 50 e-tron quattro . Gẹgẹbi orukọ naa ṣe tumọ si, o ni awakọ kẹkẹ mẹrin ni bayi, iteriba ti ẹrọ keji ti a gbe sori axle iwaju pẹlu 109 hp, eyiti o ṣe alekun agbara ti o pọ julọ si 299 hp (ati 460 Nm). O wa nikan pẹlu batiri 82 kWh ati ibiti o wa ni 488 km lori Q4 e-tron ati 497 km lori Q4 Sportback e-tron.
Ni awọn ofin ti iṣẹ, 35 e-tron ati 40 e-tron le mu yara to 100 km / h ni, lẹsẹsẹ, 9.0s ati 8.5s, pẹlu mejeeji ni opin si 160 km / h. 50 e-tron quattro de 100 km / h ni 6.2s ti o nifẹ julọ, lakoko ti iyara oke lọ soke si 180 km / h.
Ti o ba ti awọn anfani dabi o kan… dara, boya awọn ibi-ti awọn wọnyi ina SUVs ni akọkọ culprit. Gẹgẹbi a ti mọ, awọn batiri jẹ bakannaa pẹlu ballast nla, pẹlu Audi Q4 e-tron gbigba agbara 1890 kg ni ẹya ti o fẹẹrẹ julọ (30 e-tron), ati 2135 kg ni iwuwo julọ (50 e-tron quattro).
Awọn ikojọpọ
Audi Q4 e-tron ati Q4 Sportback e-tron le gba agbara si 11 kW pẹlu alternating lọwọlọwọ ati 125 kW pẹlu taara lọwọlọwọ. Ninu ọran ikẹhin, awọn iṣẹju mẹwa 10 ti gbigba agbara ni o to lati gba 208 km ti ominira pada.Pẹlu batiri ti o kere julọ (55 kWh), awọn iye agbara ju silẹ diẹ, ni anfani lati gba agbara si 7.2 kW pẹlu alternating current ati 100 kW pẹlu lọwọlọwọ taara.
owa labe amojuto
Nini batiri gbe laarin awọn axles, lori pakà ti awọn MEB Syeed, yoo fun Q4 e-tron a kekere aarin ti walẹ ju o ti ṣe yẹ ni ohun SUV. Pipin iwuwo tun dara si, ti o sunmọ 50/50 ni gbogbo awọn ẹya.
Idaduro iwaju tẹle ero MacPherson kan, lakoko ti ẹhin ni idadoro apa-ọpọlọpọ - marun lapapọ - iru ni apẹrẹ si eyiti a lo ninu awọn awoṣe nla ti ami iyasọtọ naa. Awọn kẹkẹ naa tun tobi ni iwọn, pẹlu awọn kẹkẹ ti o wa ni iwọn ila opin lati 19 ″ si 21 ″, pẹlu diẹ ninu awọn apẹrẹ ti o dojukọ iṣẹ ṣiṣe aerodynamic giga julọ.
Apakan iyanilenu julọ nipa iṣeto ti awọn awoṣe tuntun wọnyi ni pe wọn jẹ, fun apakan pupọ julọ, awakọ kẹkẹ-ẹhin, ẹya dani ni Audi. Yato si R8, ko si awọn awoṣe ti a ṣe apẹrẹ lati ibere lati jẹ awakọ kẹkẹ-pada ni ami iyasọtọ naa. Awọn aṣa ninu awọn SUVs yoo bayi jẹ oversteer kuku ju understeer, ṣugbọn awọn Ingolstadt brand wí pé iṣakoso awọn ọna šiše bi ESC (iduroṣinṣin) yoo wa lori gbigbọn lati rii daju awọn kongẹ ati ailewu ihuwasi ti a da lati brand.
Bibẹẹkọ, aye wa lati jẹ ki awọn iṣiṣẹ ni didan. Awọn idii agbara iyan meji yoo wa: Yiyi ati Yiyi Plus. Ni igba akọkọ ti o ṣe afikun idadoro idaraya (boṣewa lori laini S) ti o dinku imukuro ilẹ nipasẹ 15 mm, rọpo idari pẹlu ilọsiwaju kan (boṣewa lori quattro) ati ṣafikun awọn ipo awakọ (boṣewa lori Sportback).
Ikeji, Dynamic Plus, ṣe afikun rirọ mimu, ti o lagbara lati ṣatunṣe laifọwọyi ni awọn aaye arin-milli-aaya marun. O tun laja lori idaduro pẹlu iranlọwọ ti ESP (iṣakoso iduroṣinṣin), lati pin iyipo to dara julọ si awọn kẹkẹ ti o nilo julọ.
ilu pada
Braking yoo ṣee ṣe nipasẹ awọn disiki iwaju eyiti yoo ni iwọn ila opin laarin 330 mm ati 358 mm. Ṣugbọn lẹhin wa a yoo ni ilu “ti o dara”… Bawo? Iyẹn tọ.
O rọrun lati ṣe idalare ipinnu yii nipasẹ Audi. Otitọ ni pe ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, pẹlu awọn eto braking isọdọtun, eto braking ẹrọ ko ni lilo loorekoore ati ki o gbigbo bi ninu ọkọ pẹlu ẹrọ ijona inu. Gigun gigun ti awọn ifibọ ati awọn disiki jẹ ọpọlọpọ igba to gun, o nilo iwọn kekere pupọ ti rirọpo - awọn ọran ti awọn ifibọ ti o pẹ daradara ju 100,000 ibuso jẹ diẹ sii ju ọpọlọpọ lọ.
Lilo awọn idaduro ilu, o tun dinku yiya, itọju tun jẹ kekere ati ewu ibajẹ tun dinku.
The Audi Q4 e-tron ni Portugal
Wiwa si ọja wa ti Audi Q4 e-tron jẹ itọkasi fun oṣu ti Oṣu Karun, pẹlu awọn owo ti o bere ni 44 700 yuroopu . Q4 Sportback e-tron yoo de nigbamii, pẹlu ifilọlẹ rẹ ti a ṣeto fun igba ooru pẹ, laisi iṣiro idiyele sibẹsibẹ.