THE Honda e-Fa ati Honda K-Climb - mejeeji ti a fi han ni Tokyo Auto Salon, ẹda foju fojuhan ti ọdun yii - fẹ lati ṣafihan agbaye bii ounjẹ to ṣe pataki le ni ipa iṣẹ ṣiṣe laisi nini lati mu agbara ẹṣin pọ si.
Ati ounjẹ ti o dara ni ohun ti Honda "e" nilo. Pelu awọn iwọn iwapọ rẹ, ti o jọra si apakan B-aṣoju, Honda “e” gba agbara lori 1500 kg lori olugba, nọmba ti o han gbangba. Kii ṣe iṣoro alailẹgbẹ si itanna kekere Honda; o jẹ iṣoro ti gbogbo awọn itanna.
Kilode ti wọn fi wuwo tobẹẹ? Dajudaju, batiri naa. O ṣe afikun awọn ọgọọgọrun awọn poun diẹ sii ju ọkọ ti o baamu pẹlu ẹrọ ijona inu ati pe o kan ohun gbogbo lati iṣẹ ṣiṣe si ṣiṣe.
Eyi ni ibi ti Honda e-Drag wa sinu aworan naa. Jẹ ká fojuinu awọn seese ti mu a Honda “e” to a ibere ije. Pẹlu 154 hp (ṣugbọn lẹsẹkẹsẹ 315 Nm ti iyipo) ati ju pupọ ati idaji lọ, o fee jẹ oludije to dara lati bo 402 m ni iyara bi o ti ṣee.
Ojutu ti o han gedegbe lati mu iṣẹ ṣiṣe iwọntunwọnsi rẹ dara si? Din iwuwo rẹ dinku bi o ti ṣee ṣe.
Alabapin si iwe iroyin wa
Iyẹn ni deede ohun ti Honda ṣe lati yi “e” pada si e-Fa. Awọn inu ilohunsoke ti a kuro patapata ati ki o gba meji Kirkey idije ilu ati a eerun ẹyẹ. Ni ita, orule jẹ okun erogba bayi, ati lakoko ti afọwọkọ iyokù ko ṣe afihan sibẹsibẹ, a yoo tun rii okun erogba ṣe ọna rẹ sinu awọn panẹli ara diẹ sii, pẹlu nkan iwaju kan ti yoo ṣepọ hood naa. , bumpers.ati awọn ẹṣọ pẹtẹpẹtẹ.
Lati yi eto fẹẹrẹfẹ kuro, Honda ni ipese e-Drag pẹlu awọn taya radial kan pato fun ere-ije, lakoko ti awọn kẹkẹ 17 ″ wa lati iran akọkọ Honda NSX, ninu ọran yii pataki NSX-R (NA2).
Laanu, bi iṣẹ naa ko ti pari, Honda ko tii wa pẹlu awọn nọmba lori awọn anfani ti o ti ṣaṣeyọri tẹlẹ pẹlu iṣẹ-ṣiṣe ti o ni iyanilenu ti tirẹ, ṣugbọn a tun ni iyanilenu lati mọ awọn abajade. Diẹ ninu awọn sọ pe o le baamu awọn 5.8s ni 0 si 100 km/h ti agbara pupọ diẹ sii Honda Civic Type R — ilọsiwaju 2.5s lori Honda “e” Advance's 8.3s.
Honda K-Climb, awọn "mini-ẹru" ti rampu meya
Pupọ diẹ sii ni iwọntunwọnsi ni awọn nọmba ju e-Fa, a ni Honda K-Climb, ti o da lori ami iyasọtọ N-Ọkan kei ọkọ ayọkẹlẹ, nibiti ofin rẹ ti ni opin 64 hp paapaa o ṣeun fun gbogbo awọn kilos ti o le yọkuro lati oke. Bi pẹlu e-Drag, K-Climb overuses erogba okun ninu rẹ onje. Iwaju grille, Hood, bumpers jẹ ohun elo yii.
Ti a ṣe apẹrẹ pẹlu awọn idanwo rampu ni lokan pẹlu awọn ọna itọpọ (pupọ), a loye idojukọ idagbasoke lori chassis lati mu agbara rẹ pọ si lati yipada. O wa pẹlu idadoro adijositabulu KS Hipermax Max IV SP ati alalepo awọn taya Yokohama Advan ti o fi ipari si awọn kẹkẹ inch 15 - o yẹ ki o yipada bi ko si ọkọ ayọkẹlẹ kei ti o ti tẹ tẹlẹ.
Ṣe afihan tun fun ijade eefi aarin ti HKS ati agọ ẹyẹ lati ṣafihan awọn ero pataki ti K-Climb bi “ẹru-kekere” ti awọn ere-ije rampu. Honda tun nmẹnuba pe aerodynamics ko gbagbe ati pe o yẹ ki a rii awọn itankalẹ ni apẹrẹ ikẹhin, paapaa ni iwọn / apẹrẹ ti apanirun ẹhin.
Mejeeji Honda e-Drag ati K-Climb jẹ awọn iṣẹ akanṣe labẹ idagbasoke ati pe ami iyasọtọ Japanese n funni ni anfani lati dibo lori ohun ọṣọ ikẹhin ti ọkọọkan awọn awoṣe lẹhin ti wọn ti pari. Lọ si oju-iwe ti o yasọtọ si awọn mejeeji (o wa ni Japanese) ki o dibo fun ọṣọ ayanfẹ rẹ.