O ti wa ni increasingly soro lati kọ ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn ololufẹ. Awọn ihamọ ayika, awakọ adase, imọ-ẹrọ, jẹ gbogbo awọn iwuwo pataki ti o gbọdọ gbe sori awọn iwọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni. Awọn arosinu ti o dabi pe o fẹ mu awọn awoṣe tuntun kuro ni opopona, diẹ sii… mimọ!
A ti nw ti o ti wa ni increasingly fun lori wa oju inu, si awọn Alailẹgbẹ, si ohun ti o wà ati ohun ti ko pada. Lancia Delta Integrale, Renault Clio Williams, Toyota AE86, o fun wa lorukọ… A lọ si Ilu Barcelona lati ṣawari bi wọn ṣe jinna kii ṣe awọn ileri nikan.
Ni ẹẹkan, ninu gareji kekere kan ...
Nikan itan ti idagbasoke Toyota Yaris GRMN ṣe nkan ti o nifẹ (boya Toyota ọjọ kan, kini o ro?). Ṣugbọn jẹ ki a lọ si awọn alaye akọkọ.
Fun ọpọlọpọ awọn oṣu, ẹgbẹ kekere ti awọn onimọ-ẹrọ ati awakọ, pẹlu Vic Herman, awakọ tituntosi Toyota (awakọ kan ti Mo ni aye lati pade ni olubasọrọ akọkọ yii), ṣe idanwo Toyota Yaris GRMN lori Nürburgring ati ni awọn ọna ti o yika agbegbe itan-akọọlẹ ara ilu Jamani. . Awọn ọkunrin wọnyi nikan ni ati ibi-afẹde kan: lati gbejade “apo-apo” fun awọn ololufẹ awakọ otitọ. Ni ipari, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya afọwọṣe ni awọn ilẹkun ti itanna nla ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.
Inu mi lẹnu pe ni ami iyasọtọ kan iwọn Toyota tun wa yara fun awọn iṣẹ akanṣe ti ara ẹni, ti a ṣe apẹrẹ ati ṣiṣe nipasẹ awọn eniyan gidi. epo epo.
Ẹgbẹ kekere yii lo awọn oṣu ni gareji kekere kan, titọ ọkọ ayọkẹlẹ ni ibamu si awọn esi ti wọn gba lati ọdọ awọn awakọ - o tẹsiwaju fun awọn ọjọ, awọn alẹ, awọn ọsẹ, ati awọn oṣu ni ipari. Ni apapọ, iṣẹ naa gba ọdun meji lati gbe lati inu ero si iṣelọpọ.
Vic Herman, awakọ idanwo ti o ṣe iranlọwọ fun idagbasoke Toyota Yaris GRMN, sọ fun mi pe o wakọ ju 100 awọn iyipo ti Nürburgring ni kẹkẹ ti awoṣe yii, ko ka awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita ti o bo ni awọn opopona gbangba. Gegebi Herman ti sọ, paapaa lori awọn ọna roughest ti Toyota Yaris GRMN ṣe afihan agbara rẹ ni kikun. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awakọ awọn alara.
Awọn imọ dì
Labẹ bonnet ni 1.8 Dual VVT-i ti a mọ daradara (pẹlu compressor Magnuson ati rotor Eaton), jiṣẹ 212 hp ni 6,800 rpm ati 250 Nm ni 4,800 rpm (170 g/km CO2). A le rii ẹrọ yii, fun apẹẹrẹ, ni Lotus Elise - eyi ni ohun ti a n sọrọ nipa. Bi fun gbigbe, a ṣe iranṣẹ nipasẹ apoti jia afọwọṣe iyara 6 ni idiyele ti jiṣẹ agbara si awọn kẹkẹ iwaju.
"Toyota Yaris mi ni ẹrọ ti Lotus Elise..." - fun eyi nikan o tọ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ naa. Estudásses Diogo, gbogbo won ti wa ni ta jade.
Ti ilana idagbasoke ba jẹ eka, kini nipa iṣelọpọ? Toyota kọ ẹrọ yii ni UK. Lẹhinna o firanṣẹ si Wales, nibiti awọn onimọ-ẹrọ Lotus jẹ iduro fun sọfitiwia naa. Lati ibẹ, o lọ nikẹhin fun Faranse, nibiti o ti fi sii ni Toyota Yaris GRMN nipasẹ Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), ni ile-iṣẹ Valenciennes. Lati ṣe afihan iyasọtọ rẹ, okuta iranti ti o ni nọmba ni a gbe sori bulọọki naa. Diẹ? Nikan ni iwọn (ati pe wọn ko tun mọ idiyele naa…).
Awọn Yaris "deede" miiran ni a pejọ ni ile-iṣẹ Valenciennes, ṣugbọn ẹgbẹ kan wa ti awọn oṣiṣẹ 20 ti oṣiṣẹ ti a ṣe igbẹhin nikan si 400 Toyota Yaris GRMN ti yoo ri imọlẹ ti ọjọ.
A ni agbara tẹlẹ, ni bayi awọn iyokù ti nsọnu. Iwọn, pẹlu awọn olomi ati laisi awakọ, jẹ itọkasi: 1135 kg. Iwọn iyẹ ẹyẹ otitọ kan pẹlu ipin agbara/ iwuwo ti 5.35 kg/hp.
Iyara 0-100 km/h ti aṣa ti pari ni iṣẹju-aaya 6.4 ati pe iyara oke jẹ 230 km/h (ipin itanna).
Nitoribẹẹ, pẹlu awọn nọmba bii iwọnyi, Toyota ni lati pese Yaris GRMN pẹlu ohun elo kan pato. Ti awọn nkan ba dun titi di isisiyi, ni bayi wọn ṣe ileri lati ṣii oju wa pẹlu ifojusona. Wọn ti rii tẹlẹ pe orukọ Yaris nikan ni o ku, otun?
Ohun elo pataki, dajudaju.
Lori Toyota Yaris GRMN a rii ọpa ti o lodi si ọna ti a gbe sori awọn ile-iṣọ idaduro iwaju, iyatọ titiipa Torsen, idaduro ere idaraya pẹlu awọn olutọpa ipaya ti Sachs Performance ati awọn taya Bridgestone Potenza RE50A (205/45 R17).
Awọn iyipada pataki
O jẹ dandan lati gbe konpireso, ẹyọ itutu ati agbawọle gbigbe ni ẹyọkan kan, nitori aaye to lopin ti o wa. Ni idiyele ti itutu agbaiye jẹ intercooler fun konpireso ati ẹrọ tutu epo, ti a gbe ni iwaju imooru, papọ pẹlu gbigbemi afẹfẹ tuntun kan. Eto abẹrẹ epo tuntun tun ti fi sori ẹrọ, ni lilo awọn paati akọkọ ti a ṣe apẹrẹ fun ẹrọ V6 kan.
Imukuro, ti ijade rẹ ti wa ni aarin ti ara, bi ninu Yaris WRC, ti ni atunṣe patapata, nigbagbogbo pẹlu iṣoro ti aaye kekere ti o wa ni ṣiṣe awọn iṣẹ-ṣiṣe ti awọn onise-ẹrọ Toyota nira. Ni afikun si aaye ti o lopin, o tun jẹ dandan lati ṣakoso ooru labẹ ara. Awọn ti o ni iduro fun iṣẹ akanṣe naa ni lati dinku titẹ ẹhin eefi lakoko ṣiṣe idaniloju iṣakoso awọn itujade ati ariwo - jijẹ ọlọtẹ ni awọn ọjọ wọnyi ko rọrun. Toyota jẹwọ fun wa pe ninu awọn idanwo akọkọ ariwo engine, inu ati ita agọ, jẹ ti o ga julọ, ohun kan ti wọn ni lati tunwo titi o fi jẹ "ni aaye".
ti won ti refaini dainamiki
Lara awọn ayipada lọpọlọpọ ti a ṣe lati mu ilọsiwaju awọn iwe-ẹri ti o ni agbara, chassis naa ni lati ni fikun lati mu lile ti ara pọ si. A fi àmúró ẹgbẹ sori oke awọn ile-iṣọ idadoro iwaju ati pe akoko tun wa lati fi agbara mu axle ẹhin naa.
Njẹ o mọ iyẹn?
Toyota Yaris GRMN jẹ iṣelọpọ ni ile-iṣẹ Yaris “deede” ni Valenciennes, Faranse. Sibẹsibẹ, awọn oṣiṣẹ ikẹkọ 20 nikan ni o ni ipa ninu ilana yii. Ṣiṣejade ti Yaris GRMN ni opin si iyipada ojoojumọ, nibiti awọn ẹda 600 yoo ṣe ni iwọn awọn ẹya 7 fun ọjọ kan. Fun ọja Yuroopu awọn ẹya 400 ti Yaris GRMN ati 200 miiran ti Vitz GRMN yoo ṣejade. Toyota Vitz ni Japanese Yaris.
Ipilẹ idadoro jẹ ti Yaris “deede”, pẹlu GRMN ti o ni ipese pẹlu itankalẹ ti idaduro iwaju MacPherson ati idadoro ẹhin torsion bar. Ọpa amuduro yatọ ati pe o jẹ 26 mm ni iwọn ila opin. Awọn olutọpa mọnamọna jẹ nipasẹ Iṣẹ-ṣiṣe Sachs ati ni awọn orisun omi kukuru, ti o mu ki idinku 24 mm ni giga ilẹ ni akawe si awoṣe deede.
Lati fọ Toyota Yaris GRMN, awọn disiki iwaju grooved mm 275 pẹlu awọn calipers piston mẹrin, ti a pese nipasẹ ADVICS, ti fi sori ẹrọ. Ni ẹhin a wa awọn disiki 278 mm.
Itọnisọna jẹ ina, pẹlu pinion meji ati agbeko ati pe a tun ṣe atunṣe ni ẹya yii, ti o nfihan 2.28 ti kẹkẹ idari lati oke si oke. Nigbati on soro nipa kẹkẹ ẹrọ, Toyota fi sori ẹrọ GT-86 idari oko lori Yaris GRMN, ninu eyi ti awọn ayipada darapupo diẹ ti a ṣe lati gba fun awoṣe GRMN lati ṣe idanimọ. Mejeeji sọfitiwia idari ati sọfitiwia iṣakoso iduroṣinṣin ti yipada.
Ilu Pọtugali yoo gba awọn ẹya mẹta ti Yaris GRMN. Iṣelọpọ (awọn ẹya 400) ta ni o kere ju awọn wakati 72.
Inu, ayedero.
Lakoko ti inu inu Toyota Yaris GRMN dabi pe o rọrun pupọ ni awọn ọjọ wọnyi, o jẹ iyalẹnu idunnu.
inu a ri awọn bọtini meji ti o yipada ihuwasi ọkọ : bọtini START ti a ṣe adani pẹlu abbreviation “GR” (eyiti o bẹrẹ ẹrọ naa… o jẹ awada…) ati bọtini lati pa isunki ati iṣakoso iduroṣinṣin (o pa ohun gbogbo ni gaan). Ko si Ere-ije tabi awọn bọtini idaraya, awọn ipo awakọ fun awọn ọmọkunrin, ati bẹbẹ lọ. Toyota Yaris GRMN jẹ hatchback ere idaraya analog julọ julọ lori ọja ati pe a nifẹ rẹ.
Iṣakoso didara
Kii ṣe fifi ohun elo kun si Yaris ati ṣiṣẹda ẹya GRMN yii. Awọn idanwo iṣakoso didara pato ni a ṣejade fun gbogbo awọn ẹya oriṣiriṣi, awọn aaye alurinmorin afikun, eto braking, awọn imudara ẹnjini, awọn ijoko ati paapaa ohun elo ti awọn ohun ilẹmọ. Ni ipari apejọ, awọn ibeere ayewo ikẹhin tun ṣe afihan, eyiti o ṣayẹwo iṣẹ ẹrọ, ihuwasi chassis ati braking, ni akiyesi pe eyi jẹ awoṣe pẹlu awọn ẹya pataki.
Awọn ile-ifowopamọ jẹ iyasọtọ si ẹya yii (ati kini awọn bèbe!). Ti a ṣe nipasẹ Toyota Boshoku, wọn funni, ni ibamu si ami iyasọtọ Japanese, atilẹyin ita ti o dara julọ ninu kilasi naa. Wọn ti bo pẹlu Ultrasuede, ni idaniloju mimi ti o dara julọ fun ara ati itunu loke apapọ apa.
Kẹkẹ idari, pẹlu iwọn ila opin ti o dinku, jẹ kanna bi Toyota GT-86, pẹlu awọn iyipada diẹ ni awọn ofin ti aesthetics. Apoti naa ni ọpọlọ q.b kukuru ati pe o rọrun lati mu, paapaa ni awọn ipo to gaju nibiti deede jẹ pataki. Quadrant tun jẹ pato si ẹya yii ati iboju TFT awọ kekere ni ere idaraya ibẹrẹ alailẹgbẹ.
Eekanna ti o jin
Nigbati mo kọkọ wọ Toyota Yaris GRMN ni Circuit Castellolí, ohun akọkọ ti Mo lero ni itunu ti awọn ijoko. Lakoko awọn igun ati lodi si awọn igun ti Circuit ati ni opopona gbogbo eniyan, wọn fihan pe wọn jẹ ọrẹ ti o dara julọ ni iwaju meji: itunu ati atilẹyin.
Bi o ti jẹ pe o jẹ nkan-odè ti o pọju, Toyota Yaris GRMN ọtun nibi ṣakoso lati ṣajọ awọn ariyanjiyan akọkọ lati jẹ awakọ otitọ ojoojumọ. Pẹlu o fẹrẹ to awọn liters 286 ti agbara ẹru titi de agbeko ẹwu, wọn paapaa ni aye fun awọn baagi ipari ose…
Awọn iyokù ti inu, rọrun, pẹlu ohun gbogbo ni ibi ti o tọ, ko nilo ifihan. O jẹ ipilẹ, ko ni awọn asẹ, o jẹ ohun ti o nilo lati fun wa ni iwọn lilo igbadun to dara.
“O ni awọn iṣẹju 90, ni igbadun ati bọwọ fun awọn ofin” ni a gbọ lori redio. O je ni irú ti O dara owurọ Vietnam! petrolhead version.
Ni ẹnu-ọna ti awọn Circuit ni "wa" Toyota Yaris GRMN ti a ni anfaani lati wakọ lori (dara julọ!) Awọn ọna ni ayika Ilu Barcelona. Pẹlu wọn tun ni awọn taya boṣewa, Toyota ti yọ kuro lati gbe ṣeto ti Bridgestone ologbele-slicks ni Yaris ti a pinnu fun awọn idanwo orin.
Ni awọn iyipada akọkọ ni ijinle, ohun ti ẹrọ ti o fi agbara mu inu agọ jẹ ohunkohun bikoṣe atọwọda, nibi ko si ohun ti n jade lati inu awọn agbohunsoke. Awọn iyipo dide laini soke si 7000 rpm, compressor volumetric ṣe idaniloju pe agbara wa nigbagbogbo, ni ijọba ti o gbooro pupọ ju ninu awọn ẹrọ turbo. Ko ṣee ṣe lati rẹrin musẹ fun awọn mita ọgọrun akọkọ.
Apoti jia-iyara 6 jẹ kongẹ, ti o ni itara daradara ati pe o ni rilara ẹrọ ti o dara bi o ṣe nireti. Irin-ajo apoti gear ni giga ti o pọju ti a ṣeduro nipasẹ awọn ofin ergonomics, nitori ipo awakọ ti o ga diẹ ti Toyota Yaris.
Bẹẹni, kii ṣe gbogbo awọn Roses. Ko ṣee ṣe fun Toyota lati yi ọwọn idari pada, eyiti o tumọ si tun fi awoṣe ranṣẹ si awọn idanwo ailewu tuntun ati lẹsẹsẹ awọn ilana ti o jẹ dandan. Iye owo naa? Ti ko le ra.
lati idaduro
Mọto
1,8 Meji VVT-iE
O pọju agbara
212 hp/6,800 rpm-250 Nm/4,800 rpm
Sisanwọle
6-iyara Afowoyi
Accel. 0-100 km / h - Iyara o pọju.
6.4 iṣẹju-aaya - 230 km / h (opin)
Iye owo
€ 39,450 (ta jade)
Nitorina a fi wa silẹ pẹlu ipo wiwakọ ti Toyota Yaris, eyiti o jẹ ohun ti o le reti lati SUV, kii ṣe dara julọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Ṣe igigirisẹ Achilles ti Toyota Yaris GRMN? Ko si tabi-tabi. Gbogbo awọn iyokù ti awọn package exudes ife gidigidi fun awakọ.
Iyatọ Slip Torsen ṣe iṣẹ nla ti fifi agbara si ilẹ bi o ṣe jade awọn igun. Ẹnjini naa jẹ iwọntunwọnsi, daradara pupọ ati, papọ pẹlu awọn olumu mọnamọna, fun ni rigidity pataki fun Toyota Yaris GRMN lati ṣafihan ararẹ si awọn iyipo pẹlu iduro to pe. Gbigbe nihin ati nibẹ ati pe a ni ọkọ ayọkẹlẹ awakọ gidi kan lati ranti pe lẹhinna, awọn akoko ologo yẹn tun le pada wa.
Awọn wili alloy BBS ti o ni 17-inch ṣe iranlọwọ lati dinku iwuwo (2kg fẹẹrẹ ju awọn kẹkẹ deede deede) lakoko ti o tun gba ọ laaye lati lo awọn idaduro nla. Fun idaduro, Toyota ti yọ kuro fun awọn disiki ti o kere ṣugbọn ti o nipọn, eyiti o wa titi di ipenija naa.
Ni opopona, paapaa diẹ sii ni iyanilenu ati gbero pe eyi ni ibiti diẹ sii ju 90% ti awọn oniwun yoo lo, didara yii ko le ṣe pataki diẹ sii.
O ni anfani lati ṣawari awọn ailagbara ti ilẹ daradara, lakoko ti o pese awakọ didasilẹ ti a n wa ni imọran ere idaraya bii eyi. Itọnisọna jẹ ibaraẹnisọrọ, "deede" Yaris ni ilara ti ibaraẹnisọrọ pupọ ti GRMN yii ni anfani lati fi idi rẹ mulẹ pẹlu awaoko rẹ.
Laisi awọn idaduro adaṣe, “awọn iyipada iṣesi” ni ifọwọkan ti bọtini kan tabi awọn oluyipada ohun oni nọmba, eyi jẹ nkan nla ti imọ-ẹrọ Japanese. Toyota Yaris GRMN jẹ afọwọṣe, rọrun, bii hothatch pedigreed yẹ ki o jẹ. Paapa ti o ba ti o kan fun kan diẹ, ati bi o orire wọnyi "diẹ ninu awọn" ni o wa.