Ni igba Q&A ni igbejade ti titun Toyota Aygo X , Nigbati awọn ibeere ti ko le ṣe dide nipa awọn idinku kekere adakoja ti ojo iwaju, Igbakeji Aare Toyota Motor Europe Andrea Carlucci ko "pa" wọn pẹlu deede "a ko ṣe alaye lori awọn ọja iwaju" esi.
Ni ilodi si, Carlucci pari ni igbega awọn ireti nipa awọn iyatọ diẹ sii, eyun ọjọ iwaju GR Aygo X: “Ohunkohun ti awọn ero wa, ọkọ ayọkẹlẹ yii le yẹ lati wo ẹnjini rẹ ati rigidity ara - agbara lati ṣe ẹya ere idaraya.”
Bibẹẹkọ, o ṣafikun: “Jẹ ki o han gbangba: kii ṣe ninu awọn ero wa, ṣugbọn wọn yoo wa ọ (awọn ọgbọn agbara Aygo X) ati boya asọye lati ṣe iranlọwọ fun wa lati loye kini agbara ti iwọ (awọn media) rii ninu iṣeeṣe yii. "
Carlucci pari nipa sisọ nipa iṣeeṣe ti GR Aygo X: “Maṣe sọ rara”.
Kini gbogbo eyi tumọ si?
O jẹ iyanilenu pe awọn ti o ni iduro fun ami iyasọtọ naa ati idagbasoke ti Toyota Aygo X tuntun ti o wa, ni agbara diẹ sii ni “pipade ilẹkun” si iyatọ arabara ti Aygo X ju iyatọ ere idaraya lọ, paapaa ṣe akiyesi ipo lọwọlọwọ lọwọlọwọ lori itujade ati itanna.
Agbara fun GR Aygo X jẹ nla, paapaa nitori awọn ipilẹ rẹ, eyiti o jẹ kanna bi Yaris. Syeed GA-B fun ọkọ IwUlO Japanese ni awọn ipilẹ ti o lagbara diẹ sii ti o fun laaye fun chassis ti o lagbara pupọ, eyiti o han ninu mimu ati mimu, eyiti o jẹ iyin pupọ ni iran kẹrin yii.
Pẹlupẹlu, o gba laaye fun ẹda ti GR Yaris homologation pataki, gige kan ti o gbona "aderubaniyan", eyiti o yarayara di itọkasi ati ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹ julọ ti ọdun.
Yara pupọ wa ni isalẹ GR Yaris fun rọkẹti apo ti o rọrun ati ti ifarada diẹ sii. Kii yoo nira lati fojuinu ọjọ iwaju GR Aygo X, pẹlu awakọ kẹkẹ-meji ati iyatọ “iwọnwọn” diẹ sii ti turbocharged GR Yaris-cylinder mẹta.
O yoo esan ni alakosile ti Akio Toyoda, Toyota Aare ati otitọ petrolhead, ti o niwon asiwaju awọn Japanese omiran ti fun wa, ni afikun si GR Yaris, tun GR 86 (ati awọn oniwe-royi GT 86) ati GR Supra.
Aygo X arabara? gidigidi
Ni afikun si GR Aygo X ti o ṣeeṣe, ibeere miiran ti a gbọ nigbagbogbo ti a tun beere ni idi ti Aygo X kii ṣe arabara ati ti awọn ero eyikeyi ba wa lati wa nibẹ.
Ti ami iyasọtọ kan ba wa ti a ṣepọ pẹlu imọ-ẹrọ arabara, Toyota, eyiti o ṣafihan rẹ ni ọdun 1997, pẹlu Prius akọkọ, ṣugbọn Aygo X wa ni ijona lasan, eyiti ko paapaa ni atilẹyin nipasẹ eto arabara-kekere, bi o ti n pọ si. lo nipa bošewa.
Idalare jẹ rọrun. Aygo X wa ni ipo ti o kere julọ ti ọja naa, nibiti idiyele ọkọ jẹ ọkan ninu awọn ifosiwewe ipinnu ni awọn ipinnu rira. Ẹya arabara kan yoo jẹ gbowolori diẹ sii laifọwọyi ati pe o ṣee ṣe idiyele ni airọrun isunmọ si arabara Yaris ti o tobi julọ.
Ṣugbọn ti Aygo X Hybrid ko ba wa ni bayi, ṣe o le wa ni ọjọ iwaju?
Ni iyalẹnu, yoo nira pupọ lati ṣẹlẹ, kii ṣe fun idi idiyele ti a mẹnuba nikan, ṣugbọn nitori awọn iṣoro ti ibamu pq sinima Yaris Hybrid sinu Aygo X kekere, botilẹjẹpe awọn mejeeji pin GA-B.
Otitọ pe aaye iwaju (ijinna ti o wa laarin iwaju ọkọ ayọkẹlẹ ati axle iwaju) ti Aygo X jẹ 72 mm kuru ju ti Yaris - eyini ni, o ni aaye engine ti o kuru - le wa ni ipilẹ ti idi eyi.
Sibẹsibẹ, ni akiyesi awọn italaya ti o wa niwaju, eyun Euro 7, eyiti yoo han lakoko “igbesi aye” ti Aygo X, Toyota le ni lati wa awọn yiyan awakọ lati tọju awoṣe ti o kere julọ ni ọja naa.