Idanwo lati tunse, olaju, igbesoke jẹ aibikita fun awọn onimọ-ẹrọ ti n ṣiṣẹ ni ile-iṣẹ adaṣe. Idije jẹ imuna, fashions ni o wa increasingly ephemeral ati awọn drive lati innovate jẹ yẹ. Ṣugbọn lakoko ti eyi jẹ adaṣe to dara ni ọpọlọpọ awọn ọran, diẹ ninu wa fun eyiti o le ṣe aṣoju ijẹrisi iku kan. Mo n sọrọ nipa awọn awoṣe aami, awọn ti o ti fi idi ara wọn mulẹ ni agbaye adaṣe bi awọn itọkasi fun nkan kan, o fẹrẹ jẹ nigbagbogbo pẹlu awọn gbongbo ninu itan-akọọlẹ eniyan. Jeep Wrangler jẹ ọkan ninu awọn ọran yẹn, arole taara si Willys olokiki ti o ja ni Ogun Agbaye II II.
Ṣugbọn kini lati ṣe nigbati o ba de akoko lati ṣe ifilọlẹ iran tuntun ti awoṣe ti o ni ipilẹṣẹ rẹ ni ọdun 77 sẹhin ati pe ko ti kọ ipilẹ ipilẹ silẹ rara? Ṣe iyipada ati sọ di olaju?… Tabi o kan dagbasoke?… Awọn idawọle mejeeji ni awọn eewu wọn, o jẹ dandan lati pinnu iru ọna ti o dara julọ si aṣeyọri. Ati ki o nibi awọn aseyori ni ko ani Wrangler ká taara tita.
Jeep mọ pe aami rẹ ṣe pataki pupọ bi asia ami iyasọtọ ju bii iṣowo ninu ararẹ. O jẹ ojulowo ati awọn abuda otitọ ti awoṣe ti o jẹ ki ami iyasọtọ naa sọ pe o jẹ "olupese ti o kẹhin ti TT otitọ". O jẹ aworan yii ti titaja lẹhinna lo lati ta awọn SUV lati inu katalogi to ku, bi o ti ṣe nigbagbogbo.
Ni ita ... diẹ ti yipada
Gẹgẹbi ọrẹ kan ti sọ fun mi, "ni igba akọkọ ti Mo ri Willys kan wa ninu fiimu kan nipa Ogun Agbaye II, lori tẹlifisiọnu ati pe o jẹ igba akọkọ ti Mo lero bi wiwakọ 4 × 4." Mo pin rilara yẹn ati pe Emi ko sẹ pe nigbagbogbo pẹlu iwariiri kan ni MO gba lẹhin kẹkẹ Wrangler tuntun kan, ṣugbọn akoko ikẹhin ti Mo ti ṣe ni ọdun mẹwa sẹhin…
Ni ita, awọn iyipada jẹ arekereke, pẹlu afẹfẹ afẹfẹ diẹ diẹ sii, awọn ina oriṣiriṣi, awọn ẹṣọ pẹtẹpẹtẹ pẹlu profaili ti o yatọ ati awọn ina ina ti o tun “jẹni” grille-inlet meje, bi ninu CJ akọkọ. Nibẹ ni ṣi a kukuru, meji-enu version ati ki o kan gun, mẹrin-enu version; ati awọn ibori ti a ṣe ti ṣiṣu yiyọ kuro tabi awọn panẹli kanfasi, labẹ eyiti o wa ni ibi aabo to lagbara nigbagbogbo. Aratuntun jẹ aṣayan ti orule kanfasi pẹlu iṣakoso itanna fun oke.
Inu… yipada diẹ sii
Ile agọ naa tun wa ni awọn ofin ti didara, apẹrẹ ati isọdi-ara ẹni, eyiti o pẹlu awọ ti dasibodu ati awọn ohun elo ni alawọ awopọ pẹlu isọ iyatọ ati ohun gbogbo. Infotainment Uconnect, ti a mọ si ami iyasọtọ naa, tun wa bayi ati awọn ijoko ni apẹrẹ tuntun, pẹlu atilẹyin nla. Imudani wa lori ọwọn iwaju lati ṣe iranlọwọ fun ọ lati gun sinu ijoko ati pe o ni ọwọ diẹ sii ju ti o dabi pe ipo wiwakọ ga ju lori ọpọlọpọ awọn SUVs nla.
Ibasepo laarin awọn iṣakoso akọkọ ati awakọ jẹ ergonomically ti o tọ, botilẹjẹpe kẹkẹ idari jẹ nla ati apoti jia ati awọn lefa gbigbe jẹ tobi. Hihan si iwaju jẹ o tayọ, si ẹhin kii ṣe gaan. Ni ẹnu-ọna meji, awọn ijoko ẹhin tun wa ni wiwọ, ṣugbọn fun olura Ilu Pọtugali ti ko ṣe pataki, bi ẹya ti o ta julọ nibi yoo jẹ iṣowo, pẹlu awọn ijoko meji nikan ati ipin kan.
Ilekun mẹrin naa yoo tun wa, isokan bi gbigbe, pẹlu awọn meji lati san kilasi 2 ni awọn owo-owo.
ibiti o
Iwọn naa ni awọn ẹya ohun elo mẹta, Idaraya, Sahara (aṣayan fun package ohun elo Overland) ati Rubicon, gbogbo wọn pẹlu wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ati gbigbe laifọwọyi iyara mẹjọ, pọ si 2143 cm3 Multijet II Diesel engine ṣelọpọ nipasẹ VM ati ki o lo ni orisirisi awọn FCA si dede, nibi pẹlu 200 hp ati 450 Nm.Diẹ ninu awọn anfani ni a ti ṣafikun, gẹgẹbi awọn iranlọwọ awakọ: ikilọ iranran afọju, ikilọ ijabọ ẹhin, iranlọwọ paati ati iṣakoso iduroṣinṣin pẹlu ilọkuro yipo ẹgbẹ. Ati pe ọpọlọpọ awọn eya aworan wa, pẹlu alaye akoko gidi nipa awọn ipo awakọ pipa-opopona, ti o farapamọ ni ibikan ninu awọn akojọ aṣayan iboju ifọwọkan.
ni asale Sahara
Mo bẹrẹ nipasẹ wiwakọ Sahara kan, eyiti o jẹ ẹya ilu diẹ sii, pẹlu awọn taya Bidgestone Dueller ati iyatọ ti o rọrun julọ ti gbigbe 4 × 4, Command-Trac. Gbigbe tuntun yii ni awọn ipo 2H / 4HAuto / 4HPart-Time / N / 4L ati pe o le yipada lati 2H (wakọ kẹkẹ ẹhin) si 4H ni opopona, to 72 km / h. Ipo naa 4HA laifọwọyi o jẹ titun ati ki o nigbagbogbo pin iyipo laarin awọn axles meji, ni ibamu si awọn ibeere ti akoko - pipe fun tarmac lori yinyin tabi yinyin.
Ni ipo 4HPart-Aago , awọn pinpin yatọ kekere, ni ayika 50% fun axis. Mejeji ṣee ṣe nikan nitori Wrangler, fun igba akọkọ, ni iyatọ aarin. Bi o ṣe jẹ pe awọn gbigbe laifọwọyi ti o pọju mẹjọ, eyiti o tun lo ni awọn awoṣe miiran ninu ẹgbẹ, o bẹrẹ nipasẹ jije ohun akọkọ lati wù, nitori irọra ti awọn iyipada, boya ni "D" tabi nipasẹ awọn paddles ti o wa titi lori kẹkẹ idari.
Jeep Wrangler Sahara
Ilana ti Wrangler jẹ tuntun patapata, ni ori pe awọn apakan jẹ tuntun ati, si iwọn ti o tobi julọ, ti a ṣe ti irin-giga. Wrangler naa gbooro, botilẹjẹpe kukuru lati ni ilọsiwaju awọn igun opopona eyiti o jẹ 36.4 / 25.8 / 30.8 ni atele fun ikọlu / ventral / ilọkuro. Ṣugbọn Jeep ko ti yipada ero ipilẹ, eyiti o tẹsiwaju lati lo chassis kan pẹlu awọn spars ati awọn alakọja pẹlu iṣẹ-ara ọtọtọ, pẹlu idadoro axle lile, ni bayi ni itọsọna nipasẹ awọn apa marun kọọkan ati tẹsiwaju pẹlu awọn orisun okun. . Lati dinku iwuwo, bonnet, fireemu oju afẹfẹ ati awọn ilẹkun gbogbo wa ni aluminiomu.
Bi nigbagbogbo, orule le agbo siwaju ati awọn ilẹkun le wa ni kuro, fun awon ti o si tun gbadun ti ndun Meccano.
Ati pe o jẹ gangan imọran ipilẹ, eyiti diẹ ninu yoo sọ pe igba atijọ, ti o pinnu awọn iwunilori akọkọ ti wiwakọ lori opopona kan. Awọn aṣoju swaying ti awọn bodywork jẹ ṣi gan bayi, biotilejepe awọn idadoro ni ko mo inlerant ti awọn buburu opopona dada. Awọn ariwo ti afẹfẹ ti n gbiyanju lati yọ sinu orule kanfasi jẹ awọn ẹlẹgbẹ irin-ajo.
Enjini, o han ni pẹlu idabobo ohun ti o dinku, fihan pe o jinna si awọn ami-ami ni awọn ofin ti ariwo ati pe o ni itara diẹ fun awọn ijọba giga. Iyara ti o pọ julọ wa ni ayika 160 km / h, ṣugbọn iyẹn ko ṣe pataki, bi 120 ti fun ni tẹlẹ pe o yarayara pupọ, ṣugbọn lati lo kere ju 7.0 l / 100 km . Awọn taya naa pari ni iyalẹnu nitori ariwo kekere yiyi, ṣugbọn wọn ko ṣe iranlọwọ lati yago fun aiṣedeede ti idari, eyiti o tun nlo eto isọdọtun rogodo ati dinku pupọ.
Nigbati awọn ekoro ba de, ohun gbogbo n buru si. Wrangler tilts ati iṣakoso iduroṣinṣin lẹsẹkẹsẹ bẹrẹ, ti o kan ọkọ ayọkẹlẹ si ọna lati yago fun eyikeyi eewu ti yiyipo, botilẹjẹpe o le dabi kekere. Itọsọna naa ko ni ipadabọ, ti o fi ipa mu ọ lati “pada” ni kiakia ni awọn ikorita, ki o má ba pari pẹlu iwaju ti n tọka si ọna idakeji.
Ifẹ naa ni lati fa fifalẹ nitootọ, wa ọna irin-ajo ti o dara julọ, fa pada ni oke kanfasi ati gbadun ala-ilẹ.
Rubicon, eyi!
Lẹhin awọn wakati pupọ ti wiwakọ Sahara ni opopona ati opopona, o lero gaan bi mo ti n kọja… aginju kan, pẹlu idapọmọra. Ṣugbọn oju Rubicon kan ti o duro ni arin ibudó ti Jeep ti ṣeto ni Spielberg, Austria, yi iṣesi pada ni kiakia. Eyi ni Wrangler gidi , pẹlu 255/75 R17 BF Goodrich Mud-Terrain taya ati awọn diẹ fafa Rock-Trac gbigbe, eyi ti o ni kanna Selec-Trac gbigbe apoti ṣugbọn awọn kikuru jia ratio (4.10: 1 dipo 2,72: 1 ti awọn Sahara). O tun ni Tru-Lock, titiipa ina ti ẹhin tabi ẹhin pupọ julọ awọn iyatọ iwaju, ọpa amuduro iwaju ti o yọ kuro. Ni Sahara, aṣayan nikan wa fun idaduro adaṣe ni ẹhin. Awọn kosemi axles ni a Dana 44, Elo siwaju sii logan ju Dana 30 ti awọn Sahara.
LED tun ni Rubicon
Lati ṣe idanwo gbogbo ohun ija yii, Jeep pese ipa-ọna nipasẹ oke ti o bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ pẹlu oke giga kan pẹlu ibi giga kan ni ẹgbẹ awakọ ati pe o gbooro bi ọkọ ayọkẹlẹ naa, ti a ṣe ti awọn apata didan ati ilẹ iyanrin, ti o kọja nipasẹ awọn koto nla ti o halẹ isalẹ ti Wrangler. Awọn taya ti o kọja lori awọn apata pẹlu aibikita lapapọ, giga 252 mm loke ilẹ, ni ẹẹkan jẹ ki isalẹ scrape lori ilẹ ati fun awọn iyokù ti o to lati olukoni 4L ati ki o mu yara laisiyonu, pupọ laisiyonu. Ko si isonu ti isunki, ko si esi idari lojiji ati ori itunu airotẹlẹ.
Ati pe ohun gbogbo dabi irọrun
Lẹ́yìn náà, gòkè mìíràn tún dé, ó tilẹ̀ ga sókè àti pẹ̀lú gbòǹgbò igi tí ń halẹ̀ mọ́ ìgbésí-ayé dídíjú fún àwọn táyà náà.
O je orisirisi mewa ti mita pẹlu Wrangler ni rattled bi o ba ti a so si kan omiran pneumatic ju.
Kii ṣe pe eyi jẹ idiwọ ti o nira, ṣugbọn o jẹ iparun gaan si eto naa, eyiti ko rojọ rara. Ni iwaju, awọn ọkunrin Jeep ti gbẹ awọn ihò omiiran, lati ṣe idanwo isọsọ axle, giga lati pa igi amuduro iwaju ati wo bi awọn kẹkẹ ṣe gbe soke nikan ni ilẹ nigbati awọn axles ti kọja kọja. Nigbamii ti idiwo je kan tobi iho kún pẹlu omi, lati se idanwo awọn 760 mm ford aye , eyi ti Wrangler ti kọja lai jẹ ki a ṣan sinu agọ.
Ni iwaju, agbegbe ẹrẹ kan wa, eyiti o lọ nipasẹ arin awọn kẹkẹ, ilẹ ti o fẹ julọ fun awọn titiipa iyatọ. Ati pe bii ohun gbogbo ti o lọ soke, o ni lati lọ si isalẹ, ko si aini ti okuta ailopin, pẹlu yiyan ti awọn ilẹ ipakà ti o yatọ ati awọn agbegbe ti o ga, lati rii pe paapaa adiye lati awọn idaduro, Wrangler fihan iru iyemeji kan.
Awọn ipari
Emi ko le sọ pe o jẹ ọna opopona ti o nira julọ ti Mo ti ṣe titi di isisiyi, laisi awọn idiwọ idanwo julọ, nibiti o ti le ṣe idanwo ti mẹsan ni eyikeyi TT, ṣugbọn o jẹ ọna ti yoo jẹ ijiya eyikeyi. ọkọ oju-ọna ati pe Wrangler Rubicon jẹ ki o dabi irin-ajo aaye kan. Gbogbo pẹlu rilara ti irọrun nla, ti o tan kaakiri nipasẹ eto isunmọ, gbigbe laifọwọyi, idadoro ati tun idari.
Ni awọn ọrọ miiran, ohun gbogbo ti mo ti ṣofintoto ni opopona ati opopona, Mo ni lati yìn ni pipa-opopona awakọ, lati pinnu wipe Jeep Wrangler si maa wa ọkan ninu awọn julọ awọn TT ká. Jeep mọ pe ko ṣe ikogun aami rẹ ati awọn fanatics awoṣe, ni gbogbo agbaye, ni idi lati ni idunnu. Ayafi ti wọn ba ni idamu nipasẹ ẹya arabara Plug-in ti Wrangler ti Jeep kede fun ọdun 2020.