Awọn titun Q4 e-tron kii ṣe ina Audi akọkọ, ṣugbọn o jẹ akọkọ ti ami iyasọtọ ti o da lori MEB, ipilẹ iyasọtọ ti Ẹgbẹ Volkswagen fun awọn awoṣe ina, eyiti o ti ṣiṣẹ tẹlẹ ati pe yoo tẹsiwaju lati sin awọn awoṣe agbara batiri ti o ni ifarada julọ ti awọn ami iyasọtọ ti ẹgbẹ. .
Ati pe kanna jẹ otitọ fun Q4 e-tron, eyiti o ti wa ni tita tẹlẹ ni Ilu Pọtugali. O jẹ ifarada julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina Audi, pẹlu awọn idiyele ti o bẹrẹ ni € 45,000, iyatọ iyalẹnu si ina Audi ti o kẹhin ti a ṣe idanwo, Olodumare RS e-tron GT , alagbara julọ, yiyara ati gbowolori julọ ninu gbogbo wọn.
Ninu fidio (loke) Guilherme Costa fihan wa ni alaye diẹ sii Audi Q4 e-tron tuntun, ati awọn iwunilori akọkọ lẹhin kẹkẹ ti imọran itanna tuntun lati Ingolstadt.
Audi Q4 50 e-tron quattro
O jẹ wiwọle julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina Audi, ṣugbọn ẹya ti Guilherme ti n ṣakoso kii ṣe rara. Julọ ti ifarada ti Q4 ni Q4 35 e-tron — ẹya ina motor agesin sile 125 kW (170 hp), 55 kWh batiri (52 kWh net) ati 341 km ti ibiti.
Ẹya ti o ṣe nipasẹ Guilherme jẹ (ni akoko) oke ti sakani. o jẹ nipa awọn Q4 50 e-tron quattro , ti o ni awọn ẹrọ ina mọnamọna meji (ọkan fun axle, ni idaniloju wiwakọ kẹkẹ mẹrin) ti o fi apapọ 220 kW (299 hp) ati 460 Nm, batiri ti o tobi julọ ti o wa ni 82 kWh (77 kWh net) ati kede 488 km ti ominira. . Iye idiyele ẹya yii bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 57 343.
Bii awọn “awọn ibatan” ti o da lori ipilẹ kanna ati pẹlu iwọn didun kanna, Q4 e-tron tuntun duro jade fun aaye rẹ lori ọkọ, fun awọn olugbe mejeeji ati ẹru - afiwera si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni awọn ẹrọ ijona nla - ti n ṣafihan tun ni ibatan aṣeyọri pupọ laarin irorun ati ihuwasi.
Ninu inu, ni igbagbogbo Audi, a ni awọn ohun elo ti o dara ati apejọ ailewu-ailewu, tun duro jade fun didara didara ti ohun elo ohun. O tun ṣe iwunilori fun akoonu imọ-ẹrọ ti o le ni, fun apẹẹrẹ, ifihan ori-oke pẹlu otitọ ti a pọ si, tabi awọn alaye gẹgẹbi ibuwọlu itanna iwaju isọdi.
Audi Q4 e-tron ati Q4 e-tron Sportback ti de Portugal tẹlẹ. Gba lati mọ gbogbo iwọn ati awọn idiyele oniwun: