Awọn oriṣiriṣi meji ti awọn ololufẹ 911 wa, awọn ti o sọ pe "911 gidi" jẹ coupé ati awọn ti o fẹ awọn igbadun ti o yatọ si ti cabriolet. Porsche sọ pe idamẹta ti awọn ti onra fẹran iyipada, eyiti o jẹ idi ti ko gba akoko pipẹ laarin itusilẹ atẹjade ti Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati cabriolet.
Oṣu Kẹta, Greece… o dabi imọran ti o dara lati ṣeto idanwo titẹ akọkọ pẹlu 992 iyipada, nlọ sinu ooru gusu ati salọ sinu igba otutu pẹ ni aarin Yuroopu. Ṣugbọn, ni ilẹ awọn oriṣa, Zeus, ti o ṣe pẹlu ojo (laarin ọpọlọpọ awọn ohun miiran) pinnu pe kii yoo rọrun.
Mo ni ni ọwọ mi isakoṣo latọna jijin ti a 911 Carrera S Cabriolet ti fadaka grẹy, pẹlu brown inu ati marun-sọrọ kẹkẹ atilẹyin nipasẹ awọn Ayebaye Fuchs. Lẹwa!… Ṣugbọn ilẹ jẹ tutu ati pe ojo n tẹsiwaju fun spraying ni opopona ni irritatingly deede awọn aaye arin. Ati awọn asọtẹlẹ jẹ fun ko si eyi lati yipada fun iyoku ọjọ naa.
Ni ojurere mi Mo ni awakọ kẹkẹ olokiki olokiki ti Carrera S ati pe o ṣeeṣe lati ṣe idanwo ipo tutu ni awọn ipo gidi… Ṣugbọn ko tọ si lati jẹ ki iwa-ara gba awọ ti ọrun. Ohun ti o dara julọ ni lati mu ẹmi jinlẹ ki o ṣe adaṣe awakọ rẹ si ipo ti opopona. Ti nlọ siwaju, oun yoo jẹrisi pe ojo ko paapaa ipenija ti o tobi julo ti 911 Cabriolet ni lati koju ni idanwo yii. Ṣugbọn nibẹ ni a lọ…
Kini ti yipada
Thomas Krikelberg, oludari ọja 911, sọ fun mi ni ọjọ ti o ṣaju iyẹn cabriolet ni o ni nikan 10% o yatọ si irinše ju Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin , gbigba lati lo kekere kan abbreviated mathimatiki, sugbon to lati fun awọn agutan ti awọn ayipada laarin ọkan ati awọn miiran ni o wa ko ọpọlọpọ. Èrè nigbagbogbo sọrọ kijikiji ni awọn iṣẹlẹ wọnyi.
Gige orule naa jẹ fifi awọn imuduro sori ilẹ, ni idaji ti o ku ti awọn ọwọn aarin ati ni fifẹ ni ayika awọn ijoko ẹhin. Ṣugbọn iyipada ti o tobi julọ ni a ṣe si rim ti afẹfẹ, eyiti o jẹ bayi ti iṣuu magnẹsia, pẹlu awọn ohun elo sintetiki ti o ni okun-gilaasi ti o wa ninu, lati rii daju pe o lagbara, resistance ni iṣẹlẹ ti yiyipo ati imole.
Awọn ifi ejection meji tun wa lẹhin awọn ijoko ẹhin, eyiti Porsche kọ lati ṣafihan, ni sisọ pe wọn ko lẹwa pupọ. Ni ọna kan, wọn kii ṣe nkan tuntun.
Hood si maa wa kanfasi ni ita. Ni otitọ, orule naa ni awọn apẹrẹ iṣuu magnẹsia mẹta ati awo kẹrin ti o gbe ferese ẹhin, gbogbo eyiti a bo pelu kanfasi ni ita ati inu, ni bayi pẹlu afikun Layer fun imudara ohun to dara julọ.
Ni iṣe, o sunmo orule irin kan ju ohunkohun miiran lọ. Atunṣe, ẹrọ elekitiro-hydraulic fẹẹrẹ gbe awọn awo mẹrin wọnyi sori ara wọn - ni opoplopo kan ti o ga ju 23 cm ga - ati pe o tọju wọn lẹhin awọn ijoko ẹhin, ni choreography ti o gba 12s ati pe o le ṣee ṣe ni iyara to 50. km/h.
Aerodynamics pato
Apẹrẹ agbegbe ti ẹhin ti yipada diẹ lati gba yara ibori naa; apakan ẹhin gbigbe ni apẹrẹ ti o yatọ pupọ diẹ ati ṣiṣẹ ni ọna ti o yatọ. Pẹlu oke pipade, o tẹle ilana kanna bi coupé (niwon profaili ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji jẹ iru, titi ti Cx ti 0.30 jẹ kanna) dide lati 90 km / h ati gbigba ni isalẹ 60 km / h.
Pẹlu ibori ṣiṣi, o dide si awọn ipo agbedemeji, lati koju ipa ti vortex ti ipilẹṣẹ nipasẹ agọ ṣiṣi. Awo afikun ti wa ni ipo laifọwọyi ni iwaju apakan, pipade aafo si iṣẹ-ara ati ṣiṣe ṣiṣe.
Lati isanpada fun ipa aerodynamic ti apa ẹhin, ni iwaju awọn aṣọ-ikele wa lori awọn gbigbe afẹfẹ, eyiti o ṣii nigbati ibori naa ba ṣii, tabi nigba ti apakan ẹhin ba dide, ni awọn ipele mẹrin, da lori iyara, loke 120 km / h (ti o ju 90 km / h ni awọn ipo ere idaraya ati idaraya +) apakan naa gba ipo ti o ga julọ, bi ni ipo tutu. Eleyi jẹ awọn iṣeto ni ninu eyi ti o Gigun awọn o pọju iyara 306 km / h , pẹlu kẹfa jia ni jia.
Bi ni ipo yii, iyẹ naa bo ina idaduro kẹta, ọkan miiran wa labẹ iyẹ. Wọn ro ti ohun gbogbo.
Thomas Krickelberg, Oludari Ọja fun Laini 911“Ẹya cabrio ni idaji rigidity torsional ti coupe, nitorinaa idadoro naa gbọdọ jẹ rirọ, paapaa ninu ẹya Ere-idaraya, eyiti o wa fun igba akọkọ ninu cabrio.”
Idaji lile
Pẹlu hood ati awọn imuduro, Cabriolet jẹ 70 kg ti o wuwo ju coupé ati, diẹ ṣe pataki, lile torsional ti ge ni idaji. Ati pe eyi ni ibiti awọn hardcores coupé bẹrẹ si tọka awọn ika wọn si cabriolet, dajudaju.
Alabapin si iwe iroyin wa
Pẹlu rigidity ti o kere ju, idaduro, nigbagbogbo pẹlu awọn olutọpa mọnamọna adijositabulu, gbọdọ jẹ rirọ, biotilejepe o wa paapaa ẹya Idaraya ti o yan (10 mm isalẹ) tun pẹlu awọn olutọpa mọnamọna adijositabulu, ṣugbọn ko de awọn tarages coupé firmer.
Ninu agọ, awọn iyatọ akọkọ fun coupé ni awọn bọtini fun šiši ati pipade hood ati ẹkẹta kan, fun igbega deflector afẹfẹ, eyiti o wa ni ipo lẹhin awọn ijoko iwaju ati fagile awọn ijoko ẹhin. Yoo gba to iṣẹju-aaya meji lati gun, eyiti o le ṣe to 120 km / h.
Ni awọn ijoko ẹhin, ẹhin jẹ inaro diẹ sii ju lori Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati pe o pọ si isalẹ lati ṣẹda agbegbe ikojọpọ alapin. Pẹlu igbiyanju, wọn le gba awọn agbalagba 1.70m, laisi awọn ọgbọn iyipada. Ti irin-ajo naa ba kuru.
Iwọnyi jẹ awọn iyipada akọkọ ti cabriolet ni akawe si coupé, ṣugbọn fun awọn ti o ti ni idamu, eyi ni atunyẹwo ohun elo ti a fun, awọn iyipada ti 992 ni ibatan si 991.
Ati awọn 911 Targa?
Targa naa tun gbero fun iran 992 yii, ṣugbọn, bi ni iṣaaju, yoo tu silẹ nikan si opin iṣẹ awoṣe naa. Ilana yii gba laaye, lori 991, Targa lati ṣe aṣoju 20% ti awọn tita 911.
Lati ọdun 991 si 992
Syeed tọju ipilẹ kẹkẹ kanna ṣugbọn pọ si awọn orin nipasẹ 45 mm ni iwaju ati 44 mm ni ẹhin. Iṣẹ-ara “dín” ko si mọ. Nọmba awọn paneli aluminiomu ti lọ soke, pẹlu awọn ita ti iṣẹ-ara. Nikan 30% ti “ara-ni-funfun” jẹ irin (o jẹ 63% lori 991), ni idalare pe Porsche n kede pe a n dojukọ pẹpẹ tuntun kan.Ẹnjini naa, ninu awọn ẹya “S” eyiti o jẹ eyiti a gbekalẹ titi di isisiyi, gba 30 hp, ti o de 450 hp ati 30 Nm, ti de 530 Nm bayi (ni 2300 rpm), nipasẹ lẹsẹsẹ awọn iyipada kekere ati nla, laarin eyiti ṣiṣi asymmetric ti awọn falifu inlet (ọkan ṣi diẹ sii ju ekeji lọ, ni awọn ẹru apakan) ati awọn injectors piezo duro jade. Awọn meji turbochargers ni o wa tobi ati symmetrical nínàgà 1.2 bar ti titẹ, awọn intercoolers ni o wa tobi ati awọn engine gbeko ni o wa lọwọ.
Alabapin si ikanni Youtube wa.
Apoti idimu meji PDK bayi ni awọn ibatan mẹjọ ati aaye ṣofo, ngbaradi fun arabara ọjọ iwaju ti 911. Iwe afọwọkọ kan tun wa ti meje, bi aṣayan kan. Ẹya wiwakọ mẹrin-kẹkẹ mẹrin 4S ni iyatọ iwaju ti omi tutu ati idimu aarin-ọpọlọpọ disiki daradara diẹ sii.
Itọnisọna jẹ 11% taara diẹ sii ati pe idari kẹkẹ ẹhin tun wa, bii awọn ọpa amuduro ti nṣiṣe lọwọ. Gẹgẹbi awọn ẹya GT, bayi awọn kẹkẹ jẹ 20 "ni iwaju ati 21" ni ẹhin. Ni afikun si deede deede, idaraya ati idaraya + awọn ipo awakọ, ni bayi ni ipo tutu, eyiti o gba imọran si awakọ nipasẹ ikilọ kan ti o fa nipasẹ awọn sensọ akositiki ti a gbe lẹhin awọn kẹkẹ.
Ṣugbọn to ti yii, jẹ ki a pada si cabrio 992, Greece ati ojo!
Zeus ko jẹ ki ...
Awọn ijoko tuntun (3 kg fẹẹrẹfẹ) pẹlu atilẹyin ejika diẹ sii jẹ ifihan akọkọ ti ilọsiwaju, sisọ 5 mm miiran, fun awọn ti o ro pe o ṣe iyatọ ni sisọ aarin ti walẹ. Kẹkẹ idari jẹ Circle pipe ati pe o ni imudani to dara julọ.
Ẹka ti o ni idanwo ni Idaraya Chrono Package, eyiti o pẹlu bọtini iyipo lati yan laarin Deede, Idaraya, Ere idaraya + ati awọn ipo awakọ tutu, ni afikun si iraye si Idahun Idaraya, eyiti o fi ohun gbogbo sori gbigbọn giga fun awọn ọdun 20.
Igbimọ ohun elo naa tọju apẹrẹ iyẹ Ayebaye, ṣugbọn nisisiyi tachometer nikan ni aarin jẹ “ti ara”, ti o ni iha nipasẹ atunto meji, awọn diigi giga-giga. Wọn le ṣe afihan maapu lilọ kiri ṣugbọn wọn tun le ṣe atunṣe awọn ohun elo iyipo marun ti Ayebaye, botilẹjẹpe awọn ti o wa ni opin jẹ ologbele-farasin nipasẹ kẹkẹ idari.
Ni aarin, atẹle tactile 10.9 ″, labẹ eyiti awọn bọtini ti ara marun ye - ọkan ninu wọn ṣiṣẹ lati yipada idadoro lati Deede si Ere idaraya ati pe o yẹ ki o wa lori kẹkẹ idari.
Lori console, lefa apoti PDK jẹ bọtini apata kekere ti ẹgan. O jẹ otitọ pe o ṣe ipa rẹ, ṣugbọn iwo naa jẹ itiniloju.
Ajeji, ṣugbọn pẹlu ẹtọ itan-akọọlẹ ti awọn iran akọkọ, jẹ wiwa awọn ohun elo igi lori dasibodu ati console. Nikan fun awọn ti o fẹran rẹ.
awọn ibùgbé ohun
A Porsche ti wa ni titan nigbagbogbo ni apa osi ti kẹkẹ ẹrọ, nibiti o wa ni bayi iru bọtini ti o wa titi, eyi ti o wa ni titan lati ṣe afẹṣẹja-silinda mẹfa "epo". Ohun naa ṣiṣẹ daradara nipasẹ awọn labalaba ati awọn eefin eefin ati pe ko yẹ fun atunṣe: gbogbo aṣa wa nibẹ. Fun awọn ti o fẹ diẹ sii, paapaa eefi ere idaraya wa, ti npariwo.
Itọnisọna jẹ fẹẹrẹfẹ ati deede diẹ sii ju ti iṣaaju lọ, ẹrọ naa jẹ idahun ati pe apoti jia jẹ apẹẹrẹ ti didan. O ko le sọ pe ibẹrẹ dabi ọkọ ayọkẹlẹ miiran, nitori ni 911 kii ṣe rara. Sugbon o jẹ ọlaju.
Ojo ko je ki ibori ṣii fun bayi. O jẹ akoko ti o tọ lati mọ pe imudani ohun ti ṣe daradara, si aaye nibiti o ti fẹrẹ dabi pe o wa ninu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, ti ko ba jẹ hihan ti o buru julọ si ẹhin, eyiti jara yiyipada kamẹra yanju.
Apa akọkọ ti ipa-ọna wa ni ọna la kọja ṣugbọn ọna idapọmọra ti o dara, pẹlu awọn iṣipa iyara ati ijabọ kekere. 911 naa yipada pẹlu iṣakoso ni kikun ati ailagbara, o kan ṣe ifọkansi siwaju ati mu yara ni akoko. Sare ati wahala.
Ọkan ti o ṣii ni ojo, rọpo nipasẹ afẹfẹ, pese aye pipe lati ya diẹ ninu awọn fọto, pẹlu oke ti yiyi ati awọn ferese yiyi silẹ. Lati sọ pe o dara yoo jẹ irọ. Ṣugbọn ni kete ti awọn ibeere oluyaworan ti pade, Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni gbe awọn ferese soke ati apanirun rudurudu lati ni anfani lati ṣiṣe to 140 km / wakati pẹlu fere ko si irun ori rẹ.
Ṣugbọn ojo pada ati pe oke ni lati lọ soke gaan. Èyí tó burú jù ni pé, ojú ọ̀nà náà ti di ọ̀dà dúdú tẹ̀ léra, èyí tó dà bí ẹni pé wọ́n ti tò ní ìṣẹ́jú tó kọjá, tí òpópó náà sì dọ̀tí pẹ̀lú òkúta. Eto naa lẹhinna labẹ awọn gbigbọn ti nlọ lọwọ, “itọju mọnamọna” fun iyipada, eyiti 911 Cabriolet kọja pẹlu iyatọ. Bẹni ọwọn idari tabi ijoko ko tan kaakiri awọn gbigbọn wọnyi ati awọn ifapa mọnamọna, ni ipo deede, ṣakoso lati ṣe àlẹmọ rudurudu ilẹ daradara daradara, mimu ipele itunu airotẹlẹ kan.
Dajudaju awọn italaya ko ti pari sibẹsibẹ. Nigbamii ti, ilẹ ti fọ nitori aini itọju, diẹ ninu awọn dide nipasẹ awọn gbongbo ti awọn igi, ṣiṣe awọn iyipo akọkọ ati awọn gbigbọn ninu eto naa ni rilara. Ko si ohun to ṣe pataki, ṣugbọn akiyesi.
mu iyara pọ si
Ni aaye yii, ọna, dín ati laisi awọn ejika lilo, gun oke oke, pẹlu awọ grẹy grẹy ti o jẹ ki o ṣoro lati ṣe akiyesi imudani lori titẹ si igun ti o tẹle.
Ni o kere julọ, ilẹ-ilẹ ti dara si eyiti o fun ni aye lati yipada si idaraya + ati gbe iyara naa. Ẹrọ naa jẹ laini pupọ nigbati o ba lọ soke ni iyara, ṣugbọn ilosoke ninu iwa wa loke 2500 rpm, nigbati iyipo ti dide tẹlẹ si oke oke rẹ. Akọsilẹ ohun naa tun jẹ iwunilori, ṣugbọn idilọwọ nipasẹ awọn idasilẹ lati àtọwọdá turbo itanna.
Apoti naa jẹ gbayi, mejeeji ni awọn ofin ti iyara pẹlu eyiti o firanṣẹ awọn okunfa ti n lọ soke, bi ni gbọràn si awọn aṣẹ, kii ṣe oye nigbagbogbo, lati awọn ika ọwọ osi. Ati pe awọn idaduro ni ikọlu ibẹrẹ pupọ diẹ sii pataki ju ti iṣaaju lọ, jẹ ki o dẹkun pẹ ati lile, paapaa ni oju ojo tutu.
Eyi ti o ṣe afihan pataki, bi 450 hp gbogbo lero. 911 S yii n ṣajọpọ iyara ni iwọn ti o ga pupọ, ṣiṣe ipolowo 0-100 km/h ni igbẹkẹle ni 3.7s.
Awọn ìmúdàgba tẹsiwaju bi ninu awọn ti o ti kọja, nikan dara. Iwaju n ṣalaye kika alaye ti opopona, gbigba awakọ laaye lati ṣafipamọ awọn afarajuwe, paapaa nigba titẹ sii losokepupo ati awọn igun wiwọ. Ni ipele yii, iṣakoso ibi-nla dara pupọ ati pe iwọn nla ti awọn ọna naa dajudaju ṣe alabapin si rilara ti aibikita ti o ṣiṣe to awọn iyara ifẹ agbara diẹ sii ju ti iṣaaju lọ. Gbogbo eyi laisi mimu iṣakoso iduroṣinṣin sinu ibaraẹnisọrọ, eyi ti ko ni ipa lori ibaraẹnisọrọ laarin awakọ ati ọna.
Nigbati o ba pada si ohun imuyara lati awọn igun, igbẹkẹle ti dide tẹlẹ si awọn ipele ti ko ni ibamu pẹlu mimu opopona tutu, ati awọn ifaworanhan ẹhin ni awọn igun ti o nilo awọn atunṣe-mẹẹdogun lori kẹkẹ idari, o kere ju, ṣaaju ki ẹrọ itanna ṣe. . Ṣugbọn o jẹ ohun ti o dara pe counter-steering ti wa ni kiakia ni awọn itọnisọna mejeeji nitori pe, ni akoko yii, awọn taya nla 245/35 ti o wa ni iwaju ti bẹrẹ lati mu 911 kuro ni ipo ti ko ni idaniloju, eyiti wọn ṣe idajọ lati jẹ riru, ati o dara ki nwọn ki o ṣe pẹlu awọn ọtun idari oko kẹkẹ.
Iṣe ti Carrera S loni jẹ ti Turbo ni ọdun diẹ sẹhin, o dara lati ma gbagbe.
Awọn ilana idadoro ohun gbogbo
Pakà deteriorates lẹẹkansi, ni iyanju wipe idadoro wa ni yipada si Deede mode, ki awọn kẹkẹ ko padanu olubasọrọ pẹlu ilẹ. Bi awọn kilomita ti n lọ, 911 Carrera S ṣe ohun ti awọn ti o ti ṣaju rẹ ti ṣe nigbagbogbo: o "mumu" awakọ pẹlu ero pe ohunkohun ṣee ṣe.Birẹki nigbamii, wakọ iyara diẹ sii si awọn igun, yara ni iṣaaju. Ko ṣe pataki lati ronu nipa idari, jia tabi idaduro, eyiti o di iru itẹsiwaju ti awọn ẹsẹ awakọ. Mo mọ pe eyi dabi corny, ṣugbọn o jẹ iru bẹ.
Ojo naa buru si, ọna iṣan omi ati awọn ohun elo ti o ni imọran, fun igba akọkọ ni ọjọ naa, lati lo ipo tutu. Laisi ijiroro.
Cabrio tabi Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin?
Ni ipari, iyemeji ayeraye: cabrio tabi coupé? Mo ni lati jẹwọ pe Emi ko wakọ coupé sibẹsibẹ, ṣugbọn cabrio yii ti ṣafihan pupọ. Ifarabalẹ ti awọn iyipada jẹ eyiti a ko sẹ, fun awọn ti o fẹran ere idaraya ati Porsche fihan pe o mọ daradara bi o ṣe le yanju idogba naa.
Nitoribẹẹ o gba owo awọn owo ilẹ yuroopu 15 904 miiran fun adaṣe naa… Ju buburu ojo, bi mo ti wa daju 911 Carrera S Cabriolet yoo ti gloved ani diẹ ti o ba Zeus ti ji soke pẹlu kan yatọ si iṣesi.
Imọ ni pato
| Mọto | |
|---|---|
| Faaji | 6 awo. Afẹṣẹja |
| Agbara | 2981 cm3 |
| Ounjẹ | Ipalara Taara; 2 Turbochargers; 2 Intercoolers |
| Pinpin | 2 a.c.c., 4 falifu fun cil. |
| agbara | 450 hp ni 6500 rpm |
| Alakomeji | 530 Nm laarin 2300 rpm ati 5000 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti iyara | Idimu 8-iyara meji. (PDK) |
| Idaduro | |
| Siwaju | Ominira: McPherson, igi amuduro |
| pada | Ominira: Multiarm, ọpa amuduro |
| Itọsọna | |
| Iru | Electromechanics pẹlu jia oniyipada ati iyanju itọsọna |
| titan opin | N.D. |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp., Iwọn., Alt. | 4519mm, 1852mm, 1299mm |
| Laarin awọn axles | 2450 mm |
| apoti | 132 l |
| Idogo | 67 l |
| Taya | 245/35 R20 (fr.), 305/30 R21 (tr.) |
| Iwọn | 1585 kg (DIN) |
| Awọn fifi sori ẹrọ ati Lilo | |
| Accel. 0-100 km / h | 3.7s |
| Vel. o pọju. | 306 km / h |
| lilo | 9,1 l / 100 km |
| Awọn itujade | 208 g/km |