Eto Ibẹrẹ / Duro bi a ti mọ pe o wa tẹlẹ ju ti o ro lọ. Ni igba akọkọ ti farahan ni awọn 70s, ni ọwọ Toyota, nigba akoko kan nigbati awọn owo epo n pọ si ni pataki.
Nitori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko yẹn lo awọn carburetors, eto naa ko ṣaṣeyọri. Awọn akoko ti awọn enjini mu lati bẹrẹ ati awọn ọna isoro ti won gbekalẹ, ki dictated.
Volkswagen ni akọkọ lati ṣafihan eto naa ni ọpọ ni ọpọlọpọ awọn awoṣe bii Polo ati Passat, ni awọn ẹya ti a pe ni Formel E, ni awọn ọdun 80. Lẹhin iyẹn, o han gbangba nikan ni 2004 ni imuse ti eto naa han, ti iṣelọpọ nipasẹ Valeo ati lo. si Citroën C3.
O daju pe Lọwọlọwọ Ibẹrẹ / Duro jẹ transversal si gbogbo awọn apakan, ati pe o le rii ni awọn ara ilu, ẹbi, awọn ere idaraya, ati ohunkohun miiran ti o le fojuinu.
Ni lokan pe fun ẹrọ petirolu igbalode, idana ti o jẹ fun ibẹrẹ gbigbona jẹ kanna bi ti o nilo fun awọn aaya 0.7 ni laišišẹ , a ni rọọrun mọ iwulo ti eto naa.
Ni asa o mu ki ori, ati awọn ti o ti wa ni kà ọkan ninu awọn ti o dara ju awọn ọna šiše lati fi idana , ṣugbọn ibeere naa nwaye nigbagbogbo. Njẹ eto yoo jẹ anfani ni igba pipẹ fun igbesi aye ẹrọ naa? O tọ kan diẹ diẹ ila fun o ni oye.
Bi o ti n ṣiṣẹ
A ṣe eto naa lati fopin si awọn ipo ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ ko gbe, ṣugbọn pẹlu ẹrọ ti n ṣiṣẹ, lilo epo ati awọn gaasi idoti ti njade. Gẹgẹbi awọn ijinlẹ pupọ, awọn ipo wọnyi jẹ aṣoju 30% ti awọn ipa ọna deede ni ilu naa.
Nitorinaa, nigbakugba ti a ko ba ṣiṣẹ, eto naa yoo pa ẹrọ naa, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ ki gbogbo awọn iṣẹ miiran ṣiṣẹ. Bi? Nibẹ ni a lọ…
Titẹ sii Bẹrẹ / Duro kii ṣe aṣayan kan ti o fun ọ laaye lati pa ẹrọ naa. Lati le gbẹkẹle eto yii, awọn paati miiran nilo, eyiti kii ṣe gba laaye nikan lati ṣiṣẹ ṣugbọn tun rii daju pe ko ṣe awọn iṣoro eyikeyi.
Nitorinaa, ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu eto Ibẹrẹ/Duro a ni awọn ohun afikun wọnyi:
Engine bẹrẹ ati ki o da iyika
Ọkọ ayọkẹlẹ laisi Ibẹrẹ / Duro n lọ, ni apapọ, nipasẹ 50 ẹgbẹrun Duro ati bẹrẹ awọn iyipo ti engine nigba igbesi aye rẹ. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu eto Ibẹrẹ / Duro, iye naa ga soke si awọn akoko 500,000.
- Fikun motor Starter
- Batiri agbara ti o tobi ju
- Iṣapeye ti abẹnu ijona engine
- Iṣapeye itanna eto
- Die e sii daradara alternator
- Iṣakoso sipo pẹlu afikun atọkun
- Awọn sensọ afikun
Ibere / Duro eto ko ni yipada si pa awọn ọkọ ayọkẹlẹ (iginisonu), ti o nikan yipada si pa awọn engine. Eyi ni idi ti gbogbo awọn iṣẹ miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ wa ninu iṣẹ. Fun eyi lati ṣee ṣe, eto itanna iṣapeye ati agbara batiri ti o tobi julọ ni a nilo, ki wọn le koju iṣẹ ti awọn ọna itanna ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹrọ pa.
Bayi, a le ro wipe awọn "tobi yiya ti irinše" nitori awọn Bẹrẹ / Duro eto Adaparọ lasan ni.
Awọn anfani
Gẹgẹbi awọn anfani a le ṣe afihan idi akọkọ fun eyiti a ṣẹda rẹ. Fifipamọ epo.Ni afikun si yi, awọn eyiti ko idinku ti idoti itujade nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni immobilized, o jẹ miiran anfani, nitori nibẹ ni o le tun a idinku ninu ọna-ori (IUC).
THE ipalọlọ ati ifokanbale wipe awọn eto faye gba awọn engine lati wa ni pipa ni ijabọ nigbakugba ti o ti wa ni duro, sugbon nkqwe ko, jẹ tun pataki, niwon a ko si ohun to ni eyikeyi iru ti vibrations ati ariwo ṣẹlẹ nipasẹ awọn engine nigba ti akoko ti a wa immobilized.
Awọn alailanfani
O ṣee ṣe lati ro pe ko si awọn alailanfani ni lilo eto naa, nitori o ṣee ṣe nigbagbogbo lati pa a. Bibẹẹkọ, nigbati eyi ko ba ṣe, a le ni iyemeji ni ibẹrẹ, botilẹjẹpe awọn ọna ṣiṣe ti wa siwaju ati siwaju sii ati gba laaye ni irọrun diẹ sii ati diẹ sii lẹsẹkẹsẹ engine bẹrẹ.
Ni awọn wulo aye ti a ọkọ ayọkẹlẹ, awọn batiri owo , eyi ti o bi darukọ ni o wa tobi ati pẹlu kan superior agbara lati se atileyin awọn eto, jije tun ni riro diẹ gbowolori.
Awọn imukuro wa
Ifihan ti eto Ibẹrẹ / Duro ti fi agbara mu awọn aṣelọpọ lati rii daju pe ẹrọ naa ni agbara lati koju ọpọlọpọ awọn iduro ti o tẹle nigbati eto ba bẹrẹ. Fun eyi, eto naa n ṣiṣẹ pẹlu awọn ipo pupọ ti, ti ko ba rii daju, ṣe idiwọ eto naa, tabi da duro, eyun:- engine otutu
- Lilo ti air karabosipo
- ita gbangba otutu
- Iranlọwọ idari, idaduro, ati bẹbẹ lọ.
- foliteji batiri
- awọn oke giga
Lati pa a? Kí nìdí?
Ti o ba jẹ otitọ pe fun eto lati muu ṣiṣẹ o jẹ dandan lati mu ọpọlọpọ awọn ibeere bii nini igbanu ijoko, ati nini engine ni iwọn otutu ti o dara, laarin awọn miiran, o tun jẹ otitọ pe nigbakan eto naa ti mu ṣiṣẹ. lai diẹ ninu awọn ti awọn ibeere ṣẹ.
Ọkan ninu awọn ibeere fun eto ko lati lọ si iṣẹ ni lati ṣe pẹlu otitọ pe rii daju lubrication, itutu ati itutu . Ni gbolohun miran, lẹhin irin-ajo gigun, tabi awọn kilomita diẹ ni iyara ti o ga julọ, ko rọrun rara fun engine lati wa ni pipa ni airotẹlẹ.
Eyi jẹ ọkan ninu awọn ipo nibiti o gbọdọ pa awọn eto , ki ẹrọ naa ko ba wa ni pipa lẹsẹkẹsẹ ni awọn iduro ti o tẹle irin-ajo gigun tabi "iyara". O tun kan si eyikeyi ipo aapọn, wiwakọ ere idaraya tabi lori Circuit kan. Bẹẹni, ni awọn ọjọ-orin yẹn Mo gba ọ ni imọran ni pataki lati rii daju pe eto naa ti wa ni pipa.
Ipo miiran jẹ nigbati o ba wakọ kuro ni opopona, tabi fun apẹẹrẹ ni agbegbe iṣan omi ni akoko ti ojo nla. Lekan si o jẹ kedere. Ni igba akọkọ ti nitori awọn Líla ti idiwo ti wa ni ma ṣe ni iru kan kekere iyara ti awọn eto yoo pa awọn engine, nigba ti ni o daju a fẹ lati advance. Èkejì ni pé, nínú ìṣẹ̀lẹ̀ tí kòkòrò tín-ín-rín náà bá wà lábẹ́ omi, nígbà tí ẹ́ńjìnnì náà bá bẹ̀rẹ̀, a ti fa omi náà gba inú ọpọ́n ìtújáde náà, tí ó sì ń fa ìbàjẹ́ sí ẹ́ńjìnnì tí ó lè jẹ́ àtúnṣe.
Awọn abajade?
Awọn ipo wọnyi, eyiti a ti mẹnuba tẹlẹ, le fa diẹ ninu awọn iṣoro ti o ṣeeṣe, paapaa ni supercharged (pẹlu turbo) ati awọn ẹrọ agbara giga - Turbos kii ṣe aṣeyọri nikan awọn iyara iyipo ju 100,000 rpm , bawo ni wọn ṣe le de ọdọ awọn iwọn otutu ti awọn ọgọọgọrun iwọn centigrade (600 °C – 750 °C) - Bayi, o rọrun lati ni oye ohun ti o ṣẹlẹ nigbati engine ba duro lairotẹlẹ. Lubrication duro ni a ṣe lojiji, ati pe mọnamọna gbona jẹ nla.
Sibẹsibẹ, ati ni ọpọlọpọ igba paapaa ni ọjọ-si-ọjọ ati nigbati o ba n wakọ ni awọn ilu, awọn ilana Ibẹrẹ / Duro ni a ṣe lati ṣe atilẹyin fun gbogbo igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe gbogbo awọn irinše ti o le ni ipalara ti o pọju pẹlu eto yii jẹ. fikun.