THE Honda HR-V o jẹ awoṣe aṣeyọri giga fun ami iyasọtọ Japanese ni awọn ọja bii Ariwa Amẹrika tabi Kannada, ṣugbọn kii ṣe European.
Ni Yuroopu, iṣẹ HR-V ti samisi nipasẹ… lakaye. “Kontinent atijọ” jẹ, gẹgẹbi ofin, ọkan ninu awọn ọja ti o nira julọ lati de ọdọ, ati ni apakan bi ti o kun bi ti B-SUV - ni ayika awọn awoṣe mejila mejila lati yan lati - o rọrun lati fojufori ọpọlọpọ awọn igbero ti le wulo bi awọn abanidije aṣeyọri diẹ sii.
Njẹ Honda HR-V jẹ aiṣedeede gbagbe nipasẹ awọn ara ilu Yuroopu… ati, ni pataki julọ, nipasẹ awọn Ilu Pọtugali? Akoko lati wa jade.
Kekere ibalopo afilọ, sugbon gidigidi wulo
O je odun to koja ti a títúnṣe HR-V de ni Portugal, retouched ninu awọn oniwe-ita ati inu aesthetics pẹlu titun iwaju ijoko ati titun ohun elo. Ifojusi ni ifihan ti HR-V Sport ti o ni ipese pẹlu 182hp 1.5 Turbo, eyiti o fi ọpọlọpọ awọn iranti igbadun silẹ nigbati mo ṣe idanwo lori Civic, ṣugbọn kii ṣe HR-V ti a ṣe idanwo - nibi ti a ni 1.5 i. -VTEC, aspirated nipa ti ara, ninu awọn Alase version, ọkan ninu awọn ti o dara ju ni ipese.
Tikalararẹ, Emi ko rii pe o wuni pupọ - o dabi ẹni pe awọn apẹẹrẹ Honda ti ya laarin igboya tabi itẹlọrun “Awọn Greek ati Trojans”, ti ko ni idaniloju ninu ṣeto. Bí ó ti wù kí ó rí, ohun tí kò ní nínú ìbálòpọ̀ fani mọ́ra, ní pàtàkì ni ó ń ṣe pẹ̀lú àwọn ànímọ́ gbígbéṣẹ́ rẹ̀.
Ti a gba lati ipilẹ imọ-ẹrọ kanna bi Jazz ti o kere julọ, o jogun lati ọdọ rẹ apoti ti o dara julọ, eyiti o ṣe iṣeduro awọn ipele ti o dara julọ ti ibugbe - ọkan ninu awọn aye titobi julọ ni apakan ti yoo jẹ ki ọmọ ẹgbẹ ẹbi kekere kan ti apakan loke blush pẹlu ilara - ati ọpọlọpọ awọn ti o dara versatility awọn ošuwọn.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ṣe afihan fun 470 l ti agbara ẹru (nigbati a ba fi aaye kun labẹ ilẹ yiyọ kuro) ati fun iyipada ti "awọn ijoko idan" - bi Honda ṣe n ṣalaye wọn - gba laaye. A ko ni awọn ijoko sisun bi, fun apẹẹrẹ, lori adari Renault Captur, ṣugbọn iṣeeṣe yii ti kika ijoko si ẹhin ṣii gbogbo agbaye ti o ṣeeṣe.
ẹhin mọto jẹ aye titobi ati pẹlu iwọle to dara, ati pe ẹnu-ọna trap kan wa labẹ ilẹ pẹlu aaye pupọ.
ni iwaju kana
Ti o ba ti awọn keji kana ati ẹru kompaktimenti ni o wa laarin awọn Lágbára ifigagbaga ariyanjiyan ti awọn HR-V, nigba ti ni akọkọ kana ti ifigagbaga gba ipare. Idi akọkọ jẹ ibatan si lilo ti a rii, paapaa nigba ti a ni lati ṣe ajọṣepọ pẹlu eto infotainment ati nronu iṣakoso oju-ọjọ.
Nitoripe? Nibo ni awọn bọtini ti ara yẹ ki o wa - rotari tabi oriṣi bọtini - a ni awọn aṣẹ haptic ti o pari ṣiṣẹda ibanujẹ diẹ ninu lilo wọn, ni ilodisi lilo. Eto infotainment tun wa lẹhin awọn igbero orogun miiran, mejeeji fun awọn aworan ti o ni iwọn diẹ (wọn ti wa tẹlẹ nigbati o jẹ tuntun) ati fun lilo rẹ, eyiti o le jẹ oye diẹ sii.
Kẹkẹ idari jẹ iwọn ti o tọ, ni imudani ti o dara, ati alawọ jẹ dídùn si ifọwọkan. Pelu iṣakojọpọ ọpọlọpọ awọn aṣẹ, otitọ pe wọn ti ṣeto ni “erekusu” tabi awọn agbegbe lọtọ, ngbanilaaye fun ikẹkọ yiyara ati lilo deede diẹ sii, laisi gbogbo awọn idari ni console aarin, eyiti o jẹ idahun haptically.
Awọn atako wọnyi wọpọ si ọpọlọpọ awọn awoṣe Honda, ṣugbọn a ti rii awọn iṣe nipasẹ ami iyasọtọ Japanese lati ṣe atunṣe wọn. Awọn bọtini ti ara bẹrẹ lati ṣe ipadabọ - a rii ni isọdọtun Ilu, ati tun ni iran tuntun ti Jazz, eyiti o tun ṣe ẹya eto infotainment tuntun kan. A ko loye pupọ idi ti HR-V ti gba iru imudojuiwọn aipẹ ati pe ko ṣe itọju si iru awọn idagbasoke kanna.
Pelu awọn aaye kekere wọnyi, inu ilohunsoke Honda HR-V ṣe fun u pẹlu agbedemeji apapọ oke. Awọn ohun elo ti a lo jẹ pupọ julọ lile, kii ṣe nigbagbogbo julọ dídùn si ifọwọkan - pẹlu iyatọ ti awọn orisirisi awọn eroja ti a bo alawọ.
Ni kẹkẹ
O gba akoko diẹ lati wa ipo awakọ itunu, laibikita awọn sakani oninurere ni gbigbe ti kẹkẹ idari ati ijoko, ṣugbọn Mo rii. Ti kẹkẹ idari ba yipada lati jẹ ohun kan ti didara to dara julọ - iwọn ila opin ti o tọ ati sisanra, alawọ-ifọwọkan ti o wuyi - ijoko naa, botilẹjẹpe o ni itunu, pari ni ko ni atilẹyin ti ita ati itan.
Atunṣe agbara ti Honda HR-V jẹ iṣalaye diẹ sii si itunu, ti a ṣe afihan nipasẹ didan gbogbogbo kan ni ifọwọkan ti awọn iṣakoso (tibẹẹkọ wọn jẹ kongẹ), bakanna bi ninu idahun idadoro naa.
Boya fun idi eyi, julọ irregularities ti wa ni competently gba, idasi si kan ti o dara ipele ti itunu lori ọkọ. Abajade ti “didun” yii tumọ si pe iṣẹ-ara ṣe afihan gbigbe diẹ, ṣugbọn laisi jijẹ tabi aibikita.
Fun awọn ti n wa awọn igbero imudara diẹ sii ni abala, awọn aṣayan miiran wa lati yan lati: Ford Puma, SEAT Arona tabi Mazda CX-3 ni itẹlọrun diẹ sii ni ori yii. HR-V ti jade lati ni awọn abuda ti o dara julọ (ti o ni agbara) bi ọna opopona itunu, ti a ṣe afihan nipasẹ iduroṣinṣin idaniloju, paapaa ni awọn iyara giga - awọn ariwo aerodynamic sibẹsibẹ intrusive, pẹlu awọn ariwo sẹsẹ ti wa ni tiipa dara julọ.
Ni ojurere ti Honda HR-V a ni apoti jia afọwọṣe ti o dara julọ - ọkan ninu awọn ti o dara julọ ti kii ba dara julọ ni apakan - pẹlu rilara ẹrọ ati aṣọ epo ti o ni inudidun lati lo - kilode ti awọn apoti jia ko si bi iyẹn? O ko nikan fun fifihan iwọn gigun - kii ṣe niwọn igba ti ohun ti Mo rii ni SUV miiran, lati apakan loke, CX-30 -, ọna lati tọju agbara ni awọn ipele itẹwọgba.
Ti sọrọ nipa lilo…
… igbelosoke gigun ti apoti dabi pe o ṣiṣẹ. 1.5 i-VTEC, ti o ni itara nipa ti ara, ṣe afihan ifẹkufẹ iwọntunwọnsi: die-die loke liters marun (5.1-5.2 l/100 km) ni 90 km / h, nyara si ibikan laarin 7.0-7.2 l/100 km ni awọn iyara opopona. Ni ilu / igberiko "awọn iyipada" o wa ni 7.5 l / 100 km, iye ti o ni imọran pupọ nitori iru lilo ti ẹrọ yii nilo.
Oju aye tetra-cylindrical 1.5 l n pese 130 hp. O ni o kere ju 400 km, eyiti ko ṣe alabapin si igbelewọn rere pupọ. Awọn anfani fi nkan silẹ lati fẹ, ṣugbọn awọn agbara jẹ itẹwọgba.
A ti wa ni "fi agbara mu" lati lo diẹ sii nigbagbogbo si jia (gun) ju ti a ti reti lọ ati lati Titari diẹ sii nipasẹ awọn atunṣe ju ẹrọ turbo deede, nitori 155 Nm wa nikan ni 4600 rpm giga. Ti o ba jẹ iriri igbadun diẹ sii, Emi kii yoo paapaa ṣofintoto rẹ pupọ.
Bibẹẹkọ, 1.5 i-VTEC jẹ alariwo pupọ nigbati o ba pọ si fifuye ati pe o tun yipada lati jẹ o lọra diẹ lati rampu awọn isọdọtun - laibikita opin ti o sunmọ 7000 rpm, lẹhin 5000 rpm ko dabi iwulo titari si eyikeyi siwaju sii.
Apakan ti aṣiṣe yẹ ki o wa ni kere ju 400 km ti o gbekalẹ, ṣe akiyesi ohun kan "di". Pẹlu tọkọtaya ẹgbẹrun kilomita miiran ti o bo, o le ti ni agbara diẹ sii ni idahun rẹ, ṣugbọn kii yoo nireti ihuwasi ti o yatọ pupọ. O dabi fun wa pe, ninu ọran yii, Civic's 1.0 Turbo yoo han gbangba pe o dara julọ fun HR-V ati lilo ipinnu rẹ.
Iwaju gba diẹ ninu awọn ayipada wiwo pẹlu isọdọtun, gẹgẹbi ọpa chrome oninurere ti o wa ninu ẹya Alase yii.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ naa tọ fun mi?
Bíótilẹ o daju wipe Honda HR-V ti a ti aṣemáṣe ni oja jẹ ohun ti ko tọ, awọn otitọ ni wipe o jẹ soro lati so o pẹlu 1.5 engine, nigbati awọn oludije wa pẹlu awọn enjini ti o dara julọ ati rirọ lati lo. dara ti baamu fun awọn oniwe-idi.
Ati loni, 1.5 i-VTEC jẹ ẹrọ “nikan” ti o wa ni Ilu Pọtugali fun HR-V — 1.6 i-DTEC ko ni tita mọ ati 1.5 Turbo ti o dara julọ jẹ… “ijinna awujọ” lati awọn owo ilẹ yuroopu 5000, giga kan iye lati ro o yiyan.
Diẹ sii soro lati ni oye ni otitọ pe Honda ti ni ninu katalogi rẹ, fun ọpọlọpọ ọdun, Turbo 1.0 ti o nifẹ pupọ ti yoo “dara bi ibọwọ” ninu awoṣe rẹ - ko yẹ ki o tun ti de HR-V?
O dabi bẹ… Gẹgẹ bi Mo ti nduro fun atunyẹwo alaye diẹ sii ti inu lati mu ilọsiwaju rẹ dara lakoko isọdọtun rẹ. Gbogbo awọn aaye ti o pari ni ipalara riri ti awoṣe yii. O kan ni aanu… nitori awọn Honda HR-V jẹ ọkan ninu awọn B-SUVs ti mo ti ri diẹ dara fun ebi lilo (paapaa nitori ti o ni ọkan ti o julọ han lati ni a… MPV ohun kikọ), laimu o tayọ mefa, Ayewo ati versatility.
Eyi jẹ ọkan ninu awọn apakan olokiki julọ loni ati pe ko si ẹnikan ti o ni anfani lati sinmi. Awọn iran keji ti "heavyweights" Renault Captur and Peugeot 2008 gbe igi soke ni apakan ati fifẹ awọn ariyanjiyan ti a dabaa bi HR-V, bi wọn ti tun bẹrẹ lati pese diẹ ninu awọn idiyele ti inu ifigagbaga, ti o darapọ mọ awọn ariyanjiyan ti o lagbara julọ ti wọn ti ni tẹlẹ ninu awọn enjini. tabi koda… ibalopo afilọ.