Ko gba awọn ọgbọn akiyesi nla lati pinnu pe ni apakan C, ọkan nibiti tuntun Citron C4 ti wa ni fi sii, "atẹle agbekalẹ" ti wa ni maa dictated nipa a awoṣe: Volkswagen Golf.
Lẹhin awọn ọdun ati awọn ọdun ti olori, awoṣe German ti fi idi ara rẹ mulẹ bi itọkasi ati ọpọlọpọ awọn awoṣe ti o gbiyanju lati tun ṣe agbekalẹ ti Volkswagen lo. Ọpọlọpọ, ṣugbọn kii ṣe gbogbo.
Lati Faranse de Citroën C4 tuntun ti o pinnu lati ja ni apakan pẹlu “ohunelo” Faranse deede: tẹtẹ lori itunu ati irisi iyasọtọ.
Ṣugbọn ṣe iwọ yoo ni awọn ariyanjiyan lati ṣe bẹ? Njẹ o ti ni anfani lati tun ṣe agbekalẹ aṣeyọri ti o ṣiṣẹ gẹgẹbi ipilẹ fun ọpọlọpọ awọn baba rẹ bi? Lati ṣe iwadii, a fi C4 ṣe idanwo pẹlu ẹrọ epo petirolu ti o lagbara julọ, 1.2 Puretech 130 hp ati gbigbe iyara mẹjọ mẹjọ.
Oju ko ni ibanujẹ
Lati igba ti mo ti jẹ ọmọde, fun mi, Citroën jẹ bakannaa pẹlu apẹrẹ ti o yatọ si awọn awoṣe miiran ni ọgba-ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn "jẹbi"? Citroën BX aládùúgbò kan ti o yanilẹnu ni gbogbo owurọ ni idaduro hydropneumatic ati awọn kẹkẹ ẹhin ti o bo ologbele.
O je pẹlu diẹ ninu awọn idunnu ti mo ti ri yi Citroën tẹtẹ lori kan wo "jade kuro ninu apoti" lori C4 lẹẹkansi. Ṣe o jẹ ohun itọwo gbogbo eniyan? Be e ko. Ṣugbọn awọn awoṣe bii Ami 6, GS tabi BX kii ṣe ati fun idi yẹn wọn dẹkun ṣiṣe aṣeyọri.
Ijọpọ laarin adakoja “coupe” kan ati hatchback, C4 tuntun ko ni akiyesi - boya nipasẹ ibuwọlu itanna pataki ni iwaju tabi nipasẹ apanirun ti o pin window ẹhin (eyiti ko fẹlẹ) - ati pe ko le' t ti yapa siwaju lati jeneriki ati oju ailorukọ ti C4 atijọ (kii ṣe Cactus C4).
O yanilenu, iwo inu jẹ oye diẹ sii, botilẹjẹpe iṣẹ ṣiṣe pupọ. Awọn ohun elo jẹ pupọ julọ lile, ṣugbọn pẹlu irisi idunnu ọpẹ si otitọ pe wọn jẹ ifojuri ati pe apejọ naa jẹ alaimọ.
Iwo inu ilohunsoke jẹ diẹ sii sober, pẹlu ergonomics ti o dara. Nibi nibẹ ni o wa ti ko si reminiscences ti Citroën ti awọn ti o ti kọja.
A tun ni awọn iṣakoso ti ara fun iṣakoso oju-ọjọ (o ṣeun fun ergonomics), eto infotainment ti o rọrun ati pipe lati lo, ati ẹrọ ohun elo oni-nọmba kan eyiti, laibikita iwọn iboju kekere, ni atilẹyin daradara nipasẹ (aṣayan ṣugbọn o fẹrẹ jẹ dandan) ori- soke àpapọ.
itunu ju gbogbo
Ti o ba ti ni awọn aaye ti darapupo daring titun C4 ko ba kuna ni iwaju ti awọn baba rẹ, awọn Gallic awoṣe ko ni ibanuje ni awọn ofin ti itunu boya.
O jẹ igbadun lati rii pe ni akoko kan ninu eyiti ọpọlọpọ awọn ami iyasọtọ wa ti o dabi pe o tẹtẹ lori agbara ti o dara julọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, Citroën pinnu lati mu ọna idakeji ati fun itunu, lekan si, si iwaju.
Awọn liters 380 ti agbara ẹru wa ni ila pẹlu apapọ apa.
Ni ọna yii, awọn agbara agbara ti C4 jẹ ironu gaan, nini taara ati idari idari q.s., pẹlu iṣẹ-ara ti n tọka si ọna kan nigbati a ba mu C4 sunmọ opin ti awọn agbara agbara rẹ. Iyẹn ti sọ, maṣe nireti C4 tuntun lati jẹ “Ọba ti Nürburgring” nitori iyẹn kii ṣe ibi-afẹde rẹ.
C4 naa wa lati jẹ ẹlẹgbẹ irin-ajo ti o dara ati “ọba” ti awọn opopona bumpy, ti nkọja diẹ ninu awọn aiṣedeede pataki laisi akiyesi pe o kan ti tẹ lori iho kekere oṣupa kan.
Ati pe ọpọlọpọ awọn ọna wa dabi awọn ọna igberiko ju Circuit lọ, boya tẹtẹ lori itunu kii ṣe imọran buburu. Lori awọn ọna opopona ti o dara daradara, a ni ipele ti o dara ti iduroṣinṣin, awọn ijoko ti o ni itunu ati imuduro ohun ti o jẹ pe, bi o ti jẹ pe awọn ihò diẹ ni isalẹ diẹ ninu awọn oludije German, ko ni ibanujẹ.
Ẹrọ 1.2 PureTech jẹ atilẹyin daradara nipasẹ didan-iyara-iyara adaṣe adaṣe mẹjọ ati ṣafihan oju-ọna ti o dara julọ ni ipo awakọ “Deede”. Ni ipo yii o ṣaṣeyọri agbara to dara (apapọ ti 5.5 l / 100 km jẹ ohun ti Mo gba) laisi ipalara iṣẹ naa, gbigba lati fa awọn rhythm ti o nifẹ si.
Awọn alaye bii eyi ti o jẹ ki C4 duro jade lati idije naa.
Ni ipo “Eco”, 130 hp dabi ẹni pe o jẹ aibalẹ, pẹlu pedal ohun imuyara ti o padanu ifamọ pupọ, o ni imọran lati lo ipo yii nikan ni awọn igba pipẹ lori awọn opopona ni iyara lilọ kiri; lakoko ti ipo “Idaraya”, botilẹjẹpe o han lati jẹ ki ẹrọ naa ṣe iranlọwọ diẹ sii, pari ni lilọ diẹ lodi si iwa ihuwasi diẹ sii ati itunu ti C4 tuntun.
Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ to tọ fun ọ?
Ti o ba n wa idile kekere kan, ṣugbọn ọkan ti o jade ni ọpọlọpọ awọn aaye ti idije (lati iwo si ihuwasi funrararẹ), lẹhinna Citroën C4 le dara dara julọ jẹ yiyan ti o nifẹ julọ ni apakan.
Ko ni sobriety ti Volkswagen Golfu, ihuwasi agbara ti Ford Focus tabi Honda Civic tabi ipese aaye ti Skoda Scala, ṣugbọn o ṣee ṣe itunu julọ ni apakan ati pe o wa ni idunnu lati rii. imọran lati apakan C ti n gbiyanju lati dahun si awọn ifẹ ti iru olumulo miiran.