Yipada awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ ṣiṣe giga, ṣawari gbogbo alaye lati ṣafihan iriri awakọ igbadun. Eyi ti jẹ ẹmi Abarth lati ọdun 1949. Aami ti a bi bi ọpọlọpọ awọn miiran: kekere ati pẹlu awọn ohun elo to lopin. O kere pupọ pe ni awọn ibẹrẹ rẹ, kii ṣe ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ kan, o jẹ igbaradi ti awọn awoṣe iṣipopada kekere.
Sugbon yi kekere prepareder ní nkankan siwaju sii. Nkankan miran jẹ ọkunrin, Carlo Abarth . Olufẹ ti o ni inira ti imọ-ẹrọ, awọn ẹrọ ẹrọ, iṣẹ ṣiṣe, ati pe o fẹrẹ jẹ afẹsodi ewi ti o jẹ iyara - ti o ba fẹ padanu iṣẹju diẹ ti igbesi aye rẹ (ti kii ṣe isanpada) kika nipa akori “itara fun iyara”, ṣayẹwo ọna asopọ yii.
Alupupu awaoko, ayanmọ fẹ awọn ijamba nla meji lati fẹrẹ ji igbesi aye Carlo Abarth. Wọn ko jale tabi paapaa fun pọ ifẹ ti o ni fun iyara. Ati nitorinaa, ko le ni iriri awọn ifamọra alailẹgbẹ ti iyara lori awọn kẹkẹ meji, o yipada si awọn kẹkẹ mẹrin ati ipilẹ Abarth.
Ta ni Carlo Abarth?
Carlo Abarth jẹ itara aibikita nipa iyara ati imọ-ẹrọ. Bawo ni itara? O padanu 30 kg ti iwuwo lati baamu si ọkan ninu awọn awoṣe rẹ (Fiat Abarth 750) pẹlu ero ti fifọ lẹsẹsẹ awọn igbasilẹ iyara, pẹlu ijinna to gun julọ ti a bo ni awọn wakati 24.
O da, Carlo Abarth ko tọju ifẹ yii si ararẹ…
Carlo Abarth da Abarth ni Oṣu Kẹta 1949, lẹhin ọdun pupọ ni “awọn ile-iṣẹ buburu” ti Ferdinand ati Ferry Porsche, Anton Piëch, Tazio Giorgio Nuvolari, laarin awọn omiran miiran ni imọ-ẹrọ, ile-iṣẹ ati ere idaraya.
Pẹlu gbogbo awọn imọ-bi o ti gba ni awọn ọdun wọnyi, "brand scorpion" bẹrẹ lati se agbekale awọn ẹya pataki fun awọn awoṣe kekere-sipo, pẹlu anfani pataki si awọn awoṣe Fiat. Ibi-afẹde Carlo Abarth fun ami iyasọtọ rẹ, ni awọn ofin iṣowo, rọrun ṣugbọn ifẹ agbara: lati ṣe ijọba tiwantiwa iraye si iyara ati idunnu ti awakọ. Ati pe o bẹrẹ nipasẹ ṣiṣe awọn eefi ti o ga julọ, ni lilo gbogbo iriri ti agbaye kẹkẹ-meji.
Awọn ariwo ti Abarth
Carlo Abarth ká akọkọ ńlá ti owo aseyori — jẹ ki ká lọ kuro ni o rii sôapejuwe fun miiran article … — wà pipe transformation irin ise fun awọn Fiat 500. Ati idi ti awọn Fiat 500? Nitoripe o jẹ ina, ti ifarada, ati, pẹlu idoko-owo kekere, igbadun aṣiwere lati wakọ. Aṣeyọri ko gba pipẹ, ati laipẹ «Cassetta di Trasformazione Abarth» - tabi ni Portuguese «Caixes de Transformazione Abarth» - gba olokiki mejeeji lori ati pa ile ijó.
Ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó àádọ́rin ọdún lẹ́yìn náà, ẹ̀mí Carlo Abarth ṣì wà láàyè gan-an, kò tíì rẹ̀, bẹ́ẹ̀ ni kò ṣá.
Awọn 'Cassetta di Trasformazione Abarth' ti wa ni ṣi ti a ṣe - nwọn le ṣee ra fun eyikeyi Abarth awoṣe -, Abarth jẹ loni a otito ọkọ ayọkẹlẹ brand, ati awọn legion ti egeb pẹlu lagbara emotions ti wa ni tun mowonlara si scorpion's ta.
Mo ti nwon yi ninu awọn Ọjọ Abarth ọdun 2018 , eyiti o waye ni oṣu to kọja ni Circuito Vasco Sameiro ni Braga. Iṣẹlẹ ninu eyiti Mo ni aye lati ni rilara fun igba akọkọ, ta akẽkẽ.
Mo ti ni idanwo gbogbo, sugbon ani gbogbo Abarth si dede ni ọjọ kan ti o yoo wa ni lailai ni iranti mi.
Ṣe a nlo si orin?
Pẹlu gbogbo sakani Abarth ti o wa ni “ọna ọfin” ti Circuito Vasco Sameiro, o nira lati yan ibiti o bẹrẹ. Pẹlu Abarth 124 Spider, Abarth 695 Biposto ati iyokù Abarth ibiti o wa ni ọwọ mi, ikosile "ohunkohun" ti ni itumọ diẹ sii ju lailai.
Ni aini ti awọn ilana to dara julọ, Mo pinnu lati bẹrẹ pẹlu Ọdun 595 , awoṣe ti ifarada julọ ni ibiti Abarth. Pẹlu 145 hp ti agbara, o kan 1035 kg ti iwuwo ati isare lati 0-100 km / h ti o kan 7.8s, “majele” to wa ni Abarth 595. Lati 22 250 awọn owo ilẹ yuroopu a ti ni iwọle si idojukọ igbadun pupọ. awon. Ti o ba jẹ oye lori Circuit, ni ilu kan ...
Awọn ipele mẹrin lẹhinna, o pada si ọna ọfin, pẹlu rọba ti o kere si lori awọn taya ṣugbọn pẹlu ẹrin ti o gbooro ni pato lori oju rẹ. tẹle awọn Abarth 595 Lane (lati 25 250 awọn owo ilẹ yuroopu), eyiti o jẹ jara pataki ati ẹya agbedemeji ti iwọn 595. Ni kete ti mo tan bọtini naa, Mo ṣe akiyesi iyatọ nla lẹsẹkẹsẹ: akọsilẹ imukuro. Iwa diẹ sii, ara ni kikun… diẹ sii Abarth.
Mo mu kuro pẹlu idaniloju pe Mo ni nkan diẹ sii "spiked" ni ọwọ mi. 160 hp ti agbara ti ẹya yii jẹ akiyesi pupọ ni awọn ijọba kekere, ṣugbọn ni iyipada lati alabọde si awọn ijọba giga. Iyatọ nla ni ẹya yii kii ṣe agbara pupọ, ṣugbọn “software” ti a pese, eyun eto 7 ″ Uconnect pẹlu Uconnect Link ati Abarth Telemetry.
Sibẹsibẹ, o jẹ olokiki pe o de awọn igun ni iyara diẹ ati pe o le gba ipa igun-ọna diẹ sii ọpẹ si awọn kẹkẹ alloy 17 ″.
tẹle awọn Abarth 595 Tourism (lati awọn owo ilẹ yuroopu 28,250), ninu eyiti a rii agbara ti 595 dide si “sanra” 165 hp, bi abajade ti igbasilẹ ti 1446 Garrett turbo ni ẹrọ 1.4 T-Jet. Ṣugbọn kii ṣe agbara diẹ sii ti a jèrè, pẹlu ẹya Turismo a ni awọn ipari iyasoto, awọn imudani mọnamọna Koni pẹlu àtọwọdá FSD (Igbohunsafẹfẹ Sective Damping).
Ni wiwo ti ikede pataki 595 Pista, o nira lati wa awọn iyatọ pataki fun 595 Turismo. Nipa ti, ni awọn ofin ti aesthetics awọn iyatọ jẹ akiyesi, ṣugbọn ni awọn iṣe ti iṣẹ, awọn iyatọ lori orin ko ṣe akiyesi bẹ. Ti o ni nigba ti a joko sile awọn kẹkẹ ti awọn Abarth 595 Competizione pe a rilara fifo gidi kan ni awọn ofin ti agbara ati iṣẹ ni iwọn 595.
A ṣe idaduro nigbamii, yara ni iṣaaju ki o yipada ni iyara. O ṣeun fun iṣẹ ti 180 hp ti agbara (àlẹmọ afẹfẹ BMC, Turbo Garrett 1446 ati ECU pato), iyatọ titii titiipa ẹrọ ati Koni FSD mọnamọna absorbers (Ft/Tr).
Ṣe akiyesi pe ni awọn ofin ti o ni agbara a wa ni kẹkẹ ti nkan pataki pupọ. "Rocket kekere" ti o lagbara lati de ọdọ 0-100 km / h ni 6.7s nikan ati de ọdọ 225 km / h.
Agbara pupọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kekere jẹ ki awakọ rẹ jẹ elege? O yanilenu ko.
A kọlu awọn iyipo nigbagbogbo gbigbe ara si iwaju, pẹlu ẹhin ti o tẹle gbogbo awọn agbeka ni ẹsin. O jẹ aanu pe ko ṣee ṣe lati pa awọn iranlọwọ itanna patapata, paapaa ni awọn iyika, nitori ni awọn ilu, ominira ti ESP gba laaye lati yi eyikeyi nkan ti idapọmọra sinu iru orin go-kart kan. Tani ko…
Lori awọn Abarth 695 Bipost Mo ti yoo ko kọ fere ohunkohun ayafi B-R-U-T-AL! O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ije pẹlu awo iwe-aṣẹ ati awọn ifihan agbara fun wiwakọ ni opopona. Ti o ba fẹ mọ diẹ sii nipa ẹrọ yii, ṣayẹwo idanwo Nuno Antunes lori 695 Biposto.
Nipa awọn Abarth 695 Orogun , daradara… iyẹn ni gbogbo ohun ti Mo ti kọ nipa 595 Competizione pẹlu aṣa ti a ṣafikun, iyasọtọ ati igbadun ti awọn ẹya 695 nfunni. Ni opin si awọn ẹya 3000, o ni awọn ipari ti a fi ọwọ ṣe ati awọn alaye iyasọtọ ti ko si oju (awọn aami, awọn aṣọ atẹrin, dasibodu pẹlu awọn alaye igi, iṣẹ-ara ohun orin meji, bbl). Ah… ati eefi Akrapovic ti o mu ohun kan jade ti o paṣẹ ibowo.
Ra gallery:
Níkẹyìn Abarth 124 Spider
Ni akoko yii dajudaju o ti pari diẹ sii ju awọn ipele 30 ti Circuit Vasco Sameiro. Pẹlu awọn ifilelẹ ti ni kikun akosori, o wà ni bojumu akoko lati "fun pọ" awọn Abarth 124 Spider.
Ti a ba le wo Abarth 595 bi "suwiti ilu", ti o ṣetan lati ṣe irin ajo lọ si fifuyẹ ni iriri igbadun, lẹhinna a yẹ ki o wo Abarth 124 Spider gẹgẹbi estradista ti o ṣe pataki, ti ibugbe adayeba jẹ awọn ọna oke.
Ni Abarth 124 Spider ohun gbogbo ti a ro lati mu iwọn awọn sensations sile awọn kẹkẹ.
Ipo wiwakọ, ihuwasi idari, idahun engine, ariwo ati braking. Abarth 124 Spider gbe gbogbo aura ti awọn ọna opopona pẹlu rẹ. A ni ẹnjini ni idagbasoke lati ibere lati wa ni a roadster (ko julọ ti awọn oniwe-oludije) ati awọn ti o ti wa ni rilara nipa iwọntunwọnsi lori orin. Pẹlu o kan idaji kan yipada ni ayika Braga orin, Mo ro free lati yipada si pa gbogbo awọn ẹrọ itanna Eedi.
Axle iwaju, ti o ṣiṣẹ nipasẹ awọn idaduro egungun ilọpo meji ni awọn esi nla, ati ẹhin jẹ ilọsiwaju pupọ. Ni awọn iyika, o kan diẹ sii iduroṣinṣin ni a nilo ni apejọ orisun omi/damper, ṣugbọn fun igbesi aye ojoojumọ o dabi pe o jẹ eto ti o dara julọ.
Sisọ ẹhin jẹ igbagbogbo, gẹgẹbi igbẹkẹle ninu awọn aati ti Spider 124 yii.
ayeye Abarth ẹmí
Mo ti pari ọjọ ti o rẹwẹsi, lẹhinna, Mo gbiyanju awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ lori ayika. O rẹwẹsi ṣugbọn inu rẹ dun pe ẹmi Carlo Abarth ṣi wa laaye pupọ.
Abarth le jẹ kiikan ti Ẹka titaja Fiat, ṣugbọn kii ṣe. O jẹ ami iyasọtọ ominira, pẹlu DNA tirẹ ati awọn orisun iyasọtọ. Awọn ẹya 695 jẹ akojọpọ ọwọ, ni opin ati iyasoto pupọ bi o ṣe nilo fun awọn awoṣe ti iseda yii.
Ni ọjọ keji ti o ti wa ni Circuit Vasco Sameiro, diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ Abarth 300 darapo fun ẹda 6th ti Ọjọ Abarth. A ṣe ayẹyẹ ohun-ini Carlo Abarth, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, ifẹ iyara ati iṣẹ ni a ṣe ayẹyẹ ati fun idunnu wiwakọ. .
Carlo Abarth, oludasile ti AbarthAwọn ẹrọ, awọn ẹrọ, ifẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ifẹ fun iyara. O jẹ aisan, arun ti o lẹwa ṣugbọn irikuri, eyiti o kan gbogbo ẹda eniyan, ati eyiti o jẹ ki a nifẹ si ohun gbogbo ti o yarayara ati yiyara, ti ohun gbogbo ti o jẹ pipe ni iṣelọpọ.