Eto Renaulution, ti a gbekalẹ ni ibẹrẹ ọdun, ni ero lati tun ṣe ilana ilana ẹgbẹ Faranse si ọna ere dipo ipin ọja tabi iwọn tita pipe.
Lati mu ere pọ si o jẹ dandan, laarin awọn igbese miiran, lati ni anfani lati dinku awọn idiyele ati lati ṣe eyi, Renault pinnu kii ṣe lati dinku akoko idagbasoke ti awọn ọja rẹ (lati ọdun mẹrin si mẹta), ṣugbọn lati dinku iyatọ imọ-ẹrọ, igbelaruge ifowopamọ ti asekale.
Nitorinaa, ni afikun si ifọkansi lati ni 80% ti awọn awoṣe rẹ ti o da lori awọn iru ẹrọ mẹta (CMF-B, CMF-C ati CMF-EV) lati ọdun 2025 siwaju, Renault tun fẹ lati jẹ ki iwọn awọn ẹrọ jẹ irọrun.
idinku idinku
Fun idi eyi, o n murasilẹ lati ṣe “ge” ti o lagbara ni nọmba awọn idile engine ti o ni. Lọwọlọwọ, laarin Diesel, petirolu, arabara ati awọn ẹrọ ina, ami iyasọtọ Gallic ni awọn idile engine mẹjọ:
- itanna;
- arabara (E-Tech pẹlu 1.6 l);
- 3 petirolu - SCe ati TCe pẹlu 1.0, 1.3 ati 1,8 l;
- 3 Diesel - Blue dCi pẹlu 1,5, 1,7 ati 2,0 l.
Alabapin si iwe iroyin wa
Ni ọdun 2025, Renault yoo dinku idaji awọn idile engine, lati mẹjọ si mẹrin:
- 2 itanna - batiri ati hydrogen (epo epo);
- 1 petirolu modular - 1.2 (awọn silinda mẹta) ati 1.5 l (awọn silinda mẹrin), pẹlu awọn ẹya arabara-arabara, ati awọn ẹya arabara plug-in;
- 1 Diesel - 2,0 Blue dCi.
Diesel wa, ṣugbọn…
Gẹgẹbi a ti sọ fun ọ ni igba diẹ sẹhin, Renault ko ṣe idagbasoke awọn ẹrọ diesel tuntun mọ. Nitorinaa, ẹrọ diesel kan ṣoṣo yoo jẹ apakan ti portfolio engine ijona ami iyasọtọ Faranse: 2.0 Blue dCi. Bi fun ẹrọ ẹyọkan yii, lilo rẹ yoo bajẹ ni opin si awọn awoṣe iṣowo. Paapaa nitorinaa, ko daju pe yoo ṣee lo, da lori awọn ibi-afẹde lati kede nipasẹ boṣewa Euro 7 tuntun.1.5 dCi, lọwọlọwọ ti o wa ni tita, yoo ni awọn ọdun diẹ diẹ sii lati gbe, ṣugbọn ayanmọ rẹ ti ṣeto.
Kini nipa petirolu?
“Bastion” ti o kẹhin ti awọn ẹrọ ijona ni Renault, awọn ẹrọ petirolu yoo tun ṣe awọn ayipada nla. Ni ọna yii, awọn idile mẹta lọwọlọwọ yoo di ọkan kan.
Pẹlu apẹrẹ modular, ẹrọ yii yoo wa, ni ibamu si Gilles Le Borgne, oludari ti iwadi ati idagbasoke fun ami iyasọtọ Faranse, ni awọn ẹya pẹlu mẹta tabi mẹrin cylinders, lẹsẹsẹ pẹlu 1.2 l tabi 1.5 l ati awọn ipele agbara oriṣiriṣi.
Mejeeji yoo ni anfani lati ni nkan ṣe pẹlu ọpọlọpọ awọn ipele ti arabara (ìwọnba-arabara, mora arabara ati plug-ni arabara), pẹlu akọkọ ọkan, 1.2 l mẹta-silinda (koodu HR12DV), de ni 2022 pẹlu awọn ifilole ti awọn titun Renault Kadjar. Iyatọ keji ti ẹrọ yii yoo ni 1.5 l ati awọn silinda mẹrin (koodu HR15) ati pe yoo gba aaye ti 1.3 Tce lọwọlọwọ.
Ni awọn ọrọ miiran, ni ayika aarin ọdun mẹwa tuntun, ibiti Renault ti awọn ẹrọ epo petirolu yoo jẹ ti eleto bi atẹle:
- 1.2 TCE
- 1,2 TCe ìwọnba-arabara 48V
- 1.2 TCe E-Tech (arabara ti aṣa)
- 1.2 TCe E-Tech PHEV
- 1,5 TCe ìwọnba-arabara 48V
- 1.5 TCe E-Tech (arabara ti aṣa)
- 1,5 TCe E-Tech PHEV
100% French ina Motors
Ni lapapọ, Renault ká titun ibiti o ti enjini yoo ẹya meji ina Motors, mejeeji ti awọn ti yoo wa ni produced ni France. Ni igba akọkọ ti, ni idagbasoke nipasẹ Nissan, tun ni o ni a module re oniru ati ki o yẹ Uncomfortable pẹlu awọn titun Nissan Ariya, jije akọkọ Renault to Uncomfortable, awọn gbóògì version of the Mégane eVision, pẹlu ifihan se eto fun awọn opin ti odun yi.
Pẹlu awọn agbara ti o wa lati 160 kW (218 hp) si 290 kW (394 hp), kii ṣe nipasẹ awọn ọkọ ina mọnamọna ti o ni batiri nikan ṣugbọn nipasẹ awọn ọkọ ina mọnamọna ti hydrogen-agbara (ẹyin epo), eyun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣowo iwaju Trafic ati Oga.
Ẹrọ eletiriki keji jẹ ipinnu fun ilu ati awọn awoṣe iwapọ bii Renault 5 tuntun, eyiti yoo jẹ ina mọnamọna nikan ati pe a nireti lati de ni ọdun 2023. Ẹrọ kekere yii yoo ni agbara to kere ju ti 46 hp.
Orisun: L'Argus