Wipe ọjọ iwaju ti ile-iṣẹ mọto ayọkẹlẹ wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina (batiri tabi sẹẹli epo) ti n pọ si ni alaafia - nikan ẹnikan ti ko mọ ni o le sọ bibẹẹkọ. Bibẹẹkọ, ninu ọran yii nibiti awọn imọran ti ṣọ lati polarize, akiyesi kanna ni a nilo ninu awọn ero ti a ṣe nipa ọjọ iwaju ti awọn ẹrọ ijona.
Ẹnjini ijona ko tii rẹwẹsi, ati pe awọn ami pupọ wa si ipa yẹn. Jẹ ki a kan ranti diẹ:
- Iwọ awọn epo sintetiki , eyi ti a ti sọrọ tẹlẹ, le di otito;
- Mazda si maa wa ṣinṣin ninu awọn engine ati imọ idagbasoke ti o ko ki gun seyin dabi enipe soro lati fi sinu gbóògì;
- Paapaa Nissan/Infiniti, eyiti o tẹtẹ pupọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ti fihan iyẹn "oje" diẹ sii tun wa lati fun pọ lati inu osan atijọ eyi ti o jẹ ẹrọ ijona;
- Toyota ni titun kan 2,0 lita engine (ti a ṣejade pupọ) pẹlu ṣiṣe igbasilẹ igbona ti 40%
Lana Bosch fun miiran labara ti funfun ibọwọ - tun ni idọti lati Dieselgate… ṣe o fẹ awọn awada? — lori awon ti o ta ku lori gbiyanju lati sin awọn atijọ ijona engine. Aami ara ilu Jamani ti kede pẹlu iyin ati ipo “mega-revolution” ninu awọn itujade ẹrọ diesel.
Bi o ti le rii, ẹrọ ijona inu wa laaye ati gbigba. Ati pe bi ẹnipe awọn ariyanjiyan wọnyi ko to, Yunifasiti ti Wisconsin-Madinson ṣe awari imọ-ẹrọ miiran ti o lagbara lati ṣajọpọ awọn iyipo Otto (epo) ati Diesel (diesel) ni nigbakannaa. O ni a npe ni Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI).
Enjini ti o nṣiṣẹ lori Diesel ati petirolu… ni akoko kanna!
Ma binu fun ifihan gigantic, jẹ ki a lọ si awọn iroyin. Yunifasiti ti Wisconsin-Madison ti ṣe agbekalẹ ẹrọ RCCI kan ti o lagbara lati ṣaṣeyọri imudara igbona ti 60% - iyẹn ni, 60% ti epo ti ẹrọ ti a lo ti yipada si iṣẹ ati pe ko padanu ni irisi ooru.O yẹ ki o ṣe akiyesi pe awọn abajade wọnyi waye ni awọn idanwo yàrá.
Fun ọpọlọpọ, o jẹ pe ko ṣee ṣe lati de awọn iye ti aṣẹ yii, ṣugbọn lẹẹkansi iyalẹnu ẹrọ ijona atijọ.
Bawo ni RCCI ṣiṣẹ?
RCCI nlo awọn injectors meji fun silinda lati dapọ idana ti o ni agbara kekere (petirolu) pẹlu epo ti o ga julọ (diesel) ni iyẹwu kanna. Ilana ijona jẹ iwunilori - awọn ori epo petrol ko nilo pupọ lati jẹ fanimọra.
Ni akọkọ, adalu afẹfẹ ati petirolu ti wa ni itasi sinu iyẹwu ijona, ati lẹhinna nikan ni abẹrẹ diesel. Awọn epo meji naa dapọ bi piston ṣe sunmọ ile-iṣẹ oku ti o ga julọ (PMS), ni aaye ti o wa ni abẹrẹ kekere diesel miiran, eyiti o nfa ina.
Iru iru ijona yii yago fun awọn aaye gbigbona lakoko ijona - ti o ko ba mọ kini “awọn aaye gbigbona” jẹ, a ti ṣalaye ninu ọrọ yii nipa awọn asẹ patikulu ninu awọn ẹrọ petirolu. Bi awọn adalu ti wa ni gíga homogenized, awọn bugbamu jẹ daradara siwaju sii ati ki o regede.
Fun igbasilẹ naa, Jason Fenske lati EngineeringExplained ṣe fidio kan ti o n ṣalaye ohun gbogbo, ti o ko ba fẹ lati ni oye awọn ipilẹ nikan:
Pẹlu iwadi yii lati Yunifasiti ti Wisconsin-Madison, imọran ti fihan lati ṣiṣẹ, ṣugbọn o tun nilo idagbasoke siwaju sii ṣaaju ki o to de iṣelọpọ. Ni awọn ofin to wulo, apadabọ nikan ni iwulo lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ soke pẹlu awọn epo oriṣiriṣi meji.
Orisun: w-ERC