Ni awọn ọdun aipẹ, ẹrọ itanna ti de awọn paati ti, titi di aipẹ, a ro pe o wa ni ipamọ patapata fun awọn ẹrọ ẹrọ. Eto ile-iṣẹ naa Freevalve - eyiti o jẹ ti agbaye iṣowo ti Christian von Koenigsegg, oludasile ti hypercar brand pẹlu orukọ kanna - jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ ti o dara julọ.
Kini tuntun naa?
Imọ-ẹrọ Freevalve ṣakoso si awọn ẹrọ ijona ọfẹ lati eto iṣakoso àtọwọdá ẹrọ (a yoo rii pẹlu kini awọn anfani nigbamii). Bi a ti mọ, awọn šiši ti awọn falifu ti wa ni ti o gbẹkẹle lori awọn darí ronu ti awọn engine. Awọn igbanu tabi awọn ẹwọn, ti a ti sopọ si ẹrọ crankshaft engine, pin agbara nipasẹ awọn ọna ṣiṣe ti o dale lori rẹ (falifu, air conditioning, alternator, bbl).
Iṣoro pẹlu awọn ọna ṣiṣe pinpin ni pe wọn jẹ ọkan ninu awọn eroja ti o ji ẹrọ ṣiṣẹ pupọ julọ, nitori inertia ti a ṣẹda. Ati nipa iṣakoso awọn kamẹra kamẹra ati awọn falifu, bi o ti jẹ eto ẹrọ, awọn iyatọ iṣẹ ti a gba laaye ni opin pupọ (fun apẹẹrẹ: eto Honda's VTEC).
Dipo awọn beliti ibile (tabi awọn ẹwọn) ti o tan kaakiri gbigbe wọn si awọn kamẹra kamẹra, a wa awọn oṣere pneumatic
Iyẹn ti sọ, a wa si ipari pe awọn iteriba ti eto ti a ṣẹda nipasẹ ile-iṣẹ Christian von Koenigsegg jẹ deede awọn aiṣedeede ti awọn eto ti o wa ninu awọn ẹrọ lọwọlọwọ: (1) frees awọn engine lati pe inertia ati (meji) faye gba free isakoso ti àtọwọdá šiši igba (gbigba tabi eefi).
Kini awọn anfani?
Awọn anfani ti eto yii jẹ lọpọlọpọ. Ni igba akọkọ ti a ti mẹnuba tẹlẹ: o din awọn darí inertia ti awọn motor. Ṣugbọn ohun pataki julọ ni ominira ti o fun ẹrọ itanna lati ṣakoso akoko ṣiṣi ti awọn falifu, da lori iyara engine ati awọn iwulo pato ti akoko kan.Ni awọn iyara giga, eto Freevalve le ṣe alekun titobi ṣiṣi valve lati ṣe agbega agbawọle isokan diẹ sii (ati iṣan jade) ti awọn gaasi. Ni awọn iyara kekere, eto naa le ṣalaye ṣiṣi ti o sọ ti o kere ju ti awọn falifu lati ṣe igbelaruge idinku ninu agbara. Ni ipari, eto Freevalve le paapaa mu maṣiṣẹ awọn silinda ni awọn ipo nibiti ẹrọ ko ṣiṣẹ labẹ ẹru (opopona alapin).
Abajade ti o wulo jẹ agbara diẹ sii, iyipo diẹ sii, ṣiṣe ti o pọju ati lilo kekere. Ere ni awọn ofin ti ṣiṣe engine le de ọdọ 30%, lakoko ti awọn itujade le dinku nipasẹ to 50%. Ó jọni lójú, àbí bẹ́ẹ̀ kọ́?
Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ?
Ni aaye awọn igbanu ibile (tabi awọn ẹwọn) ti o tan kaakiri wọn si awọn kamẹra kamẹra, a rii awọn oṣere pneumatic (wo fidio) iṣakoso nipasẹ ECU, ni ibamu si awọn aye wọnyi: iyara engine, ipo piston, ipo fifun, iyipada jia ati iyara.
Iwọn otutu gbigbe ati didara petirolu jẹ awọn ifosiwewe miiran ti o le ṣe akiyesi nigba ṣiṣi awọn falifu gbigbe fun ṣiṣe to pọ julọ.
"Pẹlu ọpọlọpọ awọn anfani, kilode ti eto yii ko ti ṣe iṣowo?" o beere (ati pe o dara pupọ).
Otitọ ni, imọ-ẹrọ yii ti jinna si iṣelọpọ pupọ. Kannada lati Qoros, oluṣe ọkọ ayọkẹlẹ Kannada kan, ni ifowosowopo pẹlu Freevalve, fẹ lati ṣe ifilọlẹ awoṣe kan pẹlu imọ-ẹrọ yii ni ibẹrẹ ọdun 2018. O le jẹ imọ-ẹrọ gbowolori, ṣugbọn a mọ pe pẹlu iṣelọpọ ibi-iye awọn iye yoo dinku pupọ.
Ti imọ-ẹrọ yii ba jẹrisi awọn anfani imọ-jinlẹ rẹ ni iṣe, o le jẹ ọkan ninu awọn idagbasoke nla julọ ninu awọn ẹrọ ijona - kii ṣe ọkan nikan, wo kini Mazda n ṣe…