O jẹ ọkan ninu awọn ijona odasaka ti o kẹhin ati ti o ba fẹ sunmọ, o wa pẹlu bọtini goolu kan: lori kaadi iṣowo ti McLaren 765LT o jẹ 765 hp, 2,8 s lati 0 si 100 km / h ati 330 km / h, pẹlu awọn paati Senna lati di iyalẹnu munadoko lori orin.
Lẹhin ọdun 2020 ti o nira pupọ (wo apoti), ọkan ninu awọn awoṣe ti McLaren n gbarale fun imularada (eyiti o ni idaniloju pupọ ni Ilu China, ti o bẹrẹ ni Aarin Ila-oorun, lakoko ti Yuroopu ati AMẸRIKA wa ni imurasilẹ) jẹ gangan 765LT yii. O jẹ karun ti akoko ode oni fun ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi, eyiti o san owo-ori si F1 pẹlu iru gigun (Longtail), ti a ṣe nipasẹ Gordon Murray ni ọdun 1997.
Kokoro ti awọn ẹya LT wọnyi rọrun lati ṣalaye: idinku iwuwo, idaduro idaduro lati mu ilọsiwaju ihuwasi gigun, ilọsiwaju aerodynamics laibikita apakan ti o tobi ati imu ti o gbooro sii. Ohunelo kan ti o bọwọ fun ọdun meji ọdun lẹhinna, ni ọdun 2015, pẹlu 675LT Coupé ati Spider, ni ọdun meji sẹhin pẹlu 600LT Coupé ati Spider, ati ni bayi pẹlu 765LT yii, ni bayi ni ẹya “pipade” (ni ọdun 2021 yoo han alayipada).
2020, "annus horribilis"
Lẹhin iforukọsilẹ ni ọdun 2019 ọdun tita to dara julọ ni itan-akọọlẹ kukuru rẹ bi olupese ti awọn ere idaraya opopona, McLaren Automotive jẹ ijiya nla ni ọdun ajakaye-arun 2020, pẹlu ko ju awọn iforukọsilẹ 2700 lọ ni kariaye (-35% ni akawe si ọdun 2019), ni atẹle awọn oṣu iparun iṣowo. , gẹgẹ bi awọn ti o gbe lati March si May. A tunto ile-iṣẹ naa ni awọn ipele pupọ, o ni lati gbe owo-inawo ita ($ 200 milionu lati banki Aarin Ila-oorun), dinku nọmba awọn oṣiṣẹ, yá awọn ohun elo Ile-iṣẹ Imọ-ẹrọ ati sun siwaju ifilọlẹ ti awoṣe ọjọ iwaju ti opin jara Gbẹhin (Senna, Speedtail ati Elva) fun aarin ọdun mẹwa ti o wa.
Kí ló ti yí padà?
Lara awọn aaye ti o ti ni ilọsiwaju julọ ni akawe si 720S ti o ni agbara pupọ, iṣẹ wa ti a ṣe lori aerodynamics ati idinku iwuwo, awọn orukọ to dara meji ti ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi pẹlu awọn ireti ere idaraya. Ni ọran akọkọ, aaye iwaju ati apanirun ẹhin gun ati, papọ pẹlu ilẹ okun erogba ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn abẹlẹ ilẹkun ati olutaja nla, ṣe ipilẹṣẹ 25% titẹ aerodynamic ti o ga ni akawe si 720S.
Apanirun ẹhin le ṣe tunṣe ni awọn ipo mẹta, ipo aimi jẹ 60mm ti o ga ju lori 720S eyiti, ni afikun si jijẹ titẹ afẹfẹ, ṣe iranlọwọ lati mu itutu agba engine dara si, ati iṣẹ ṣiṣe “braking” nipasẹ ipa ti afẹfẹ. ” dinku ifarahan fun ọkọ ayọkẹlẹ lati “snoo” ni awọn ipo ti braking ti o wuwo pupọ.
Ti a ṣe lori ipilẹ ti 720S, 765LT tun ni ipese pẹlu Iṣakoso Chassis Proactive (eyiti o nlo awọn ifapa mọnamọna hydraulic ti o ni asopọ ni opin kọọkan ti ọkọ ayọkẹlẹ, laisi awọn ọpa amuduro) ti o nlo awọn sensọ 12 afikun (pẹlu ohun accelerometer lori kẹkẹ kọọkan ati meji). awọn sensọ titẹ damper).
Ngbe soke si awọn LongTail yiyan, awọn ru apanirun ti a ti tesiwaju
Ninu iṣẹ apinfunni lati jabọ bi ọpọlọpọ awọn poun bi o ti ṣee ṣe “ọkọ oju omi”, awọn onimọ-ẹrọ McLaren ko fi nkan kan silẹ ninu ayewo wọn.
Andreas Bareis, oludari ti laini awoṣe McLaren's Super Series, ṣalaye fun mi pe “awọn paati okun erogba diẹ sii wa ninu iṣẹ-ara (ẹnu iwaju, bompa iwaju, ilẹ iwaju, awọn ẹwu obirin ẹgbẹ, bompa ẹhin, itọka ẹhin ati apanirun ẹhin eyiti o gun) , ni aarin eefin, ni pakà ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ (fi han) ati ninu awọn ijoko idije; Eto eefi titanium (-3.8 kg tabi 40% fẹẹrẹ ju irin lọ), awọn ohun elo agbewọle F1 ti a lo si gbigbe, ikan inu inu Alcantara, awọn kẹkẹ Pirelli Trofeo R ati awọn taya jẹ paapaa fẹẹrẹfẹ (-22 kg) ati awọn ipele glazed polycarbonate bi ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ije. (0.8 mm tinrin)… ati pe a tun gbagbe redio (-1.5 kg) ati amuletutu (-10 kg)”.
Ni ipari, 80 kg ni a yọkuro, pẹlu iwuwo gbigbẹ 765LT jẹ o kan 1229 kg, tabi 50 kg kere ju orogun taara fẹẹrẹfẹ rẹ, Ferrari 488 Pista.
Lẹhin akukọ ati monocoque fiber carbon monocoque ni ala 4.0 l twin-turbo V8 engine (pẹlu awọn iduro ni igba marun lile ju lori 720S) eyiti o ti gba diẹ ninu awọn ẹkọ Senna ati awọn paati lati ṣaṣeyọri iṣelọpọ ti o pọju ti 765 hp ati 800 Nm (awọn 720S ni iyokuro 45 CV ati iyokuro 30 Nm ati 675LT iyokuro 90 CV ati 100 Nm).
Pẹlu n ṣakiyesi lati Senna
Diẹ ninu awọn solusan imọ-ẹrọ jẹ akiyesi, paapaa fun nini “fifun” nipasẹ Senna ti o ni itara, gẹgẹ bi Bareis ṣe alaye: “a lọ lati gba awọn pistons aluminiomu ti a ṣe eke ti McLaren Senna, a ṣaṣeyọri ipadasẹhin eefi kekere lati mu agbara pọ si ni oke ti awọn iyara ijọba ati pe a ṣe iṣapeye isare ni awọn iyara agbedemeji nipasẹ 15%”.
Awọn disiki seramiki 765LT tun ni ibamu pẹlu awọn calipers bireeki “ti a fun” nipasẹ McLaren Senna ati imọ-ẹrọ itutu agbaiye ti o gba taara lati F1, pẹlu awọn ifunni ipilẹ fun o nilo kere ju 110 m lati wa si iduro pipe lati iyara 200 km/ h.
Ninu chassis, awọn ilọsiwaju tun ṣe afihan, ni idari pẹlu iranlọwọ hydraulic, ṣugbọn diẹ ṣe pataki ninu awọn axles ati idaduro. Iyọkuro ilẹ ti dinku nipasẹ 5 mm, orin iwaju dagba 6 mm ati awọn orisun omi fẹẹrẹfẹ ati fikun, eyiti o yorisi iduroṣinṣin diẹ sii ati imudani to dara julọ, ni ibamu si Bareis: “nipa gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ siwaju ati fifun ni iwọn diẹ sii ni agbegbe yii, a mu mimu ẹrọ pọ si”.
Alabapin si iwe iroyin wa
Atọka wiwo miiran ti iye nla ti akoonu ti McLaren 765LT yii jẹ awọn pips mẹrin ti o darapo pọ si titaniji ti o ṣetan lati tu ohun orin kan silẹ ti o jẹ ki ẹnikẹni rilara ninu awọn orin rẹ.
Ni Silverstone… kini oju iṣẹlẹ to dara julọ?
Wiwo ni iwe imọ-ẹrọ ṣe iranlọwọ lati pọsi diẹ ninu aibalẹ ṣaaju titẹ si Circuit Silverstone, ipin miiran ti n ṣafikun ayẹyẹ si iriri yii lẹhin kẹkẹ ti McLaren tuntun: 0 si 100 km / h ni 2.8 s, 0 si 200 km / h ni 7.0 ati iyara oke ti 330 km / h, awọn nọmba ṣee ṣe nikan pẹlu adehun ti iwuwo iwuwo / agbara ti 1.6 kg / hp.
Oju iṣẹlẹ ifigagbaga naa jẹrisi didara julọ ti awọn igbasilẹ wọnyi ati ti o ba fẹrẹ peju ti oju ti o pẹ to ṣẹṣẹ to 100 km / h jẹ deede si ohun ti Ferrari 488 Pista, Lamborghini Aventador SVJ ati Porsche 911 GT2 RS ṣaṣeyọri, tẹlẹ ni 200 km / h ti de 0.6s, 1.6s ati 1.3s ṣaaju, lẹsẹsẹ, mẹta yii ti awọn abanidije ti o bọwọ fun.
Fi fun awọn aropin ti ronu ṣẹlẹ nipasẹ awọn ijanu, Mo mọ, nigbati mo dada sinu baquet, awọn nla IwUlO ti igbega awọn console aarin ati ki o tun awọn teepu so si ẹnu-ọna, ki o jẹ ṣee ṣe lati pa o fere lai gbigbe awọn ara. . Ni aarin ti dasibodu minimalist o le jẹ atẹle 8” (Emi yoo fẹ ki o ni itara diẹ sii si awakọ, nitori eyikeyi idamẹwa iṣẹju kan iwọ yoo ni anfani lati tọju oju rẹ si orin jẹ itẹwọgba…) pe jẹ ki o ṣakoso awọn iṣẹ infotainment.
Ni apa osi, agbegbe ti n ṣiṣẹ pẹlu awọn iṣakoso iyipo fun yiyan Awọn ipo deede / Ere idaraya / Awọn ọna ipa ọna fun Ihuwasi (Imudani, nibiti iṣakoso iduroṣinṣin tun wa ni pipa) ati Motorization (Powertrain) ati, laarin awọn ijoko, bọtini lati mu ipo ifilọlẹ ṣiṣẹ.
Awọn imọlẹ…kamẹra…igbese!
Laarin atanpako ati awọn ika ọwọ mẹrin miiran (ti o ni aabo nipasẹ awọn ibọwọ) ni ọwọ kọọkan Mo ni kẹkẹ idari laisi awọn bọtini lori oju! Eyi ti o ṣiṣẹ nikan fun ohun ti a ṣẹda ni akọkọ: titan awọn kẹkẹ (o tun ni iwo ni aarin…). Awọn levers gearshift (ni okun erogba) ti wa ni ẹhin lẹhin kẹkẹ idari, ohun elo pẹlu awọn ipe meji ti o npa tachometer aringbungbun nla (o ṣee ṣe lati yatọ si igbejade). Lori orin o jẹ alaye diẹ sii paapaa, eyiti o jẹ idi gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni fi ọwọ kan bọtini kan lati jẹ ki nronu irinse parẹ, eyiti o di orin akọkọ pẹlu alaye to ku.
Ẹnjini naa ko ni kaṣe akositiki ti diẹ ninu Lamborghini, fun apẹẹrẹ, ati crankshaft alapin rẹ jẹ ki ohun naa jẹ ti fadaka diẹ sii ati pẹlu “charisma” ti o dinku, eyiti o le binu diẹ ninu awọn oniwun ti o ni agbara.
Diẹ sii isokan ni didara iṣẹ, botilẹjẹpe a fi idojukọ si didara ihuwasi ati kii ṣe pupọ lori iṣẹ ṣiṣe mimọ. Boya nitori 800 Nm ti iyipo ti o pọju ni a fi lelẹ si awakọ (lapapọ wa ni aṣẹ rẹ ni 5500 rpm), isare ko ni rilara bi punch ninu ikun, ṣugbọn nigbagbogbo bi titari lilọsiwaju, ni itumo iru si oju aye ti o lagbara pupọ. engine.
Agbara braking n ṣe awọn ifarabalẹ nikan laarin arọwọto ti o munadoko pupọ ati ologbele “ọkọ ayọkẹlẹ ije”, paapaa ni iwulo iyara ti idinku iyara. Lati 300 si 100 km / h, lakoko ti eṣu n pa oju rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni gbin, o fẹrẹ jẹ aibalẹ ati pẹlu idari ni ominira lati ṣalaye itọpa ti tẹ pẹlu awakọ / awakọ ti o fẹrẹ duro lori efatelese osi .
Ni awọn igun yiyara o le ni rilara gbigbe ti ibi-si ita ti igun naa, bi ninu Woodcote, ṣaaju titẹ laini ipari, nibiti o ni lati ni suuru titi iwọ o fi le tẹ ohun imuyara ni kikun lẹẹkansi.
Lẹhinna, ni awọn iyipada ti o ni wiwọ, bii Stowe ni ipari Hangar taara, o le rii pe 765LT ko ni lokan lati ta iru rẹ ni ami ti idunnu ireke ti o ba binu lati ṣe bẹ. Ati pe iyẹn nilo diẹ ninu akiyesi ati ọwọ iduro lati gba ọtun lẹẹkansi, pẹlu awọn iranlọwọ itanna jẹ pataki, o kere ju titi a yoo fi loye bi a ṣe le “ta ẹranko naa” (o le tẹsiwaju ṣiṣe awọn iranlọwọ itanna diẹ sii laaye tabi paapaa ko si, bi a ṣe n ṣajọpọ awọn iyipada ati imọ ti ipa ọna ati ọkọ ayọkẹlẹ pe).
Awọn taya boṣewa, Pirelli Trofeo R, ṣe iranlọwọ lati jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ naa lẹ pọ mọ idapọmọra bi limpet, ṣugbọn awọn ti ko pinnu gaan lati kọlu abala orin naa ati ra 765LT gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ gbigba fun awọn irin-ajo ti o kere si lori awọn asphalts ilu le fẹ awọn P Awọn aṣayan odo. Lẹhinna, eyi kii ṣe Senna, ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije kan ti o funni ni igbanilaaye lati rin irin-ajo lọpọlọpọ ni awọn opopona gbangba.
Imọ ni pato
| McLaren 765LT | |
|---|---|
| MOTO | |
| Faaji | 8 silinda ni V |
| Ipo ipo | Ru Gigun Center |
| Agbara | 3994 cm3 |
| Pinpin | 2xDOHC, 4 falifu / silinda, 32 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara aiṣe-taara, 2 turbos, intercooler |
| agbara | 765 hp ni 7500 rpm |
| Alakomeji | 800 Nm ni 5500 rpm |
| SAN SAN | |
| Gbigbọn | pada |
| Apoti jia | Aifọwọyi (idimu meji) 7 iyara. |
| CHASSIS | |
| Idaduro | Adapu eefun eefun damping (Iṣakoso Chassis Proactive II); FR: Awọn onigun mẹta agbekọja meji; TR: Double agbekọja triangles |
| idaduro | FR: Erogba-seramiki ventilated disiki; TR: erogba-seramiki ventilated mọto |
| Awọn iwọn ati awọn agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4600mm x 1930mm x 1193mm |
| Laarin awọn axles | 2670 mm |
| ẹhin mọto | FR: 150 l; TR: 210 l |
| Idogo | 72 l |
| Iwọn | 1229 kg (gbẹ); 1414 kg (AMẸRIKA) |
| Awọn kẹkẹ | FR: 245/35 R19; TR: 305/30 R20 |
| ANFAANI, IJEJE, EMISSIONS | |
| Iyara ti o pọju | 330 km / h |
| 0-100 km / h | 2.8s |
| 0-200 km / h | 7.0s |
| 0-400 m | 9.9s |
| 100-0 km / h | 29.5 m |
| 200-0 km / h | 108 m |
| ni idapo ọmọ lilo | 12,3 l / 100 km |
| Apapo CO2 itujade | 280 g/km |
Akiyesi: Iye owo awọn owo ilẹ yuroopu 420,000 jẹ iṣiro.