Fun ami iyasọtọ ti a maa n ṣepọ pẹlu aworan bi Konsafetifu bi Toyota, itan-akọọlẹ rẹ jẹ omi pẹlu atilẹba, igboya ati awọn igbero iyanilẹnu, gẹgẹbi kekere. toyota sera.
O jẹ coupé ti a ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1990 - ti ifojusọna nipasẹ imọran 1987 AXV-II - eyiti, ni apa kan, ko le jẹ aṣa diẹ sii (nitori faaji ati awọn oye rẹ), ṣugbọn ni apa keji, ko le ṣe afikun diẹ sii: o ti sọ woye lori awọn ilẹkun ti o equip?
Toyota Sera wa ni tente oke ti o ti nkuta ọrọ-aje Japanese - eyiti o dagba lakoko idaji keji ti awọn ọdun 1980 ati pe yoo ti nwaye ni ọdun 1991 - akoko kan ti yoo fun wa ni diẹ ninu awọn ẹrọ arosọ julọ loni lati ilẹ ti oorun ti nyara: niwon MX-5, si Skyline GT-R, ko gbagbe NSX, laarin awọn miiran… Ohun gbogbo dabi enipe o ṣee ṣe.
Ohun gbogbo, paapaa mu Starlet ti aṣa ati Tercel (awọn ohun elo) ati jijade lati ọdọ wọn kekere kan ti o dabi ọjọ iwaju (ni akoko) ati ni ipese pẹlu awọn ilẹkun ṣiṣi nla (“awọn iyẹ labalaba”), eyiti o dabi pe o ti “yawo” lati ọdọ wọn. ọkọ ayọkẹlẹ nla kan - o sọ pe awọn ilẹkun Sera ni o ni atilẹyin awọn ilẹkun McLaren F1…
Lati awọn ibẹrẹ irẹlẹ rẹ, o jogun “gbogbo-ni-iwaju” faaji - ẹrọ ifapa siwaju ati wiwakọ iwaju - ati awọn oye. Ni idi eyi, oju-aye afẹfẹ ni ila mẹrin-silinda pẹlu agbara 1.5 l ati 110 hp, pẹlu awọn gbigbe meji lati yan lati, itọnisọna iyara marun tabi laifọwọyi iyara mẹrin.
Laibikita iwuwo kekere (laarin 890 kg ati 950 kg, ti o da lori ohun elo ati gbigbe) o jẹ oye ti o jinna lati jẹ ifihan iṣẹ, ṣugbọn iwo iwaju rẹ ati, ju gbogbo wọn lọ, awọn ilẹkun “awọn”, laiseaniani ṣe ifamọra akiyesi. .
"awọn" ilẹkun
Awọn ilẹkun nla ti o gbooro si orule-dihedral ni geometry-ati pe o ni awọn aaye pivot meji, ọkan ni ipilẹ A-ọwọn ati ọkan loke afẹfẹ afẹfẹ, ti o mu ki wọn ṣii si oke. Awọn anfani ti o wulo ti awọn ilẹkun wọnyi ni pe nigba ti wọn ṣii wọn ko ni ilọsiwaju pupọ si ẹgbẹ, anfani nigba ti a ba "di" ni aaye idaduro papẹndikula.
Bibẹẹkọ, awọn ilẹkun naa tobi ati wuwo, ti o fi agbara mu lilo awọn apaniyan pneumatic lati rii daju pe wọn wa ni ṣiṣi ati rọrun lati ṣii wọn fun olumulo.
Apakan iyanilenu miiran tọka si ọna ti agbegbe glazed ti awọn ilẹkun ti tẹ si oke orule, tabi dipo aini rẹ - o jẹ orule T-bar, eyiti o ni diẹ ninu ikosile ni giga rẹ, fun apẹẹrẹ, lori Nissan 100NX .
Ẹya kan ti o fi agbara mu apakan ti awọn window ti o le ṣii nitootọ lati jẹ ohun kekere. Ẹya kan ti o jẹ aami si diẹ ninu awọn supercars nla diẹ sii, ṣugbọn aiṣedeede - lẹẹkansi, McLaren F1 yoo gba ojutu kanna ni ọdun diẹ lẹhinna, ṣugbọn Subaru SVX ti a ko mọ diẹ sii, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati imusin ti Sera, tun ṣe lilo awọn ojutu kanna.
Nikẹhin, bi a ti le rii, agbegbe glazed nla ti yi iwọn didun ti agọ Toyota Sera pada si ko ju gilasi kan lọ “okuta” - aṣa miiran ti o lagbara ni ipari awọn ọdun 1980 ati eyiti o jẹ apakan ti ọpọlọpọ awọn imọran ile iṣọṣọ. Ti o ba jẹ pe, ni apa kan, o gba imọlẹ laaye lati ṣan gbogbo agọ, ni apa keji, ni awọn ọjọ ti oorun nla ati ooru, jẹ ki a ro pe o jẹ ajẹriku - Abajọ ti afẹfẹ jẹ apakan ti akojọ awọn ohun elo boṣewa, dani pupọ. ni giga.
Ni opin si Japan
Ti o ko ba tii ri tabi gbọ ti Toyota Sera, kii ṣe iyanu. O ti ta ọja ni Japan nikan ati pe o wa nikan pẹlu awakọ ọwọ ọtún, botilẹjẹpe ipilẹ imọ-ẹrọ rẹ jẹ pinpin pẹlu ọpọlọpọ awọn awoṣe diẹ sii. O tun ni iṣẹ kukuru ti o kuru, ọdun marun pere (1990-1995), akoko kan ninu eyiti o ta awọn ẹya 16 ẹgbẹrun.Nọmba ti ko ṣe afihan ipa akọkọ ti awoṣe. Ni ọdun kikun akọkọ ti tita o ta ni ayika awọn ẹya 12,000, ṣugbọn awọn tita ni ọdun to nbọ ni irọrun ṣubu. Ati pe ti a ba le sọ pe iṣubu iṣowo le jẹ idi nipasẹ fifun ti “okuta” aje Japanese ni ọdun 1991, o jẹ deede lati sọ pe Toyota funrararẹ ti pari “sabotaging” Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati nla.
ti abẹnu orogun
Ọdun kan lẹhin ifilọlẹ Sera, ni ọdun 1991, Toyota ṣe ifilọlẹ Kẹkẹ ẹlẹẹkeji keji, Paseo. Ati pe, iyanilenu, ipilẹ imọ-ẹrọ ti Paseo jẹ aami kanna si ti Sera, ṣugbọn Paseo kii ṣe nla. O jẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o ni itẹwọgba, ṣugbọn kii ṣe bi iyanilenu boya, pẹlu awọn ilẹkun ṣiṣi ti aṣa, ṣugbọn o tayọ Sera ni ọpọlọpọ awọn ọna.
Ni akọkọ, aaye inu. Pẹlu afikun 80 mm ti wheelbase (2.38 m lodi si 2.30 m) ati afikun afikun 285 mm ni ipari (4.145 m lodi si 3.860 m) o ni agọ itunu diẹ sii, pataki fun awọn olugbe ẹhin. Lẹhinna, ko dabi Sera, Paseo ti gbejade si ọpọlọpọ awọn ọja diẹ sii, pẹlu Ilu Pọtugali - awọn ọrọ-aje ti iwọn jẹ ti o ga julọ, eyiti o jẹ ki o ni ere diẹ sii fun Toyota.
Ayanmọ Toyota Sera jẹ apẹrẹ pẹlu ifilọlẹ Paseo, ati pe awọn tita ṣe afihan iyẹn. Yoo di onakan laarin onakan kan ati pe awọn onijakidijagan ti o ni itara julọ ti awoṣe yoo pari ni ko koju idanwo lati jade fun Sera dipo Paseo ti o wọpọ julọ.
Ni iyanilenu, Toyota Sera ti ni imudojuiwọn jakejado iṣẹ kukuru rẹ. Imudojuiwọn tuntun, ti a pe ni Ipele III, yoo rii awọn ipele aabo rẹ pọ si, pẹlu awọn ilẹkun nla ti o ngba awọn ifi aabo ẹgbẹ, eyiti o fi agbara mu wọn lati pese wọn pẹlu tuntun, awọn imun-mọnamọna to lagbara lati koju ballast afikun naa. Gẹgẹbi aṣayan, ABS ati awọn apo afẹfẹ tun wa.
Iyatọ Sera Ipele III kan lati awọn miiran jẹ irọrun diẹ: ni ẹhin rẹ apanirun nla kan wa ti o dapọ ina biriki LED iṣọpọ kẹta.
Ṣugbọn kilode?
Ibeere ti ko ni idahun nipa awọn ilẹkun Toyota Sera ni: kilode? Kini idi ti Toyota pinnu lati dagbasoke, pẹlu gbogbo awọn idiyele ti o somọ (imọ-ẹrọ ati inawo) diẹ ninu awọn ilẹkun ṣiṣi nla fun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti o fẹ lati ni ifarada?
Ṣe o jẹ lati ṣe idanwo iṣeeṣe iru ojutu kan bi? Ṣe wọn yoo gbero iru awọn ebute oko oju omi fun awọn awoṣe iwaju, bii Supra A80 ti yoo tu silẹ ni ọdun 1993? Ṣé nítorí àwòrán nìkan ni?
Boya a kii yoo mọ…
Toyota Sera dabi pe a ti bi tẹlẹ “ti a da lẹbi”, ṣugbọn a le dupẹ nikan fun ti a bi ni gbogbo. Iyatọ ti Toyota tun le ni anfani lati ni loni. O kan ranti GR Yaris.