Nigba ti a ba mọ ọ, iyatọ ko le tobi ju pẹlu awọn ere idaraya miiran ti a mọ lati ami iyasọtọ naa. THE Lotus Evija o jẹ awọn alagbara julọ gbóògì ọkọ ayọkẹlẹ lailai, pẹlu 2000 hp; ki o si nibẹ ti kò ti Lotus ki eru, ni 1680 kg.
Pẹlupẹlu, ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya hyper ina fun wa ni ṣoki ohun ti ọjọ iwaju ti Lotus tun le jẹ, ni bayi ni ọwọ ti Geely Kannada. Olupese Ilu Gẹẹsi ti ṣeto lati ṣe ifilọlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya tuntun ni opin ọdun yii tabi ibẹrẹ ọdun ti n bọ, ati pe o ti kede bi Lotus ti o kẹhin lati ṣe ifilọlẹ pẹlu ẹrọ ijona (!).
Nitorinaa Evija ni afikun olokiki, botilẹjẹpe awọn ẹya 130 nikan yoo wa, nitori o le di aaye itọkasi ti ko ṣee ṣe fun Lotuses ti a yoo ni ni ọjọ iwaju.
Idojukọ lori ẹrọ funrararẹ, ibeere naa ni bii o ṣe le koju… iwuwo ti awọn nọmba ti o kede. Iwọnyi yoo jẹ ki Evija Lotus ti o yara ju lailai — kere ju 3.0s lati 0-100 km, o kere ju 9.0 si… 300 km/h ati ipolowo iyara oke ju 320 km/h.
Alabapin si iwe iroyin wa
Aerodynamics yoo gba ipa ti ko yẹ. Lotus ká ori ti aerodynamics ati ki o gbona isakoso Richard Hill - o ti wà pẹlu Lotus fun lori 30 ọdun - fun wa a jo wo bi awọn Evija ogun pẹlu air. Ọna ti o ṣe afiwe awọn aerodynamics Evija si ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya deede miiran n sọ pe:
"O dabi fifiwe onija (ọkọ ofurufu) si aja ọmọ"
Lati ni oye itumọ ti o dara julọ, a tọka si awọn ọrọ Richard Hill: "Ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni lati ṣe iho ninu afẹfẹ, lati lọ nipasẹ rẹ nipa lilo ipa ti o lagbara, ṣugbọn Evija jẹ alailẹgbẹ nitori agbara rẹ". Porosity? Hill ń bá a lọ pé: “Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà ‘ń mí’ afẹ́fẹ́ ní ti gidi. Iwaju ṣiṣẹ bi ẹnu, mimi ni afẹfẹ, mimu ni gbogbo kilo ti iye rẹ - ninu ọran yii, agbara isalẹ - ati mimi jade nipasẹ ẹhin iyalẹnu. ”
Wiwo apẹrẹ ti o pọju ti Lotus Evija, ti o jẹ gaba lori nipasẹ awọn ipele ti o nipọn ti o ṣe afihan awọn "iho" meji ni ẹhin ti ko ju awọn tunnel Venturi lọ, eyiti o jẹ apakan ti eyi ti a npe ni "porosity". Iwọnyi ṣe iranlọwọ lati dinku fifa afẹfẹ:
“… laisi wọn Evija yoo dabi parachute, ṣugbọn pẹlu wọn o dabi apapọ lati mu awọn labalaba…”
Lati mu awọn ipele ti isalẹ agbara (atilẹyin odi), Lotus Evija tun ni awọn eroja aerodynamic ti nṣiṣe lọwọ, gẹgẹbi apakan ẹhin. Eyi ni anfani lati dide loke ara, mu afẹfẹ “mimọ”. O tun ni eto idinku fifa (Eto Idinku Fa tabi DRS) ti o jọra ti Fọọmu 1 kan, eyiti o ni ipin petele kan ti a gbe sinu aarin ni ẹhin ati eyiti, nigba ti mu ṣiṣẹ, ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati yara.
Ni iwaju a tun ni pipin, ti a ṣe ni awọn apakan mẹta. Abala ti aarin n pese afẹfẹ lati tutu batiri naa - o wa ni agbedemeji ọkọ ayọkẹlẹ, lẹhin awọn eniyan meji - nigba ti awọn apakan ẹgbẹ ti o kere julọ ṣe iranlọwọ lati tutu axle iwaju, eyiti o tun ni agbara.
Awọn splitter iṣẹ tun mu ki o ṣee ṣe lati din iye ti air labẹ awọn ọkọ. Eyi jẹ iwunilori bi o ṣe iranlọwọ lati dinku fifa ati gbigbe awọn ipele labẹ ọkọ ayọkẹlẹ, bi nipasẹ idasi si iyatọ titẹ laarin isalẹ ati oke ọkọ ayọkẹlẹ, o gba laaye fun ilosoke ninu awọn iye agbara isalẹ.
Ẹgbẹ Razão Automóvel yoo tẹsiwaju lori ayelujara, awọn wakati 24 lojumọ, lakoko ibesile COVID-19. Tẹle awọn iṣeduro ti Oludari Gbogbogbo ti Ilera, yago fun irin-ajo ti ko wulo. Papọ a yoo ni anfani lati bori ipele ti o nira yii.