Ni idakeji si ohun ti ọpọlọpọ eniyan le ronu, igbẹkẹle ọkọ ayọkẹlẹ kan kii ṣe igbẹkẹle lori didara ikole ati ohun elo ti a lo ninu awọn paati kan.
Irú ìlò àti ìtọ́jú tí àwọn awakọ̀ ń fi ṣe awakọ̀ náà tún mú kí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gùn ní pàtàkì. Ìdí nìyẹn tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n jẹ́ ọlọ́dún mẹ́wàá wà tí wọ́n dà bí tuntun àti àwọn mìíràn, tí kò fi bẹ́ẹ̀ jìnnà síra àti ọdún díẹ̀, tí wọ́n dà bí ẹni tí wọ́n ń fìyà jẹ.
Awọn ọna fifọ ni o wa, awọn iṣoro ati awọn inawo ti ko wulo ti o le yago fun, o kan nipa ṣọra diẹ sii ni apakan ti awọn oniwun. Awọn iwa ti o wa ni igba kukuru dabi pe ko lewu ṣugbọn pe ni igba pipẹ ṣafihan iwe-owo ti o nira pupọ, boya ni akoko atunṣe tabi paapaa nigba tita.
Pẹlu eyi ni lokan, a ti ṣajọpọ atokọ ti awọn ihuwasi mẹwa ti o le ṣe iranlọwọ fun ọ lati pẹ igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ati yago fun awọn aibalẹ nigbati o dojukọ idanileko kan.
maṣe fa ẹrọ naa
Ninu ọpọlọpọ awọn ẹrọ, iwọn iṣiṣẹ to dara julọ wa laarin 1750 rpm ati 3000 rpm (ninu awọn ẹrọ petirolu o fa diẹ sii). Gigun ni isalẹ sakani yii nfa aapọn ti ko wulo lori ẹrọ, nitori pe o nira diẹ sii fun awọn ẹrọ ẹrọ lati bori awọn aaye ti o ku ati inertia ẹrọ. Wiwakọ ni awọn iyara kekere tun ṣe igbelaruge ikojọpọ awọn idoti ninu awọn paati inu inu ẹrọ naa.Maṣe duro fun ẹrọ naa lati gbona
O jẹ aṣa miiran ti o ṣe igbega wiwọ engine ti tọjọ. Rinkan ẹrọ ṣaaju ki o to de iwọn otutu iṣẹ deede rẹ ni awọn ilolu to ṣe pataki fun ifunra ti o pe ti gbogbo awọn paati. Pẹlupẹlu, nitori kii ṣe gbogbo awọn paati engine ni a ṣe lati awọn ohun elo kanna, kii ṣe gbogbo wọn ni igbona ni akoko kanna.
Nduro fun ẹrọ lati gbona ṣaaju ki o to rin irin-ajo dinku idinku ati mu ireti igbesi aye paati pọ si. A ko nilo lati duro fun engine lati gbona lati bẹrẹ irin-ajo, ni otitọ, yoo gbona diẹ sii ni kiakia nigbati o ba nlọ. O jẹ imọran ti o dara lati ṣe ni ọna ilana, laisi ilokulo awọn iyipo tabi efatelese ọtun - o ṣeun fun imọran, Joel Mirassol.
Yara lati dara ya engine
Nkankan ti o wọpọ pupọ ni ọdun diẹ sẹhin ṣugbọn ti a rii diẹ ati kere si: iyara iyara ẹrọ ni aibikita ṣaaju bẹrẹ lati gbona ẹrọ naa. Fun awọn idi ti a kede ni ohun ti tẹlẹ: maṣe ṣe iyẹn. Engine ni ko gbona to lati de ọdọ ga revs.Ikuna lati bọwọ fun itọju ati awọn aaye arin iyipada epo
O jẹ ọkan ninu awọn aaye pataki julọ ni lilo ọkọ ayọkẹlẹ to tọ. Ibọwọ fun awọn aaye arin itọju ti a fihan nipasẹ olupese jẹ pataki. Bii awọn paati ẹrọ, epo, awọn asẹ ati awọn beliti miiran tun ni iwulo kan. Lati aaye kan siwaju, wọn dẹkun lati mu iṣẹ wọn ṣiṣẹ ni deede. Ninu ọran ti epo, o da lubricating duro ati ninu ọran ti awọn asẹ (afẹfẹ tabi epo), o duro… iyẹn tọ, sisẹ. Ni ọran yii, kii ṣe iwọn maili ti a bo nikan ko ṣe akiyesi akoko laarin idasi kọọkan.
Sinmi ẹsẹ rẹ lori efatelese idimu
Ọkan ninu awọn ikuna loorekoore julọ nitori ilokulo waye ninu eto idimu. Nigbagbogbo tẹ efatelese naa si opin irin-ajo rẹ, yi jia ti n ṣiṣẹ ki o yọ ẹsẹ rẹ kuro patapata lati ẹsẹ. Bibẹẹkọ, olubasọrọ yoo wa laarin gbigbe ati gbigbe ti a gbega nipasẹ ẹrọ naa. Abajade? Idimu wọ jade diẹ sii ni yarayara. Ati pe niwọn bi a ti n sọrọ nipa idimu, a tun lo akoko yii lati kilọ pe ọwọ ọtún ko gbọdọ sinmi lori lefa gearshift ki o má ba fi ipa mu awọn ọpa gearbox (awọn apakan ti o sọ apoti jia kini jia ti a fẹ lati ṣe) .Abuse ti idana Reserve iye to
Ni afikun si jijẹ akitiyan ti fifa epo ni lati ṣe lati gbe epo lọ si ẹrọ, fifi ojò naa silẹ ni adaṣe jẹ ki awọn iṣẹku ti o ṣajọpọ ni isalẹ rẹ fa sinu iyika idana, eyiti o le di àlẹmọ idana. idana ati ki o dí awọn abẹrẹ.
Ma ṣe jẹ ki turbo tutu lẹhin ti irin-ajo naa ti pari
Ni awọn ẹrọ ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ, turbo jẹ ọkan ninu awọn paati ti o de iwọn otutu ti o ga julọ. Ni idakeji si ohun ti o jẹ deede, a gbọdọ duro fun iṣẹju diẹ pẹlu ẹrọ ti nṣiṣẹ lẹhin idaduro ọkọ ayọkẹlẹ (tabi iṣẹju kan tabi meji, ti o ba jẹ pe wiwakọ ti lagbara) fun lubrication lati ni ilọsiwaju turbo naa. Turbos kii ṣe awọn paati olowo poku ati pe adaṣe yii ṣe alekun igbesi aye gigun wọn lọpọlọpọ.
Maṣe ṣe atẹle titẹ taya
Wiwakọ ni awọn igara kekere pupọ pọ si yiya taya ti ko ni deede, mu agbara epo pọ si ati fi aabo rẹ sinu eewu (awọn ijinna idaduro gigun ati dimu kere si). Lati oṣu si oṣu o yẹ ki o ṣayẹwo titẹ taya ọkọ rẹ.Idinku ipa lori awọn gigun ati awọn humps
Nigba ti o ba lọ soke dena tabi overspeed lori a hump, kii ṣe awọn taya ati awọn idaduro nikan ni o jiya. Gbogbo eto ti ọkọ ayọkẹlẹ naa jiya lati ipa ati pe awọn paati wa ti o le wọ jade laipẹ. Awọn egungun ifẹ, awọn gbigbe ẹrọ ati awọn paati miiran ti idaduro ọkọ ayọkẹlẹ jẹ awọn eroja gbowolori ti o dale pupọ lori aṣa awakọ wa lati wa ni iṣẹ ṣiṣe fun pipẹ.
Leralera abuse awọn idaduro
Otitọ ni, awọn idaduro wa fun braking, ṣugbọn awọn ọna miiran wa. Lori awọn iran, o le rọpo ẹsẹ rẹ lori idaduro pẹlu ipin jia kekere, nitorinaa fa fifalẹ ere iyara. O ṣọ lati ni ifojusọna ihuwasi ti awakọ ti o wa niwaju rẹ ati yago fun idaduro lojiji tabi igba pipẹ.
Awọn ihuwasi 10 wọnyi kii yoo ṣe iṣeduro pe ọkọ ayọkẹlẹ rẹ kii yoo kuna, ṣugbọn o kere ju wọn dinku awọn aye ti awọn idalọwọduro iye owo ati awọn atunṣe. Pin pẹlu ọrẹ yẹn ti ko tọju ọkọ ayọkẹlẹ rẹ.