O je oruko apeso "Diesel Summit" ipade pajawiri laarin awọn German ijoba ati German tita, waye lana, lati wo pẹlu awọn aawọ ni ayika Diesel itujade ati enjini.
Niwọn igba ti Dieselgate ni ọdun 2015 - itanjẹ imudanijade itujade ti Ẹgbẹ Volkswagen - awọn ijabọ igbagbogbo ti wa ti awọn ifura, awọn iwadii ati paapaa awọn ijẹrisi pe iṣoro naa gbooro. Laipẹ diẹ, awọn ikede ti idinamọ kaakiri awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel nipasẹ ọpọlọpọ awọn ilu Jamani ṣe iwuri ipade yii laarin awọn oṣiṣẹ ijọba ati awọn aṣelọpọ.
Awọn aṣelọpọ Jamani yoo gba diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu 5 ni Germany
Abajade ipade yii jẹ alaye ti a adehun laarin awọn German tita - Volkswagen, Daimler ati BMW - ati awọn German ijoba. Adehun yii pẹlu gbigba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel ti o ju miliọnu marun lọ - Euro 5 ati Euro 6 - fun imudojuiwọn software. Atunto yii yoo jẹ ki o ṣee ṣe lati dinku awọn itujade NOx (nitrogen oxides) ni ayika 20 si 25%, ni ibamu si VDA, ibebe ọkọ ayọkẹlẹ Jamani.Arndt Ellinghorst, Evercore OluyanjuOhun ti adehun ko ṣe ni mimu-pada sipo igbẹkẹle olumulo ninu awọn ẹrọ diesel.
Deutsche Umwelthilfe fẹ lati gbesele Diesel
Idinku yẹ ki o jẹ ki o ṣee ṣe lati yago fun wiwọle ijabọ ti diẹ ninu awọn ilu Jamani ngbero. Sibẹsibẹ, ẹgbẹ ayika Deutsche Umwelthilfe (DUH) sọ pe adehun yoo dinku awọn itujade NOx nipasẹ 2-3% nikan, eyiti, ninu ero ti ajo yii, ko to. DUH tun sọ pe yoo tẹsiwaju lati lepa idinamọ ti idinamọ Diesel ni awọn ilu Germani 16 nipasẹ awọn kootu.
Awọn imoriya lati paarọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba
Ni “apejọ” kanna o gba pe awọn aṣelọpọ yoo funni ni iwuri lati paarọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel agbalagba ti ko le ṣe igbesoke (ṣaaju si Euro 5). BMW ti kede tẹlẹ pe yoo funni ni afikun awọn owo ilẹ yuroopu 2000 ni paṣipaarọ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun. Ni ibamu si awọn VDA, awọn iye owo ti awọn wọnyi imoriya yoo koja 500 milionu metala fun awọn mẹta Akole, ni afikun si awọn owo ti diẹ ẹ sii ju 500 milionu metala fun awọn iṣẹ ikojọpọ.Awọn akọle tun gba lati ṣe idoko-owo ni awọn aaye gbigba agbara diẹ sii fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ati lati ṣe alabapin si inawo ti o pinnu lati dinku itujade NOx nipasẹ awọn ijọba agbegbe.
Dieter Zetsche, CEO ti DaimlerMo ye pe ọpọlọpọ eniyan ro pe ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ German jẹ iṣoro naa. Iṣẹ wa ni lati ṣalaye pe a jẹ apakan ti ojutu naa.
Ni ita adehun yii ni awọn ọmọle ajeji, ti o ni ajọṣepọ tiwọn, VDIK, ati pe wọn ko ti de adehun pẹlu ijọba Jamani.
Alekun tita ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu le mu awọn ipele CO2 pọ si
Ile-iṣẹ Jamani ti wa labẹ titẹ ti o pọ si nitori awọn ẹgan ti ndagba ti o ni ibatan si Dieselgate ati ifọwọyi ti awọn iye itujade. Awọn aṣelọpọ Jamani - ati ni ikọja – nilo imọ-ẹrọ Diesel gẹgẹbi igbesẹ agbedemeji si ipade awọn iṣedede itujade ọjọ iwaju. Wọn ni lati ra akoko kii ṣe lati ṣafihan awọn igbero itanna wọn nikan, ṣugbọn tun duro de ọja lati de aaye kan nibiti itanna le ṣe iṣeduro apopọ awọn titaja ọjo diẹ sii.
Titi di igba naa Diesel wa tẹtẹ ti o dara julọ, sibẹsibẹ awọn idiyele jẹ ọran kan. Nitori ṣiṣe ti o tobi ju, ti o mu ki agbara kekere, o tumọ si 20-25% kere si awọn itujade CO2 ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu lọ. Diesel tita ṣubu ni Germany - nkan ti n ṣẹlẹ ni gbogbo Yuroopu - yoo tumọ si, ni kukuru ati igba alabọde, o ṣee ṣe ilosoke ninu awọn ipele CO2.
Àdánù ti awọn Oko ile ise ni Germany
Ṣiṣe pẹlu idaamu Diesel ni Germany ti jẹ iṣe elege. Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe aṣoju nipa 20% ti awọn iṣẹ ni orilẹ-ede ati ṣe iṣeduro diẹ sii ju 50% ti ajeseku iṣowo naa. Awọn ipin ti Diesel paati ni German oja je 46% odun to koja. Awọn ipin ti awọn ọkọ diesel ni Germany jẹ 40.5% ni Oṣu Keje ọdun yii.
Carsten Brzeski,-okowo ING-DibaPataki ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ giga julọ. Volkswagen ṣe pataki julọ si eto-aje Jamani ju Greece lọ. Ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni lati wa ojutu kan pẹlu ijọba lori bi o ṣe le koju awọn ọran ti o yika iyipada igbekalẹ yii.
Orisun: Autonews / Forbes