THE BMW M5 CS o jẹ iṣelọpọ agbara julọ BMW lailai, ṣugbọn abala yẹn wa jade lati jẹ pataki ibatan. O jẹ ohun ti BMW M ti ṣe si ohun gbogbo miiran ti o iwongba ti ya M5 CS lati M5 Idije.
O jẹ ipilẹṣẹ M5 julọ lailai ati pe o tun ṣe ileri lati jẹ ọkan ninu iyasọtọ julọ julọ. Iṣelọpọ yoo ni opin si ọdun kan ati pe idiyele jẹ ọpọlọpọ awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu loke Idije M5.
Diogo Teixeira ṣafihan wa si ẹrọ ti a ti tunṣe pupọ julọ, pẹlu awọn iṣere nla - 3.0s ti to lati de 100 km / h ati 10.4s to 200 km / h, ati 305 km / h… ni opin — ṣugbọn pẹlu aṣọ alase, ni tuntun fidio nipasẹ Razão Automóvel:
BMW M5 CS, awọn julọ yori ti M5
Julọ yori ti M5 mu ki awọn lilo ti kanna 4.4 l ibeji-turbo V8 bi awọn miiran M5, ṣugbọn nisisiyi ni o ni 635 hp ti agbara (10 hp diẹ ẹ sii ju ninu awọn Idije) ṣiṣe awọn ti o awọn alagbara julọ gbóògì BMW lailai. Torque ko yipada - oninurere 750 Nm - ṣugbọn ni bayi wa ni iwọn isọdọtun ti o gbooro, laarin 1800 rpm ati 5950 rpm.
Gbigbe naa tun wa ni idiyele ti gbigbe adaṣe iyara mẹjọ ti o pin kaakiri agbara engine si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin, ṣugbọn o tun ṣe idaduro iṣeeṣe ti a le fi gbogbo rẹ ranṣẹ si axle ẹhin. Awọn paddles fiber erogba ("mimọ" si kẹkẹ idari) fun wa ni aye lati yi awọn jia pada.
Awọn itujade erogba lati inu idanwo yii yoo jẹ aiṣedeede nipasẹ BP
Wa bi o ṣe le ṣe aiṣedeede awọn itujade erogba ti Diesel, petirolu tabi ọkọ ayọkẹlẹ LPG rẹ.
BMW M5 CS tuntun tun jẹ 70 kg fẹẹrẹ ju Idije, pẹlu iwọn ti 1825 kg (DIN). Idinku ibi-pupọ ti o waye ni laibikita fun okun erogba diẹ sii (Hood engine ati bonnet, apron iwaju, diffuser ati apanirun ẹhin, awọn ideri digi ati orule) ati nitori “ẹbi” ti awọn idaduro carbon-seramiki boṣewa - wọn nikan ni wọn ṣe iduro. fun kere ju 23 kg ati nitori naa ni awọn ọpọ eniyan ti ko ni pataki nigbagbogbo.
Iyọkuro ilẹ ti dinku nipasẹ 7 mm, awọn apanirun mọnamọna jẹ jogun lati M8 Gran Coupé ati awọn taya ti fẹrẹ-ije (Pirelli P Zero Corsa). Gbogbo awọn ọgbọn agbara ti o ni ileri ati iriri immersive paapaa diẹ sii.
Wa ọkọ ayọkẹlẹ ti o tẹle:
ese Alailẹgbẹ
O tun duro jade lati awọn iyokù ti M5 fun awọn alaye idẹ ti o "spatter" awọn bodywork: lati 20-inch eke wili, to ė rim. Ninu inu rẹ ni awọn ilu ti o ni okun erogba (ko si awọn ijoko apa) ti o gba akiyesi naa, ṣugbọn lẹhinna a ṣe akiyesi pe ijoko ẹhin ti rọpo nipasẹ awọn ọpá onilu meji - M5 yii dajudaju ko dabi awọn miiran…
Iye owo ti o beere fun BMW M5 CS, ti o bẹrẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu 225,000, ga pupọ - diẹ sii ju 60,000 awọn owo ilẹ yuroopu fun Idije M5 kan. Ṣe o lare bi?
O dara, BMW M5 CS, gẹgẹ bi Diogo ti sọ ninu fidio, ni a bi ni ikojọpọ. O jẹ ijona tuntun tuntun M5 ati pe o jẹ “peye” julọ ninu gbogbo wọn. Kò ṣaaju ki o to BMW M ṣẹda iru kan lojutu version of awọn idaraya ati executive saloon - nipa atọwọdọwọ, yi iru idaraya ti nigbagbogbo a ti lojutu lori M3 ati M4.
BMW M5 CS ṣàpẹẹrẹ opin akoko kan.
Nigbamii ti iran ti BMW M5 yoo ni lati fi fun ọna, nipa agbara ti awọn ayidayida, to electrification. Ohun gbogbo tọka si pe yoo jẹ iru arabara kan - diẹ ninu awọn agbasọ ọrọ paapaa sọrọ nipa itanna mimọ - ṣugbọn yoo tumọ si ibẹrẹ ti ipin tuntun fun itan yii ti o bẹrẹ ni ọdun ti o jinna ti 1985 pẹlu M5 akọkọ ti gbogbo, awọn E28 iran.