O jẹ ijoko mẹrin akọkọ ti ami iyasọtọ Swedish, ati pe yoo jẹ ijoko mẹrin ti o yara ju lori aye nipasẹ ikede ikede iyara oke ti 400 km / h. Eyi nikan yoo fun ni Koenigsegg Gemera a ńlá ibi ni Oko aye, ṣugbọn Gemera jẹ Elo siwaju sii ju awọn nọmba, ati awọn diẹ a mọ nipa o, awọn diẹ yanilenu o di.
Akopọ ati iranti, Gemera jẹ 1700hp, 3500Nm plug-in arabara aderubaniyan (awọn iye to pọ julọ ni idapo) - o ni awọn mọto ina mẹta ati ẹrọ ijona kan - ati pe o jẹ Koenigsegg akọkọ lati ni awakọ kẹkẹ mẹrin ati awọn kẹkẹ idari mẹrin - pẹlu ipilẹ kẹkẹ 3.0 m, o dabi iranlọwọ itẹwọgba. …
Ṣugbọn lati ṣe apejuwe rẹ gẹgẹ bi iyẹn ti dinku pupọ, nitorinaa a pinnu lati tun wo Koenigsegg Gemera, boya ẹda sẹsẹ ti o fanimọra julọ ti ọdun (titi di isisiyi), ni akoko yii pẹlu iwo isunmọ si pq sinima rẹ, ati ju gbogbo lọ, iyẹn kekere sugbon ńlá mẹta-silinda.
TF, omiran kekere
Laisi iyemeji, ohun ti o ṣe pataki julọ ni agbara agbara Koenigsegg Gemera ni ẹrọ ijona alailẹgbẹ rẹ, ti a fun ni iyanilenu Tiny Friendly Giant (TFG) tabi itumọ, Omiran Kekere Ore.
Orukọ nitori agbara iwọntunwọnsi rẹ ti 2.0 l pẹlu awọn silinda mẹta ni laini - ni awọn ọdun 26 ti aye, Koenigsegg ti fun wa ni awọn ẹrọ V8 nikan, lọwọlọwọ pẹlu agbara 5.0 l - ṣugbọn o lagbara lati debiting awọn nọmba “awọn eniyan nla”, bi a ti fihan nipasẹ 600 hp ati 600 Nm ti o polowo, awọn nọmba ti a julọ awọn iṣọrọ ri ninu awọn enjini… V8.
Alabapin si iwe iroyin wa
Agbara wọnyi ati awọn iye iyipo tumọ si ṣiṣe pataki kan pato ti 300 hp / l ati 300 Nm / l — igbasilẹ kan ninu awọn ẹrọ iṣelọpọ — ati pe kini diẹ sii, TFM ni agbara lati pade awọn iṣedede itujade ti o nbeere loni. Bawo ni o ṣe gba?
Ọkan ninu awọn okunfa akọkọ ni pe eyi ni engine-ọpọlọ mẹrin akọkọ ko si camshaft . Eyi tumọ si pe, dipo šiši ati pipade ti gbigbemi / eefi falifu ti wa ni iṣakoso ẹrọ - idi fun aye ti igbanu akoko tabi pq, eyiti o so crankshaft si awọn camshafts - wọn ti ṣakoso ni ominira ni ominira nipasẹ awọn oṣere pneumatic, eyi ti o ṣi soke kan tobi ibiti o ti o ṣeeṣe.
A ti wo koko-ọrọ tẹlẹ tẹlẹ, ati pe kii ṣe iyalẹnu pe Koenigsegg ni akọkọ lati bẹrẹ eto yii, nitori… o jẹ ẹniti o ṣẹda rẹ, ti o dide si ile-iṣẹ arabinrin. Freevalve:
Ṣeun si ojutu yii, Koenigsegg ṣe iṣiro pe 2.0 l mẹta-cylinder rẹ n gba laarin 15-20% kere si epo ju ẹrọ-cylinder mẹrin ti agbara dogba, pẹlu abẹrẹ taara ati akoko oniyipada.
Irọrun ti Freevalve jẹ iru eyi ti o jẹ ki o jẹ ki o ṣiṣẹ boya lori ọna Otto tabi Miller daradara siwaju sii, da lori awọn ipo. O tun munadoko ni idinku awọn itujade idoti, sọ ami iyasọtọ naa, ni pataki ni ibẹrẹ ati pataki awọn aaya 20 lẹhin ibẹrẹ tutu kan, akoko kan ninu eyiti awọn ẹrọ ijona ti bajẹ pupọ julọ.
Kii ṣe ohun gbogbo jẹ rosy, nitori eto yii jẹ idiyele pupọ ati idiju - ọpọlọpọ awọn oniyipada lo wa ti o ṣee ṣe lati ṣakoso ni ọkọọkan nitori isansa ti ẹrọ aropin fun ṣiṣi / titiipa awọn falifu, ti Koenigsegg ni lati lo si awọn iṣẹ SparkCognition, Onimọran Amẹrika kan ni… oye atọwọda . O jẹ AI yii nigbagbogbo ṣe iṣeduro isọdiwọn aipe ni ibamu si awọn ipo ati awọn ipo.
Turbos lesese… ati Koenigsegg
Ṣugbọn awọn TFG, kekere ni iwọn — ati ibi-, bọ ni ni kan gan kekere 70 kg — sugbon omiran ni ikore, ni o ni diẹ… dani awọn ẹya ara ẹrọ.
Ni akọkọ, o daapọ agbara iwọn ti o ga julọ (660 cm3) pẹlu agbara iyipo ti o dara pupọ - agbara ti o pọju ni 7500 rpm ati opin ni 8500 rpm - ati, pẹlupẹlu, jẹ engine ti o pọju ti, deede, ko ni fifun pupọ si awọn ijọba wọnyi. .
Ati paapaa ni aaye yii, ti supercharging, Koenigsegg ni lati ṣe awọn nkan ni ọna tirẹ. Awọn TF ni, wí pé brand, meji lesese turbos, ṣugbọn awọn ọna ti won ṣiṣẹ ni o ni nkankan lati se pẹlu awọn eto ti a ti mọ tẹlẹ.
Nipa aiyipada, ẹrọ kan pẹlu turbos ti nṣiṣẹ lẹsẹsẹ tumọ si nini (o kere ju) turbos meji, ọkan kere ati ọkan tobi. Eyi ti o kere julọ, pẹlu inertia ti o kere julọ, bẹrẹ iṣẹ ni akọkọ ni awọn ijọba kekere, pẹlu turbo ti o tobi nikan ti o bẹrẹ ni awọn ijọba alabọde - ni ọkọọkan… Abajade? Awọn ikore ti o ga julọ, bi o ti ṣe yẹ lati inu ẹrọ kan pẹlu turbo nla, ṣugbọn laisi ijiya awọn aarun turbo-lag ti o ni ibatan, jẹ ilọsiwaju pupọ diẹ sii.
Bawo ni eto turbo itẹlera lori TFTF ti Koenigsegg Gemera ṣe yatọ? Ni akọkọ, awọn turbos meji jẹ… ti iwọn dogba, ṣugbọn bi a ti rii ninu awọn eto miiran, awọn turbos wa sinu iṣẹ ni awọn akoko oriṣiriṣi. Bawo ni apakan iyalẹnu julọ ati pe o ṣee ṣe nikan ọpẹ si eto Freevalve.
Nitorinaa, “rọrun pupọ”, turbo kọọkan ti sopọ si awọn falifu eefi mẹta (ti mẹfa ti o wa lapapọ), ọkan fun silinda kọọkan, iyẹn ni, turbo kọọkan jẹ ifunni nipasẹ awọn gaasi eefi ti awọn oniwun mẹta falifu.
Ni kekere revs nikan ni ọkan ninu awọn turbos ṣiṣẹ. Eto Freevalve nikan ṣii awọn falifu eefin mẹta ti o sopọ si turbo yẹn, ti o pa awọn mẹta ti o ku (eyiti o sopọ si turbo keji) ni pipade. Nitorinaa, gbogbo awọn gaasi eefin le jade nikan nipasẹ ọkan ninu awọn falifu eefi ti silinda kọọkan, eyiti a tọka si turbine kan, iyẹn ni, ni imunadoko “ilọpo awọn gaasi fun tobaini yẹn”.
Nikan nigbati titẹ to ba wa ni eto Freevalve ṣii awọn falifu eefi mẹta ti o ku (lẹẹkansi, ọkan fun silinda), nfa turbo keji lati wa si iṣẹ.
Ni ipari, a fi wa silẹ pẹlu awọn nọmba: kii ṣe 600 hp ti agbara ṣugbọn tun 600 Nm ti iyipo ti o pọju ti o wa laarin kekere 2000 rpm ati… 7000 rpm, pẹlu 400 Nm wa lati 1700 rpm.
Jẹ ki a lọ kuro ni ilẹ si Jason Fenske ti Imọ-ẹrọ Ṣalaye, lati ṣalaye bi ohun gbogbo ṣe n ṣiṣẹ lori Giant Tiny Friendly Koenigsegg Gemera (Gẹẹsi nikan):
aye lodindi
Rara, ni Oriire a ko ti lọ kuro ni ajeji ati ki o fanimọra Agbaye Koenigsegg nibiti ohun gbogbo dabi pe o jẹ… o yatọ. TFG jẹ apakan kan ti gbogbo ẹwọn cinima Koenigsegg Gemera ati lati rii ibiti omiran kekere ṣe baamu si “eto nla ti awọn nkan”, wo aworan ni isalẹ:
Bi a ti le ri, gbogbo awọn enjini (ina ati ijona) wa sile, ati ki jina, ohun gbogbo ni deede. Ṣugbọn ti o ba wo ni pẹkipẹki, awọn kẹkẹ ẹhin meji, ti o ni ina mọnamọna kọọkan (500 hp ati 1000 Nm) - ati ọkọọkan pẹlu apoti jia - ko ni asopọ ti ara mọ ẹrọ ijona (ni gigun ipo) ati si ina mọnamọna. motor (400 hp ati 500 Nm) "so" si awọn oniwe-crankshaft.
Ni awọn ọrọ miiran, TFG ati “lapa” ina mọnamọna rẹ ni iyasọtọ mọto axle iwaju - ṣe igbasilẹ eyikeyi ti nini iru nkan bayi tẹlẹ bi? A ni paati pẹlu iwaju engine pẹlu ru drive asulu, ati awọn paati pẹlu engine ni aringbungbun ipo, ru tabi ru pẹlu meji drive axles, sugbon yi iṣeto ni dabi mura fun mi: aringbungbun ru engine ti iyasọtọ Motoring ni iwaju asulu.
Koenigsegg Gemera ni awọn enjini mẹrin lati wakọ, ina mọnamọna mẹta ati TF ti inu ijona. Awọn kika iyara, ti a ba ṣafikun awọn agbara wọn a gba 2000 hp, ṣugbọn Koenigsegg n kede “nikan” 1700 hp. Idi fun eyi? Gẹgẹbi a ti ṣe alaye ni awọn oriṣiriṣi awọn igba, iyatọ agbara yii jẹ nitori awọn agbara ti o pọju ti o gba ni awọn giga giga nipasẹ ọkọọkan awọn ẹrọ:
Gbigbe… taara
Koenigsegg Gemera, gẹgẹbi a ti rii tẹlẹ ninu Regera, arabara akọkọ ti ami iyasọtọ naa, tun ko ni apoti jia. Gbigbe naa jẹ taara (Koenigsegg Direct Drive), ni awọn ọrọ miiran, ibatan kan wa lati mu Gemera lati 0 km / h si 400 km / h (iyara ti o pọ julọ).
Eto naa n ṣiṣẹ ni deede si ti Regera, ṣugbọn lori Gemera a ni awọn axles awakọ meji. TFTF ati ẹrọ ina mọnamọna ti o ni nkan ṣe ntan iyipo si awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ ọpa awakọ ti o sopọ si oluyipada iyipo (ti a pe ni HydraCoup), eyiti o ni asopọ si iyatọ iwaju.
Iyatọ iwaju tun ni awọn idimu meji ti a so, ọkan ni ẹgbẹ kọọkan. Awọn idimu wọnyi ṣe iṣeduro iṣipopada iyipo axle iwaju Gemera - ẹya kan tun wa ni ẹhin, bi awọn kẹkẹ ẹhin ṣe ni agbara ominira.
Awọn apoti gear ti awọn ẹrọ ina mọnamọna meji pọ si awọn kẹkẹ ẹhin, bii iyatọ iwaju, ni ipin ti o ga pupọ, lẹsẹsẹ, 3.3: 1 ati 2.7: 1 - deede ti 3rd-4th jia ni ọkọ ayọkẹlẹ aṣa. Ni awọn ọrọ miiran, ọpọlọpọ ni a beere nipa ibatan alailẹgbẹ ti awọn ọna ẹrọ mejeeji: pe o ṣe iṣeduro awọn isare ballistic (nikan 1.9s lati 0 si 100 km / h), bakanna bi iyara ti o pọju stratospheric (400 km / h).
Ojutu kan ṣoṣo lati darapọ awọn ibeere atako meji (isare ati iyara), laisi apoti jia pẹlu awọn ipin lọpọlọpọ, ṣee ṣe nikan pẹlu awọn iwọn lilo ti ile-iṣẹ: Koenigsegg Gemera ṣe agbejade 3500 Nm ṣaaju ki o to de 2000 rpm (!) - eyi ti o tumo si 11 000 Nm ni awọn kẹkẹ.
Lati de nọmba nla yii, oluyipada iyipo ti a mẹnuba, tabi HydraCoup, eyiti o sopọ mọ axle iwaju, wa sinu ere. Laibikita 1100 Nm ti a ṣe ni apapọ nipasẹ TF ati moto ina ti o so mọ ọ, o rọrun ko to.
Kí ló ń ṣe? Gbogbo rẹ wa ni orukọ: oluyipada alakomeji (ojutu kanna ti a lo ninu awọn ẹrọ onisọtọ laifọwọyi). HydraCoup ni agbara lati “yiyipada” 1100 Nm nipasẹ adaṣe ni ilopo si 3000 rpm, nitori awọn iyatọ iyara ti o wa laarin impeller (ti a ti sopọ si ọpa gbigbe) ati turbine (ti a ti sopọ si iyatọ iwaju), eyiti o jẹ apakan ti awọn irinše. ti HydraCoup.
Lati loye bii HydraCoup ṣe n ṣiṣẹ, ṣayẹwo fiimu naa Drive lori YouTube, nibiti Christian von Koenigsegg funrararẹ ṣe alaye bi o ṣe n ṣiṣẹ (ni akoko igbejade Regera, eyiti o tun lo eto yii)
Abajade jẹ ohun ti a rii ninu data ti o ti ṣafihan tẹlẹ nipasẹ olupese Swedish. Koenigsegg tu aworan kan, nibiti a ti le rii agbara ati awọn laini iyipo ti gbogbo awọn enjini mẹrin ati ipa HydraCoup lori titobi ti TF ati awọn nọmba ina mọnamọna ti o somọ - ninu aworan naa ni awọn laini ti sami.
Ṣe akiyesi tun bii, nipa nini ibatan kan ṣoṣo, a le rii ajọṣepọ taara laarin iyara engine ati iyara ti o ṣaṣeyọri. Ni ikọja 8000 rpm nikan ni Gemera de ipolowo 400 km/h — o dabi lilọ lati 0 si 400 ni ẹmi kan…
Adaṣe: 1000 km
Nikẹhin, niwọn bi eyi jẹ arabara plug-in, ti o yanilenu, o gbọdọ jẹ apakan ti aṣa julọ ti pq cinematic ti Koenigsegg Gemera. Kii ṣe igba akọkọ ti a ti rii awọn ọkọ ayọkẹlẹ nla ti o lagbara lati rin irin-ajo awọn ibuso mejila diẹ ninu ipo ina - “Metalọkan mimọ” ṣe ni ọdun diẹ sẹhin, ati loni a ni Honda NSX ati Ferrari SF90 Stradale ti o tun ṣe, fun apẹẹrẹ. .
Olupese Swedish n kede 50 km ti ina ina fun Gemera, iteriba ti batiri 15 kWh rẹ, ti o dọgba 800 V ti Porsche Taycan. Iyalenu o wa jade lati jẹ iye ti ominira lapapọ: 1000 km ti o pọju adase fun Mega-GT yii (bi ami iyasọtọ pe) ti awọn ijoko mẹrin. Ni awọn ọrọ miiran, iye kan ti o ṣe afihan yiyan fun ẹrọ ijona nla kekere ati gbogbo imọ-ẹrọ ti o ni ninu.
Koenigsegg Gemera kii ṣe awoṣe akọkọ ti ami iyasọtọ nikan pẹlu awọn ijoko mẹrin ati awọn kẹkẹ awakọ mẹrin - ati awọn dimu ago mẹjọ, itan kan fun ọjọ miiran… - ṣugbọn o jẹ diẹ sii ju iyẹn lọ nitori awọn ojutu ti o ni ninu. Paapaa pẹlu idiyele ti a nireti ti diẹ sii ju awọn owo ilẹ yuroopu 1.5 fun ọkọọkan awọn ẹya 300, kii yoo jẹ iyalẹnu pe gbogbo wọn yarayara wa oniwun kan.
Kii ṣe fun idapọ ti iṣẹ nikan pẹlu lilo ti o pọ si, ni akawe si awọn supercars miiran, ṣugbọn tun fun agbara imọ-ẹrọ ti o jẹ.
Orisun: Jalopnik, Imọ-ẹrọ Ṣe alaye.
Ẹgbẹ Razão Automóvel yoo tẹsiwaju lori ayelujara, awọn wakati 24 lojumọ, lakoko ibesile COVID-19. Tẹle awọn iṣeduro ti Oludari Gbogbogbo ti Ilera, yago fun irin-ajo ti ko wulo. Papọ a yoo ni anfani lati bori ipele ti o nira yii.