Lilo kẹmika alawọ ewe, epo aarọ-afẹfẹ carbon ti a gba lati awọn orisun isọdọtun (biomass ati agbara oorun, fun apẹẹrẹ), yoo gba awọn apoti mega-mega mẹjọ tuntun ti Maersk (AP Moller-Maersk) laaye lati gbejade ni ayika awọn tonnu miliọnu kan kere ju CO2 fun ọkọọkan. odun. Ni ọdun 2020, Maersk gbejade awọn toonu miliọnu 33 ti CO2.
Awọn ọkọ oju omi tuntun, eyiti a kọ ni South Korea, nipasẹ Awọn ile-iṣẹ Hyundai Heavy - Hyundai kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan -, ti ohun gbogbo ba lọ bi a ti pinnu, yoo jẹ jiṣẹ ni ibẹrẹ 2024 ati pe yoo ni agbara ipin ti o to 16 ẹgbẹrun awọn apoti ( TEU) kọọkan.
Awọn ọkọ oju omi eiyan tuntun mẹjọ jẹ apakan ti ero isọdọtun ọkọ oju-omi ọkọ oju omi Maersk ati ero rẹ lati ṣaṣeyọri didoju erogba ni ọdun 2050 fun ọkọ oju omi okun ti o tobi julọ ni agbaye, pẹlu adehun ti o fowo si pẹlu Hyundai Heavy Industries lati tun ni aṣayan fun awọn ọkọ oju-omi afikun mẹrin lati kọ nipasẹ 2025 .
Ni afikun si ibi-afẹde inu ti jijẹ didoju erogba nipasẹ 2050, Maersk tun n dahun si awọn ibeere awọn alabara rẹ. Diẹ sii ju idaji awọn alabara 200 ti o ga julọ ti Maersk, nibiti a ti rii awọn orukọ bii Amazon, Disney tabi Microsoft, tun n gbe awọn ibi-afẹde idinku itujade sori awọn ẹwọn ipese wọn.
Awọn tobi ipenija ni ko awọn enjini.
Awọn ẹrọ diesel ti yoo pese awọn ọkọ oju omi wọnyi yoo ni anfani lati ṣiṣẹ kii ṣe lori kẹmika alawọ ewe nikan, ṣugbọn tun lori epo epo ti o wuwo, idana ibile ninu awọn ọkọ oju omi eiyan wọnyi, botilẹjẹpe bayi pẹlu akoonu imi-ọjọ kekere (lati ṣakoso awọn itujade ti imi-ọjọ ti o ni ipalara pupọ. oxides tabi SOx).Nini seese lati ṣiṣẹ pẹlu awọn epo oriṣiriṣi meji jẹ iwulo lati jẹ ki awọn ọkọ oju omi ṣiṣẹ, laibikita agbegbe ti aye nibiti wọn ti ṣiṣẹ tabi wiwa methanol alawọ ewe, eyiti o tun ṣọwọn ni ọja - wiwa ti isọdọtun ati awọn epo sintetiki tun pọn ọkọ ayọkẹlẹ ile ise.
Eyi ni ipenija ti o tobi julọ, Maersk sọ: lati wa, lati ọjọ kan, ipese awọn iwọn pataki ti methanol alawọ ewe lati pese awọn ọkọ oju omi eiyan rẹ, bi o tilẹ jẹ pe “awọn ọkọ oju-omi kekere” mẹjọ (ti o tobi pupọ), wọn yoo jẹ dandan lati pọ si pupọ. isejade ti erogba didoju idana. Fun idi eyi, Maersk ti fi idi mulẹ ati ki o wa lati ṣeto awọn ajọṣepọ ati awọn ifowosowopo pẹlu awọn oṣere ni agbegbe yii.
Agbara ti awọn ẹrọ wọnyi lati ṣiṣẹ lori awọn epo oriṣiriṣi meji yoo jẹ ki idiyele ọkọ oju-omi kọọkan jẹ 10% si 15% ga ju igbagbogbo lọ, duro ni ayika 148 awọn owo ilẹ yuroopu kọọkan.
Sibẹ lori kẹmika alawọ ewe, o le jẹ ti ipilẹṣẹ sintetiki (e-methanol) tabi o le ṣe agbejade alagbero (bio-methanol), taara lati biomass tabi nipasẹ lilo hydrogen isọdọtun, ni idapo pẹlu erogba oloro lati baomasi tabi gbigba carbon dioxide.
Awọn iroyin ti o dara fun ile-iṣẹ adaṣe?
Ko si tabi-tabi. Iwọle ti “awọn omiran okun” sinu sintetiki tabi awọn epo isọdọtun yoo jẹ pataki lati pese iwọn ti yiyan ti o nilo pupọ si awọn epo fosaili ko ni, eyiti o le ni ipa rere lori idinku awọn itujade eefin eefin.
Awọn enjini ijona ti inu le jẹ “ijakule” ni igba pipẹ, ṣugbọn iyẹn ko tumọ si pe wọn ko le ṣe alabapin daadaa si idinku awọn itujade.
Orisun: Reuters.