Lẹhin ti Q8 ṣe itasi diẹ ninu awọn sitẹriọdu sinu apẹrẹ Q7 aibikita, ni bayi ami iyasọtọ oruka ti nwaye iwọn ti awọn igbadun idile SUV pẹlu oke ti sakani. Audi RS Q8.
Audi kii ṣe ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o duro fun apẹrẹ igboya ti awọn awoṣe rẹ, paapaa ni aarin ati awọn sakani giga (ka A4, A6, A8) ati ọlọjẹ yii ti passivity stylistic ti o pọju bẹrẹ si tan si awọn SUVs rẹ, mejeeji ni Q5 ati Q7.
Ninu ọran ikẹhin, Mo ṣofintoto, ni ibẹrẹ, aṣayan Konsafetifu ti ami iyasọtọ oruka ni ṣiṣe diẹ sii ju iru ayokele ti o ga ju awọn Avants lọ, pẹlu iteriba aṣa ti o kuru ti iṣẹ imọ-ẹrọ ti o dara pupọ lati igba aipẹ, MLB eso ati ilọsiwaju lori eyiti gbogbo awọn SUV nla ti Ẹgbẹ Volkswagen da, lati Bentley Bentayga si Volkswagen Touareg, lati Lamborghini Urus si Porsche Cayenne.
Kini iyato Audi RS Q8
Q8 jẹ Audi SUV akọkọ ti a ṣe apẹrẹ lati ibere nipasẹ Marc Lichte ati ẹgbẹ rẹ, awọn ara Jamani ti o ṣaṣeyọri ile-iwe apẹrẹ Konsafetifu diẹ sii ti Itali Walter De Silva, ti o jọba fun ọdun mẹwa ati idaji ni ajọṣepọ Jamani. Eyi jẹ gbangba lẹsẹkẹsẹ ninu titun, grille octagonal ibinu diẹ sii pẹlu awọn ọpa inaro chrome ti o di ipin ti o wọpọ ti o so Audi SUVs.
Akawe si Q7, awọn sportier awọn iwọn ti Q8 esi lati kan iga isalẹ nipa 3,8 cm, kan iwọn ti o tobi nipa 2,7 cm ati ki o kan ipari 6,6 cm kikuru nigba ti akawe si Q7, ṣugbọn miran ti npinnu ifosiwewe ni yi The boldest image ni awọn unframed. awọn ilẹkun oke ati fife, ọwọn ẹhin gbooro, eyiti o wa lori apakan ẹhin iṣan pataki kan.
Ni pato si Audi RS Q8 jẹ iboju-boju dudu lacquered jakejado apakan iwaju, awọn bumpers pato pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla ati grille oyin oyin, ni afikun si awọn atupa LED Matrix ti o ṣokunkun, gbogbo ni iwaju.
Ninu profaili, o le rii gbigbo ni agbegbe ti awọn kẹkẹ kẹkẹ (1 cm ni iwaju ati 0.5 cm ni ẹhin) ati aileron loke window ẹhin, eyiti o ṣe iranṣẹ lati mu fifuye aerodynamic ni agbegbe yẹn. Ni ẹhin, a rii awọn opo gigun ti o ṣokunkun ati ti o ṣokunkun ati kaakiri-pato ti ikede gẹgẹbi awọn eroja iyatọ akọkọ ti ẹya ere idaraya ti idile Q8.
Awọn bọtini ni kere ati ki o kere awọn nọmba
Agbekale gbogbogbo ati igbejade ti dasibodu, ti a ṣe apẹrẹ lori A8/A7 Sportback/Q7, pẹlu apẹrẹ ode oni, ti a pinnu si awakọ ati didan didara nipasẹ gbogbo pore. O ni awọn iboju mẹta, ọkan lori dasibodu (12.3 ") ati meji ni aarin (10.1" lori oke ati 8.6" ni isalẹ) lati ṣakoso ohun gbogbo ti o ni ibatan si infotainment, eyi ti o wa loke, ati air conditioning, eyi ti o wa ni isalẹ.
Nibẹ ni o wa fere ko si awọn bọtini ati ki o ko si ami ti awọn joystick Iṣakoso ti o bẹrẹ ni lilo nipa BMW nipa kan mewa seyin (pẹlu 7 Series E65) ati eyi ti, lẹhin ti a ti ṣofintoto nipa ọpọlọpọ, ṣe ile-iwe ni yi ile ise ati ki o bẹrẹ lati ṣee lo , titi laipe, nipa fere gbogbo Ere burandi ati paapa diẹ ninu awọn generalists.
Ohun gbogbo ni a ṣe nipasẹ sisun, fifọwọkan, fifẹ awọn diigi meji wọnyi pẹlu awọn jiini tabulẹti, nibiti o fẹrẹ jẹ pe ohun gbogbo jẹ atunto lati jẹ ki iriri olumulo jẹ pataki bi o ti ṣee.
Diẹ ninu awọn iṣẹ naa jẹ haptic, iyẹn ni, isọdọkan tactile ti awọn opiki ati acoustics ni idahun si ifọwọkan (ajẹtífù naa nyọ lati Giriki “haptikós”, ti o yẹ fun fifọwọkan, ifarabalẹ si ifọwọkan). Isopọpọ naa ti ṣe daradara ati pe awọn apẹẹrẹ Audi ṣe alaye pe a lo iru fiimu ṣiṣu tuntun kan ti o yago fun awọn ika ọwọ aibikita ti gbogbo wa ni lati gbe pẹlu awọn tabulẹti wa tabi paapaa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun.
Ninu… RS
Nibi, paapaa, awọn ami ti “ẹjẹ gbigbona” ti Audi RS Q8 wa, gẹgẹbi awọn ijoko ere idaraya ti o dara julọ (pẹlu atilẹyin ẹgbẹ ti a fikun) pẹlu awọn agbekọri ti ara ati eyiti o le gbe soke ni alawọ alawọ Ere, pẹlu ilana alveolar kanna bi grille ati aami RS pẹlu inlaid sojurigindin lori pada. Awọn iwaju ni alapapo ati itutu agbaiye, ni afikun si iṣẹ ifọwọra ti o ṣe nipasẹ awọn iyẹwu pneumatic 10, pẹlu awọn eto meje ati awọn ipele mẹta ti kikankikan.
Kẹkẹ idari RS ni apakan isalẹ ti a ge ati ẹya bọtini RS lati yan taara diẹ sii awọn ipo awakọ “iṣiro” diẹ sii RS1 ati RS2, keji eyiti o ni eto nibiti iṣakoso iduroṣinṣin ti wa ni pipa. Lẹhinna a ni aluminiomu tabi awọn ifibọ erogba (da lori package ti a yan, gẹgẹ bi ọran ti ita) ati aja le ni orisirisi awọn ohun orin ati pari.
Alabapin si iwe iroyin wa
Awọn akojọ aṣayan kan pato tun wa lori Audi RS Q8 yii gẹgẹbi awọn ti n ṣe afihan iṣẹ V8 4.0 twin-turbo engine ni gbogbo igba (yipo ati itọkasi agbara), g ologun, titẹ taya, chronometer pẹlu awọn akoko ipele, ati pe o wa. tun jẹ afihan ina ti o titaniji awakọ nigbati akoko ti o dara ba ti kọja apoti “ọkan soke”.
Aaye jẹ nkan ti o pọ ni awọn ijoko ẹhin ti Q8 tuntun eyiti, sibẹsibẹ, le daradara ni aṣayan ti awọn ijoko kọọkan meji fun irin-ajo ti o yan diẹ sii fun mẹrin (ni oye pe Q7 ko gba eyi laaye, jẹ ọkọ ti o mọmọ diẹ sii, ṣugbọn iyẹn. yoo dara daradara pẹlu aworan coupé ti Audi fẹ lati fi ara mọ Q8, paapaa pẹlu ìpele RS).
Ki o ṣee ṣe lati ṣe ojurere boya aaye ti o wa ninu iyẹwu ẹru tabi ti o wa ni ipamọ fun awọn arinrin-ajo ẹhin, ila keji ti awọn ijoko ti wa ni gbe sori awọn irin-ajo ti o gba 10 cm lati gbe siwaju tabi sẹhin ni awọn ẹya asymmetrical, gẹgẹbi kika.
awọn oluranlọwọ pọ
Awọn eto iranlọwọ awakọ mẹrinla mẹrin wa, bi RS Q8 ti ni ipese pẹlu ọpọlọ iranlọwọ awakọ aarin (zFAS), eyiti o ṣe ilana nigbagbogbo aworan ti agbegbe ọkọ. O nlo eto awọn sensọ eyiti, ninu ẹya pipe julọ, pẹlu awọn sensọ radar marun, ọlọjẹ laser, kamẹra iwaju, awọn kamẹra 360º mẹrin ati awọn sensọ ultrasonic mejila. Lara ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe, a ni iranlọwọ ti o pa ọkọ ayọkẹlẹ, iranlọwọ ọkọ oju omi aṣamubadọgba (ACA), iranlọwọ ni awọn ikorita, ṣawari awọn ẹlẹsẹ ati awọn ẹlẹṣin nigba ti a ba lọ sinu jia yiyipada, ati pe ko si aini eto iranlọwọ fifaju to ti ni ilọsiwaju.
tobi, sugbon o ko dabi
Ni ila pẹlu awọn awoṣe tuntun ti Ere rẹ ati awọn burandi ere-idaraya, Audi RS Q8 tun ni ipese (gẹgẹbi boṣewa) pẹlu axle ẹhin itọsọna bi ọna lati mu agbara rẹ pọ si, ṣugbọn tun ṣiṣe ti mimu ati paapaa itunu.
Ojutu yii ni a lo ni ibẹrẹ awọn ọdun 90 ti ọrundun 20 nipasẹ awọn aṣelọpọ miiran (bii Honda), ṣugbọn ipilẹ ẹrọ ti awọn ọna ṣiṣe ni opin opin ti ojutu ingenious, ohun kan ti a ko rii loni pẹlu ipa dagba ti ina ni moto.ni egberun odun yi.
Yiyi ti awọn kẹkẹ ẹhin nipasẹ awọn iwọn marun ni idakeji ti awọn iwaju iwaju ni awọn iyara kekere jẹ ki Audi RS Q8 jẹ diẹ sii ni agile ati ẹri ti eyi ni pe iwọn ila opin rẹ ti dinku nipasẹ mita kan. Lati 70 km / h lori, awọn kẹkẹ ẹhin yiyi awọn iwọn 1.5 ni itọsọna kanna bi awọn ti iwaju, ṣe ojurere iduroṣinṣin lori awọn ọna iyara.
Ni yi sportier Q8 awọn idadoro nigbagbogbo pneumatic pẹlu itanna dari damping pẹlu mẹrin igbe (nipasẹ Drive Selector) orisirisi awọn iga si ilẹ nipa kan ti o pọju 90 mm.
Titi di 30 km / h awakọ le mu imukuro ilẹ pọ si nipasẹ 50 mm, ṣugbọn bi iyara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe pọ si, idadoro naa yoo dinku laifọwọyi ni awọn ipele, lati le dinku resistance si ọna afẹfẹ ati ilọsiwaju imudara mimu. Lati 160 km / h (tabi ti o ba yan ipo Yiyi), Q8 ṣubu 40 mm ni akawe si ipo iwọle ati nigbati SUV ba duro, eto naa tun le fa pẹpẹ naa nipasẹ 65 mm (lati ṣe iranlọwọ awọn ẹru ati awọn idasilẹ, awọn ipele tabi awọn olugbe. ).
Itọpa quattro jẹ ayeraye ati pe o lo iyatọ ti ẹrọ mimọ, jiṣẹ iyipo ti 40% ni iwaju ati 60% ni ẹhin, eyiti o le lọ si awọn opin ti 70:30 ati 15:85 bi ipinnu nipasẹ awọn ipo imudani, awọn iru ti pakà ati awọn iwakọ ara.
Ni kẹkẹ
Iriri awakọ ti Audi RS Q8 waye lori erekusu folkano ti Tenerife, pupọ julọ lori awọn ọna yikaka, ti o dín, ṣugbọn paved daradara. Akiyesi akọkọ ni pe didara sẹsẹ yẹ lati yìn lori eyikeyi iru ilẹ, paapaa ni okuta wẹwẹ ati pẹlu awọn kẹkẹ 23 "(22" gẹgẹbi boṣewa, ti o tobi julọ ti o ni ibamu si Audi), paapaa ni ipo Itunu, eyiti o ṣakoso lati rii daju. iduroṣinṣin to dara laisi ọkọ ayọkẹlẹ di pupọ “gbẹ” lati awọn aati.
O jẹ afihan iṣẹ ti o dara ti idaduro pneumatic ti o gba awọn egungun ti awọn ti o wa ni erupẹ kuro ninu awọn aiṣedeede ti ilẹ. Ati pe, nitorinaa, ni ipo adaṣe ti awọn eto awakọ, damping ṣe adaṣe funrararẹ si aṣa awakọ ati iru ọna lati baamu gbogbo awọn iru awọn ayanfẹ.
Awọn ipo awakọ meje wa: Itunu, Aifọwọyi, Yiyi, Olukuluku, Ṣiṣe, papọ pẹlu awọn ipo pataki meji fun wiwakọ opopona (gbogbo opopona ati ita).
Nigbati o ba yan eyi ti o kẹhin (offroad), iduroṣinṣin kan pato, isunmọ ati awọn eto iṣakoso braking ṣiṣẹ lati da ori asphalt kuro, lakoko ti eto iṣakoso iyara laifọwọyi ti wa ni titan lori isalẹ (lori awọn iran ti o ni itara ti o tobi ju Iyara Audi RS lọ). Q8 ti wa ni itọju ni 6% soke si iwọn 30 km / h, iyara yii ni a ṣeto ni lilo ohun imuyara ati idaduro, fifun awakọ lati ni idojukọ ni kikun lori iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ).
Awọn atunto tito tẹlẹ meji (RS1 ati RS2) jẹ ohun ti Audi RS Q8 ṣe afihan awọn eyin rẹ ni ọna ibinu pupọ julọ ti o lagbara.
Pada si idapọmọra, fifi sii sinu awọn iṣipopada nigbagbogbo ni ifọkanbalẹ nla, eyiti awakọ kẹkẹ mẹrin ti o wa titi n ṣe alabapin ni awọn ipo nibiti a ti gba awọn rhythmu “gitated” diẹ sii, nigbagbogbo pe nipasẹ opopona yikaka.
Itọnisọna (titẹsiwaju jara) ṣe itẹlọrun nitori pe o jẹ kongẹ, iranlọwọ pupọ (boya o le “ṣe iwọn” diẹ sii ni Idaraya) ati pe ko jẹ ki ohun elo ilẹ de awọn apa, ni afikun si gbigba ọkọ ayọkẹlẹ lati paapaa tẹ ni awọn igbonwo pẹlu dinku. titobi apa agbeka.
Ati lekan si Mo tun fi ara rẹ fun iwulo ti axle ẹhin itọsọna, eyiti o ni afikun si “isunkun” ọkọ ayọkẹlẹ yii ti o fẹrẹ to awọn mita marun ni gigun ni awọn adaṣe ilu, jẹ ki a fẹrẹ bura pe ọwọ wa lori oke ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ ki ṣiṣe awọn lori awọn oniwe-ara axis nigba ti n sunmọ a ti tẹ, sibẹsibẹ ju o le jẹ, eyi ti yoo fun o ni agility ti a meji-apa ọkọ ayọkẹlẹ ni isalẹ.
Alabapin si ikanni Youtube wa
Chassis si giga…
Nitoribẹẹ, ni Q kan ti laini RS ko si ohun ti o padanu ati pe ọpọlọpọ awọn abuda ti o ṣafikun iye ti o ṣe alabapin si ṣiṣe bulọọki 2.3 pupọ lori awọn kẹkẹ ti o lagbara lati titu to 100 km / h ni akoko kukuru ti 3. .8 s (tabi 13.7 s to 200 km / h ati pẹlu ohun orin ti o tun paṣẹ ọwọ niwọn igba ti a ti yan awọn eto ere idaraya julọ) ni ihuwasi apẹẹrẹ, ti o fẹrẹ tako awọn ofin ti fisiksi, ko jinna si pe iwọ Mo nireti lati wa ninu R8 tabi nkankan.
Paapa ohun elo Dynamic Plus, eyiti o ni iyara oke ti o ga julọ (305 km / h) ati chassis “gbogbo-in-ọkan,” eyiti o pẹlu iyatọ itanna lori axle ẹhin, eto imuduro eletiriki ati awọn idaduro seramiki. Jẹ ki a ṣe nipasẹ awọn igbesẹ.
Eto igi amuduro ti nṣiṣe lọwọ dinku eerun ara lori paapaa awọn igun ti o yara ju. Moto ina kekere kan, iwapọ laarin awọn idaji meji ti igi amuduro lori ọkọọkan awọn axles mejeeji jẹ ki awọn mejeeji ko ni idapọ bi ọkọ ayọkẹlẹ ti n yiyi siwaju, iṣakoso gbigbe ara lori awọn ọna ti o ni inira ati imudara itunu, ṣugbọn nigbati igun-igun, awọn apakan amuduro n yi ni idakeji idakeji. itọnisọna, atehinwa ọkọ titẹ si apakan ni cornering.
Ni apa keji, fifi sii Audi RS Q8 sinu awọn iṣipopada, agbara rẹ lati ṣetọju iṣipopada ati ki o ko fa awọn itọpa ti wa ni imudara nipasẹ iyatọ itanna ti o n gbe iyipo lati kẹkẹ kan si ekeji ti o da lori irọrun ti akoko kọọkan.
Ati nikẹhin, a le pin awọn idaduro seramiki fun irin-ajo osẹ-sẹsẹ lọ si ile-itaja tabi fun sisọ silẹ tabi gbe awọn ọmọde lati ile-iwe, ṣugbọn nibi larin zigzag igbagbogbo ti o sọkalẹ ni oke ti Teide (ẹniti tente oke rẹ jẹ aaye ti o ga julọ ni Spain). , ni diẹ ẹ sii ju 3700 m) jẹ iwulo pupọ nitori pe laarin iwuwo iwuwo ati awọn isare dizzying pedal osi ko bẹrẹ lati ṣafihan awọn ami ti rirẹ (asiwaju awakọ lati tẹ siwaju ati siwaju sii si aaye kan ti o sunmọ lati bẹrẹ lati wo awọn sample ti ẹsẹ ti n ṣe ẹhin labẹ bonnet…).
Iyokuro 4 tabi iyokuro 8 silinda?
Mẹrin ti awọn silinda mẹjọ naa wa ni pipa ni fifuye fifun kekere, ṣugbọn RS Q8 lọ paapaa siwaju sii, ati pe o le paapaa pa gbogbo awọn silinda mẹjọ (freewheeling), o ṣeun si eto arabara ti o da lori ẹrọ itanna 48V (eyiti o jẹ wiwọ ọfẹ). darapọ mọ 12V akọkọ) ati eyiti o tun fun laaye ni agbara gbogbo ohun ija itanna ti o le pese awoṣe yii. Awọn anfani? Ẹrọ naa bẹrẹ pupọ diẹ sii laisiyonu ati fa awọn akoko “awọn itujade odo” (lati 55 si 160 km / h ati fun iwọn 40 ti o pọju), ni afikun si ṣiṣe eto iduro / ibẹrẹ ṣiṣẹ lati 22 km / h (tẹlẹ nikan lati 7 km/h). Idinku agbara jẹ 0.7 l/100 km, ṣugbọn paapaa, agbara gidi ni isalẹ 18 l/100 km ko le nireti.
… ati ATM paapaa
Awọn ọna gbigbe laifọwọyi ti o pọju mẹjọ n ṣakoso lati yọkuro ti o dara julọ ti engine ni lati fun. Iwọn ti o pọju ti 800 Nm nikan "han" ni 2250 rpm, eyiti o pẹ diẹ, ṣugbọn ni ayika 1900 iwakọ naa le tẹlẹ ka lori ayika 700 Nm labẹ ẹsẹ ọtun.
Ni eyikeyi idiyele, ni agbara lojiji / iyipo nilo o ṣee ṣe nigbagbogbo lati tapa efatelese ọtun ki iṣẹ kickdown yoo jabọ engine si awọn atunṣe ti o ga julọ (tabi ṣe pẹlu ọwọ nipasẹ lilo awọn paddles lori kẹkẹ idari tabi yiyan jia ninu Afowoyi ipo).
Paapaa ti o tọ lati darukọ ni eto “etikun”, eyiti o tumọ si pe iyara iduroṣinṣin ti Audi RS Q8 yii n gbe nipasẹ inertia tirẹ (yiyipada ẹrọ naa), pẹlu idinku abajade ni agbara (wo apoti) ti o jẹ ki RS Q8 jẹ “ dan” arabara” (ologbele-arabara tabi ìwọnba-arabara). Ifihan miiran ti awọn oju meji ti oke ti Q8 le ṣe afihan: itunu diẹ, ipalọlọ niwọntunwọnsi ati ti o wa ninu agbara ati awọn itujade, tabi aibikita ninu ihuwasi, ariwo bi agbateru ti o ji lati oṣu mẹta ti hibernation ati egbin / idoti si ojuami ti di ibi-afẹde ti ibinu ti awọn onimọ ayika.
Audi RS Q8 di SUV ti o yara julọ lori Nürburgring, pẹlu akoko ti 7min42s.