Le kan olowoiyebiye, ṣe soke ti ero ti o fi kan wahala 68 hp, jẹ fun? Idahun si jẹ bẹẹni. O le.
A lọ si Circuito Vasco Sameiro, ni Braga, lati ṣe idanwo ẹyọ akọkọ lori ilẹ orilẹ-ede ti Citröen C1 ti yoo ṣe ere idije yii. Olowoiyebiye kan ti o pinnu lati tun awọn ere-ije iwunlere ti o samisi aṣaju Iyara Orilẹ-ede ni ẹẹkan. Awọn grills ni kikun, awọn idiyele ti o dinku, awọn ẹlẹṣin ti ko bẹru ati dajudaju ọpọlọpọ igbadun.
bawo ni gbogbo rẹ ṣe bẹrẹ
Itan-akọọlẹ C1 Tiroffi ni Ilu Pọtugali ni “sui generis” kan ti o bẹrẹ. André Marques, olutojueni ati oluṣeto ti C1 Trophy ni Ilu Pọtugali, ṣe alabapin ninu idije ti idije yii ni okeere, lakoko ayẹyẹ bachelor.
Ra ibi-iṣọ aworan naa:
Akiyesi: a ko mọ ẹni ti ọkọ iyawo jẹ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoaumovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg", "akọsilẹ":"Citroen C1 ṣaaju ilana iyipada."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoaumovel.com\ /wp-content \/ ìrùsókè \/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","akọkọ":"Ẹgbẹ naa."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www. .razaoaumovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg", "akọsilẹ":" Ilana iyipada."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg "," akọle":" Ilana iyipada."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoauutomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","akọkọ":"Ọjọ ti ije."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg"", "akọsilẹ":"Ẹniti o wa ninu paddock ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg "," akọle":" Awọn alatako."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoaumovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg"," akọle":" Asia orilẹ-ede nigbagbogbo wa."}]">
Ẹgbẹ André Marques. Akiyesi: a ko mọ ẹniti ọkọ iyawo jẹ.
André Marques fẹran imọran naa pupọ pe ko sinmi titi o fi “gbewọle” C1 Trophy sinu ipele orilẹ-ede. Ati pelu ero ti a ti bi lati inu “awada”, iṣeto ti C1 Tiroffi ko le jẹ alamọdaju diẹ sii.
Aṣiwaju naa ti fọwọsi tẹlẹ nipasẹ Ẹgbẹ Ilu Pọtugali ti Ọkọ ayọkẹlẹ ati Karting (FPAK) ati pe o ni ibamu pẹlu awọn iṣedede ailewu ti o ga julọ. Awọn olukọni ti a yan paapaa yoo wa fun awọn awakọ ti ko ni iriri.
Ni ita, C1 Trophy ti jẹ aṣeyọri ati pe o ti wa lẹhin nipasẹ awọn ope ati awọn alamọdaju bakanna.
Awọn Erongba jẹ jo o rọrun. Nfunni fun gbogbo awọn alara-ije ni yiyan ti ifarada si agbaye ti ere-ije ọkọ ayọkẹlẹ, laisi nini lati yá ile wọn tabi ta kidinrin kan. Ẹgbẹ kọọkan le ni to awọn ẹlẹṣin mẹfa ati gbogbo awọn ere-ije yoo ni iye akoko ti awọn wakati 6.
Aworan aworan yii n sọrọ fun ararẹ:
Ni ọna yii, o ṣee ṣe lati pin awọn idiyele nipasẹ nọmba ti o pọju eniyan, ni idaniloju ni apa keji pe gbogbo eniyan pari asiwaju pẹlu "ikun kikun" ti awọn ere-ije.
MO FE MO IYE TIROPHY C1
Jin ni Citröen C1 ni Braga
To ti litany, jẹ ki ká gba lati ohun ti ọrọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ! - awọn alaye didanubi julọ wa nibi. Igbaradi ti Citröen C1 1.0 jẹ ipilẹ ṣugbọn pari. Awọn engine ti ko koja eyikeyi ayipada ati ki o tẹsiwaju lati fi 68 hp ti agbara. Idi? Igbẹkẹle ti o pọju.
Awọn ẹya tuntun wa ni awọn ofin ti chassis ati awọn asopọ ilẹ: ọpa yipo, awọn apa idadoro ti o ni ibamu, gbigbe ti o ni ibamu, awọn imuduro fun awọn itọnisọna idari, aabo tube gaasi, atilẹyin fun ballast, Bilstein B8 Shock Absorber shock absorbers, baquet, awọn beliti ijoko mẹrin-ege ojuami, ge lọwọlọwọ ati ina extinguisher. Ni ipari, Citroën C1 kekere ti ni ipese pẹlu awọn taya Nankang AS1 pẹlu awọn iwọn wiwọn ti 155/55 R14.
Mo joko, tun ṣe atunṣe ilu naa si giga mi (1.74 m), fi igbanu mi wọ ati fi awọn iho naa silẹ. Emi ko nireti pe ọgbọn iṣẹju to nbọ yoo le tobẹẹ.
Awọn iyipada ti a ṣe si awoṣe ṣe gbogbo iyatọ. Ohun naa ṣe ileri…
Awọn engine ti wa ni opin, sugbon bi Colin McRae ni kete ti wi: "taara ona ni o wa fun sare paati, yipada ni o wa fun sare awakọ." Tiroffi C1 tẹle imoye yii, igbadun naa wa ninu awọn iha, kii ṣe awọn taara.
Bí ó tilẹ̀ rí bẹ́ẹ̀, a dé òpin àyíká Braga tààràtà ní ohun tí ó lé ní 150 km/h. Fojuinu bawo ni awọn ariyanjiyan braking yoo ṣe jẹ...
Bi ọkọ ayọkẹlẹ ti jẹ imọlẹ, a ṣakoso lati gba akoko pupọ fun apex ati pe ni ibi ti igbadun bẹrẹ. A ni lati ni anfani pupọ julọ ti braking kọọkan ki o si fi ọkọ ayọkẹlẹ naa pẹlu pipe ti o pọju ni gbigbe kọọkan lati jade ni iyara.
Ti a ba gbiyanju lati jèrè ohun gbogbo labẹ braking a rubọ ijade naa, ti a ba ṣọra pupọ labẹ braking a padanu akoko ni titẹsi. O jẹ iwọntunwọnsi ti o dara pupọ, gbagbọ mi.
Bayi ṣafikun si idogba yii akoj kan ti o yẹ ki o ni diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ 25 ati pe a ti ni iṣeduro igbadun.
Ọkọ ayọkẹlẹ kekere, awọn ẹdun nla
Ipele ti ifọkansi ati ọgbọn ti C1 Trophy nilo lati rin ni iyara jẹ kanna bii idije miiran. Laipẹ a gbagbe nipa agbara ọkọ ayọkẹlẹ ati idojukọ lori lilọ ni iyara ati yiyara. Iyẹn nikan ni o ṣe pataki.
Lẹhin ti ntẹriba ni idanwo Citroën C1 Mo ni ko si iyemeji: Tiroffi C1 yoo jẹ nkankan lati soro nipa. O ni ohun gbogbo lati lọ si ọtun… paapaa idiyele naa. Pẹlu idije yii a yoo rii daju pe o rii awọn akoj ni kikun ati awọn ere-ije ti o nifẹ ninu idije Orilẹ-ede.
A fi Braga silẹ pẹlu idaniloju. Jẹ ki a pada! Ṣugbọn nipa iyẹn, Emi yoo kọ ni akoko miiran… duro aifwy.