Ninu iṣẹlẹ iyasoto fun awọn ọmọ ẹgbẹ Ọkọ ayọkẹlẹ Ọdun, Renault ṣe afihan gbogbo awọn alaye ti agọ ti a tunṣe ti tuntun Renault Clio.
Awọn iran karun yoo lu ọja ni opin idaji akọkọ ati, lẹhin ti ntẹriba ti lori ọkọ ọkan ninu awọn akọkọ prototypes, ohun ti mo le sọ ni wipe awọn French brand ti ṣe kan gidi Iyika ninu agọ awọn oniwe-ti o dara ju-ta.
Clio jẹ gaba lori B-apakan lati ọdun 2013, pẹlu awọn tita ti o ga ni ọdun lẹhin ọdun, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ keji ti o taja julọ ni Yuroopu, ti o kọja nipasẹ Volkswagen Golf nikan.
Bi o ti lẹ jẹ pe eyi, iran kẹrin, ti o n yọkuro ni bayi, kii ṣe laisi ibawi, eyiti o jẹ pataki julọ ni didara awọn ohun elo inu ati diẹ ninu awọn ọrọ ergonomic. Renault tẹtisi awọn alariwisi, ṣajọpọ ẹgbẹ iṣẹ kan pato ati abajade jẹ ohun ti a le rii ninu awọn aworan, eyiti Mo ni aye lati pade ọwọ akọkọ, ni Ilu Paris.
nla itankalẹ
Ni kete ti Mo ṣii ilẹkun Renault Clio tuntun ti o si mu ijoko awakọ, o rọrun lati rii pe didara awọn ṣiṣu lori oke dasibodu naa dara julọ, bakannaa lori awọn ilẹkun iwaju.
Ni isalẹ agbegbe yii, agbegbe ti ara ẹni wa, eyiti alabara le ṣe pato laarin awọn mẹjọ pato abe ile , ti o tun yi awọn ideri ti console, awọn ilẹkun, kẹkẹ idari ati awọn ihamọra apa.
Awọn idari oko kẹkẹ ti a rọpo nipasẹ kan kere ati nronu irinse ti wa ni kikun oni-nọmba bayi ati atunto ni awọn eya aworan mẹta, ni ibamu si ipo awakọ ti a yan ni Ayé pupọ: Eco/Idaraya / Olukuluku.
Awọn panẹli ohun elo meji wa, da lori ẹya: 7 ″ ati 10 ″ kan. Renault pe inu ilohunsoke tuntun ni “Smart Cockpit” eyiti o pẹlu atẹle aarin ti o tobi julọ ni sakani rẹ, Ọna asopọ Rọrun, ti sopọ.
Eleyi aringbungbun atẹle iru “Tabulẹti” ni bayi ni 9.3″, dada egboogi-itumọ ti o munadoko diẹ sii ati iyatọ pupọ ati imọlẹ diẹ sii.
Awọn aami jẹ diẹ sii niya lati kọọkan miiran, lati dẹrọ awọn wun nigba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ilọsiwaju. Sugbon Renault tun ṣe akiyesi pe kii ṣe nigbagbogbo ojutu ti o dara julọ ni lati ni ohun gbogbo laarin awọn akojọ aṣayan eto , ti o ni idi ti o ṣe afihan ṣeto ti awọn bọtini duru, ti a gbe labẹ abojuto ati, ni isalẹ, awọn iṣakoso iyipo mẹta fun iṣakoso oju-ọjọ, eyiti o jẹ ki o wa diẹ sii.
A gbe console si ipo ti o ga julọ, eyiti o mu ki ọpa apoti gear sunmọ si kẹkẹ idari. Aaye ibi-itọju to dara wa ni agbegbe yii, gẹgẹbi gbigba agbara foonuiyara fifa irọbi ati ina afọwọṣe.
Awọn baagi ilẹkun bayi ni iwọn lilo gaan, gẹgẹbi iyẹwu ibọwọ, eyiti o pọ si lati 22 si 26 l ni agbara.
Laurens van den Acker, Oludari ti Industrial Design, Renault GroupAwọn iran karun Clio jẹ pataki pupọ si wa, nitori pe o jẹ "nikan" olutaja ti o dara julọ ni apakan ati ọkọ ayọkẹlẹ keji ti o dara julọ ni Europe. O jẹ aami kan! Ninu inu, a ṣe iyipada gidi kan, pẹlu ilọsiwaju akiyesi ni didara ti oye, imudara nla ati wiwa imọ-ẹrọ to lagbara.
Aaye diẹ sii
Awọn ijoko iwaju jẹ bayi ti Megane , pẹlu gigun ẹsẹ diẹ sii ati apẹrẹ ẹhin itunu diẹ sii. Wọn tun ni atilẹyin ita ti o tobi ju ati ere ni itunu. Ni afikun, wọn kere pupọ, fifipamọ aaye ninu agọ.
Rilara ti awọn aaye ni awọn ijoko iwaju jẹ kedere dara julọ, mejeeji ni iwọn, nibiti 25 mm ti gba, ati ni ipari. Ọwọn idari naa ti ni ilọsiwaju 12 mm ati ideri iyẹwu ibọwọ jẹ siwaju sẹhin 17 mm, ni awọn ọran mejeeji lati ni ilọsiwaju yara orokun.
Apẹrẹ dasibodu naa ti ni ilọsiwaju pupọ, pẹlu awọn laini taara ti o ṣe abẹlẹ iwọn agọ nla ati awọn grille afefe ti o dara pupọ, ọkan ninu awọn atako ti awoṣe iṣaaju. Awọn ipele ohun elo tuntun meji lo wa, Laini ere idaraya RS eyiti o rọpo Laini GT ti tẹlẹ ati Initiale Paris adun.
RS ila
Gbigbe lọ si awọn ijoko ẹhin, o le rii didara to dara julọ ti ọwọ ilẹkun ẹhin, eyiti o wa “farapamọ” ni agbegbe didan.
Oke isalẹ nilo itọju ori diẹ , nigba titẹ, ṣugbọn awọn ru ijoko jẹ diẹ itura. O ni aaye diẹ sii fun awọn ẽkun, nitori apẹrẹ "ṣofo" ti awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju, oju eefin ti aarin jẹ kekere ati pe o tun wa ni iwọn diẹ sii, eyiti ami iyasọtọ naa ṣe iṣiro ni 25 mm.
Níkẹyìn, Apoti naa ti pọ si agbara rẹ si 391 l , ni apẹrẹ inu deede diẹ sii ati isalẹ ilọpo meji, eyiti o ṣe iranlọwọ lati ṣe dada alapin nla kan nigbati awọn ijoko ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ. Iwọn ikojọpọ jẹ diẹ ti o ga ju ninu awoṣe ti tẹlẹ, fun awọn idi ti o ni ibatan si awọn ibeere ti awọn ile-iṣẹ iṣeduro.
Awọn iroyin diẹ sii
The Renault Clio debuts ni titun CMF-B Syeed , ti pese tẹlẹ lati gba awọn iyatọ itanna. Labẹ ero “Drive the Future”, Renault ti kede pe yoo ṣe ifilọlẹ awọn awoṣe itanna 12 nipasẹ 2022 , jije Clio E-Tech akọkọ, ọdun to nbo.
Gẹgẹbi alaye ti gbogbo eniyan, ṣugbọn ko ti jẹrisi nipasẹ ami iyasọtọ naa, ẹya yii yẹ ki o darapọ ẹrọ petirolu 1.6 pẹlu alternator nla ati batiri kan, fun agbara apapọ ti 128 hp ati awọn ibuso marun ti ominira ni ipo ina 100%.
Ni ọdun 2022, Renault tun ti pinnu lati jẹ ki gbogbo awọn awoṣe rẹ ti sopọ, eyiti yoo ṣẹlẹ tẹlẹ pẹlu Clio tuntun, ati gbigbe awọn awoṣe 15 sori ọja pẹlu awọn imọ-ẹrọ awakọ adase, ni awọn ipele oriṣiriṣi ti iranlọwọ awakọ.
Lati 1990 si opin 2018, awọn iran mẹrin ti Clio ta 15 milionu awọn ẹya ati lẹhin ti o ti ṣe atupale rẹ lati inu, iran tuntun yii dabi pe o murasilẹ daradara lati tẹsiwaju aṣeyọri ti awọn iṣaaju rẹ.
Ibẹrẹ Paris