Mo ni imọran kan. Jẹ ki a gbagbe nipa Hyundai i30 N fun akoko kan ati ki o jẹ ki ká soro nipa awọn ọkunrin lodidi fun awọn oniwe-idagbasoke Albert Biermann. O ṣe pataki lati bẹrẹ pẹlu Biermann lati ni oye bi Hyundai ṣe de si apakan ariyanjiyan ti “hatch gbona”, o tapa si ẹnu-ọna, sọ pe “Mo wa nibi!” ati pe ko paapaa beere fun igbanilaaye lati wọle.
Emi yoo gbiyanju lati sọ ni ṣoki ninu awọn ọrọ ti Emi yoo yasọtọ si Albert Biermann nitori, bi o ṣe le gboju, Mo fẹ gaan lati sọrọ nipa awọn ifamọra lẹhin kẹkẹ ti i30 N. lonakona.
Mo tun ṣe akiyesi pe Mo fi ipin engine silẹ fun ipari nkan naa. - jẹ koko-ọrọ ti ariyanjiyan. Lẹhinna iwọ yoo loye idi ti o ba ni sũru lati ka ohun gbogbo.
Ti o ba fẹran awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya FWD, boya o tọsi akoko ti a fi sii ni kika olubasọrọ akọkọ yii. Ṣugbọn bi Emi kii ṣe Hyundai (eyiti o ni awọn iṣeduro lati padanu oju), Emi ko ṣe iṣeduro pe wọn yoo ni itẹlọrun ni ipari.
Albert tani?
Awọn onijakidijagan BMW ti o ni itara julọ - ati awọn ololufẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni gbogbogbo… - mọ daradara daradara tani ẹlẹrọ ẹni ọdun 60 yii jẹ. Albert Biermann jẹ iduro fun idagbasoke gbogbo (!) BMW M ti a ti lá ti ni awọn ewadun diẹ sẹhin.
Lẹhin diẹ sii ju ọdun 30 ti idagbasoke “awọn ala” ni BMW, Albert Biermann sọ di mimọ tabili tabili rẹ o si lọ si Hyundai. Idi? Ṣẹda ẹka ere idaraya ni Hyundai lati ibere. Bayi ni a bi ipin N.
“Hey. Kini atilẹba, yi lẹta naa pada. M fun N...", o sọ. Atilẹba tabi rara, Ẹka Hyundai ni idalare to dara. Lẹta naa 'N' tọka si Namyang, ilu Korean nibiti Ile-iṣẹ Iwadi ati Idagbasoke ti Hyundai wa, ati Nürburgring, nibiti Ile-iṣẹ Idanwo Yuroopu ti ami iyasọtọ wa. Mo sọ pe idalare dara.
O wa ni awọn ile-iṣẹ meji wọnyi ti Albert Biermann lo ọdun meji to kọja lati lo imọ-bi o ṣe gba lakoko awọn ọdun 32 ni BMW, fifun awọn itọnisọna ati pinnu bi ẹka ere idaraya tuntun ti ami iyasọtọ yẹ ki o sunmọ awoṣe akọkọ rẹ, Hyundai i30 N kan yii. .
Jẹ ki a koju rẹ, nigbati o ba de si idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, eniyan mọ awọn nkan diẹ… Ni BMW, wọn pe e ni “oluṣeto idadoro”.
Ibi ti o nlo
A wà pẹlu Albert Biermann ni Vallelunga Circuit, ni Italy, fun igba akọkọ aye olubasọrọ pẹlu awọn titun Hyundai i30 N. Fun idaji wakati kan Albert Biermann salaye fun wa pẹlu awọn objectivity ti ohun ẹlẹrọ pẹlu diẹ ẹ sii ti awọn ọdun ti iriri ju Mo ni ninu mi. igbesi aye, kini awọn ibi-afẹde ti a ṣe ilana fun Hyundai i30 N.
Ọrọ ti o yanilenu julọ ninu ọrọ rẹ ni eyi:
Gbagbe RPM, idojukọ wa wa lori BPM.
Mo jẹwọ pe Mo jẹ ida kan ti ironu keji “beh, kini?!”. Lẹhinna ina wa “Ah… Lu fun iṣẹju kan”, awọn iṣọn ni iṣẹju kan.
Ibi-afẹde naa kii ṣe lati ṣe agbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya iwaju-kẹkẹ iyara ti o yara ju ni apakan, ṣugbọn dipo eyi ti o fa awọn ẹdun pupọ julọ ninu awọn ti o wakọ.
O dabi ọkan ninu awọn gbolohun ọrọ ti a bi ni awọn ẹka titaja ṣugbọn kii ṣe bẹ. Awọn ọrọ Ọgbẹni Biermann ṣe deede si otitọ. Nitorinaa jẹ ki a sọrọ nipa ọkọ ayọkẹlẹ naa…
Ayẹyẹ naa bẹrẹ ṣaaju ki a to lọ
Mo jiyan pe iriri ti bẹrẹ engine ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ko le jẹ kanna bi iriri ti bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ "deede". A wa ninu eyi papọ, otun?
Sibẹsibẹ, otito yatọ. Kii ṣe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya dun bi wọn ṣe yẹ. Kii ṣe nigba ti a bẹrẹ ẹrọ naa, kii ṣe nigbati abẹrẹ ti o ṣe iwọn ẹrin wa ni iwọntunwọnsi lati de agbegbe agbegbe pupa.
O da, lori i30 N ni kete ti a ba tẹ bọtini “ibẹrẹ”, a tọju wa si ikede iwulo ti o lagbara ti o pọ si bi a ti n tẹ lori efatelese ohun imuyara.
Emi yoo fẹ fidio ti o ya pẹlu foonu mi lati gbe ni ibamu pẹlu orin aladun ti a pese nipasẹ ẹrọ eefi i30 N.
Mo wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya mẹrin-silinda ti o dun dara ju Hyundai i30 N yii lọ. O jẹ iye meji ti o pọju ati pe orukọ rẹ bẹrẹ pẹlu “Nipa” o si pari pẹlu “sche” - nitorinaa ko si aṣiṣe awoṣe yii.
Ngbagbe awọn ohun ti awọn engine, koda ki o to bere Mo si mu awọn anfani lati gba lati mọ awọn «igun si ile». Kẹkẹ idari, awọn ijoko, pedals ati jia jẹ pato si ẹya N yii.
Awọn ijoko - eyiti o le gba apapo ti ogbe ati alawọ tabi aṣọ - pese atilẹyin ti o dara julọ laisi ijiya ẹhin ati laisi idilọwọ wiwọle si agọ. Kẹkẹ idari ni imudani ti o dara ati apoti afọwọṣe iyara mẹfa ni pipe to dara julọ - Aimọkan Albert Biermann pẹlu rilara ti apoti jia jẹ nla tobẹẹ ti o le ya gbogbo nkan kan si iṣẹ naa ẹgbẹ pipin N ti yasọtọ si yiyi ano yii. . Nje o ka? Mo ṣeyemeji…
Olukoni akọkọ ati ki o ya si pa
Jẹ ká bẹrẹ. Ọrọ naa ti gun tẹlẹ ati pe Emi ko tii lo lita ti petirolu kan. Egberun gafara!
Ṣaaju ki ẹgbẹ Hyundai ṣii awọn ilẹkun ti Circuito de Vallelunga si wa, a pe wa lati gba ọna 90 km ni awọn ọna gbangba lati “fọ yinyin” pẹlu awoṣe - Mo ṣe ọna yẹn lẹẹmeji. A ni awọn ipo awakọ 5 ni isọnu wa, yiyan nipasẹ awọn bọtini bulu meji lori kẹkẹ idari.
Ninu bọtini buluu ni apa osi a ni awọn ipo ọlaju: Eco, Deede ati Ere idaraya. Ni apa ọtun a ni awọn ipo ipilẹṣẹ: N ati Aṣa.
Mo lu akọkọ ati bẹrẹ pẹlu ipo Eco ti a yan. Ni ipo yii, idadoro naa dawọle iduroṣinṣin ti o ṣe ni ilera pẹlu awọn aiṣedeede ti ilẹ, idari jẹ ina ati imuyara n gba ibẹjadi ti o jọra si ti Alentejo lẹhin ounjẹ ọsan. O kan ko fesi – Mo mọ ohun ti Mo n sọrọ nipa. Akọsilẹ eefi tun padanu husky yẹn ati ohun orin ti o lagbara, ati pe o dawọle iduro ọlaju diẹ sii.
Tialesealaini lati sọ, Emi ko ṣe diẹ sii ju awọn mita 500 ni ipo yii! Asan ni. Ó jẹ́ “eco” àti “ọ̀rẹ́ ẹ̀dá” débi pé sùúrù mi wà ní bèbè ìparun.
Ni ipo deede ohun gbogbo wa kanna ṣugbọn ohun imuyara gba ifamọra miiran - lo ipo yii ni igbesi aye ojoojumọ rẹ. Ṣugbọn o wa ni ipo ere idaraya ti awọn nkan bẹrẹ lati ni igbadun gaan. Itọnisọna di ibaraẹnisọrọ diẹ sii, idaduro naa ni rigidity titun ati awọn aati chassis bẹrẹ lati fihan pe Hyundai i30 N yii kii ṣe ọfun nikan. Ma binu, sa!
Iyalẹnu naa
Lẹhin bii 40 km Mo yan ipo N fun igba akọkọ Idahun mi ni: ọkọ ayọkẹlẹ wo ni eyi? Awọn iyato laarin N mode ati idaraya mode jẹ abysmal.
Ṣe o mọ gbolohun olokiki yii nipasẹ Niki Lauda?
Ọlọrun fun mi ni ọkan ti o dara, ṣugbọn kẹtẹkẹtẹ ti o dara julọ ti o le lero ohun gbogbo ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan.
O dara, pẹlu ipo N ti yan, kẹtẹkẹtẹ Niki Lauda yoo jẹun pẹlu ibaraẹnisọrọ pẹlu Hyundai i30 N. Ohun gbogbo le ni rilara! Gidigidi idadoro naa dide si iru awọn ipele giga ti Mo sare lori kokoro kan ati ki o ni imọlara rẹ. O jẹ abumọ, nitorinaa, ṣugbọn o jẹ fun ọ lati ni oye iwọn lile ti Mo n sọrọ nipa.
Ni ipo N a n sọrọ nipa ẹnjini, ẹrọ, idari ati iṣeto ni idadoro ti a ṣe lati yọkuro pupọ julọ lati gbogbo package. Awọn ẹhin wa kerora, iru wa sọ ọpẹ ati ẹrin wa sọ gbogbo rẹ: Mo n gbadun rẹ! Dammit… iyẹn ko dun rara, ṣe?
O jẹ iru ipo iwọn ti Mo ro pe o dara julọ lati fipamọ fun iṣẹlẹ pataki kan, bii igo waini kan. Mo ti ṣe ileri fun ara mi pe Emi yoo nikan lo N-mode ni Circuit, ati ki o Mo bu ti o ileri kanna nọmba ti igba.
Ni ipari, ni ipo Aṣa a le ṣe isọdi ọkọọkan gbogbo awọn aye-ọkọ ayọkẹlẹ. Fun apẹẹrẹ, yan ipo “jẹ ki a ji awọn aladugbo” ni paramita eto eefi ki o yan ipo itunu ninu paramita idadoro. Ti wọn ba ni awọn aladugbo bi temi ati ẹhin bi temi wọn yoo lo ipo yii ni ọpọlọpọ igba.
deede mode, deede ọkọ ayọkẹlẹ
80% ti awọn ọna ti mo duro nipa awọn ọna idaraya ati Deede ti o tọju itunu / iṣẹ ṣiṣe binomial ni awọn ipele itẹwọgba diẹ sii. Gbagbe nipa ipo Eco ti ko ṣe… ohunkohun. Mo ti ni eyi tẹlẹ, abi bẹẹkọ?
Ni awọn ọna meji wọnyi o le ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o le ṣee lo lori ipilẹ ojoojumọ ati ọkọ ayọkẹlẹ igbadun lati ṣawari lori ọna ti o pe ọ lati gbagbe nipa iye owo petirolu. Nigbati on soro ti agbara, iwọnyi jẹ iyalẹnu idunnu. Ṣugbọn Emi ko fẹ lati ṣe adehun si awọn iye nitori Emi ko ṣe awọn ibuso to lati fun iye kan pato.
ká lọ si orin
Ni gbogbo igba ti Mo ba awọn ẹlẹgbẹ tabi awọn ọrẹ sọrọ nipa Hyundai i30 N ibeere ti “275 hp ti agbara nikan wa” nigbagbogbo wa soke, nitorinaa jẹ ki a pa ọrọ naa: wọn de ni pipe.
Mo dagba ni akoko kan nigbati awọn ọmọ wẹwẹ ala ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pẹlu "nikan" 120 hp ti agbara. Mo mọ daradara pe awọn akoko yatọ loni - ati pe ohun ti o dara niyẹn. Loni, o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn burandi n jostling lati ṣafihan awọn iwe imọ-ẹrọ pẹlu awọn nọmba iwunilori julọ. Hyundai ko fẹ ṣe ere yii, gẹgẹ bi Albert Biermann ṣe ṣalaye fun wa.
Kaadi Hyundai ko tumọ si awọn nọmba. O tumo sinu sensations. Oluṣeto Idadoro Albert Biermann ti ṣe iṣẹ iyalẹnu kan ti yiyi awọn idaduro damping oniyipada itanna ti i30 N. Wiwakọ Hyundai i30 N jẹ ere nitootọ.
Lẹhin awọn ipele meji ti Circuit Vallelunga, Mo bẹrẹ lati tọju Hyundai i30 N bi ọrẹ atijọ kan. Mo fi í ṣe yẹ̀yẹ́, ó sì gbà. Lori ipele ti o tẹle diẹ diẹ sii yọ lẹnu ati pe… ko si nkankan. Nigbagbogbo kq. "O DARA. O ti wa ni bayi", Mo sọ fun ara mi pe, “awọn ipele meji ti o tẹle yoo wa ni ipo ikọlu ni kikun”.
Iye “akoko” ti a ni anfani lati mu wa sinu ohun ti tẹ. Ohun mìíràn tí ó wú mi lórí jù lọ ni ìdúró ti ẹ̀yìn. Agile ṣugbọn ni aabo ni akoko kanna, gbigba wa laaye lati ni idaduro ni atilẹyin laisi idamu ipa ọna ati laisi ipa awọn atunṣe pataki lori kẹkẹ idari. Lati ẹgbẹ, dajudaju.
"Rev Matching" jẹ ohun iyanu
Ni ipo N Hyundai i30 N ṣe iranlọwọ fun wa lati yara yara. Ọkan ninu awọn iranlọwọ wọnyi ni “rev matching”, eyiti iṣe iṣe kii ṣe nkankan ju eto “ojuami-si-gigisẹ” adaṣe lọ.
Ni awọn idinku airotẹlẹ pupọ julọ, eto yii jẹ ki ẹrọ yiyi baamu iyara iyipo ti awọn kẹkẹ, ṣe iranlọwọ lati jẹ ki iwọntunwọnsi chassis ni ọkan ninu awọn akoko to ṣe pataki julọ ti awakọ ere idaraya: fifi sii sinu awọn igun. Dara julọ!
Dajudaju, ẹnikẹni ti o ba fẹ lati ṣere pẹlu awọn pedals le pa eto yii kuro. O kan tẹ bọtini kan lori kẹkẹ idari.
Awọn idaduro ati idari
Awọn idaduro jẹ ẹya pedigree ti o kere julọ ti Hyundai i30 N. Wọn koju rirẹ daradara ati pe wọn ni imọlara ti o pe ati agbara, ṣugbọn wọn gba anfani nipasẹ G90, oke ti ibiti nipasẹ Hyundai ni AMẸRIKA. Idi? Awọn idiyele. Paapaa nitorinaa, Hyundai ko tiju lati ṣiṣẹda awọn ọna itutu agbaiye kan pato fun awọn idaduro.
Albert Biermann ko mince awọn ọrọ lori koko yi: "Ti wọn ba ṣiṣẹ, idi ti pilẹ pataki ege?". “A tun ni aniyan nipa awọn idiyele lilo. A fẹ ki Hyundai i30 N kii ṣe gbowolori lati ra tabi aapọn lati ṣetọju. ”
Isakoso tun jẹ ibi-afẹde ti iṣẹ idagbasoke nla. Ko dabi Niki Lauda, Albert Biermann ro pe ọkọ akọkọ fun ibaraẹnisọrọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe iru, ṣugbọn awọn ọwọ. Nitorinaa, idari naa ti ni itarara lati fun gbogbo awọn esi ti a nilo lati ṣe ilokulo axle iwaju laisi itọwo itọwo okuta wẹwẹ kikorò naa.
Fẹrẹẹmu chassis ati awọn gbigbe ẹrọ ti jẹ atunyẹwo nitoribẹẹ awọn gbigbe lọpọlọpọ jẹ ijiya awọn agbara agbara diẹ bi o ti ṣee ṣe.
Idimu ati taya
Idimu. Ọkunrin naa bikita nipa ohun gbogbo. Biermann fẹ Hyundai i30 N lati ni idimu ti o lagbara lati ni ilokulo laisi rirẹ ati ni akoko kanna nini rilara ti o dara. Ko rọrun. Njẹ o ti gbiyanju ọkọ ayọkẹlẹ idije kan? Nitorina o mọ pe awọn idimu wa ni titan/pa iru. Ẹya yii ti o wa lori i30 N mu ọtun ni isalẹ ṣugbọn o ni ilọsiwaju.
Ni iyi yii, Albert Biermann ko wo idiyele naa o si ṣe agbekalẹ awo idimu pataki kan fun i30 N pẹlu aaye ti a fi agbara mu carbon. Awọn paati apoti gear ti gbogbo jẹ imudara daradara. Abajade? Awọn apoti gear ti Hyundai i30 N pe ami iyasọtọ ti a lo ninu Nurburgring 24 Wakati ko ṣe afihan rirẹ eyikeyi lẹhin awọn ere-ije meji!
O wa lati sọrọ nipa awọn taya . Hyundai i30 N jẹ awoṣe akọkọ ninu itan-akọọlẹ ami iyasọtọ pẹlu awọn taya ti a ṣe “ṣe lati ṣe iwọn”.
Pirelli jẹ iduro fun adehun naa ati pe ẹya 275 hp nikan lo “talo ṣe” roba.
Wọn funni ni mimu niwọn bi oju ti le rii ati pe o jẹ iduro ni apakan fun ọna aiṣedeede ninu eyiti a le ṣe ilokulo braking atilẹyin laisi ibajẹ ipa-ọna naa. Nibẹ ni o wa mẹrin ti awọn wọnyi taya fun mi ọkọ ayọkẹlẹ sff!
Bayi ni engine
Emi ko fi ẹrọ naa silẹ titi di opin nitori pe o jẹ aaye odi ti Hyundai i30 N. Kii ṣe aaye odi rara, ṣugbọn o jẹ aaye ifura julọ.
Apakan yii n gbe lori awọn nọmba ati Hyundai pinnu lati yi chessboard pada si isalẹ nipa idojukọ lori awọn ifarabalẹ awakọ ati sisọ ni pato “KO” si awọn igbasilẹ ni “Inferno Verde”. Pẹlu 275 hp ti agbara ati 380 Nm ti iyipo ti o pọju (pẹlu overboost) awoṣe Korean ko ni aini awọn ẹdọforo. Ṣugbọn o han gbangba pe yoo parẹ ni laini taara nipasẹ awọn awoṣe bii Honda Civic Type-R ati SEAT Leon Cupra ti o kọja 300 hp ti agbara.
Ṣugbọn Albert Biermann jẹ iru ero ti o wa titi. O ṣe agbekalẹ ẹrọ yii, eyiti o jẹ iyasọtọ si i30 N, fifi agbara si abẹlẹ. A eewu ipinnu lati sọ awọn kere.
Nitorina kini o wa si iwaju?
A fẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe apẹrẹ agbara pẹlu ẹsẹ. Ninu awọn ẹrọ turbo kii ṣe rọrun nigbagbogbo. ”
O jẹ deede nibi ti Pipin N ṣe idojukọ awọn orisun rẹ. . Ni ṣiṣe a turbo engine pẹlu ohun rọrun-si-iwọn lilo agbara ifijiṣẹ. Eyi fi agbara mu idagbasoke pipe ti awọn ọna turbo ati aworan agbaye.
Eyi jẹ abajade ninu ẹrọ kan ti laisi jijẹ aiṣedeede kun ni gbogbo awọn iyara ati rọrun pupọ lati iwọn lilo nigbati o ba jade awọn igun.
Ipari
Ti awoṣe akọkọ ni pipin N jẹ bi eleyi, jẹ ki atẹle naa wa lati ibẹ. Albert Biermann jẹ tọ gbogbo ogorun Hyundai san lati ni i ninu awọn fireemu.
Abajade wa ni oju: ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya alarinrin kan, ni anfani lati baramu lori orin bi ti ara bi o ṣe gba diẹ ninu awọn adehun idile ti ko ni itara.
Hyundai i30 N jẹ ọkan ninu awọn oludije fun Ọkọ ayọkẹlẹ Iṣe AGBAYE 2018
Bi fun awọn idiyele, ẹya 275 hp yii jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 42,500. Ṣugbọn ẹya 250 hp miiran wa fun awọn owo ilẹ yuroopu 39,000. Emi ko wakọ 250 hp version. Ṣugbọn nitori iyatọ idiyele, o sanwo lati fo si ẹya ti o ni agbara diẹ sii, eyiti o tun ṣe afikun awọn kẹkẹ ti o tobi ju, ọpa egboogi-isunmọ ni ẹhin, eefi pẹlu àtọwọdá itanna ati iyatọ ti ara ẹni.
O de ni Ilu Pọtugali ni oṣu ti n bọ ati pe ti wọn ba lọ si oniṣowo ami iyasọtọ kan wọn le paṣẹ tẹlẹ. Bi fun idije naa… maṣe lo gbogbo awọn eerun rẹ lori agbara. Awọn ẹya akọkọ fò ni awọn wakati 48 nikan.
