Ẹnikẹni ti o mọ pẹlu ami iyasọtọ Czech mọ pe awọn ohun-ini ti o lagbara julọ ni inu ilohunsoke pupọ ati aaye ẹru, awọn solusan agọ atilẹba, imọ-ẹrọ ti a fihan (Volkswagen) ati awọn idiyele ti o tọ. THE Skoda Octavia Combi , olubasọrọ akọkọ wa pẹlu Octavia iran kẹrin, gbe igi soke si iru aaye kan pe ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ba gba aami Volkswagen (tabi paapaa Audi), ko ṣee ṣe ẹnikẹni yoo binu…
Kii yoo jẹ igba akọkọ ti igbega didara gbogbogbo ti awoṣe Skoda kan ti fa diẹ ninu awọn iṣoro inu laarin Ẹgbẹ Volkswagen.
Ni ọdun 2008, nigbati Superb keji ti ṣe ifilọlẹ, fifa eti diẹ wa ni olu ile-iṣẹ ni Wolfsburg, lasan nitori ẹnikan ni itara nipa idagbasoke iwọn ila-oke ti Skoda, titari si jina si Passat ni awọn ikun didara. , oniru ati ilana. Kini, ni agbara, le ṣe idiwọ iṣẹ iṣowo Volkswagen, ti a ta nipa ti ara ni idiyele ti o ga julọ.
Emi kii yoo ni iyalẹnu pupọ ti nkan bii iyẹn ba ṣẹlẹ ni bayi pẹlu Octavia tuntun.
Oti orukọ
O pe ni Octavia (ọrọ ti orisun Latin) nitori pe o jẹ, ni 1959, awoṣe kẹjọ ti Skoda lẹhin Ogun Agbaye II. O ti ṣe ifilọlẹ bi ẹnu-ọna mẹta ati ayokele ti o tẹle, eyiti a pe lẹhinna Combi. Niwọn bi ko ti ni arọpo ati pe o yatọ si “akoko ode oni” Skoda, ami iyasọtọ Czech fẹ lati gbero Octavia akọkọ ti a ṣe ifilọlẹ ni ọdun 1996. Sibẹsibẹ, o ṣe idamu diẹ, bi wọn ṣe sọ pe Octavia ti ṣafihan 60. awọn ọdun sẹyin.
ti o dara ju ta skoda lailai
Ni eyikeyi idiyele, ọdun 24 ti kọja lati igba ti a pe ni ifowosi Octavia I ati diẹ ẹ sii ju meje milionu sipo won produced / ta , eyi jẹ Skoda nikan ti kii yoo gba laipẹ nipasẹ eyikeyi SUV ni apẹrẹ awoṣe olokiki olokiki julọ ti Czech brand.Skoda Octavia gbe ipo yẹn nipasẹ ala itunu - o fẹrẹ to awọn ẹya 400,000 / ọdun ni kariaye - nigbati ko si ọkan ninu awọn K SUV mẹta - Kodiaq, Karoq ati Kamiq - jẹ ki o jẹ agbedemeji. Botilẹjẹpe ni ọdun to kọja awọn SUV nikan ni o ta diẹ sii ju ọdun ti iṣaaju lọ ati gbogbo ibiti o ti buru si awọn abajade 2018, nitori idinku ninu ọja Kannada.
Ni awọn ọrọ miiran, Octavia ni Skoda Golf (eyiti o jẹ oye paapaa, nitori wọn lo ipilẹ modulu kanna, mejeeji ẹrọ ati ẹrọ itanna) ati ni pataki ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu kan: 2/3 ti awọn tita rẹ wa lori kọnputa wa, o jẹ kẹta kẹta. ayokele ti o dara julọ hatchback ni apakan (nikan lẹhin Golfu ati Fojusi Ford) ati Skoda Octavia Combi jẹ ayokele tita to dara julọ ni ọja ayokele nla julọ ni agbaye (Europe).
Boya ti o ni idi Skoda bere nipa jijeki a mọ ki o si dari Octavia Break ni ibẹrẹ Oṣù, nlọ awọn ifihan ti awọn marun ilẹkun fun kan diẹ ọsẹ nigbamii (ni aarin-Kẹrin).
Octavia siwaju sii… ibinu
Ni wiwo, pataki ti o pọ si ti grille onisẹpo mẹta ti o tobi ati diẹ sii duro jade, ti o ni iha nipasẹ nọmba isodipupo ti creases ti o ṣafikun ibinu si apẹrẹ, iṣẹ apinfunni ninu eyiti awọn ẹgbẹ opiti nibiti lilo imọ-ẹrọ LED bori (iwaju ati lẹhin ).
O ṣe akiyesi pe a ti ni ilọsiwaju aerodynamics (ti a kede iye Cx ti 0.26 fun ayokele ati 0.24 fun ẹnu-ọna marun, ọkan ninu awọn ti o kere julọ ni apakan) ati ni ẹhin, ti o jẹ gaba lori nipasẹ awọn ila ilaja ati awọn atupa gbooro, awọn afẹfẹ wa. lori Skoda Octavia Combi ti oni Volvo merenti.
Alabapin si iwe iroyin wa
Awọn iwọn naa yatọ nikan ni iwọn ni akawe si Octavia III (+ 2.2 cm ni ipari ati 1.5 cm ni iwọn), pẹlu iwariiri ti ayokele (Combi) ati hatchback (eyiti a pe ni Limo botilẹjẹpe o jẹ iṣẹ-ara ti ẹnu-ọna marun) ni deede awọn iwọn kanna. Awọn kẹkẹ ti awọn ẹya meji tun jẹ kanna (nigbati ayokele jẹ 2 cm gun ni awoṣe ti tẹlẹ), duro ni 2686 mm, ni awọn ọrọ miiran, ni iṣe kanna bi Combi ti tẹlẹ.
Nla agọ ati suitcase
Abajọ, nitorinaa, ẹsẹ ẹhin ko ti pọ si, eyiti o jinna lati jẹ ibawi: Skoda Octavia Combi (ati ọkọ ayọkẹlẹ) jẹ awoṣe ti o tobi julọ ni kilasi rẹ bi o ti wa tẹlẹ ati pese apakan bata nla julọ, siwaju ti a ti fẹ die-die nipasẹ 30 liters ni Combi (640) ati 10 liters ni marun-enu (to 600 liters).
Paapaa ni ẹhin iwọn diẹ diẹ sii wa fun awọn olugbe (2 cm), ọna kan fun eyiti o wa awọn iṣan fentilesonu taara (pẹlu ilana iwọn otutu ni diẹ ninu awọn ẹya ati awọn pilogi USB-C), ṣugbọn bi odi eefin intrusive ninu footwell, ami iyasọtọ ti o wọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen Group, eyiti o ṣe alabapin si imọran ti irin-ajo eniyan meji kan lẹhin.
Ohun ti ko yipada, boya, ni igbiyanju lati ṣe iyanilẹnu pẹlu awọn iṣeduro ti o wulo kekere ti o ṣe igbesi aye ojoojumọ pẹlu Octavia diẹ sii ni idunnu: awọn agboorun ti a fi pamọ sinu apo ẹnu-ọna iwaju ti wa ni bayi pẹlu okun USB kan lori aja , funnel ti a fi sii sinu Ideri idalẹnu omi fun oju-ọkọ afẹfẹ, awọn ohun elo tabulẹti ti a ṣe sinu ẹhin ti awọn agbekọri iwaju ati, bi a ti mọ lati awọn awoṣe Skoda aipẹ miiran, Apapọ orun, eyiti o pẹlu awọn ori-ori “iru irọri” ati ibora fun awọn olugbe ẹhin.
Ọkọ ayokele yii tun ni agbeko aso amupada laifọwọyi ati ẹnu-ọna marun-un ni yara ipamo ninu yara ẹru lati fipamọ, fun apẹẹrẹ, ẹwu kan.
Didara to gaju ati imọ-ẹrọ
A pada si ijoko awakọ ati pe iyẹn ni nigbati o bẹrẹ lati ni rilara ilọsiwaju pataki julọ ni Octavia tuntun. Nitoribẹẹ, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo atẹjade, awọn ipele ohun elo jẹ gbogbo “gbogbo-ni-ọkan”, ṣugbọn awọn itọlẹ ti ara ẹni wa, gẹgẹbi ninu didara awọn aṣọ wiwọ-ifọwọkan lori dasibodu ati awọn ilẹkun iwaju, ni apejọ ti o ni igboya ati ani ninu awọn ojutu aesthetics ti o ga Octavia gan sunmo si ohun ti diẹ ninu awọn Ere si dede ṣe.
Paapaa botilẹjẹpe kii ṣe paapaa ami iyasọtọ Czech fẹ lati (tabi le…) ipo funrararẹ bi iru bẹẹ. Ninu ọrọ yii ti jijẹ Ere tabi rara, Mo ranti nigbagbogbo pe Mo lo awọn ọjọ diẹ ti idanwo Cadillac ATS kan ni Amẹrika ati ti pada si Ilu Pọtugali taara lati wakọ Skoda Octavia kan - iṣaaju rẹ - ati pe Mo ro pe Cadillac ni ami iyasọtọ naa- ọkọ ayọkẹlẹ iye ati awọn Skoda awọn Ere.
Awọn ẹya tuntun jẹ kẹkẹ idari apa-meji multifunctional ti o to awọn iṣẹ 14 - wọn le ṣe iṣakoso laisi nini lati yọ ọwọ wọn kuro -, ni bayi ni idaduro ina mọnamọna (akoko akọkọ), ifihan ori-oke (akọkọ pipe, botilẹjẹpe bi aṣayan kan), Iyanfẹ kikan afẹfẹ afẹfẹ ati kẹkẹ idari, awọn window ẹgbẹ iwaju ti akositiki (ie pẹlu fiimu inu inu lati jẹ ki agọ idakẹjẹ), diẹ sii ni itunu ati awọn ijoko fafa (igbona, adijositabulu itanna, itanna ifọwọra iṣẹ, ati be be lo).
ika fun ohun ti mo fẹ o
Ati lori dasibodu, eyi ti o ni a ìsépo ti o jẹ a bit reminiscent ti Mercedes-Benz S-Class ti išaaju iran, awọn aringbungbun infotainment atẹle ati awọn fere lapapọ isansa ti ara idari duro jade, bi loni increasingly trending ati bi a ti. mọ o ni "awọn ibatan" Volkswagen Golf ati SEAT Leon ti o kẹhin iran.
Atẹle infotainment wa ni awọn titobi oriṣiriṣi (8.25” ati 10”) ati pẹlu awọn iṣẹ oriṣiriṣi, lati aṣẹ titẹ sii tactile ipilẹ, si ọkan ti o ni ohun ati awọn aṣẹ idari lati ipele agbedemeji si fafa julọ pẹlu lilọ kiri.
Iwoye, ero tuntun yii ti tu aaye pupọ silẹ ni gbogbo agbegbe ti o wa ni ayika awakọ naa, bakannaa ni ibi-itọju aarin, paapaa ni awọn ẹya ti o lo awọn meji-clutch laifọwọyi gbigbe. Eyi ni yiyan-nipasẹ-waya selector (nṣiṣẹ awọn gearshift ti itanna) gan kekere, a yoo sọ "yiya" nipa Porsche (eyi ti debuted yi selector lori ina Taycan).
Awọn irinse nronu jẹ tun oni (10.25"), ati ki o le ni orisirisi awọn orisi ti igbejade (alaye ati awọn awọ yatọ), lati yan laarin Ipilẹ, Alailẹgbẹ, Lilọ kiri ati Driver Iranlọwọ.
Ọkan ninu awọn abala ti itankalẹ nla ni awoṣe yii jẹ abajade ti isọdọmọ ti ẹrọ itanna tuntun yii: laarin awọn ọna ṣiṣe miiran, o ni ipele 2 ti awakọ adase, eyiti o ṣajọpọ itọju ọna pẹlu iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba.
Awọn idasilẹ ilẹ mẹrin lati yan lati
Ko si awọn afikun tuntun pataki si ẹnjini (Syeed MQB ti wa ni idaduro) ati awọn ọna asopọ ilẹ jẹ ara McPherson ni iwaju ati igi torsion ni ẹhin - ọkan ninu awọn ọna diẹ ti awoṣe 1959 atilẹba “dara julọ” bi o ti ni ẹhin. idadoro ominira. Lori Octavia nikan awọn ẹya pẹlu enjini loke 150 hp ni ominira ru idadoro (ko ohun ti o ṣẹlẹ lori Golf ati A3, ibi ti 150 hp tẹlẹ ni yi diẹ fafa faaji lori ru asulu).Sibẹsibẹ, o jẹ bayi ṣee ṣe lati yan laarin mẹrin ti o yatọ ilẹ giga ti o da lori iru awọn ti ẹnjini ti o yan: ni afikun si awọn Base, a ni idaraya (-15 mm), awọn ti o ni inira Road (+15 mm, bamu si awọn atijọ Sikaotu version) ati o Yiyi ẹnjini Iṣakoso (ie oniyipada mọnamọna absorbers).
Awọn ipo awakọ marun wa: Eco, Comfort, Deede, Ere idaraya ati Olukuluku eyiti o fun ọ laaye lati yan laarin awọn eto oriṣiriṣi 15 ati, fun igba akọkọ lori Skoda, ṣalaye awọn eto oriṣiriṣi pupọ fun idadoro (aṣamubadọgba), idari ati gbigbe laifọwọyi. Ati pe gbogbo rẹ le ni iṣakoso nipasẹ esun ni isalẹ atẹle aarin.
Iṣakoso “ifaworanhan” tuntun tun wa (ifihan nipasẹ Volkswagen Golf, ṣugbọn tẹlẹ wa lori Audi A3 aipẹ ati SEAT Leon) lati ṣakoso awọn ipo awakọ ati, tun ṣe ariyanjiyan lori Skoda, o ṣeeṣe lati ṣatunṣe awọn aye kọọkan ti o kan taara wiwakọ (idaduro, imuyara, idari ati DSG laifọwọyi gbigbe, nigba ti ni ibamu).
Epo, Diesel, awọn arabara…
Ibiti o ti enjini ayipada kan pupo akawe si Octavia III, ṣugbọn ti o ba a wo lori awọn ìfilọ ti awọn titun Golfu o jẹ iru ni gbogbo ona.
Bẹrẹ lori mẹta silinda 1,0 TSI ti 110 hp , ati ki o tẹsiwaju lori mẹrin silinda 1,5 TSI ti 150 hp ati 2,0 TSI 190 hp , ninu ipese petirolu (awọn meji ti o kẹhin kii yoo, o kere ju lakoko, ni tita ni Ilu Pọtugali). Awọn meji akọkọ le — tabi ko le — jẹ arabara ìwọnba.
Ìwọnba-arabara 48V
Ti o ni nkan ṣe pẹlu awọn ẹya pẹlu apoti ohun elo idimu meji-iyara meje laifọwọyi, o ni batiri litiumu-ion kekere kan ki, nigbati o ba dinku tabi ni idaduro ni ina, o le gba agbara pada (to 12 kW) ati tun ṣe ipilẹṣẹ ti o pọju 9 kW. (12 cv) ati 50 Nm ni awọn ibẹrẹ ati imularada iyara ni awọn ijọba agbedemeji. O tun ngbanilaaye yi lọ fun awọn aaya 40 pẹlu ẹrọ ti o wa ni pipa, n kede awọn ifowopamọ ti o fẹrẹ to idaji lita kan fun 100 km.
Npo pupọ, ipese Diesel jẹ opin si bulọọki ti 2.0 l ṣugbọn pẹlu awọn ipele agbara mẹta, 116, 150 tabi 190 hp , ni igbehin nla nikan ni nkan ṣe pẹlu 4× 4 isunki.
Ati, nikẹhin, awọn arabara plug-in meji (pẹlu gbigba agbara ita ati adase itanna ti o to 60 km), eyiti o ṣajọpọ ẹrọ 1.4 TSi 150 hp pẹlu 85 kW (116 hp) mọto ina fun ṣiṣe to pọ julọ. 204 hp (iv) tabi 245 hp (RS IV) . Mejeeji ṣiṣẹ pẹlu iwọn-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe ati ẹya ti o lagbara diẹ sii pẹlu idari ilọsiwaju bi idiwọn. Ranti pe awọn plug-ins ko le ni idaduro idadoro silẹ, nitori wọn ti gbe iwuwo ti a fikun ti batiri 13 kWh tẹlẹ ati, ti iyẹn ko ba jẹ ọran, wọn yoo di lile pupọ lori gbigbe.
Ti fi sori ẹrọ daradara
Imọlara idunnu wa ti wiwa lẹhin kẹkẹ ti igbalode, ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe daradara ati ibẹru pe kẹkẹ idari yoo di airoju pupọ lati lo, ti a fun ni ọpọlọpọ awọn idari, ko ni ipilẹ. Lẹhin wakati kan o le ṣakoso ohun gbogbo ni oye (kii ṣe o kere ju nitori, ko dabi ẹnikẹni ti o wa nibi gbiyanju Octavia, olumulo igbagbogbo ọjọ iwaju kii yoo yipada awọn ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo).
Ngbe fere nikan pẹlu awọn akojọ aṣayan atẹle oni nọmba (ati awọn akojọ aṣayan-akojọ) ati pe ko si awọn iṣakoso ti ara ni agbegbe aarin nilo ifojusi diẹ sii ati "iṣẹ ọwọ" ju yoo jẹ wuni, ṣugbọn kii yoo rọrun lati yi ọna yii pada pe gbogbo awọn ami iyasọtọ wa lori Next.
Inu inu idakẹjẹ, chassis ti o ni oye diẹ sii
Laibikita iru iru dada ati ni iyara wo, lẹhin kẹkẹ ti Skoda Octavia Combi tuntun o jẹ, ni otitọ, idakẹjẹ ju awoṣe ti o rọpo, nitori ipa apapọ ti idadoro ti o ṣiṣẹ ni itọsọna yii ati dara julọ. soundproofing ati paapa fun awọn superior iyege ti awọn bodywork.
Itọnisọna jẹ iyara diẹ lati fesi lai ṣe akiyesi nipasẹ agbara rẹ lati baraẹnisọrọ ohun ti n ṣẹlẹ laarin awọn kẹkẹ ati idapọmọra. Ko ṣe pe ọ ni pataki lati ṣe awakọ ere-idaraya (awọn iyipada ninu atilẹyin ko yara pupọ), ṣugbọn nigbati o ba n wakọ pẹlu ọgbọn ti o wọpọ, gbigbo ti itọpa ni awọn iha ko ṣẹlẹ ni irọrun.
Idaduro naa ni atunṣe iwọntunwọnsi, pese itunu ati iduroṣinṣin q.s. ati pe nigbati ilẹ ba jẹ aidọgba pupọ, axle ẹhin di “alaini isinmi”.
Apoti jia Afowoyi yara to ati kongẹ, laisi didan, ngbiyanju lati lo anfani agbara ti ẹrọ 2.0 TDI ti 150 hp, eyiti iteriba akọkọ rẹ ni lati ni anfani lati jiṣẹ lapapọ 340 Nm ni kete bi 1700 rpm (o padanu , sibẹsibẹ, "simi" ni kutukutu, bi tete bi 3000).
8.9s lati 0 si 100 km / h ati 224 km / h jẹri pe o jinna lati jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lọra, ṣugbọn ranti pe ti o ba ṣaja pupọ ti apo ẹhin nla ati irin-ajo pẹlu diẹ sii ju awọn olugbe meji lọ, iwuwo diẹ sii. ju pupọ ati ibọsẹ ọkọ ayọkẹlẹ yoo bẹrẹ lati kọja risiti (ni awọn ipele oriṣiriṣi). Ti a ba beere diẹ sii lati inu ẹrọ, o jẹ ariwo diẹ.
Sisẹ NOx meji jẹ iroyin ti o dara fun agbegbe (paapaa kii ṣe nkan ti awakọ yoo ṣe akiyesi), bakanna bi agbara ti o yẹ ki o yipada laarin 5.5 ati 6 l / 100 km ni ohun orin deede, diẹ sii ju 4.7 ti a kede, ṣugbọn sibẹ kan ti o dara "gidi" apapọ.
Ni Portugal
Iran kẹrin ti Skoda Octavia de ni Ilu Pọtugali ni Oṣu Kẹsan, pẹlu ẹya 2.0 TDI ti a ni idanwo nibi ti o ni idiyele idiyele ti 35 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Gẹgẹbi akọsilẹ, Skoda Octavia Combi yẹ ki o ni idiyele laarin 900-1000 awọn owo ilẹ yuroopu ti o ga ju ọkọ ayọkẹlẹ lọ.
Awọn owo yoo bẹrẹ lati ifoju 23 000 to 1,0 TSI.
Imọ ni pato Skoda Octavia Combi 2.0 TDI
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI | |
|---|---|
| Mọto | |
| Faaji | 4 silinda ni ila |
| Pinpin | 2 ac / c./16 falifu |
| Ounjẹ | Ipalara Taara, Ayipada Geometry Turbocharger |
| Agbara | 1968 cm3 |
| agbara | 150 hp laarin 3500-4000 rpm |
| Alakomeji | 340 Nm laarin 1700-3000 rpm |
| Sisanwọle | |
| Gbigbọn | Siwaju |
| Apoti jia | 6-iyara Afowoyi apoti. |
| Ẹnjini | |
| Idaduro | FR: Laibikita iru MacPherson; TR: Ologbele-kosemi (ọpa torsion) |
| idaduro | FR: Awọn disiki atẹgun; TR: Disiki |
| Itọsọna | itanna iranlowo |
| titan opin | 11.0 m |
| Mefa ati Agbara | |
| Comp. x Ibú x Alt. | 4689mm x 1829mm x 1468mm |
| Gigun laarin awọn ipo | 2686 mm |
| suitcase agbara | 640-1700 l |
| agbara ile ise | 45 l |
| Awọn kẹkẹ | 225/40 R17 |
| Iwọn | 1600 kg |
| Awọn ipese ati lilo | |
| Iyara ti o pọju | 224 km / h |
| 0-100 km / h | 8.9s |
| adalu agbara | 4.7 l/100 km* |
| CO2 itujade | 123 g/km* |
* Awọn iye ni ipele ikẹhin ti ifọwọsi
Awọn onkọwe: Joaquim Oliveira/Tẹ-Inform.