Botilẹjẹpe awọn ẹrọ ijona inu inu dabi ẹni pe o ni iye awọn ọjọ wọn, nigbati o ba de si awọn ohun ti o gbooro sii, awọn ẹrọ ijona lọwọlọwọ tun ni ọrọ wọn. Toyota ṣe afihan wa pẹlu isọdọtun tuntun ti o tun wa ni idagbasoke.
Lakoko ti gbogbo awọn ami iyasọtọ miiran lo awọn agbasọ ibiti o da lori awọn ẹrọ ijona inu inu aṣa, Toyota pinnu lati lọ ni igbesẹ kan siwaju, ṣaaju idije naa nigbati o ba de awọn olutaja ibiti o fun arabara ati awọn ọkọ ina mọnamọna.Ninu nkan yii lati Autopédia Rubric, ṣawari gbogbo awọn alaye ti ẹrọ Toyota yii ti a ko lo lati gbe ọkọ ayọkẹlẹ naa, ṣugbọn lati yi epo pada si lọwọlọwọ itanna.
Awọn genesis ti yi faaji
Ti mu awọn ilana imọ-ẹrọ pẹlu fere ọdun meji sẹhin, Toyota fa awokose taara lati ẹrọ piston ọfẹ: ẹrọ Stirling. Enjini ti o jẹ ni kete ti akọkọ oludije ti awọn nya engine, le pada si awọn Ayanlaayo fere 200 ọdun lẹhin ti awọn oniwe-irisi.
Ero Toyota, sibẹsibẹ, kii ṣe tuntun ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati pe a yoo ṣalaye idi. Lakoko awọn ọdun 70 ati ni kete lẹhin aawọ epo - eyiti o mì eka ọkọ ayọkẹlẹ ni agbara - ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ rii pe wọn ni agbara pupọ lati gba awọn ojutu ti o jẹ epo kekere.
Lati ranti: Nitori idaamu epo ti awọn ọdun 70, Ilu Pọtugali ni o ṣe ifilọlẹ 1974 World Rally Championship
O jẹ ni akoko yii, ni ọdun 1978, ọkan ninu awọn iyipada ti o dara julọ ti ẹrọ Stirling si ile-iṣẹ adaṣe ti jade. Ọdun 1977 Opel Rekord 2100 Diesel Sedan jẹ ẹlẹdẹ ẹlẹdẹ pipe lati gba ẹrọ 1978 Stirling P-40, ti o dagbasoke ni ajọṣepọ ilana airotẹlẹ kan laarin ibẹwẹ aaye AMẸRIKA NASA ati GM (ti o ya aworan loke).
Ẹnjini Stirling P-40 ni anfani ti ṣiṣiṣẹ lori mejeeji petirolu ati Diesel, tabi paapaa lori ọti. Yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ 2nd “idana Flex” ninu itan-akọọlẹ lẹhin 1908 Ford Model T, eyiti o le ṣiṣẹ lori petirolu, kerosene tabi ethanol vaporized.
Ni ọdun 1979 yoo jẹ akoko AMC (American Motors Corporation) lati lo ẹrọ P-40 kanna fun Ẹmi, ṣugbọn iṣẹ naa ko gba awọn alabara lọwọ rara. Ise agbese kan ti, botilẹjẹpe ko ṣaṣeyọri, ṣeto ipilẹṣẹ ni ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ agbaye. Aworan ni isalẹ:
Lati Pada si Loni: Innovation Toyota
Lẹhin gbogbo awọn ọdun wọnyi, kiikan Toyota lọ ni igbesẹ kan siwaju. Gbigbe imọran taara ti o dagbasoke nipasẹ NASA ni ọdun 2012 gẹgẹbi olupilẹṣẹ radioisotope, ti a ṣe ni pataki lati fi agbara awọn satẹlaiti, ati pẹlu iwuwo lapapọ ti o kan 20kg, Toyota gbiyanju lati tun ṣe ẹrọ piston ọfẹ bi olupilẹṣẹ agbara laini fun awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ.
Gẹgẹbi imọran ti NASA ti ṣẹda, ẹrọ piston ọfẹ yii ko ni ọpa asopọ tabi crankshaft lati tan kaakiri gbigbe ti ipilẹṣẹ. Gẹgẹbi o ti le rii ninu awọn aworan (ni isalẹ), dipo awọn ẹya gbigbe ti aṣa ti ẹrọ ijona ti inu, a ni iyẹwu gaasi ti a fisinuirindigbindigbin, eyiti o ṣe bi orisun omi, ti n pada piston si iyipo ijona tuntun.
Enjini piston ọfẹ Toyota gẹgẹbi olupilẹṣẹ laini ni apẹrẹ W, nibiti piston ti wa ni ipo ni aarin ti iṣeto W. Ẹrọ piston ọfẹ yii nṣiṣẹ fere bi ẹnipe ẹrọ 2-stroke. Awọn gaasi eefi ti wa ni jade nipasẹ awọn falifu ni oke ori silinda, lakoko ti afẹfẹ fun ọmọ tuntun ti nwọle nipasẹ awọn ọna gbigbe ti ita, ti o ṣetan lati fisinuirindigbindigbin ati darapọ mọ abẹrẹ taara ti petirolu, lati tan adalu naa.
Lẹhin imugboroja ti ipilẹṣẹ nipasẹ isunmọ ti adalu, iyẹwu gaasi ti o wa ni isalẹ n ṣiṣẹ bi orisun omi ti n da pisitini pada si PMS rẹ (aarin oku oke).
Ṣugbọn bawo ni ẹrọ piston-ọfẹ Toyota bi olupilẹṣẹ laini ṣakoso lati gbejade lọwọlọwọ itanna?
Ni ita ti ẹrọ pẹlu iṣeto W, oofa kan wa, ti o jẹ ti neodymium, irin ati boron, ati ni ayika iyẹwu ijona nibẹ ni okun kan, ti o ni okun waya Ejò. Nipasẹ iṣipopada igbagbogbo laarin awọn oofa ati okun, ina lọwọlọwọ wa ni ipilẹṣẹ, eyiti o firanṣẹ si batiri naa.
Demystifying imọran diẹ, neodymium kii ṣe aratuntun pipe. O ti lo fun igba pipẹ ati paapaa ṣe iṣelọpọ ni iṣelọpọ, botilẹjẹpe neodymium - ti o da lori nomenclature molikula rẹ - wa laarin ọkan ninu awọn irin oofa toje julọ lori ilẹ. Apapọ yii, ti a ṣe awari ni ọdun 1982, ti pọ si ni agbaye ati ni fere gbogbo ile-iṣẹ itanna.
Iru ẹrọ yii ti a ṣẹda nipasẹ Toyota ko lagbara ni pataki, ni otitọ apẹrẹ iwapọ rẹ jẹ aroye patapata pẹlu iwo si ṣiṣe ati iwuwo kekere ti ṣeto, ati pe agbara ti a ṣe jade wa ni 10kW o kan, ni ayika 13 horsepower. Bibẹẹkọ, o ṣe agbejade diẹ sii ju agbara to pe awọn ẹya 2 nikan ti n ṣiṣẹ ni akoko kanna ni anfani lati gbejade lọwọlọwọ itanna to fun Toyota Yaris tabi deede lati de awọn iyara irin-ajo ni opopona ti 120km/h.
Bi o ti tun jẹ iṣẹ akanṣe labẹ idagbasoke, Toyota tun ni ọna pipẹ lati lọ ṣaaju ki o le fi imọ-ẹrọ yii si tita. Fun ti o ba jẹ pe ni ọna kan awọn idiyele iṣelọpọ kii ṣe awọn aṣepari, awọn ọran imọ-ẹrọ ti ko yanju tun wa gẹgẹbi awọn idiyele itọju ati gbigbọn, otitọ kan ti o ti mu Toyota tẹlẹ lati gbero lilo ẹrọ tuntun rẹ ni ọna idakeji, lati le dinku ariwo ati awọn gbigbọn ti a gbejade.
Awọn abuda ti ẹrọ Toyota piston ọfẹ yii tun le ṣe atunṣe, bi o ṣe nilo, bi titẹ ti n ṣatunṣe àtọwọdá ninu iyẹwu gaasi le ṣe atunṣe si lile ti ipa “orisun omi”.
Duro pẹlu fidio yii, nibi ti o ti le rii ẹda Toyota yii: